壓油管機器可以壓鋼絲繩嗎(起重機作業時吊臂的傾斜角度有規定嗎)

鋼絲繩用什么油潤滑最好？

一、煉鐵、煉鋼的設備潤滑特點

1.煉鐵及燒結設備的潤滑

煉鐵及燒結設備如煉焦機、推焦機、石灰石及礦石燒結設備、大型鼓風機、礦石斗牽引鋼絲繩等爐頂設備、化鐵爐、高爐、帶輸送機等等，多半暴露在大氣及粉塵、腐蝕性煙塵環境中，容易遭受到腐蝕、磨料磨損及氣蝕。要對其中相應的軸承、減速機、齒輪、蝸輪、液壓系統、鋼絲繩等應進行潤滑。

煉焦機械因經常暴露在煤粉彌漫的空氣中，因而必須進行密封潤滑，如爐門開關及翻底車和水淋急冷車等的液壓系統，一般應使用水-乙二醇等難燃液壓液；帶輸送機軸等要用鋰基或復合鈣基脂的潤滑。

推焦機間接工作，且是沖擊負荷，處于煤塵和高溫環境，需使用耐熱、耐水性好的極壓鋰基脂或使用抗氧、防銹極壓潤滑油進行循環潤滑，液壓系統也要使用難燃液壓液。

煤氣凈化和化學副產品回收部分機械，因有粉塵和腐蝕性煙塵，因此如煤氣排送機所用潤滑劑應是含抗氧防銹型汽輪機油，并應用帶過濾器的循環潤滑系統。

石灰石及礦石燒結設備，經常在塵埃和振動及高溫情況下工作，因而要使用復合鈣基、復合鋰基、膨潤土或復合鋁基潤滑脂。

大型鼓風爐、礦石斗曳引鋼絲繩等爐頂設備一般可采用0號或1號極壓鋰基脂的干油潤滑系統進行潤滑，爐頂機械可用磷酸酯難燃液為液壓介質。鐵水包車負荷較大，溫度高，需用滴點大于125℃的極壓鋰基脂潤滑。

2.煉鋼設備的潤滑

近代煉鋼爐的操作采用計算機控制，自動化程度高，所用設備要求相應的潤滑系統和潤滑劑。

對氧轉爐設備中，吹氧轉爐由極限回轉軸支撐，支撐滾動軸承采用二硫化鉬鋰基脂潤滑，靜壓軸承和聚四氯乙烯油墊，也可用潤滑脂潤滑。轉爐驅動裝置齒輪中負荷或重負荷工業齒輪油潤滑。主要附屬設備如排風機、電機、裝料天車及吊車的潤滑點很多，都用相應潤滑脂干油潤滑系統潤滑，驅動齒輪常用油浴潤滑。

連鑄機包括鑄機轉臺、天車、鑄模擺動器及取錠臺等的滾動軸承處于高溫下，一般用復合鋁基潤滑脂等潤滑。鑄模的潤滑則采用防止鑄模磨損和粘結的潤滑劑。

連鑄件的液壓介質常用水-乙二醇型或磷酸酯型介質。

3、冶金設備用油

1）燒結設備：

帶機減速機：150工業齒輪油；圓盤給料機減速機：150工業齒輪油；燒結機彈性滑道：1號復合鋁基脂；燒結機抽煙機軸承：HL32液壓油；燒結機臺車車輪軸承：復合鋁基脂；原料抓斗吊車：減速機用150工業齒輪油；車輪軸承用2號通用鋰基脂；

2）煉鐵設備：

高爐汽輪鼓風機：HL32液壓油；電動泥炮機：齒輪傳動用320號工業齒輪油；打泥絲柑及推力軸承：2號通用鋰基脂；高爐上料卷揚機減速機：220號工業齒輪油；上料卷揚機鋼絲繩：ZM型鋼絲繩脂；爐頂布料及大小鐘拉桿的密封裝置集中潤滑：經過濾后的廢機油；稱量車：走行軸瓦用車軸油；空氣壓縮機：100號往復式壓縮機油；減速機：150工業齒輪油；集中潤滑系統：1號復合鋁基脂；液壓系統：L-HL32液壓油；熱風爐：各種閥門減速機用L-CKC100工業齒輪油，各部開式齒輪用半流體鋰基脂。

3）煉鋼設備：

平爐換向閥蝸輪減速機：460號工業齒輪油；平爐鼓風機滾動軸承：2號通用鋰基脂；冶金吊車（鐵水罐吊車、鑄錠吊車、脫錠吊車）：各部減速機用320、460工業齒輪油，集中潤滑系統用1號復合鋁基脂，鋼絲繩用ZM型鋼絲繩脂，開式齒輪用半流體鋰基脂，蝸輪減速機用320、460工業齒輪油；混鐵爐：減速機用320、460工業齒輪油，集中潤滑系統用1號復合鋁基脂；原料吊車（磁性吊車、抓斗吊車）：減速機用150工業齒輪油，車輪軸承用2號通用鋰基脂，鋼絲繩用ZM型鋼絲繩脂。

4）軋鋼設備：

軋制線上的稀油系統：460工業齒輪油（中、重載荷）；集中于干油潤滑系統：1號復合鋁基脂；主電機軸承稀油潤滑系統：32、46抗磨液壓油（油膜軸承油）；開式齒輪：半流體鋰基脂。

注：工業齒輪油可使用L-CKB、L-CKC型或L-CKC、L-CKD（中重載荷）工業閉式齒輪油。

二、軋鋼機的潤滑特點

（1）軋鋼機：其主要設備包括軋鋼機工作機座、萬向接軸及其平衡裝置、齒輪機座、主連軸器、減速機、電動機連軸器和電動機及前后卷取機、開卷機等。

（2）軋鋼機對潤滑的要求：干油潤滑，如熱帶鋼連軋機中爐子的輸入錕道、推鋼機、出料機、立錕、機座、軋機錕道、軋機工作錕、軋機壓下裝置、萬向節軸和支架、切頭機、活套、導板、輸出錕道、翻卷機、卷取機、清洗機、翻錠機、剪切機、圓盤剪、碎邊機、剁板機等都用于油潤滑；稀油循環潤滑，如寶鋼2030五機架冷連軋機為例，帶鋼冷卻與潤滑的乳液系統和給油系統的開卷機、五架機、送料錕、滾動剪、導錕、轉向錕和卷取機、齒輪油、平整機等設備潤滑，各機架的油膜軸承系統等；高速高精度軋機的軸承，用油霧潤滑和油氣潤滑。

（3）軋鋼機工藝潤滑冷卻常用介質：在軋鋼過程中，為了減小軋錕與軋材之間的摩擦力，降低軋制力和功率消耗，使軋材易于延伸，控制軋制溫度，提高軋制產品質量，必須在軋錕和軋材接觸面間加入工藝潤滑冷卻介質。

對軋鋼機工藝潤滑冷卻介質的基本要求有：適當的油性；良好的冷卻能力；良好的抗氧化安定性、防銹性和理化指標穩定性；過濾性能好；對軋錕和制品表面有良好的沖洗清潔作用；對冷軋帶鋼的退火性能好；不損害人體健康；易于獲得油源，成本低。

軋鋼機工藝潤滑冷卻介質品種繁多，不同的軋材需要不同的介質；這里簡單介紹如下：軋制鋁帶，鋁箔材，用加添加劑的煤油作冷卻潤滑介質。

武鋼1700冷軋機、軋制乳液夏天45-50℃，冬天50-55℃、所用乳液質量分數為1.2-4.5%，最高用質量分數為7%，常用為30%以上。軋薄帶濃度高一些，軋厚帶濃度低一些。所用的乳化油每8小時驗一次PH值、質量分數為、鐵皂指標，每周一次全面分析化驗。

2）軋鋼機潤滑采用的潤滑油、脂

（1）軋鋼機經常選用的潤滑油、脂：

中小功率齒輪減速器：LAN68、L-AN100全損耗系統用油或中負荷工業齒輪油；

小型軋鋼機：L-AN100、L-AN150全損耗系統用油或中負荷工業齒輪油；

高負荷及苛刻條件用齒輪、蝸輪、鏈輪：中、重負荷工業齒輪油；

軋機住傳動齒輪和壓下裝置，剪切機、推床：軋鋼機油，中、重負荷工業齒輪油；

軋鋼機油膜軸承：油膜軸承油；

干油集中潤滑系統，滾動軸承：1號、2號鋰基脂或復合鋰基脂；

重型機械、軋鋼機：3號、4號、5號鋰基脂或復合鋰基脂；

干油集中潤滑系統，軋機錕道：壓延機脂（1號用于冬季、2號用于夏季）或極壓鋰基脂、中、重負荷工業齒輪油；

干油集中潤滑系統，齒輪箱、聯軸器1700軋機：復合鈣鉛脂、中、重負荷工業齒輪油。

（2）軋鋼機典型部位潤滑形式的選擇：軋鋼機工作錕錕縫間與冷卻系統采用稀油循環潤滑（含分段冷卻潤滑系統）；軋鋼機工作錕和支承錕軸承一般用干油潤滑，高速時用油膜軸承和油霧、油氣潤滑；軋鋼機齒輪機座、減速機、電動機軸承、電動壓裝置中的減速器，采用稀油循環潤滑；軋鋼機錕道、聯軸器，萬向接軸及其平衡機構、軋機窗口平面導向摩擦副采用干油潤滑。

3）軋鋼機常用潤滑系統簡介

（1）稀油和干油集中潤滑系統：由于各種軋鋼機結構與潤滑的要求有很大差別，故在軋鋼機上采用了不同的潤滑系統和方法。如一些簡單結構的滑動軸承、滾動軸承等零、部件可以采用油杯、油環等單體分散潤滑方式。而對復雜的整機較為重要的摩擦副，則采用了稀油或干油集中潤滑系統。從驅動方式看，集中潤滑系統可分為手動、半自動及自動操縱三類系統，從管線布置等方面看可分為節流式、單線式、雙線式、多線式、遞進式等類。

（2）軋鋼機工藝潤滑系統：根據工況和所用介質不同，軋機工藝潤滑系統壓力常在0.4-1.8MPa左右，每分鐘流量可大至幾百至幾千升，介質過濾精度小于5μm。常用噴嘴和分段冷卻裝置將介質噴射到軋錕及軋材上，對噴出介質的壓力、溫度等嚴格的要求。所以，對噴出介質、油（介質）液溫度由壓力、溫度控制閥控制。

（3）軋鋼機油膜軸承潤滑系統：軋鋼機油膜軸承潤滑系統有動壓系統，靜壓系統和動靜壓混合系統。動壓軸承的液體摩擦條件在軋錕有一定轉速才能形成。當軋鋼機起動、制動或反轉時，其速度變化就不能保障液體摩擦條件，限止了動壓軸承的使用范圍。靜壓軸承靠靜壓力使軸頸浮在軸承中，高壓油膜的形成和轉速無關，在起動、制動、反轉甚至靜止時，都能保障液體摩擦條件，承載能力大、剛性好，可滿足任何載荷、速度的要求，但需專用高壓系統，費用高。所以，在起動、制動、反轉、低速時用靜壓系統供高壓油。而高速時關閉靜壓系統，用動壓系統供油的動靜壓混合系統效果更為理想。

（4）軋鋼機油霧潤滑和油氣潤滑系統：油霧潤滑以壓縮空氣為動力使油液霧化，經管道、凝縮嘴送入潤滑部位。用于齒輪、蝸輪、特別常用于大型、高速、重載的滾動軸承潤滑。它潤滑、冷卻效率高；且可節約用油；因油霧有一定壓力（2-3KPa）又可防雜質和水浸入摩擦副，使軸承壽命提高40%。

油霧潤滑系統包括分水濾氣器、電磁閥、調壓閥、油霧發生器、輸送管道、凝縮嘴、控制檢測儀表等。油霧發生器是核心裝置。

油氣潤滑比油霧潤滑效果更好，它是靠壓縮空氣流動把油沿管路送至潤滑點的。

油氣潤滑的系統組成，關鍵的是油氣混合器和油氣分配器，國內已有一些引進設備上采用油氣潤滑。

4）軋鋼機常用潤滑裝置

重型機械（包括軋鋼機及其輔助機械設備）常用潤滑裝置有干油、稀油、油霧潤滑裝置；國內潤滑機械設備已基本可成套供給。這里介紹的是其中主要的潤滑裝置設備，其名稱、性能如下：

重型機械標準稀油潤滑裝置（JB/ZQ4586-86）

本標準適用于冶金、重型、礦山等機械設備稀油循環潤滑系統中的稀油潤滑裝置，工作介質粘度等級為N22—N460的工業潤滑油，循環冷卻裝置采用列管式冷卻器。

稀油潤滑裝置的公稱壓力為0.63MPa；過濾精度低粘度為0.08mm;高粘度為0.12mm；冷卻水溫度小于或等于30℃的工業用水；冷卻水壓力小于0.4MPa；冷卻器的進油溫度為50℃時，潤滑油的溫降大于或等于8℃；蒸汽壓力為0.2-0.4MPa。

以上主要潤滑元件壓力范圍是10MPa、20MPa、40MPa，其中20MPa、40MPa是國外引進技術生產產品，由太原潤滑設備廠和上海潤滑設備廠生產。其他產品、除上兩家外，還有沈陽潤滑設備廠和西安潤滑設備廠生產等。稀油系統、元件四家都生產。

5）軋鋼機常用潤滑設備的安裝維修

（1）設備的安裝：認真審查潤滑裝置、潤滑裝置和機械設備的布管圖紙、審查地基圖紙，確認連接、安裝關系無誤后，進行安裝。安裝前對裝置、元件進行檢查；產品必須有合格證，必要的裝置和元件要檢查清洗，然后進行預安裝（對較復雜系統）。預安裝后，清洗管道；檢查元件和接頭，如有損失、損傷、則用合格、清潔件增補。

清洗方法：用四氯化碳脫脂；或用氫氧化鈉脫脂后，用溫水清洗。再用鹽酸（質量分數）10-15%，烏洛托品（質量分數）1%、浸漬或清洗20-30min、溶液溫度為40-50℃，然后用溫水清洗。再用質量分數為1%的氨水溶液，浸漬和清洗10-15min，溶液溫度30-40℃中和之后，用蒸汽或溫水清洗。最后用清潔的干燥空氣吹干，涂上防銹油，待正式安裝使用。

（2）設備的清洗、試壓、調試：設備正式安裝后，再清洗循環一次為好，以保障可靠。

干油和稀油系統循環時間為8-12小時，稀油壓力為5-3MPa；清潔度為YBJ84.8G、H（相似于NAS11、12）。

對清洗后的系統，應以額定壓力保壓10-15min試驗。逐漸升壓，及時觀察處理問題。試驗之后，按設計說明書讀壓力繼電器、溫度調節、液位調節和誅電器聯鎖進行調定，然后方可投入使用。

（3）設備維修：現場使用者，一定要努力了解設備、裝置、元件圖樣，說明書等資料，從技術上掌握使用、維護修理的相關資料，以便使用維護和修理。

稀油站、干油站常見事故與處理：

a.稀油泵軸承發熱（滑塊泵）：原因是軸承間隙太小、潤滑油不足，檢查間隙，重新研合，間隙調整到0.06-0.08mm；

b.油站壓力驟然增高：管路堵塞不通，檢查管路，取出堵塞物。

c.稀油泵發熱（滑塊泵）：泵的間隙不當，調整泵的間隙；油液粘度太大，合理選擇油品；壓力調節不當，超過實際需要壓力，合理調整系統中各種壓力；油泵各連接處的泄漏造成，容積損失而發熱，緊固各連接處，并檢查密封，防止漏泄。

e.干油站減速機軸承發熱：滾動軸承間隙小；軸套太緊，蝸輪接觸不好，調整軸承間隙，修理軸套，研合蝸輪。

f.液壓換向閥（環式）回油，壓力表不動作：油路堵塞，將閥拆開清洗、檢查、使油路暢通。

g.壓力操縱閥推桿在壓力很低時動作：止回閥不正常，檢查彈簧及鋼球，并進行清洗修理或換新的。

h.干油站壓力表挺不住壓力：安全閥壞了，給油器活塞配合不良，換向閥柱塞配合不嚴，油泵柱塞間隙過大，修理安全閥，更換不良的給油器，排出管內空氣；更換柱塞，研配柱塞間隙。

i.連接處與焊接出漏油：原因有法蘭盤端面不平、連接處沒有放墊、管子連接時短了、焊口與砂眼，拆下修理法蘭盤端面，放墊緊螺栓，多放一個墊并鎖緊，拆下管子重新焊接。

油霧潤滑系統故障分析：

油霧壓力下降：供氣壓力太低，檢查氣源壓力，重新調整減壓閥；分水濾起器積水過多，管道不暢通，放水、清洗或更換濾氣器；油霧發生器堵塞，卸下閥體，清洗吹掃；油霧管道漏氣，檢修。

油霧壓力升高：供氣壓力太高，調整空氣減壓閥；管道有U形彎，或坡度過小，凝聚油堵塞管道，消除U形彎，加大管道坡度或裝設放泄閥；管道不清潔，凝縮嘴堵塞，檢查清洗。

油霧壓力正常，但霧化不良，或吹純空氣，油位不下降：加錯潤滑油，粘度太高， 換油；油溫太低，檢查溫度調節器和電加熱器使其正常工作；吸油管過濾器堵塞，清洗或更換；噴油嘴堵塞，卸下噴嘴，清洗檢查；油位太低，補充至正常油位；油量針閥開啟太大，關小或完全關閉油量針閥；空氣針閥開啟太大，壓縮空氣直接輸至管道，調節空氣針閥。

三、軋機油膜軸承的潤滑

油膜軸承屬滑動軸承一族，在工作條件下，處于全流體潤滑狀態。

油膜軸承是利用流體的動壓潤滑原理，即靠軸與軸承元件的相對運動，借助于潤滑油的粘性和油在軸承副中的楔型間隙形成的流體動壓作用，而形成承載油膜的軸承。

承載油膜又稱之為壓力油膜，它起到平衡負載、隔離軸頸與軸套，將金屬間的固體摩擦轉化為液體內部的分子摩擦，將摩擦磨損降至最低限度，因而能在最大范圍內滿足承載壓力、抗沖擊力、變換速度、軋制精度、結構尺寸與使用壽命等要求。

根據雷諾方程設計，將軋制壓力、軋制速度、軸承間隙和潤滑油粘度四要素相匹配，形成不間斷的穩定承載油膜，實現液體動壓潤滑，以滿足軋機在不同運轉狀態下的摩擦與潤滑；即在起動、停機、正轉、反轉變換時處于半干摩擦和邊介摩擦的潤滑，在沖擊負荷或大量進水的混合摩擦的潤滑，在正常運轉和滿負荷，連續作業時的液體摩擦與潤滑。

所以油膜軸承潤滑，常以下面三種形式表現：

(1)起動或停機時，盡管軸與軸承間有潤滑油，但由于運動速度等于零或趨近于零，流體動壓潤滑尚未形 成或逐漸消失，軸與軸承必然直接接觸，此時處于邊介潤滑甚至是半干摩擦狀態。

(2)軋機操作中，由于產生震動或進水過多或供油不足或油質有問題都可能產生混合潤滑。

(3)軋機運轉正常平穩時，呈流體潤滑.

因此，油膜軸承的潤滑特點是上述三種情況交替存在的混合潤滑。

為適應鋼鐵企業高速、重載、自動化、大型化和高產的需要，解決軋機油膜軸承的潤滑要求，滿足日趨苛刻的工況條件，軋機油膜軸承所用的潤滑油--油膜軸承油應運而生。

二、油膜軸承油的使用性能要求

軋機油膜軸承的潤滑特點，決定了油膜軸承油必須滿足其使用性能要求，方可保障軋機的正常運轉和連續生產，因此，油膜軸承油需具備：

(1)優良的粘溫性能(高粘度指數)，在軸承溫度大幅度變動時，仍能實現各個潤滑部位的正常潤滑。

(2)優越的抗乳化性能(即分水性)，在長期使用中能迅速分離油中水份。

(3)良好的抗磨及極壓性能，運轉時油中混入少量水分時，仍能形成油膜保持重載和抗磨性能。

(4)良好的抗磨、防銹、抗泡沫性能，防止潤滑系統產生銹蝕，阻塞油路、造成磨損和供油不足。

(5)良好的氧化安定性、清洗性與過濾性。使潤滑系統油路暢通，保證潤滑正常。

三、油膜軸承油的潤滑管理及使用要求

(一)、油膜軸承油的潤滑管理

資料表明，引起機械故障或早期磨損的主要原因，一半以上都與潤滑技術管理有關。搞好潤滑管理，防止軸承、齒輪等摩擦運動部件的擦傷或燒結，防止和減少磨損，減少摩擦阻力，預防設備事故的發生，提高設備生產效率；節約能源，提高能源有效利用率，增加經濟效益，是潤滑管理工作的主要任務。

1.潤滑管理是一項專業技術管理，應設專職潤滑技術管理人員，制訂潤滑管理制度，進行潤滑技術知識的培訓。

2.在合理的油箱容量前提下，保持油箱合理的油位，經常向油箱添補潤滑油，使油箱內油液始終處于合理的運行油位，對油液脫氣，沉淀機雜，分離水分和降低箱內油溫均有利。

3.定時、定位抽取運行中油樣，從油品氣味、色度、粘度變化、含水量、分水性能、污染物類別與含量、抗泡性能等進行檢測化驗。進入潤滑點的油中含水量超過0.1%時，機械磨損急劇增加；超過0.5%時的潤滑狀況將是很危險的。作好檢測記錄。

4.分析比較每次檢測記錄，對不良的潤滑狀態進行預測預報，制訂出改進或防患措施。對系統的油位、油質、油溫、油壓控制報警與聯鎖要安全可靠，杜絕潤滑事故的發生。

5.防止混油和控制油的污染：

(1)油品購買、入庫、貯存、發出和廢油處理，應有嚴格的管理制度，按不同品種，牌號分別進行，有明顯的易于區分的標牌或標志，標明品名，牌號，日期等。嚴禁混存，防止錯用造成混油事故。

(2)貯運和貯存中，要嚴格保證容器的清潔和密閉，防止塵埃、雜質、雨水的侵入。應在避光，陰涼通風，留有消防通道的庫房存放。臨時露天存放時，應使桶蓋保持略顯傾斜狀態的位置，以防雨水侵入。油品勿與銅鉛等促進氧化反應的金屬接觸。

(3)潤滑油驗收復驗主要項目：粘度、粘度指數、含水量、抗乳化性、極壓性。清潔度要求機械雜質在0.01%內，無水分和沉淀物痕跡等。

(4)油箱頂部的人孔蓋板應蓋嚴，切勿敞開。所設空氣濾清器過濾精度在100目以上，定期檢查清理，油箱下部的排污閥定時排放。往油箱添補潤滑油應用管道泵送，并裝設適當過濾精度的過濾器。油箱應定期清理沉淀油泥，不允許用帶纖維織物擦抹油箱內表面。

(5)更換堵塞的過濾器濾芯時，應排盡濾筒內存油，謹防污物進入過濾器下游管道，造成嚴重的無法挽救的二次污染，否則將直接危及潤滑點處的正常潤滑。

(6)根據在用油品的色度、粘度、水份和污染度等指標變化情況，按時按質換油。

6.首次使用油膜軸承油的單位，除對原潤滑系統和設備進行全面徹底循環清洗合格外，還須做好如下幾項工作：

(1)將油膜軸承油的理化性能指標的標準值和實際測試值，與國內外有關廠商油品的理化指標進行對比分析，結合自身設備工況情況，制訂出替代使用的工作計劃及意外情況發生時的技術措施，做到萬無一失。

(2)用油部門應組織有關技術人員進行油品技術數據分析和研討，以便充分了解油品的性能和正確的使用方法。

(3)新油品與在用油品的混兌試驗，對兩者之間相容性或發生化學反應，油質變化的客觀情況應進行記錄，并測試相關理化性能數據。

(二)、油膜軸承油在設備中的使用要求：

1.對潤滑系統裝置的技術要求：

潤滑裝置必須能對供油油質、油溫、油壓和油位進行全面控制，減少對在線潤滑油的污染物侵入。對裝置有如下技術要求：

(1)油箱設備兩個，一用一備，定期切換，備用油箱清洗，油液升溫沉淀，凈油分水。

(2)油箱容積應為油泵每分鐘排量的35～40倍，有的甚至更大。在高油位運行情況下，保證油液在油箱內足夠長的滯留沉淀時間。

(3)油箱內應設置回油區脫氣板-減少加油油流沖擊；磁柵裝置-吸附回油區中鐵性機雜；浮動吸油口-液面下方適當位置吸油；自動排水裝置或浸水報警裝置-將沉淀分離出水及時排出；動態液位控制-對突發性大量油液外泄報警或聯鎖。

(4)供油過濾精度高，一般要求過濾精度達到10～20μm以保證油品的清潔度。

(5)供油溫度應控制在40±2℃之間，保證供油油液的粘度。

(6)過濾器必須排盡過濾筒內殘存空氣后再進行切換。

(7)供油壓力要保持恒定，潤滑系統工作壓力控制裝置要有高的靈敏度和精確度，避免因壓力變化，產生工作壓力降，造成局部潤滑系統供油不足，發生油膜軸承的磨損和燒結。

(8)潤滑系統中的壓力罐必須正常運行，控制合理的充油流量值和罐內液位，起到部分緩沖系統壓力波動和應急油源的供給。

(9)潤滑裝置啟泵供油后，應有一定的供油循環時間，使潤滑供油管道和設備潤滑部位的溫度達到或接近供油油溫，有利于各個潤滑點工作油膜的形成。同時也有利于排盡供油管道中殘存的氣體。

(10)油箱中油液加熱提溫速度不宜過快，同時最好啟泵進行油循環，以防止局部發生油過熱變質。當進行加熱沉淀分水時，油液加熱溫度以不超過65℃為宜。

(11)軋機啟停加減速的時間長些較好，減少機械振動沖擊而影響油膜強度。

2.潤滑裝置的清洗和投用：

潤滑裝置的清洗分新建系統和在線使用系統兩種情況，一般采用通過系統管道，以循環方式進行沖洗。對于新建潤滑系統，參照冶金部部標準YBJ207-85冶金機械設備安裝工程施工及驗收規范液壓、氣動和潤滑系統的有關技術規定執行。在線使用系統的循環沖洗要點簡介如下：

(1)排盡潤滑系統和設備中的原用油液。

(2)清洗油箱，檢查箱體內壁，涂漆層或防銹劑涂層應完好，無返銹脫落等現象，不應有任何肉眼可見污染物。

(3)循環沖洗回路應使設備潤滑點與沖洗回路分開，無死角管段。并將回路中截止閥，節流閥和減壓閥調整到最大開啟度。

(4)沖洗油液用純凈的低粘度的基礎油，與系統工作介質相容。沖洗油液應經過濾加入油箱，過濾精度不宜低于系統使用的過濾精度。沖洗油液溫度不超過60℃。

(5)沖洗油液應與沖洗回路的內壁全部接觸，沖洗流速應使油流呈紊流狀態，沖洗過程中應采用振動管路的方法來加強沖洗效果。

(6)在過濾器出口管道至供油干管末端之間分段抽取沖洗油樣進行檢驗。連續進行2-3次，以平均值達到清潔度等級的要求。抽取油樣嚴格按規定的程序，取樣容器必須清潔，以免油樣失真。

(7)系統沖洗合格后，將沖洗油液全部排除干凈，不得剩留殘液。為防止工作油粘度下降，有必要可再用工作油液進行沖洗，并作相應檢驗，確保潤滑系統投運的清潔度。

(8)工作油經過濾加入油箱至高油位后，進行系統的油溫、油壓、油位、油質等控制調節，并檢查潤滑系統的控制報警和聯鎖，按潤滑系統操作規程要求投入運行。

總之，潤滑對象-機械設備設計與造的質量精良；潤滑裝置-機械設備設計與制造的質量精良；潤滑裝置-對供油油質、油溫、溫壓和油位能全面精確控制；潤滑介質-精制油品理化指標優良，性能穩定；潤滑管理-嚴謹合理，理論與實踐統一。做好四個方面的潤滑工作，達到合理潤滑的目的，增加經濟效益。

舉升機鋼絲繩和滑輪能同時對調嗎

不可以。

滑輪直徑大概是鋼絲繩直徑的30倍,相關標準如下：

鋼絲繩安全系數為4時,滑輪直徑與鋼絲繩直徑之比為16；

鋼絲繩安全系數為4.5時,滑輪直徑與鋼絲繩直徑之比為18；

鋼絲繩安全系數為5時,滑輪直徑與鋼絲繩直徑之比為20；

鋼絲繩安全系數為6時,滑輪直徑與鋼絲繩直徑之比為22.4；

鋼絲繩安全系數為7時,滑輪直徑與鋼絲繩直徑之比為25；

鋼絲繩安全系數為9時,滑輪直徑與鋼絲繩直徑之比為28；

舉升機在汽車維修養護中發揮著至關重要的作用，無論整車大修，還是小修保養，都離不開它，，其產品性質、質量好壞直接影響維修人員的人身安全。在規模各異的維修養護企業中，無論是維修多種車型的綜合類修理廠，還是經營范圍單一的街邊店（如輪胎店），幾乎都配備有舉升機。下面收集整理了各種類型的舉升機的使用及注意事項：

一、雙柱舉升機

1、操作使用要求：

a、舉升臂應盡量縮到最小長度，舉升膠墊應放在車輛推薦舉升部位下面的中部，并調節舉升膠墊以便均勻接觸。

b、先將舉升臂升至舉升膠墊完全接觸車輛，檢查是否已牢固負載。

c、緩慢將車輛從地面升起確保平衡負載，再舉升至所需工作高度。

d、放開上升按鈕，將車輛降低至安全保險位置，即可進行維修工作。

e、放下車輛前應先舉升車輛，將安全保險打開，再按下降按鈕使車輛緩慢下降至舉升臂放至最低為止，移開舉升臂，駛出車輛。

2、維護要求（每月）：

1)、檢查并重新擰緊地腳螺釘。

2)、用噴霧潤滑劑潤滑鏈條/纜索。

3)、檢查所有的鏈條、連接器、螺栓和銷，確保可靠牢固。

4)、目測檢查所有的液壓油管路可能出現的磨損情況。

5)、檢查立柱內側的滑塊運動是否正確潤滑。及時補充高質量的重潤滑油脂。所有的地腳螺釘都應該完全擰緊。如果有螺釘因故不起作用的話，提升機不應使用，直至重新更換螺栓為止。

每六個月進行：

1)對所有運動部件可能發生的磨損進行目測檢查。

2）檢查所有滑輪的潤滑情況。如果滑輪在升降期間出現拖動現象，則要對輪軸添加適量潤滑油。

3）檢查并調節平衡纜索的張力，以確保提升機的水平升降。

4）檢查柱體的垂直度。各個立柱內角應用重潤滑油潤滑，以便將滑塊的摩擦減少到最低限度，以保證提升機的平滑、均勻提升。

二、四柱舉升機使用方法及注意事項

（1）每班使用前必須：

a、按本說明書對有關部位進行日常檢查。

b、檢查液壓油油箱的油位是否正常。

(2)每班使用前必須進行空載試車，按下述程序進行

a、接通電源開關。

b、按上升按鈕，工作平臺應能正常上升。松開按鈕，工作平臺應能可靠停止。

c、上升到一定高度后停止，將工作平臺掛鉤掛上，此時四個掛鉤必須能可靠地掛在立柱內的掛板上。

d、轉動換向閥供氣時，四個掛鉤應能完全脫離掛板。

e、按下降按鈕，工作平臺應以正常速度下降，松開下降按鈕，工作平臺應能可靠停止。

在上述過作程中，機器應無異常噪聲及其它不正常現象。

1、舉升機的負載作業

（1）將汽車駛上工作平臺后，拉緊剎車手閘，駕駛員撤離工作平臺。

（2）將防滑支座可靠地墊在汽車輪胎的前后方。

（3）不供氣狀態下，按上升按鈕，將工作平臺升至所需的高度。

（4）點動下降按鈕，使四個掛鉤均可靠地支承在掛板上，此時方可進入工作區進行維修或調整作業。

（5）修理或調整工作完畢后，點動上升按鈕，將換向閥轉至供氣位置，使四個掛鉤脫離掛板，按下降按鈕，工作平臺下降。

（6）工作平臺降至下極限位置時，撤去防滑支座，將汽車駛離工作平臺。

2、使用注意事項

（1）應設專人操作、保養、維修舉升機設備，禁止未閱讀過本說明書及無操作資格的人員擅自開動舉升機。

（2）汽車停放的位置應使其重心接近工作平臺的重心。

（3）嚴禁超載運行。

（4）工作平臺升降過程中，任何人員不得滯留于工作平臺上或工作平臺下面。

（5）禁止本機在故障情況下運行。

（6）只有在確定四個安全掛鉤掛上后，人員方可進入工作區。

（7）在工作平臺停留的汽車必須拉緊手閘及墊好防滑支座。

（8）舉升機不使用時應下降至最低位置，并切斷電源。

（9）舉升機使用一段時間后，鋼絲繩會被不同程度的拉長，以致引起工作平臺不平及四個掛鉤不能同步掛上。此時應及時調整鋼絲繩的長度。

（10）應嚴格按本說明書對機器進行保養及檢修。

（11）保修范圍：本產品自出廠之日起非人為損壞的實行一年免費保修。凡因用戶自行安裝和使用或自行拆修不當而引致的人為事故或設備損壞，不屬保修范圍。

設備的檢修及維護

鋼絲繩

（1）日常檢查：應每天進行一次，檢查鋼絲繩的固定處以及鋼絲繩的可見部位。（2）定期檢查：每周至少一次，由主管人員進行。檢查繩的全長：繩的固定部位；繩繞過滑輪的部位；繩端固定裝置；繩與其固定裝置的滑動情況；繩的斷絲及腐蝕情況。

有下列情況之一時，鋼絲繩應報廢：

a、在72mm長度內，外部斷絲超過9根或350mm長度內超過19根時。

b、當出現斷絲聚集在同一繩股或集中在很短的范圍內時。

c、整根繩股出現斷裂時。

d、由于磨損，鋼絲繩外徑的減少量超過7%時，以及鋼絲繩內部有明顯磨損時。

e、當鋼絲繩其它損壞，例如內部腐蝕，鋼絲繩變形，繩芯損壞時。

液壓箱

（1）液壓箱油位：每班應通過油標檢查油位，油位低于油標時應及時加入30號液壓油，加油時，可將油箱油塞卸下，通過油窗加油，油位應在工作平臺處于最低位置時檢查。

（2）液壓油的更換：設備啟用三個月后換一次，以后每年換油一次，換油時，先將油箱清洗干凈后再注入30號液壓油。

（3）安全閥的設定壓力：每年檢查一次，可將油箱閥座上的螺塞擰下，裝上壓力表Y-60ZT(20MPa)觀察。調整好后將安全閥鎖緊（壓力表自備）。

鋼絲繩長度的調整：設備啟用一個月后檢查一次，以后每季度檢查一次，調整好后應將調整螺母鎖緊。

（1）當工作臺處于最低位置時，4個立柱內的鋼絲繩必須拉緊。

（2）4個安全掛鉤應同步地掛入掛板的方孔內。

三、剪式舉升機使用方法及注意事項

（1）工作前，排除機器周圍和下方的障礙物。

（2）升降時，舉升機規定區域和機器上下方以及平臺上的車輛內不能有人。

（3）不能舉升超過本機舉升能力范圍的車輛或其它貨物。

（4）舉升時，應在車輛底盤下方墊上膠墊。

（5）升降過程中隨時觀察舉升機平臺是否同步，發現異常，及時停機，檢查并排除故障后方能投入使用。

（6）下降操作時，先將舉升平臺上升一點，注意觀察兩保險爪與保險齒間是否完全脫開，否則停止下降。

（7）機器長期不用或過夜時，平臺應降到最低位位置，并開走車輛，切斷電源。

起重機作業時吊臂的傾斜角度有規定嗎

GB6067起重機安全規程，國家標準之中有問題的答案，這個標準可以網上下載，標準一共5個部分組成，按照起重機類型查找即可。

起重機常用鋼絲繩品種有磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩。大氣環境中使用，專利技術生產的錳系磷化涂層鋼絲繩使用壽命最長，錳系磷化涂層可以大幅度提高制繩鋼絲表面的耐磨性和耐蝕性，磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-4倍，最高達到5倍，隨著對耐磨磷化液的研究，還有進一步提高疲勞壽命的可能性。依據磷化涂層鋼絲繩目前市場價格，磷化涂層鋼絲繩日均使用成本僅僅是光面鋼絲繩的百分之三十左右，磷化涂層鋼絲繩是光面鋼絲繩的升級換代產品，僅供參考。

提升絞車的保護事項？

減速功用維護：當提高容器抵達減速方位時，能示警開端減速。避免過卷設備：當提高容器

超越正常終端中止方位（或出車渠道）0.5米時，必能主動斷電電，并能使穩妥閘發作制動

效果。

避免過速設備：當提高速度超越最大速度15百分之時，有必要能主動斷電，并能使穩妥閘

發作制動效果。受檢的煤礦在用提高絞車體系應能按《煤礦安全規程》的要求正常運轉。提

高絞車應是具有契合JB8516安全要求的產品。

深度指示器失效維護設備：當指示器失效時，能主動斷電并使穩妥閘發作效果。過負荷和欠

電壓維護設備。過負荷繼電器直接在主電路或電流互感器二次電路中，當電動機實踐電流大

于整定電流時，欠電壓維護裝在電源開關柜內，電壓低于答應值時，電源開關主動脫扣跳閘。

限速設備：提高速度超越3m/S的絞車有必要裝設限速設備，以確保提高容器抵達終端方位

時的速度不超越2m/s.如果是限速設備為凸輪板，其在一個提高行程內的旋轉視點應不小于

270度。查驗項目及要求，機房照明設備完全，光線足夠，光照度適合，且應有應急照明設

備。

松繩維護設備：環繞式提高絞車有必要設置松繩維護設備并接入安全回路和報警回路，在鋼

絲繩松馳時能主動斷電并報警。閘空隙維護設備：當閘空隙超越規則值時，能主動報警

或主動斷電。

怎樣安裝舉升機？

如何安裝調整舉升機

A；二柱龍門舉升機安裝簡述

1：將主副兩立柱并排平放在地上，將橫梁安裝好，注意一定要將所有螺絲上緊

2：橫梁上穿好鋼絲繩，油管，限位線，這樣立柱立起后人就不要爬到橫梁上區安裝東西了

3：一邊3人，將立柱豎起，調整好位置

4：用水平尺測量，調整兩個立柱不傾斜，不扭曲。再用水平管測量立柱是否處在一個水平面上，不行得話加墊塊墊平

5：確定立柱不傾斜后，打好膨脹螺絲。

6：油泵接好，加長城46號液壓油，

7：確定油缸鏈條，鋼絲繩連接無誤到位，點動舉升一下，確定電壓正反相。

8：舉升一輛車，舉升0.6米高左右，鎖定在保險位上

9：將兩根鋼絲繩調緊一致即可

其中第八，第九條在任何兩柱舉升機都一樣，而且在舉升機使用了一段時間以后鋼絲繩松了也要重復這個調整

B;二柱普通舉升機安裝簡述

1：將主副兩柱豎起（這里與龍門得不同，龍門是平放在地上穿鋼絲繩），穿好鋼絲繩，油管

2：把地板放好

3：用水平尺測量，調整兩個立柱不傾斜，不扭曲。再用水平管測量立柱是否處在一個水平面上，不行得話加墊塊墊平

4：確定立柱不傾斜后，打好膨脹螺絲。

5：油泵接好，加長城46號液壓油，

6：確定油缸鏈條，鋼絲繩連接無誤到位，點動舉升一下，確定電壓正反相。

7：舉升一輛車，舉升0.6米高左右，鎖定在保險位上

8：將兩根鋼絲繩調緊一致即可

C;四柱舉升機安裝

1：確定好安裝地方，兩平板橫梁用高0.5米左右得墊塊墊平

2：兩平板放在橫梁上，固定

3：將四個立柱放好

4：穿好鋼絲繩

5：立柱與檔塊預留10mm的距離

6：將主立柱膨脹螺絲打好一個

7：將舉升機頂起，調整間隙

8：全部打好膨脹螺絲

9：用水平尺測量，調整四個立柱不傾斜，不扭曲。再用水平管測量平板是否處在一個水平面上，不行的話進行調整

吊車的大、小鉤 的卷揚機能同時操作嗎？

吊車是怎樣架起來的？吊車分兩步分最上面的橫的有駕駛室的那部分沒什么可說得

你問的應該是吊車下面方型的支撐柱是怎么架的吧？支撐架中間是空的在吊車臺和支撐架之間有一段活動支撐架套在柱子中間，要升高架子的化就用液壓裝置把駕駛室和吊塔往上升，然后在用鋼架把支撐柱加長就好了（1）吊車安裝前準備工作 檢查路基、軌道鋪設是否符合要求，埋設地錨，根據立塔旋轉搬起方向、塔身總高度等情況，決定地錨的位置

地錨分主地錨和輔助地錨

主地錨是塔身立起的關鍵，旋轉搬起塔身的全部荷載由主地錨承擔，而且在拆塔時，仍需要使用地錨，所以必須認真埋設，使其達到要求的承載力，并作好防腐處理

地錨輪的中心必須與軌距的中心相一致，以保證塔身搬起過程中，始終沿軌距中心面旋轉，不產生偏心，使門架均衡受力

輔助地錨的作用是在塔身搬起時，隨旋轉隨放松鋼絲繩，此地錨是做為保險鋼絲繩的錨定點，以防止塔身在旋轉過程中，發生向相反方向倒塔的事故

（2）吊車整體安裝 按照說明書要求的程序，安裝行走機構、門架與壓鐵．起重臂插在門架平臺的支架軸上，按塔身臥倒組裝尺寸搭好道木垛上，組裝塔身、塔帽，使塔身架在道木垛上，其軸線大致與地面平行

（3）穿繞鋼絲繩 將卷揚機鋼絲繩經駕駛室到塔帽的滑輪組，最后固定在起重機頭部，吊車全部繩長及兩滑輪組之間距離應經計算確定

（4）豎立塔身前 應對控制器、限位開關等電氣設備進行檢查，把操縱室內的活動控制盤取下，裝在室外支架上，便于立塔時操作

夾緊軌鉗，并在行走輪下面楔好防滑楔

為加強門架的剛度，可在門架兩側綁十字撐

起動前應規定各崗職責，嚴格分工及指揮聯絡信號

吊車主地錨的監查應由有經驗的起重人員負責，當發現松動等異常現象時，要立即停車采取措施（可在地錨上增加壓鐵）

開動卷揚機，使塔身離開道木垛約200mm左右，立即停機，檢查各部件的受力完好情況

（5）吊車豎立塔身 經過檢查，確認情況正常，繼續開動卷揚機，使塔身穩定豎立，輔助地錨處的鋼絲繩隨之松動

塔身立至60°后，隨塔身重心的變化卷揚機要逐漸減速，當塔身重心接近安裝鉸時，卷揚機停止工作，用移動式起重機拉緊保險鋼絲繩，靠塔身自重緩緩落在預先墊好的墊木上

塔身穩定后，再拉緊保險鋼絲繩，使塔身稍歪，隨即撤下墊木層，然后松保險鋼絲繩放穩塔身

（6）安裝吊車其它部件

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