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01 海南中貝國際貿易有限公司(海南自貿港至非洲國際遠洋集裝箱干線開通,對當地港口發展有何助力?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-05 11:08:31【】9人已围观
简介海口葫蘆島全面拆除,曾喊話“秒殺迪拜”的百億燈塔酒店終擱淺曾經揚言要成為東南亞第一建筑的海口燈塔酒店難逃擱淺命運。海口市生態環境局10月14日發布的《關于擬批準海口市葫蘆島項目重點整治工程環境影響報告
海口葫蘆島全面拆除,曾喊話“秒殺迪拜”的百億燈塔酒店終擱淺
曾經揚言要成為東南亞第一建筑的海口燈塔酒店難逃擱淺命運。
海口市生態環境局10月14日發布的《關于擬批準海口市葫蘆島項目重點整治工程環境影響報告書》顯示,為消除對周邊海洋環境造成的負面影響,改善海口灣近岸的海洋生態環境,葫蘆島項目將被全面拆除。拆除工作由海口市土地儲備整理中心全面負責。
葫蘆島是一個圍填海項目,海口燈塔酒店項目是島上規劃建設的唯一一個項目,擬打造為集七星級酒店、產權式酒店、免稅購物中心、國際游艇俱樂部、國際會議中心、世界貿易中心為一體的綜合體。
海口燈塔酒店項目的開發早已陷入停滯狀態,如今葫蘆島被拆,該項目面世的機會亦將完全喪失。
一位海南地產業內人士在10月15日向時代財經表示,葫蘆島被拆除主要是因為海南目前嚴控圍填海的政策。
受該政策影響,很多像海口燈塔酒店這樣的圍填海項目迎來了發展轉折點,或被擱置、或被出售、或艱難復工……
百億燈塔酒店徹底擱淺
2008年,為充分開發利用海口的熱帶濱海旅游資源,增強海口濱海旅游吸引力,海口市提出在海口灣進行圍填海造地,形成離岸的小型島嶼,建設大劇院和海口灣標志性建筑--燈塔酒店。
形似“葫蘆”的人工島--葫蘆島應運而生。葫蘆島位于海口灣東部淺灘內,面積約29.99公頃,南北寬471米,東西長994米,護岸長度為2693.9米,陸域標高5米。
填海工程完成后,燈塔酒店項目的開發被提上日程。2012年2月,燈塔酒店項目正式向全國公開進行施工招標,招標人是項目開發商海南中匯宏基實業投資有限公司。根據招標文件,燈塔酒店項目計劃在2014年初具規模,2016年全面竣工。
自誕生之日起,燈塔酒店項目就被寄予厚望。該項目被列為海南省“十二五”重點項目,投資達到100億元,建成后將成為海口市乃至整個東南亞的地標性建筑,并將作為海口的城市名片與城市客廳,準備迎接2017年第22屆世界石油大會。
“秒殺迪拜”“東南亞第一建筑”“頂尖七星級酒店”…… 帶著各樣的光環,燈塔酒店當時登上了海南眾多主流媒體的頭版。
但可惜的是,事情的發展最終變了樣。燈塔酒店開局有多風光,結局就有多落寞。
在計劃全面竣工的前一年,陸續有媒體爆出,燈塔酒店工地2013年后已處于停工狀態,變成了破敗的爛尾工程。
據10月14日發布的《整治報告書》顯示,目前葫蘆島尚未進行酒店開發,形成的人工島基本處于穩定狀態,也未遭受重大破壞,島上主要為一些雜草以及2處廢棄的臨時房屋。
這意味著直到葫蘆島被要求拆除,燈塔酒店都未有任何實質開發,從2012年招標開始,爛尾了足足八年。
就燈塔酒店項目的開發情況,時代財經嘗試致電海南中匯宏基,但電話一直未能接通。
上述海南業內人士則向時代財經指出,燈塔酒店項目一直都只是處于規劃狀態,沒看到有開工建設,具體停工原因不了解。而海口一房產中介則透露,該項目停工的原因應該是資金鏈斷裂。
從公開資料看,資金鏈斷裂的說法不無道理。2017年4月27日,海口市國土資源局在當地媒體發布了一則土地出讓金催繳通知書,被催繳對象正是海南中匯宏基,催繳金額是該公司領到燈塔酒店項目第一期土地證后未繳清的5.295億元土地款及相應違約金。
在這之后,海南中匯宏基經歷了多次股權變更。天眼查顯示,2017年4月26日,海南中匯宏基有四個股東退出,然后引入了新股東--中科金控資本管理有限公司。2018年,中科金控退出,上海同豐棕櫚灘資產管理有限公司入局。目前,上海同豐棕櫚灘成為了海南中匯宏基的大股東,持股75%,海南中匯宏基集團持股25%。
另一方面,海南中匯宏基自2016年開始就官司不斷,案由大多是民間借貸糾紛、金融借款合同糾紛,海南中匯宏基因此多次被列為被執行人,限制高消費。
如今,無論海南中匯宏基資金問題能否解決,隨著葫蘆島被拆除,燈塔酒店項目也失去了面世的機會。
“史上最嚴”環保整改風暴
葫蘆島被全面拆除,在前述海南業內人士看來,主要是由于海南目前嚴控圍填海的政策。于《整治報告書》中,海口市生態環境局亦明確指出,葫蘆島圍填海項目建成后由于離岸距離較近,對海口灣的水動力平衡形成了一定的影響,不利于海口灣污水的擴散消化。
按照近期中央環保督察、國家海洋督察對葫蘆島工程建設的反饋意見,海口市需要對葫蘆島項目進行整改,經可研論證,將葫蘆島拆除,可增加海口灣的納潮量,有利于海洋生態環境的恢復和改善。
據時代財經了解,海南嚴控圍填海始于2017年,是一場自中央到地方的整治行動。2017年8月10日至9月10日,中央環保督察組對海南開展環保督察。次年相應的法律法規出臺。
2018年7月25日,國務院印發《關于加強濱海濕地保護嚴格管控圍填海的通知》,8月11日,海南省人民政府發布《海南省貫徹落實國家海洋督察反饋意見整改方案》,針對海南海洋生態環境問題提出整改措施。
圍填海大多是出于地產開發的目的。但在這場號稱“史上最嚴”的整改風暴中,很多像燈塔酒店這樣的地產項目迎來了發展的轉折點。
目前來看,葫蘆島的整改最為徹底,由于島上地產項目一直閑置,最終全島被拆。同樣被長期閑置的文昌市椰林灣度假村人工島、文昌南海度假村人工島,沒被拆除,但已不再進行地產開發,而是進行海洋生態修復,重新種上植物、投放底棲貝類苗種等。
而那些已經有地產開發被要求整改的圍填海項目,則大多被實施“雙暫停”。
時代財經獲悉,包括鳳凰島、中弘如意島、海花島、日月灣、南海明珠生態島、半山半島等明星圍填海地產項目,在2017、2018年間都先后被叫停。
其中,“以國際客運港和郵輪港名義取得海域使用權,但實際主要用于房地產和酒店開發”的鳳凰島項目,在被責令停工進行分類整改之后迎來了出售的命運,持有鳳凰島45%股權的三亞鳳凰島投資集團有限公司2019年9月16日起在北京產權交易所掛牌。
但由于項目本身定位為郵輪港,回報周期長,又沒有其他可售物業維持現金流,鳳凰島45%股權至今未轉讓成功。
中弘如意島同樣在停工期間被出售,2018年7月11日晚,中弘股份宣布以14億元轉讓海南如意島度假有限公司100%的股權。半山半島逃過了被出售的命運,但項目上的小洲島度假酒店,洲際酒店的海上餐廳、游艇碼頭均被責令拆除。
經歷過一輪停工整改之后,海南地產業內人士向時代財經透露,上述大部分填海項目都已經復工,但只限于在建部分。“項目原來在建的部分,目前仍可繼續開發,但未建的部分即使拿了地現階段也沒法開發了。”
該業內人士強調,目前海南的整治力度還是比較嚴格,未來是否有放松很難說,沒辦法開發的項目部分只能先放著。
今年5月9日,中央生態環境保護督察組公布海南督察情況指出,海南省在違法圍填海問題處置方面,動真碰硬不夠,尺度把握不一,個別圍填海項目繼續違法違規建設。這意味著,未來圍填海整治很有可能依然嚴格。
全球自由貿易港有哪些
自由貿易港 香港 新加坡 迪拜:外資可100%控股 資金匯出自由
香港成為購物天堂,而這一變化便是在于它是自由貿易區。而海南的免稅超大,不禁讓人想到未來海南會不會取代香港的位置。對于海南自由貿易港的身份,它代表著什么呢?
自由貿易港
自由貿易港作為一種古老的貿易促進政策工具,發源于歐洲,隨著殖民的進程,這一模式被擴展到世界各地。二戰以后,發展中國家借鑒了自由貿易港部分做法。目前,全世界各類自由貿易區有2000多個,有的發展得好,但也有許多發展得并不好。
國際上自由貿易港的普遍特征:“六個自由”+“三稅”原則。
迪拜、新加坡和香港是國際上公認成功的自由貿易港。從歷史上看,這三個地方的經濟騰飛都是通過建設自由貿易港實現的。
自由貿易港通常被視為開放程度最高的自貿區,在自貿港里海關一線真正放開,貨物自由流動,取消或最大程度簡化入港貨物的貿易管制措施,簡化一線申報手續。
迪拜、香港、新加坡為全球著名自由貿易港,海南全島約3.54萬平方公里(陸地面積)建設自由貿易港,面積比香港大35倍。
海南的開放模式,將更有利于發揮海南在“一帶一路”建設尤其是在泛南海經濟合作中的中心樞紐作用。
香港、新加坡和迪拜是國際公認較為成功的自由貿易港
香港自由貿易港通常是指設在國家與地區境內、海關管理關卡之外的允許境外貨物、資金自由進出的港口區,外方船只、飛機等交通運輸工具也可自由往來。整個香港特區都是自由港。
除了位置優越外,作為外向型開放經濟體,香港長期奉行自由貿易政策,不設置任何貿易壁壘,進出口程序簡便。一般而言,除了四個稅號(酒類、煙草與香煙、碳氫油類、甲醇)以外的所有貨物的進出都可以享受零關稅。
香港是一個聞名世界的自由港。在1842年至今的176年里,香港逐步從單一的轉口貿易港發展為國際貿易中心、國際金融中心乃至世界最開放的自由港之一。
新加坡
1969年,新加坡在裕廊工業區的裕廊碼頭內劃設了第一個自由貿易區,如今新加坡已經逐漸發展成為一個高度開放的貿易自由港。自貿區在促進該國貿易方面發揮了重要作用。
新加坡境內目前共有7個自由貿易區,其中1個以空運貨物為主,樟宜機場自由貿易區,由樟宜機場集團管理;另外6個以海運貨物為主,其中5個由新加坡港務集團有限公司管理,1個由裕廊海港私人有限公司管理。新加坡的7個自貿區都以圍墻與外界隔離,進出自貿區的通道由海關查檢站管理,進出人員和車輛都必須接受檢查。
迪拜:外資可100%控股 資金匯出自由從迪拜國際機場驅車駛入謝赫扎伊德大道,一路向南,會經過迪拜機場自貿區、迪拜多種商品交易中心、迪拜國際金融中心、媒體城、互聯網城等自貿區,最后抵達擁有世界最大人工港的杰貝阿里自貿區。截至2017年年底,阿聯酋共有45個各種類型的自貿區(包括在建的10個),其中30多個在迪拜。
未來的自貿區應當做什么
福克斯說,自貿區應該搭建業務、數據和貿易平臺,向入駐自貿區的商戶提供高效服務,在制定自貿區的規則和標準時,應確保良好穩定的趨勢和框架,引導商戶確立未來的工作方向,最后,自貿區還應當創造機會加強區內企業間的聯系,幫助商戶聚集起來分享經驗和靈感。
海南自貿港至非洲國際遠洋集裝箱干線開通,對當地港口發展有何助力?
海南自貿港至非洲國際遠洋集裝箱干線開通,對當地港口發展的助力如下。
一、海南自貿港至非洲國際遠洋集裝箱干線開通海南自貿港區-非洲國際集裝箱運輸干線在洋浦國際集裝箱碼頭正式開通,成為海南第二條跨洲際集裝箱運輸通道。目前,洋浦港已擁有40條對外貿易航線,進一步突出了海南,西部、海路和新的國際運輸樞紐的作用。
二、對當地港口發展的助力這條航線是中遠海運集裝箱公司負責的,目前已投入2條3500箱的集裝箱船,每兩個星期一次,主要航線包括上海,寧波,廈門,蛇口,南沙,洋浦等重要的沿海港口。
其他國外的港口還包括:新加坡,加納特馬,尼日利亞奧內,貝寧科托努,科特迪瓦阿比讓
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