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什么項目是賣方市場?

屬于中國的買方市場和賣方市場的企業分別有那些？

出口信用保險在國際貿易中的作用

出口信用保險是以鼓勵本國出口企業擴大出口貿易，開拓海外市場為出發點，為出口商和銀行承擔由于進口國政治風險（包括戰爭、外匯管制、進口管制和頒布延期付款等）和進口商商業風險（包括破產、拖欠和拒收）而在出口收匯和出口信貸等業務上遭受的收匯損失的政策性險種，它是為出口合同項下企業享有的權益提供風險保障的一項特殊的政策和措施，由國家財政支持的保險機構具體操作和提供。其核心內容是保障出口企業在出口貿易，對外投資和對外工程承包等經濟活動中的合法權益。

一、出口信用保險的歷史與現狀

*** 支持的出口信用保險最早出現在1919年的英國，當時為鼓勵本國商人向澳大利亞出口，英國成立了一個專門的 *** 機構“出口信用擔保署”，為出口商提供商品債權保險和融資擔保。現代意義上的出口信用保險實際上包括保險與擔保，其對出口的促進作用主要體現在：第一，對出口的全過程進行全方位保障，以降低或轉移貿易、外匯、結算中的風險，使出口商從合同簽訂，直到最后結算收匯各個環節的利益都能得到保障。第二，為出口商提供貿易融資或項目融資服務。這一功能通過買方信貸擔保、項目融資擔保和固定利率融資以及保函保險等手段實現；第三，為出口商參與巨型出口或國際經濟合作項目提供了機會。這樣的項目涉及跨國采購，為保障各方利益，各有關國家通常在一家保險機構牽頭的基礎上，合作承保各自國家的出門或信貸部門：第四，國際化與一體化的發展有助于減少摩擦，保證各國出口商的平等競爭。

以英、法、德等國為代表的OECD國家于1998年4月1日達成最新的出口信貸與信用保險“君子協定”，它要求各成員國的信貸條件不得高于“君子協定”，否則必須事先通報其他各國，防止出現損害有關成員國利益的不平等競爭。正是這種公平與平等的特性，使出口信用保險得到WTO規則的認可。根據WTO有關補貼與反補貼的協議，出口信用保險屬于補貼例外。因此，出口信用保險在國家支持出口方面的作用是合法而且獨到的。相應地，在當今世界經濟全球化，貿易自由化成為不可逆轉的大趨勢下，各國 *** 已經紛紛改變過去對出口所采取的補貼性政策支持，取而代之的是國際社會所接受和廣泛采取的間接支持，其中出口信用保險正發揮日益重要的作用。

據國際信用與投資保險人協會（簡稱“伯爾尼協會”）統計，全球國際貿易量中有12%是由出口信用保險支持的，最高時達到14%。有些國家如日本、法國、韓國的這一比例已高達39%、21%和13%。英、法、德等國的經驗表明，官方支持的出口信用保險已成為擴大本國資本貨物出口、大宗貨物出口和海外投資的重要手段，效果十分明顯。上述三國向發展中國家的出口一般有20%以上得到出口信用保險的支持。這使它們的企業能夠在 *** 支持下，以雄厚的實力和高度保障進出新興市場。

二、出口信用保險對外貿出口的促進作用

1.出口信用保險有利于企業防范和控制國際貿易風險，提高風險管理水平。辦理出口信用保險的過程是一個風險防范和控制的過程。作為風險的承擔者，出口信用保險機構最重要的日常工作是信息的收集、處理及評估。在多年的業務實踐中，出口信用機構逐漸形成自己的信息網絡，并積累了大量的不同國家的政治、經濟、法律等方面的國別資料以及各國買家的資信材料。

出口商在辦理信用險的過程中，出口信用機構往往根據具體項目，提供全方位的信息服務。承保前，保險機構要對貿易雙方進行詳細的資信調查，充分了解債權、債務雙方的支付能力，為評估出口業務的風險程度提供充足的證據。承保后，保險機構還能及時跟蹤債務方的經營狀況，一旦出現......

買方市場的內容

市場供求是經常變化的，商品供不應求常會出現，買方市場會是市場經濟的常態是原因，在供不應求出現后，買方市場是否形成，主要看市場上買方的主導地位是否確立，商品生產者之間的競爭是否充分。買方市場并不是在生產過剩的基礎上出現的，買方市場也不會帶來生產過剩。買賣關系是市場經濟中最普遍、最基本的關系。在市場上買方占優勢、處于較主動的地位，這種市場態勢就是買方市場；在市場上賣方占優勢、處于較主動的地位，則是賣方市場。中國過去長期實行計劃經濟，否定價值規律的作用，市場在資源配置中不起作用，價格不能自由變動，企業不是市場的主體。但是產品仍然采取商品的形式，供給和需要仍要通過市場買賣。這樣長期形成市場物資短缺、供不應求，不得不實行計劃供應、定量分配，買賣關系長期處于賣方市場的狀態。改革發展取得巨大成果，社會主義市場經濟體制初步形成，社會生產有了長足發展，告別了物資匱乏、長期短缺，出現了物資豐富、市場繁榮、貯銷兩旺的景象，初步形成了買方市場的勢態。同時，又出現了市場需求不旺、生產過剩的現象。因此，如何看待買方市場便成了人們關注的一個熱點。 買方市場和賣方市場，是隨著市場需求和供給的變化，在不同時刻、不同地區、不同產品上時常變化的。不過，在市場經濟體制發展成熟的條件下，買方市場是市場經濟主要的、經常的形態。買方市場所以是市場經濟的常態，是由市場經濟中買賣行為的作用和地位決定的。任何商品生產、商品經營都是由買賣兩個階段、兩種行為構成的。這里買賣雙方是平等的關系。但是，一切商品生產的目的都是為了實現商品的價值，商品能否在市場上賣出去，對商品生產者至關重要。所以，馬克思把商品到貨幣形態變化稱之謂“驚險的跳躍”，提出“這個跳躍如果不成功，摔壞的不是商品，但一定是商品所有者”（《馬克思、恩格斯全集》第23卷第124頁）。商品的買者手中持有的是貨幣。貨幣作為一般等價物，代表價值，可以換來任何商品。所以持有貨幣的買者，在市場買賣關系中，無疑處于主導的地位。他們持有貨幣，可以隨意挑選需要的商品。賣者為了使自己的商品順利出售，就要提供買方需要的商品和服務。在這里買賣雙方的地位又是不平等的。但是，市場供求是經常變化的，商品供不應求常會出現，怎么買方市場會是市場經濟的常態呢？這是因為，在供不應求出現后，市場機制的作用總會使供求大致平衡，從而買方在市場上經常處于主導地位。由于商品生產者內在利益的驅動，積累和擴大生產是社會生產發展的必然趨勢，商品的供應總是不斷增加和不斷發展的。所以，在市場機制正常作用下，供不應求的短缺是不會長期存在的，中國過去的嚴重短缺再次重復出現也是不太可能的。

怎樣去收集項目市場信息

市場調查情況掌握得越準確越有利于制定出好的決策。這種決策把企業內部和外部市場環境結合起來進行決策，市場調查是收集信息的最直接、最有效的渠道，制定市場營銷策略，首先要建立健全市場信息機構以對目標市場的消費者深入進行調查，特別要研究其需求特點，掌握需求數量，預測消費結構的變化趨勢等，為企業制定營銷決策提供可靠的依據。其次，要根據調查資料制定生產和流通計劃，相應組織生產和流通，充分滿足消費者的需要。在獲取信息和汲取知識方面，應該有這樣一個信念即“信息就是機會”。這就是說，只要自己認為有必要，就應該當場把知識和信息抓到手。感到需要時，就是學習的好機會。企業在開發產品和提供服務之前應確定顧客需求的范圍，保證能夠滿足這些需求。但是，應該了解要滿足這些需求是不容易的，因為顧客的需求是經常變化的。為此，企業應經常考慮其產品和服務是否滿足了顧客的需求，在零售市場暢銷的商品，今后繼續銷售之商品中有關的情報，如不能準確掌握，便無法與他人競爭。把隨季節變動之因素并入考慮之后，其動向是遲滯還是快速?別家公司產品之動向如何?原來暢銷商品何以趨于疲軟?能否立即打開局面?這些問題都可以通過市場調查來獲得。市場調查的出發點有兩個：一是企業作為賣方，調查原材料、技術及其他購入商品的市場；二是企業作為買方，調查生產產品的營銷市場，即你買東西是否買貴了，賣東西是否賣便宜了，這是最基本的調查，再深入一點，你還應該調查這兩種市場的環境，發展趨勢等，以便你提前做出決策，避免由于無知帶來損失。市場調查的形式一般采用問卷，最好輔以抽獎措施以吸引消費者填寫，要知道是你向人家索求信息，而不是人家求著把信息告訴你，所以問卷必須禮貌，不要讓消費者一看到你的問卷就來一肚子的氣。如果能調動起經常活躍在用戶周圍的推銷員和市場調研的擔當者的情報意識。

哪些營銷觀念是以市場賣方為中心的觀念？

蘋果的饑餓營銷就是以賣方為中心的一個側面展示。蘋果的全球供應鏈完全可以保證持續的走貨，但為了勾起消費者的欲望，你越是想買我越是不讓礌輕松的買到，所以蘋果有意的壓貨制造饑餓營銷。

生產觀念、產品觀念是以賣方的，其他的三個是以買方為中心的。

市場可以從哪些角度進行分類?

運輸市場是整個市場體系中的重要市場，它是運輸生產者與需求者之間進行商品交換的場所和領域。正如任何市場都是由供給與消費兩方面所構成的一樣，運輸市場也由供給和需求兩部分構成。

為了對不同運輸市場的經濟特征有針對性地進行市場調查與分析研究，可以從不同角度對運輸市場進行分類。

(1)按行業劃分有：鐵路運輸市場、水路運輸市場、公路運輸市場、航空運輸市場、管道運輸市場。這種分類可以用于研究不同運輸市場間的關系，如綜合運輸、運價體系和各種運輸方式之間的競爭等等。

(2)按運輸對象劃分有：貨運市場、客運市場、裝卸搬運市場。客運市場對運輸的安全性、快速性、舒適性和方便性等要求較高，而貨運市場則對安全質量和經濟性要求較高；客運市場與人民生活水平和國際交往有關，而貨運市場則對國民經濟形態較為敏感。

(3)按運輸范圍劃分有：國內運輸市場，如鐵路運輸市場、江河運輸市場、沿海運輸市場、公路運輸市場；國際運輸市場，如國際航海運輸市場、國際航空運輸市場等。

(4)按供求關系劃分有：買方運輸市場、賣方運輸市場。供不應求時，貨主和旅客的運輸需要常常得不到滿足，買票難，出門難，以運定產的現象經常發生，迫切需要擴大運輸生產能力；而供過于求時，又會有大量的運力閑置得不到充分利用。目前鐵路運輸市場一直為賣方市場，主要是大部分鐵路運輸緊張，供求矛盾十分突出。“買方”與“賣方”市場，經營環境不同，運輸企業采取的對策也不同。

(5)按運輸需求的彈性劃分有：富有彈性的運輸市場和缺乏彈性的運輸市場。在富有彈性的運輸市場中，運價的變動對運輸量的影響較大，運價是調整運輸市場平衡的有力工具。在運輸需求彈性較低的運輸市場中，運價變動對運輸量變動的影響不大。為了在時間上使運輸市場供求平衡，往往要采取一些在時間上錯開客流高峰的強制性措施，如錯開上下班時間等。

房地產開發商除了賣房的利潤外還有哪些后期利益？

這個要看房地產商開發的是什么樣的項目了。

純住宅項目：在住宅銷售后，后期唯一的利益來源可能是非銷售車位的租金，如果車位都賣掉了那就不存在這個問題了。

銷售型社區底商+住宅項目：同上

商業項目-銷售型寫字樓/公寓/loft等等40年產權的塔樓項目：同上

商業項目-持有型寫字樓：主要來源是寫字樓租金收入，按目前市場的情況來看，優質寫字樓的租金基本還是能夠逐年遞增，或每2-3年有所遞增，而品質不佳較為老舊的寫字樓大多有下降趨勢。且租金收入也與租賃時給各個租戶的不同價格有關。

商業項目-持有型商業(購物中心)：后期租戶的租金是一大收入來源，租金收入分為保底租金以及扣點租金兩種，基本上現在都是保底+扣點或者純扣點的形式，也就是說店家租金收入與項目實際運營情況息息相關，一個零售商業店家的銷售

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