壓力表油管測壓接頭(用燃油表測油壓是供油管還是回油管)

請問有誰知道高壓油管管接頭有哪些類型及名稱，應如何測量，麻煩大家幫幫忙？

目前在工程機械中最常用的是卡套式24度錐密封接頭，在礦山機械中最常用的JIC74度擴口接頭（國產設備可能會用公制74度錐擴口），日本設備有些會用英制60度錐密封，也有一些美國設備喜歡用端面O型圈密封（當然國產也有公制端面O型圈密封，在國標中稱焊接式接頭），在通徑較大、且壓力較大時一般會采用法蘭式結構。以上為常用連接方式，直接裝于液壓元件上的接頭，根據元件油口不同也有多種類別，一般有O型圈密封錐油口、平面FD密封油口、錐螺紋密封油口。

如果需要測繪，較簡單的方法就是測量各端螺紋，然后通過外形結構判斷連結類型，再對照各類型的標準即可設計出標準化的零配件，如果僅僅是要選擇配件進行采購，可以找專業廠商的管接頭樣本，例如福事特液壓、派克。

有誰知道高壓油管接頭和油管扣壓時的扣壓方法和注意事項??

扣壓多少都是據經驗和壓力表參考的，注意事項后面有講述。

接頭的分類一般分管接頭和過渡接頭，再細分又有公制、英制、美制螺紋。

根據接頭的接觸面又可以分平的，凸的，凹的，等。建議看伊頓或永華的書。

汽車上一般是公制的多，油船上我所見的是H型多。

液壓油管一般分為編織和纏繞的，1-2或3層是編織的中低壓，四層或以上是高壓都是纏繞鋼絲的。編織又為剝膠和不剝膠對應選不同的殼，即套筒或叫套皮。齒又一般分平齒和斜齒，現在一般都用03310不剝膠替舊式的00210 。四層或以上一般都剝膠，直接扣在鋼絲層上。要求高的還要剝內膠配內鎖式扣壓式接頭。

扣壓要求，一般需要經驗去總結，這個是需時間去實踐的，但也可以參考網上的或技術人員給予的扣壓參數，但一般要切記。不同的管子，不同的廠家接頭，扣壓參數都是靈活有變的。像一些派克，瑪努利，蓋茨等大廠家都有自己的技術扣壓參數，但要配他們自己的接頭。

一般的扣好的油管總成建議抽樣去用測壓工作臺做壓力測試。

在實際工作中，出現問題的油管特別是在扣壓前后十至20厘米的地方滲油者，都建議都要破開接頭看是怎么問題。

扣一層鋼絲往往是比較難扣的，多了就扣斷鋼絲層，少了就可能不到位，漏油。所以扣第一根時就要量好套皮的內外徑，管子的外徑，要剝膠者量鋼絲層外徑，還要考慮內膠的厚薄和芯子插入管后的松緊去綜合考慮扣壓參數。

以上是一些個人的見解，歡迎大家一起交流。

檢測發動機燃油壓力的步驟

系統燃油壓力檢測方法

1.泄壓:先拔下燃油泵保險絲、繼電器或燃油泵插頭，然后啟動發動機，待發動機自行熄火后，再啟動發動機2~3次，然后取下電池負極。2.安裝燃油壓力表:將燃油壓力表與進油管串聯，帶測壓口的車輛將燃油壓力表與測壓口連接。拆卸油管時，在油管接頭下方放一塊毛巾或棉布，防止燃油泄漏到地面。如下圖所示，將燃油壓力表安裝在燃油壓力表適配器上。壓力表一般安裝在汽油濾清器的出油口或燃油分配管的進油口。帶有測壓口的車輛可以將燃油壓力表連接到測壓口。

①將點火開關轉到ON位置，檢查燃油是否泄漏。②啟動發動機，檢查燃油是否泄漏。③讀取燃油壓力表上的讀數。怠速時一般為0.25MPa或符合車型技術規定。④檢測怠速工作壓力時，拔下真空管時油壓應上升至0.3MPa。否則，應更換油壓調節器。⑤關閉發動機，檢查燃油壓力表讀數的變化，5min內壓力表讀數應不變。

3.測試油壓:靜態油壓、怠速油壓、最大油壓和殘余油壓。

靜油壓:不要啟動發動機，用跳線連接機油泵診斷連接器上的兩個端子(“+B”和“FB”端子 豐田 )，將點火開關轉到“ON”位置，使機油泵工作。靜態油壓一般在300千帕左右。怠速油壓:復位燃油泵保險絲或繼電器，啟動發動機，使燃油泵怠速運轉。此時油壓表讀取怠速油壓，豐田車系統正常值應為200~300kPa。最大油壓:用軟布包裹的鉗子夾住回油管。此時油壓表的讀數是油泵的最大供油壓力，一般是正常工作油壓的2~3倍。殘油壓:油管卡箍松開后，發動機熄火，燃油泵停止運轉10分鐘，油管保持壓力應大于150KPa。注意單位換算:1Mpa=1000Kpa；1bar=1kgcm2=14.2psi=100Kpa油壓分析

油壓表顯示零油壓、正常油壓、高油壓和低油壓。

如果油壓為零，首先檢查油箱中的儲油量，油路是否嚴重泄漏，燃油濾清器是否完全堵塞。排除可能性后，油壓仍然為零。需要檢查燃油系統的控制電路，如保險絲是否熔斷，繼電器是否不工作，油泵電路線束是否開路，油泵是否損壞等。

如果油壓過高，主要檢查調壓閥頂部的 tru e空管是否松動或破裂，或者調壓閥的回油管是否堵塞。當燃油壓力過低或油泵停止工作2-5分鐘時，油壓迅速下降。在消除漏油的前提下，噴油器存在泄漏現象、燃油壓力調節器故障、燃油濾清器堵塞和油泵故障。

@2019

用燃油表測油壓是供油管還是回油管

是供油管，可以用以下方法檢查油壓：

1．卸壓：先拔下燃油泵保險絲、繼電器或油泵插頭，再起動發動機，直至發動機自行熄火后，再次起動發動機2～3次，然后拆下蓄電池負極。

2．安裝燃油壓力表：將燃油壓力表串接在進油管中，帶測壓口的車輛將燃油壓力表連接到測壓口上，在拆卸油管時要用一塊毛巾或棉布墊在油管接口下，防止燃油泄露在地上。

3．檢測油壓：靜態油壓：不起動發動機，用跨接線連接油泵診斷接頭上的兩個端子(豐田車系的“+B”與“FB”端子)，并將點火開關轉至“ON”位置，令油泵工作，靜態油壓一般在300 KPa左右。

燃油進入和噴出的間歇性工作過程為什么會導致高壓油管內壓力的變化？

安裝于油箱內與輸油總成相聯的電動燃油泵輸送燃油經過管路中的濾滑器輸送至油道總成，油泵被設計成能提供高于噴嘴所需的調節壓力的燃油壓力，多余的燃油將經過回油管返回油箱

油泵的檢測端子位于發動機室，當發動機停止運轉時，可在檢測端子上施加電瓶電壓而使油泵起動運轉

燃油系統壓力不正確，將會引起下列癥狀中的一個或全部: 1

打馬達但不著車;2

出現故障碼(DTC)44或45;3

發動機熄滅，易被誤認為是點火問題;4

發動機發喘，功率下降、油耗上升

檢測方法介紹: 1

用壓力表，在用毛巾包住接頭以免燃油泄漏的情況下，接在油壓測量表接頭上;打開點火開關，油泵壓力應當是284-325kpa(41-47psi)，這個壓力是由油壓調節器總成內的彈簧力調定的，在油泵停轉后，燃油壓力不應因泄漏而下降

2

當發動機怠速運轉時，高真空度施加到油壓調節器膜片上，這將抵消彈簧力，從而降低油壓約21-69kpa(3-10psi)，下降到的數值取決于大氣壓力

3

施加12-14汞柱的真空度到油壓調節器上，應導致至少21~69kpa(3-10psi)的燃油壓力降

4

下列因素之一會引起燃油壓力下降:a

油箱內油泵單向閥密封不嚴;b

燃油脈沖阻尼器泄漏;c

油壓調節器損壞(閥泄漏);d

噴嘴結膠引起密封不嚴

5

在加速行駛或急轉彎時燃油壓力的下降可以造成混合氣過稀的狀態，進而引起功率不足，波動和失火

這種問題可以用Tech1專用工具(儀器)診斷出來，如果燃油供給少，混合氣變稀，氧傳感器電壓會停止反復變化而降至500mv以下，因此噴嘴脈寬將增加

特別注意:確信在“斷油”時系統是不工作的，否則會在專用儀器的讀數上造成假象

6

燃油壓力低于284kpa(41PSI)可以造成油稀，將會設置故障碼DTC44或DTC32，驅動性問題包括冷起動困難，反應滯后，驅動性不良、動力不足，犯喘或缺火

7

夾緊回油管將使油壓超過調節壓力，當電瓶電壓加在油泵檢查接頭上時，在回油管的閥門部分關閉的情況下，壓力應超過325kpa(47PSI)

注意:不要讓壓力超過414kpa(60 PSI)，這會損壞油壓調節器

8

油壓高于325kpa(47 PSI)可以引起富油，進而設置故障碼DTC45，驅動性能的這種問題可以造成起動困難(冒黑煙)及排氣有強烈的含硫氣味

9

這一步是確走油壓過高是否是由于回油管節流或是調節器損壞而造成的

注意: 1

為了減少火災的可能性并保證人身安全，在拆卸油管接頭之前必須泄放燃油系統的壓力

2

在系統泄壓之后，當拆卸油管接頭時仍會有少量燃油漏出，為了減少對人身侵害的可能，在拆卸之前用抹布蓋在油管接頭上，防止任何燃油流出、噴出

在拆卸過程中，應當放一塊抹布在其合適的容器內

所需工具: J34730-1油壓表 1

為了防止有人再去起動發動機而噴出汽油，所以應拆卸電瓶負極大線; 2

松開油箱蓋，泄油箱內蒸氣壓力; 3

在油壓接頭上連接J34730-1油壓表，在連接壓力表時應在接頭上纏繞抹布以防燃油外濺; 4

把放氣管插入合適的容器中并打開閥門泄放系統壓力，現在燃油管路裝配維修是安全的; 5

把儀表中存留的全部燃油均放進一個適當的汽油容器中 6

進行必要的修理; 7

擰緊油箱蓋; 8

連接電瓶負極大線; 9

反復“通”、“斷”點火開關兩次，在每次之間間隔10秒，再檢查燃油之泄漏

特別注意:為了給裝置有塑料的快速連接接頭的車上安裝燃油系統診斷裝置，必須用專用工具拆卸接頭

使用油管分離工具將使塑料護圈仍能保持在凹形接頭的里面而能很容易地接上診斷裝置

所需工具:J37088-A，油管快速連接接頭分離器;J39504，油管快速連接接頭分離器(有節流調節孔)

分解或拆卸: 1

緊握住接頭兩端，兩個方向擰轉凹型接頭1/4圈，松動接頭內的污物

注意:在使用壓縮空氣時必須帶上防護眼鏡，以免吹出灰塵傷害眼睛

2

用壓縮空氣吹干凈接頭外表面

3

根據接頭的尺寸選擇工具J37088-A或J39504，粑工具插入凹型接頭，然后向內推拉，放松鎖止突起

4

拉開接頭

清潔和檢查: 注意:如果必須從油管上除去銹斑或毛刺，用砂布沿管端徑向運動防止損壞O型圈密封座面

1

用清潔的毛巾，擦凈管子凸起端; 2

檢查接頭兩端有無銹痕毛刺，必要時清潔或更換零件或總成

安裝或連接: 注意:為了減少發生火災和損傷人的危險在連接接頭之前，在發動機油管的凸管端、壓力表接頭或油管阻斷接頭上滴幾滴清潔的發動機機油，這可以確保良好的連接并防止燃油泄漏

(正常工作期間，O型圈放入凹型接頭后將脹大，可以保證既使不潤滑也能正確的連接

1

在發動機油管的凸起管端，壓力表拉頭或油管阻斷接頭上滴幾滴清潔的發動機機油; 2

推接頭兩端，使之突起和爪子抓住; 3

安裝完成后，試拉接頭兩端確保連接可靠

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