01 泰國KC國際貿易有限公司(關于LG的資料 急！！)

泰國林楚欽身價多少億

該人物的身價是無法估計的。

林楚欽是泰國第二代華裔，祖籍汕頭市澄海區，現任KC國際貿易有限公司首席主席、英時亞事業有限公司董事長、英依（一九九二）有限公司董事長。林楚欽在泰國被譽為“鹽業大王”，于1988年所創辦的鹽化工企業KC集團，是泰國唯一一家井鹽公司及最大的海鹽公司。

林楚欽是哪里人

林楚欽是泰國人。

泰國中華總商會第28屆會董會主席

林楚欽，泰國中華總商會第28屆會董會主席。[3]

中文名

林楚欽

職業

泰國中華總商會主席

人物經歷人物活動TA說

人物經歷

2020年2月22日，泰國中華總商會新第二十六—二十七屆會董會交卸就職典禮日前在泰國中華總商會九樓光華堂隆重舉行。KC國際貿易有限公司首席主席、英時亞事業有限公司董事長、英依（一九九二）有限公司董事長林楚欽先生高票當選為泰國中華總商會第二十七屆會董會主席。[1]

2022年1月15日，泰國中華總商會新第28屆會董會就職典禮在位于曼谷的光華堂舉行。泰國中華總商會永遠榮譽主席劉錦庭向泰國中華總商會新第28屆會董會主席林楚欽移交印信，林楚欽蟬聯泰國中華總商會新第28屆會董會主席。

十字繡都有哪些品牌?

樓主你好!

十字繡的品牌有很多,現在市場上比較常見的有以下幾種:

法國DMC（全進口）：是公認的好牌子，很多十字繡公司出的繡圖都是以DMC線號為準出的，DMC線柔軟飽滿有光澤，顏色正，不毛不結，不褪色，不易斷。成品和效果圖顏色一致，缺點就是價格比較貴，套件品種少，一般都是由圖紙自已配線，但是圖紙選擇范圍很大。

德國ANC（全進口）：顏色比DMC的鮮點，適合繡花草等圖。一般也是按圖紙配線，套件不是很多，價格和DMC稍高，屬于偏貴的那種。

蒙娜麗莎（全進口）：韓國布，泰國維納斯線柔軟飽滿有光澤，顏色正，不毛不結，不褪色，不易斷。蒙娜麗莎的套件好像有2種，質量好的那種，線是擰成麻花狀的，不掉色，有光澤；質量差的那種，線是散開的，光澤度也還好，但比較細，容易斷，會起毛.

伊美（全進口）：韓國布，泰國維納斯線，布挺格子正，線柔軟飽滿有光澤，顏色正，不毛不結，不褪色，和DMC同為進口產品，價格卻相差太多，優點就在于專供套件繡線，市場上無假貨可以放心購買，無品質問題。成品效果絕對一流～。

這個牌子值得推薦

歐洲皇室（全進口）：新出來的品牌，和蒙娜麗莎是一家公司的。總體來說質量還不錯。

KS（日本技術，國內制造）：線質微硬，光澤稍遜進口商品，不毛不結，不褪色，部分顏色比較易斷。成品和效果圖有少許色差。商家說KS是全進口的，其實KS是國產的。線是不錯，但國產線賣這個價位的確是偏高了。而且謊稱進口線，有欺騙消費者之嫌。

耶單（全進口）：韓國生產，線的光澤也可以，不毛不結，不褪色，缺點是有點兒細，價格偏高

KEC（進口材料，國內分裝）：跟DMC同一線號，線較DMC的稍細，有點起毛。圖紙和布還不錯，線量較足。性價比較好。適合繡繡初期的JM繡來送禮或裝飾。

珍愛（國產）：珍愛是國產線，和金鑫是一家的，廠家在義烏，但質量上珍愛比金鑫宮庭等要好些。圖紙和布也可以，普遍反映線的質量稍差，粗細不均勻，易起毛，但目前似乎有所改進。

宮庭、金鑫（國產）：優點就在于價格便宜，質量和進口的還是沒法比的。線的光澤度差，易斷易起毛，有的還會褪色，還會有線量不足的情況，有時候效果圖和圖紙會有偏差。

但是手工好的繡出來也不錯,省

本人因喜歡十字繡,對十字繡的信息比較關注,以上有我使用過的,也有沒用過的,但都是一些在繡繡界口碑不錯的,所以收集整理出來,希望我的信息能對樓主有所幫助

求物流有關的翻譯 中文英文都要的

自從二十世紀八十年代開始，現代物流率先出現于歐美等工業國家，并以其獨特的魅力受到全球工商界企業的青睞，得到了迅猛的發展，被譽為企業發展的“買粉絲”和二十一世紀的“黃金產業”，成為新興的經濟增長點。現在，在世界各國，越來越多的企業不惜巨資投向現代物流企業，同時現代物流企業也成為了全球金融投資家關注的重點行業之一。現代物流，炙手可熱。

在鋼鐵產品流通領域內，現代物流意味著包括鋼材在內的生產資料和生活資料等所有物質資料從供給者到需求者的物理性活動，是為了滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從起始地到消費地的有效流動及存儲的計劃、實施與控制的過程。現代物流強調的是這個過程的有效流動與存儲，以及信息及管理在物流中的作用。

我國鋼鐵行業物流現狀

我國鋼材流通領域的物流產業與歐美等發達國家相比，從總體來說，還是處于比較落后的狀態，主要是存在以下五個方面的不足：

物流產業起步較晚

各自為戰，尚未建立全國范圍內的物流體系

基礎配套設施等硬件條件差

經營管理理念和方法不先進

現代物流的認識和理論研究還有待提高

在看到我國鋼鐵流通領域內物流產業的不足之處的同時，我們也要看到經過各個方面不懈努力取得的進步和成績。現在，我國鋼鐵行業及鋼材流通領域的現代物流基本上是處于良性循環的蓬勃發展趨勢之中。

大型鋼鐵企業紛紛興辦物流公司，利用自身雄厚的人力、物力資源，打造出享譽我國鋼鐵流通領域內的物流企業品牌。從1982年開始，鞍鋼就設計并實施了眾多的大型技改項目的物流解決方案，累計運輸和管理進出口物資總值高達300多億元人民幣，積累了豐富的現代物流經驗。鞍鋼物流業的發展是立足在其自身的四大優勢基礎之上的：一是在許多港口的費率是同類企業中最低的；二是與許多船舶公司、航空公司已經建立了良好的伙伴關系；三是與海關、商檢部門有良好的合作，通關能力十分強；四是具有良好的品牌和信譽，這也是鞍鋼發展物流業的最大資本。目前，遼寧省內許多企業已表示出濃厚的與鞍鋼物流企業合作的愿望，其中三家企業已通過鞍鋼國貿國際貨運有限公司做成了生意。

中小型鋼鐵企業也不甘心失去發展現代物流的有利契機，同時希望通過現代物流的強力推動，縮短與大型鋼鐵企業間的距離。萊鋼根據企業物流的現狀，在物流優化和整合上大做文章，以便降低企業物流成本，提高企業的綜合競爭能力。為此，萊鋼專門成立了“現代物流管理部”，負責萊鋼物流的優化與整合工作；聘請物流專家對萊鋼的物流進行診斷，制定物流優化整合方案，指導企業進行現代物流管理創新；建立物流優化與整合的數字模型，將各個生產企業的原燃料采購、生產過程的半成品轉移及產品銷售至用戶的全過程進行系統優化，以從更大范圍內優化企業生產成本，實現萊鋼物流管理的整體創新。

網上招標與采購，是鋼鐵產品與鋼材流通領域內邁向現代物流的實質性一步。“中國鋼鐵聯合采購招標系統”自2001年10月在國內冶金行業正式推出后，發展勢頭十分強勁。這一系統可以提供全程進行網上發標、加密投標、截標、網上解密開標的招標采購平臺，并且采用了用戶IC卡系統和先進的復合數字加密技術。如今，通過“中國鋼鐵聯合采購招標系統”已累計實現網上采購額4.5億元。2002年1月，北京首鋼新鋼有限責任公司通過“中國鋼鐵聯合采購招標系統”網上發布9大類48個標書，采購品種規格共有200多個，價值達到8258萬元，之后舉行網上開標，實施采購，參加網上投標的供應商有76家。現在，越來越多的供應商以鋼鐵企業網上招標采購為契機，積極參加網上供應行列，進入這一網上大市場。

相比國外企業差距明顯

在我國，鋼鐵系統物流產業的發展畢竟還才起步，從整體上看，還不能適應鋼鐵生產和鋼材貿易發展的需要，物流企業在規模、效益、物流技術和管理水平等方面與國外物流企業相比，還存在很大的差距，面臨著許多亟待解決的問解，主要表現在以下八個方面：

鋼鐵行業的物流缺乏整體規劃，各環節沒有理順，物流布局不合理，物流成本很高，物流方式單一，物流市場無序競爭，導致物流業整體效益不佳。

專業化程度不高，業態發展不平衡，企業“大而全”、“小而全”的現象較為普遍，專業化程度低，物流運輸、倉儲的現代水平較低，物流中心和配送中心的建設在規模和發展速度上都還不適應現代物流的要求。

物流系統效率低下，物流成本居高不下，主要表現在運輸時間、儲存時間、基礎設施勞動生產率等三個方面。

物流基礎設施不匹配，物流技術裝備水平低，物流中心和配送中心的建設規模和發展速度都不適應現代物流的要求。我國的鋼鐵企業多數都是計劃經濟下的產物，條塊分割、多頭管理的傳統經營管理模式的影響根深蒂固，導致各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調，因而配套性、兼容性差，導致系統功能不強。

物流系統一般技術水平低，裝備落后。在倉儲設施方面，第三方物流企業擁有的倉庫70％是普通平房倉庫，現代化立體自動化倉儲設施比例較低，具有冷藏、保鮮、氣調的倉庫更少。在使用的搬運工具中，人工搬運車、手推叉車和普通起重設備占到70％以上，而可視屏叉車等現代化的搬運工具卻很少采用。第三方物流企業擁有的運輸車輛中，普通車輛占到70％以上，現代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運輸車輛卻很少。

物流專業人才短缺。物流人才是鋼鐵系統的物流業發展的關鍵，也是物流企業成長的保障。而我們鋼鐵企業或鋼材流通領域的物流管理和人才培養，都還相當滯后，沒有形成適應我國現狀的物流理論和現代物流管理體系，物流人才培育比較困難。

標準化建設滯后。物流是跨地區、跨行業的運作系統，標準化程度的高低不僅關系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協調發展，也在很大程度上影響著物流效率的提高。物流器具標準不配套，托盤標準化沒有推行，嚴重影響了物流的效率。

信息化程度低，現代營銷和經營水平不高。目前不少從事鋼材貿易的經營企業，大多還處于電話聯系、手工操作、人工裝卸較低層次的運作階段。而在現代物流系統中，物流信息并不局限于單個企業的內部，需要在相關企業進行廣泛的交換。在相關交易者之間進行網絡連接，零售企業向批發企業或廠商發出的訂貨信息會同時發往物流企業，從而實現即時交貨。但現在絕大多數的鋼材貿易商是依*紙媒體的信息傳遞，這顯然是無法實現鋼材的現代物流。

盡管我國剛剛起步的鋼鐵流通領域內的物流企業還存在諸多問題，然而其發展的前景十分廣闊，有著巨大的發展潛力和成長空間。隨著我國經濟的持續發展、市場經濟的逐漸成熟、全球經濟結構調整及產業的不斷升級，這都將使我國鋼鐵行業的物流業的地位和作用發生深刻的變化，物流業必須成為促進我國鋼鐵工業和鋼材貿易蓬勃發展的重要載體。

Since the 20th century, the beginning of the 1980s, modern logistics first appeared in Europe and the United States and other instrial 買粉絲untries, and its unique charm by the global business enterprises favored by the rapid development Hailed as the development of enterprises "accelerator" and the 21st century &

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