壓油管機器(液壓系統油管振動是什么原因造成的)

燃油進入和噴出的間歇性工作過程為什么會導致高壓油管內壓力的變化？

安裝于油箱內與輸油總成相聯的電動燃油泵輸送燃油經過管路中的濾滑器輸送至油道總成，油泵被設計成能提供高于噴嘴所需的調節壓力的燃油壓力，多余的燃油將經過回油管返回油箱

油泵的檢測端子位于發動機室，當發動機停止運轉時，可在檢測端子上施加電瓶電壓而使油泵起動運轉

燃油系統壓力不正確，將會引起下列癥狀中的一個或全部: 1

打馬達但不著車;2

出現故障碼(DTC)44或45;3

發動機熄滅，易被誤認為是點火問題;4

發動機發喘，功率下降、油耗上升

檢測方法介紹: 1

用壓力表，在用毛巾包住接頭以免燃油泄漏的情況下，接在油壓測量表接頭上;打開點火開關，油泵壓力應當是284-325kpa(41-47psi)，這個壓力是由油壓調節器總成內的彈簧力調定的，在油泵停轉后，燃油壓力不應因泄漏而下降

2

當發動機怠速運轉時，高真空度施加到油壓調節器膜片上，這將抵消彈簧力，從而降低油壓約21-69kpa(3-10psi)，下降到的數值取決于大氣壓力

3

施加12-14汞柱的真空度到油壓調節器上，應導致至少21~69kpa(3-10psi)的燃油壓力降

4

下列因素之一會引起燃油壓力下降:a

油箱內油泵單向閥密封不嚴;b

燃油脈沖阻尼器泄漏;c

油壓調節器損壞(閥泄漏);d

噴嘴結膠引起密封不嚴

5

在加速行駛或急轉彎時燃油壓力的下降可以造成混合氣過稀的狀態，進而引起功率不足，波動和失火

這種問題可以用Tech1專用工具(儀器)診斷出來，如果燃油供給少，混合氣變稀，氧傳感器電壓會停止反復變化而降至500mv以下，因此噴嘴脈寬將增加

特別注意:確信在“斷油”時系統是不工作的，否則會在專用儀器的讀數上造成假象

6

燃油壓力低于284kpa(41PSI)可以造成油稀，將會設置故障碼DTC44或DTC32，驅動性問題包括冷起動困難，反應滯后，驅動性不良、動力不足，犯喘或缺火

7

夾緊回油管將使油壓超過調節壓力，當電瓶電壓加在油泵檢查接頭上時，在回油管的閥門部分關閉的情況下，壓力應超過325kpa(47PSI)

注意:不要讓壓力超過414kpa(60 PSI)，這會損壞油壓調節器

8

油壓高于325kpa(47 PSI)可以引起富油，進而設置故障碼DTC45，驅動性能的這種問題可以造成起動困難(冒黑煙)及排氣有強烈的含硫氣味

9

這一步是確走油壓過高是否是由于回油管節流或是調節器損壞而造成的

注意: 1

為了減少火災的可能性并保證人身安全，在拆卸油管接頭之前必須泄放燃油系統的壓力

2

在系統泄壓之后，當拆卸油管接頭時仍會有少量燃油漏出，為了減少對人身侵害的可能，在拆卸之前用抹布蓋在油管接頭上，防止任何燃油流出、噴出

在拆卸過程中，應當放一塊抹布在其合適的容器內

所需工具: J34730-1油壓表 1

為了防止有人再去起動發動機而噴出汽油，所以應拆卸電瓶負極大線; 2

松開油箱蓋，泄油箱內蒸氣壓力; 3

在油壓接頭上連接J34730-1油壓表，在連接壓力表時應在接頭上纏繞抹布以防燃油外濺; 4

把放氣管插入合適的容器中并打開閥門泄放系統壓力，現在燃油管路裝配維修是安全的; 5

把儀表中存留的全部燃油均放進一個適當的汽油容器中 6

進行必要的修理; 7

擰緊油箱蓋; 8

連接電瓶負極大線; 9

反復“通”、“斷”點火開關兩次，在每次之間間隔10秒，再檢查燃油之泄漏

特別注意:為了給裝置有塑料的快速連接接頭的車上安裝燃油系統診斷裝置，必須用專用工具拆卸接頭

使用油管分離工具將使塑料護圈仍能保持在凹形接頭的里面而能很容易地接上診斷裝置

所需工具:J37088-A，油管快速連接接頭分離器;J39504，油管快速連接接頭分離器(有節流調節孔)

分解或拆卸: 1

緊握住接頭兩端，兩個方向擰轉凹型接頭1/4圈，松動接頭內的污物

注意:在使用壓縮空氣時必須帶上防護眼鏡，以免吹出灰塵傷害眼睛

2

用壓縮空氣吹干凈接頭外表面

3

根據接頭的尺寸選擇工具J37088-A或J39504，粑工具插入凹型接頭，然后向內推拉，放松鎖止突起

4

拉開接頭

清潔和檢查: 注意:如果必須從油管上除去銹斑或毛刺，用砂布沿管端徑向運動防止損壞O型圈密封座面

1

用清潔的毛巾，擦凈管子凸起端; 2

檢查接頭兩端有無銹痕毛刺，必要時清潔或更換零件或總成

安裝或連接: 注意:為了減少發生火災和損傷人的危險在連接接頭之前，在發動機油管的凸管端、壓力表接頭或油管阻斷接頭上滴幾滴清潔的發動機機油，這可以確保良好的連接并防止燃油泄漏

(正常工作期間，O型圈放入凹型接頭后將脹大，可以保證既使不潤滑也能正確的連接

1

在發動機油管的凸起管端，壓力表拉頭或油管阻斷接頭上滴幾滴清潔的發動機機油; 2

推接頭兩端，使之突起和爪子抓住; 3

安裝完成后，試拉接頭兩端確保連接可靠

高壓油泵出油管不出油的原因

1、檢查油路中是否有空氣，空氣的來源需要仔細檢查。

2、調速器是否有故障，它的功能就是根據發動機的轉速及時自動的調整供油量。假如它有故障會瞬時停止供油，造成熄火。

3、檢測油泵插頭有沒有電，如果有，油泵不轉，油泵損壞，如果沒有，就是線路問題。

4、噴油器可以測量噴油器兩根線的電阻，如果電阻值為無窮大，表示噴油器損壞。

工作原理

1、吸油行程吸油過程中，靠泵活塞的下行提供吸油的動力，同時打開進油閥，燃油被吸入了泵腔。在泵活塞行程的最后1/3段，燃油壓力調節閥通電，使得在泵活塞向上運動的初期進油閥仍然打開來進行回油。

2、回油行程

為了控制實際的供油量，進油閥在泵活塞向上運動的初期還是打開的，多余的燃油被泵活塞擠回低壓端。緩壓器的作用就是吸收這個過程中產生的壓力波動。

3、泵油行程

在泵油行程的初期，燃油壓力調節閥斷電，使得進油閥在泵腔內升高的壓力和閥內的關閉彈簧共同作用下關閉。泵活塞上行在泵腔內產生壓力，當壓力超過油軌內壓力時，出油閥就被打開，燃油被泵入油軌。

柴油發電機輸油管入有空氣怎樣排？

在柴油發電組中，輸油管是為發電機組提供柴油的重要零部件，倘若柴油發電機組的油路中存有空氣，必須及時對其進行排除。那么，柴油發電機組油路中的空氣應當如何排除呢？康爾信柴油發電機組告訴您其實方法很簡單。

1、旋松高壓油泵上的放氣螺釘，用手泵油以排凈低壓油路中的空氣，然后再將高壓油路中的空氣排凈就可以了。具體的操作方法是：旋松各噴油器上的油管接頭，使油門處在最大供油位置，轉動曲軸，直到各缸噴油器油管接頭出油急促為止。當然，柴油的選用應保證行駛地區最低氣溫時的流動性能，否則將會因柴油選用不當，影響其流動性能而出現啟動困難。另外，冬季還應保證蓄電池充足的容量和良好的性能，這也有助于改善柴油發電機組的啟動性能。

2、低壓油路吸入空氣的原因：一是柴油安全用盡，油箱蓋通氣孔堵塞，箱內形成真空，空氣被吸入。二是輸油泵上的手油泵與泵體之音的密封墊圈破裂或不平，空氣由此竄入。三是手油泵活塞或皮碗嚴重磨損，空氣從手油泵上部通過活塞或皮碗與泵筒之音的間隙進入低壓油路。四是低壓管路中的油管接頭密封墊圈不平、損壞或空心螺釘未擰緊，竄入空氣。五是燃油供給系統的低壓油管破裂，導致空氣竄入。

3、高壓氣體從噴油嘴回沖到燃油供給油路中，此時如果噴油嘴針閥卡死在開戶位置，同一缸出油閥密封不嚴，針閥與針閥體導向部分磨損嚴重，噴油器內的高壓彈簧折斷，噴油器挺桿與針閥的配合孔磨損，則汽缸每工作一個循環后，高壓空氣便會倒流入燃油供給油路中。

高壓空氣流入供油系統的原因是，柴油機在壓縮沖程結束后，在活塞上止點前一定角度時，噴油器向汽缸中噴入柴油。在噴油嘴開啟瞬間，汽缸中的氣體與油路形成通路（通路中氣體有隨時間變化的壓力差），當噴油器質量不良時，汽缸中的高壓氣體便會從噴孔通過密封錐面，經噴油嘴偶件針閥處的間隙、噴油器體內的挺桿孔、噴油器的回油管倒流進入柴油濾清器，直到油路中，久而久之，就會產生柴油供給被氣阻的故障。

4、回油閥損壞，若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降。

平臺聲明

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我來說兩句

魯中牌四輪車液壓分配器原理

通過油管與油箱和油缸相連，實現回油和油缸的提升下降

根據查詢愛車網信息顯示，拖拉機的液壓懸掛系統主要由缸、泵、閥三大部件組成，這里的閥指的就是分配器，強壓型液壓系統的分配器一般有四個油口：一個進油口，通過壓力油管與齒輪泵相連，齒輪泵的高壓油由此時入分配器

一個回油口，通過油管與油箱相連，實現回油

兩個接油缸上下腔的壓力油口，通過油力油管與油缸的上腔、下腔相連，實現油缸的提升、下降

液壓拉伸器怎么使用

液壓螺栓拉伸器正確使用的步驟：

一、將圓螺母旋進螺栓，用撥動手柄插入撥動孔堅固為止。

二、將液壓拉伸器支承座套入，罩住圓螺母。

三、將液壓拉伸器旋進螺栓，用撥動手柄緊固拉伸頭至各部位配合基本無間隙即可。

四、安裝好后將與超高壓油泵連接的高壓油管的快速接頭插入液壓拉伸器上的快速接頭。

1）操作超高壓油泵，向液壓拉伸器油缸輸入高壓油，活塞開始工作，液壓拉伸器進入工作狀態，此時要注意超高壓油泵的工作壓力和液壓拉伸器的拉伸長度，務必控制在設定范圍內。

2）液壓拉伸器的工作壓力和拉伸長度達到額定值時，超高壓油泵應立即停止工作，將撥動手柄插入圓螺母撥動孔，按順時針方向撥動圓螺母堅固到位即可。

3）使用中，工藝要求增加位伸長度需要繼續進行拉伸的，在圓螺母緊固到位后，超高壓油泵應按操作程序卸壓，再將撥動手柄插入液壓拉伸器活塞撥動孔，撥動手柄使活塞復位。之后再按上述方法操作直至滿足工藝要求。 液壓拉伸器工作完畢后，先將超高壓泵卸壓，再進行拆卸，拆卸方法有兩種，可根據工作環境選擇：

1）用撥動手柄撥動拉伸頭，先將油缸中的液壓油向超高壓油泵貯油排盡，使活塞復位，再脫開與高壓油管連接 的快速接頭，將液壓拉伸器旋出螺栓，取出支承座，結束整個拉伸過程。

2）脫開與高壓油管連接的快速接頭，先將液壓拉伸器旋出螺栓，取出支承座，用內六角扳手擰松活塞端面的螺釘，再將拉伸器平直地夾在臺鉗中間，緩緩緊動絲桿，排出油缸中儲存的液壓油，直到活塞全部復位。

液壓系統油管振動是什么原因造成的

液壓系統油管振動是什么原因造成的？

造成液壓油管在工作過程中出現振動，主要原因就是液壓油中含有空氣造成的。在液壓系統中一般都設有集氣罐，打開放一下。液壓油含氣在工作中發生震動，是因為“液體不可壓縮性”，而空氣卻又很強的“可壓縮性”，兩種不同密度的物質在不同壓力下，空氣的體積變化很大，所以液壓油的流動平穩性被破壞，這樣就出現了震動。

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