01 海南中貝國際貿易有限公司(海南自貿港至非洲國際遠洋集裝箱干線開通，對當地港口發展有何助力？)

海口葫蘆島全面拆除，曾喊話“秒殺迪拜”的百億燈塔酒店終擱淺

曾經揚言要成為東南亞第一建筑的海口燈塔酒店難逃擱淺命運。

海口市生態環境局10月14日發布的《關于擬批準海口市葫蘆島項目重點整治工程環境影響報告書》顯示，為消除對周邊海洋環境造成的負面影響，改善海口灣近岸的海洋生態環境，葫蘆島項目將被全面拆除。拆除工作由海口市土地儲備整理中心全面負責。

葫蘆島是一個圍填海項目，海口燈塔酒店項目是島上規劃建設的唯一一個項目，擬打造為集七星級酒店、產權式酒店、免稅購物中心、國際游艇俱樂部、國際會議中心、世界貿易中心為一體的綜合體。

海口燈塔酒店項目的開發早已陷入停滯狀態，如今葫蘆島被拆，該項目面世的機會亦將完全喪失。

一位海南地產業內人士在10月15日向時代財經表示，葫蘆島被拆除主要是因為海南目前嚴控圍填海的政策。

受該政策影響，很多像海口燈塔酒店這樣的圍填海項目迎來了發展轉折點，或被擱置、或被出售、或艱難復工……

百億燈塔酒店徹底擱淺

2008年，為充分開發利用海口的熱帶濱海旅游資源，增強海口濱海旅游吸引力，海口市提出在海口灣進行圍填海造地，形成離岸的小型島嶼，建設大劇院和海口灣標志性建筑--燈塔酒店。

形似“葫蘆”的人工島--葫蘆島應運而生。葫蘆島位于海口灣東部淺灘內，面積約29.99公頃，南北寬471米，東西長994米，護岸長度為2693.9米，陸域標高5米。

填海工程完成后，燈塔酒店項目的開發被提上日程。2012年2月，燈塔酒店項目正式向全國公開進行施工招標，招標人是項目開發商海南中匯宏基實業投資有限公司。根據招標文件，燈塔酒店項目計劃在2014年初具規模，2016年全面竣工。

自誕生之日起，燈塔酒店項目就被寄予厚望。該項目被列為海南省“十二五”重點項目，投資達到100億元，建成后將成為海口市乃至整個東南亞的地標性建筑，并將作為海口的城市名片與城市客廳，準備迎接2017年第22屆世界石油大會。

“秒殺迪拜”“東南亞第一建筑”“頂尖七星級酒店”…… 帶著各樣的光環，燈塔酒店當時登上了海南眾多主流媒體的頭版。

但可惜的是，事情的發展最終變了樣。燈塔酒店開局有多風光，結局就有多落寞。

在計劃全面竣工的前一年，陸續有媒體爆出，燈塔酒店工地2013年后已處于停工狀態，變成了破敗的爛尾工程。

據10月14日發布的《整治報告書》顯示，目前葫蘆島尚未進行酒店開發，形成的人工島基本處于穩定狀態，也未遭受重大破壞，島上主要為一些雜草以及2處廢棄的臨時房屋。

這意味著直到葫蘆島被要求拆除，燈塔酒店都未有任何實質開發，從2012年招標開始，爛尾了足足八年。

就燈塔酒店項目的開發情況，時代財經嘗試致電海南中匯宏基，但電話一直未能接通。

上述海南業內人士則向時代財經指出，燈塔酒店項目一直都只是處于規劃狀態，沒看到有開工建設，具體停工原因不了解。而海口一房產中介則透露，該項目停工的原因應該是資金鏈斷裂。

從公開資料看，資金鏈斷裂的說法不無道理。2017年4月27日，海口市國土資源局在當地媒體發布了一則土地出讓金催繳通知書，被催繳對象正是海南中匯宏基，催繳金額是該公司領到燈塔酒店項目第一期土地證后未繳清的5.295億元土地款及相應違約金。

在這之后，海南中匯宏基經歷了多次股權變更。天眼查顯示，2017年4月26日，海南中匯宏基有四個股東退出，然后引入了新股東--中科金控資本管理有限公司。2018年，中科金控退出，上海同豐棕櫚灘資產管理有限公司入局。目前，上海同豐棕櫚灘成為了海南中匯宏基的大股東，持股75%，海南中匯宏基集團持股25%。

另一方面，海南中匯宏基自2016年開始就官司不斷，案由大多是民間借貸糾紛、金融借款合同糾紛，海南中匯宏基因此多次被列為被執行人，限制高消費。

如今，無論海南中匯宏基資金問題能否解決，隨著葫蘆島被拆除，燈塔酒店項目也失去了面世的機會。

“史上最嚴”環保整改風暴

葫蘆島被全面拆除，在前述海南業內人士看來，主要是由于海南目前嚴控圍填海的政策。于《整治報告書》中，海口市生態環境局亦明確指出，葫蘆島圍填海項目建成后由于離岸距離較近，對海口灣的水動力平衡形成了一定的影響，不利于海口灣污水的擴散消化。

按照近期中央環保督察、國家海洋督察對葫蘆島工程建設的反饋意見，海口市需要對葫蘆島項目進行整改，經可研論證，將葫蘆島拆除，可增加海口灣的納潮量，有利于海洋生態環境的恢復和改善。

據時代財經了解，海南嚴控圍填海始于2017年，是一場自中央到地方的整治行動。2017年8月10日至9月10日，中央環保督察組對海南開展環保督察。次年相應的法律法規出臺。

2018年7月25日，國務院印發《關于加強濱海濕地保護嚴格管控圍填海的通知》，8月11日，海南省人民政府發布《海南省貫徹落實國家海洋督察反饋意見整改方案》，針對海南海洋生態環境問題提出整改措施。

圍填海大多是出于地產開發的目的。但在這場號稱“史上最嚴”的整改風暴中，很多像燈塔酒店這樣的地產項目迎來了發展的轉折點。

目前來看，葫蘆島的整改最為徹底，由于島上地產項目一直閑置，最終全島被拆。同樣被長期閑置的文昌市椰林灣度假村人工島、文昌南海度假村人工島，沒被拆除，但已不再進行地產開發，而是進行海洋生態修復，重新種上植物、投放底棲貝類苗種等。

而那些已經有地產開發被要求整改的圍填海項目，則大多被實施“雙暫停”。

時代財經獲悉，包括鳳凰島、中弘如意島、海花島、日月灣、南海明珠生態島、半山半島等明星圍填海地產項目，在2017、2018年間都先后被叫停。

其中，“以國際客運港和郵輪港名義取得海域使用權，但實際主要用于房地產和酒店開發”的鳳凰島項目，在被責令停工進行分類整改之后迎來了出售的命運，持有鳳凰島45%股權的三亞鳳凰島投資集團有限公司2019年9月16日起在北京產權交易所掛牌。

但由于項目本身定位為郵輪港，回報周期長，又沒有其他可售物業維持現金流，鳳凰島45%股權至今未轉讓成功。

中弘如意島同樣在停工期間被出售，2018年7月11日晚，中弘股份宣布以14億元轉讓海南如意島度假有限公司100%的股權。半山半島逃過了被出售的命運，但項目上的小洲島度假酒店，洲際酒店的海上餐廳、游艇碼頭均被責令拆除。

經歷過一輪停工整改之后，海南地產業內人士向時代財經透露，上述大部分填海項目都已經復工，但只限于在建部分。“項目原來在建的部分，目前仍可繼續開發，但未建的部分即使拿了地現階段也沒法開發了。”

該業內人士強調，目前海南的整治力度還是比較嚴格，未來是否有放松很難說，沒辦法開發的項目部分只能先放著。

今年5月9日，中央生態環境保護督察組公布海南督察情況指出，海南省在違法圍填海問題處置方面，動真碰硬不夠，尺度把握不一，個別圍填海項目繼續違法違規建設。這意味著，未來圍填海整治很有可能依然嚴格。

全球自由貿易港有哪些

自由貿易港 香港 新加坡 迪拜：外資可100%控股 資金匯出自由

香港成為購物天堂，而這一變化便是在于它是自由貿易區。而海南的免稅超大，不禁讓人想到未來海南會不會取代香港的位置。對于海南自由貿易港的身份，它代表著什么呢？

自由貿易港

自由貿易港作為一種古老的貿易促進政策工具，發源于歐洲，隨著殖民的進程，這一模式被擴展到世界各地。二戰以后，發展中國家借鑒了自由貿易港部分做法。目前，全世界各類自由貿易區有2000多個，有的發展得好，但也有許多發展得并不好。

國際上自由貿易港的普遍特征：“六個自由”+“三稅”原則。

迪拜、新加坡和香港是國際上公認成功的自由貿易港。從歷史上看，這三個地方的經濟騰飛都是通過建設自由貿易港實現的。

自由貿易港通常被視為開放程度最高的自貿區，在自貿港里海關一線真正放開，貨物自由流動，取消或最大程度簡化入港貨物的貿易管制措施，簡化一線申報手續。

迪拜、香港、新加坡為全球著名自由貿易港，海南全島約3.54萬平方公里(陸地面積)建設自由貿易港，面積比香港大35倍。

海南的開放模式，將更有利于發揮海南在“一帶一路”建設尤其是在泛南海經濟合作中的中心樞紐作用。

香港、新加坡和迪拜是國際公認較為成功的自由貿易港

香港

自由貿易港通常是指設在國家與地區境內、海關管理關卡之外的允許境外貨物、資金自由進出的港口區，外方船只、飛機等交通運輸工具也可自由往來。整個香港特區都是自由港。

除了位置優越外，作為外向型開放經濟體，香港長期奉行自由貿易政策，不設置任何貿易壁壘，進出口程序簡便。一般而言，除了四個稅號(酒類、煙草與香煙、碳氫油類、甲醇)以外的所有貨物的進出都可以享受零關稅。

香港是一個聞名世界的自由港。在1842年至今的176年里，香港逐步從單一的轉口貿易港發展為國際貿易中心、國際金融中心乃至世界最開放的自由港之一。

新加坡

1969年，新加坡在裕廊工業區的裕廊碼頭內劃設了第一個自由貿易區，如今新加坡已經逐漸發展成為一個高度開放的貿易自由港。自貿區在促進該國貿易方面發揮了重要作用。

新加坡境內目前共有7個自由貿易區，其中1個以空運貨物為主，樟宜機場自由貿易區，由樟宜機場集團管理;另外6個以海運貨物為主，其中5個由新加坡港務集團有限公司管理，1個由裕廊海港私人有限公司管理。新加坡的7個自貿區都以圍墻與外界隔離，進出自貿區的通道由海關查檢站管理，進出人員和車輛都必須接受檢查。

迪拜：外資可100%控股 資金匯出自由

從迪拜國際機場驅車駛入謝赫扎伊德大道，一路向南，會經過迪拜機場自貿區、迪拜多種商品交易中心、迪拜國際金融中心、媒體城、互聯網城等自貿區，最后抵達擁有世界最大人工港的杰貝阿里自貿區。截至2017年年底，阿聯酋共有45個各種類型的自貿區(包括在建的10個)，其中30多個在迪拜。

未來的自貿區應當做什么

福克斯說，自貿區應該搭建業務、數據和貿易平臺，向入駐自貿區的商戶提供高效服務，在制定自貿區的規則和標準時，應確保良好穩定的趨勢和框架，引導商戶確立未來的工作方向，最后，自貿區還應當創造機會加強區內企業間的聯系，幫助商戶聚集起來分享經驗和靈感。

海南自貿港至非洲國際遠洋集裝箱干線開通，對當地港口發展有何助力？

海南自貿港至非洲國際遠洋集裝箱干線開通，對當地港口發展的助力如下。

一、海南自貿港至非洲國際遠洋集裝箱干線開通

海南自貿港區-非洲國際集裝箱運輸干線在洋浦國際集裝箱碼頭正式開通，成為海南第二條跨洲際集裝箱運輸通道。目前，洋浦港已擁有40條對外貿易航線，進一步突出了海南，西部、海路和新的國際運輸樞紐的作用。

二、對當地港口發展的助力

這條航線是中遠海運集裝箱公司負責的，目前已投入2條3500箱的集裝箱船，每兩個星期一次，主要航線包括上海，寧波，廈門，蛇口，南沙，洋浦等重要的沿海港口。

其他國外的港口還包括：新加坡，加納特馬，尼日利亞奧內，貝寧科托努，科特迪瓦阿比讓

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