01 海南新高貿易有限公司2022(熱血騎士寶馬摩托車R18傳奇之旅即將啟程)

2022年新能源車企財報點評蔚來創虧損新高 理想毛利最高

近日，國內新能源車企陸續發布2022年度財報。整體來看，無論是銷量還是總營收都成增長態勢。然而，令人以外的是這些車企的凈虧損也在擴大。不僅如此，作為新能源三巨頭的“蔚小理”，也僅有理想汽車財報看得過去。其中，蔚來汽車虧損擴大至114.37億元，小鵬緊隨其后凈虧損達到91.40億元，而理想汽車僅虧損20.30億元。

第一名：蔚來汽車 虧損114.37億元

2022年，蔚來汽車總營收492.69億元，同比增長36.34%，這也是蔚來第一次達到近500億元的營收規模。究其原因，2022年蔚來汽車一共有6款車型在售，相比起2021年，陣容也更豐富。

同樣創新高的還有蔚來的凈虧損額，2022全年凈虧損為114.37億元，同比增大259.40%。而之所以會出現大幅虧損，其一， 2022年電池原材料價格上漲，其二，蔚來換電等增項服務的布局以及新老平臺的迭代升級，消耗了大量的資金。據財報數據顯示，蔚來汽車2022年度研發投入為108.4億元，同比增長136%，直接占據了其2022年度總營收的22%。

對比起其它車企來說，蔚來汽車“更新換代”的速度，似乎有些許慢了。在上海車展上，蔚來汽車僅帶來了ES6這一款全新車，熱度十足的ET5旅行版則未見蹤影。‍不僅如此，2022年年底發布的全新ES8，目前也還未開始交付。但留給蔚來的時間不多了。

步入2023年，一直保持在月銷一萬+的蔚來銷量突然“腰斬”，4月其銷量為6658臺，環比上月銷量下滑35.8%。

第二名：小鵬汽車 凈虧損91.40億元

作為新勢力三巨頭“蔚小理”中的一員，小鵬在2022年“混的”并不好。在2022年上半年還取得交付量冠軍的小鵬汽車在當年下半年“啞火”，出現了多個月交付量未過萬輛的情況。最終以12.08萬輛的銷量，27.95%的總營收漲幅結束2022年。

然而，小鵬卻創下91.40億元的虧損新高。據公開數據，自2018年至2022年，小鵬汽車累計虧損為218.25億元。對此，小鵬對外宣稱是受到了疫情、芯片供應和電力供應等問題影響。

如今不再受外界因素影響的小鵬，卻掉隊的愈發明顯，4月份銷量僅有7079輛，同比下滑21.36%，今年1-4月累計銷量更是只有25309輛，同比下滑達41.9%。

第三名：零跑汽車 凈虧損51.09億元

零跑主攻低端市場，其以個頭小巧價格便宜的優勢獲得了不少銷量，2022年總交付量為111168輛，相比同期銷量增加154.1%。

財報顯示，2022年零跑汽車營收為123.85億元，同比增加295.4%，但凈虧損達51.09億元，與同期相比擴大79.52%。細算下來，零跑每賣出一輛車就虧損4.59萬。

零跑汽車董事長朱江明曾在2021年表示，希望是在三年之內，要超越特斯拉。但從零跑汽車披露的研發費中可以看到，2019 -2022 年，零跑研發開支分別為 3.58 億元、2.89 億元、7.40 億元、14.11 億元，占同期總營收的比例分別為 305.98%、45.80%、23.63%、11.39%。研發經費占比持續下降，側面也說明零跑在研發方面似乎并不重視。

不重視技術研發有如何與滿身技術的特斯拉相抗衡？零跑汽車應該加強品牌建設，加大科技研發投入，提高產品競爭力。

第四名：北汽藍谷 凈虧損54.65億元

北汽藍谷公布2022年度財報顯示，2022年度營業收入95.14億元，同比增長9.4%；凈虧損54.65億元，同比增長4.22%。

這也是北汽藍谷連續虧損的第四年。據了解，2019-2021年分別凈虧損0.92億元、64.82億元、52.44億元，而再加上2022年，近四年北汽藍谷累計虧損超172億元。

北汽藍谷虧損擴大主要有兩方面原因，其一，上游原料價格等零部件成本上漲，擠壓利潤空間。

其二，高端品牌極狐在終端市場品牌認知度較低，銷量低迷。國內電動車市場看似火爆，但真正火爆的都是大眾消費級產品，例如，比亞迪、五菱宏光MINI等。而豪華市場已被蔚來、理想等品牌占據了主導地位。

雖然北汽藍谷做出了改變，推出了全新的考拉車型，但其定位卻劍走偏鋒主攻“媽媽”市場。要知道，上一個主打女性市場歐拉日子并不好過。如今，在前車之鑒面前的考拉又能否扭轉局勢呢？我們拭目以待。

第五名：賽力斯 凈虧損38.22億元

數據顯示，2022年賽力斯總營收入341.05億元，同比增長104.00%。這其中主要收入來源于新能源，總營收為249.34億元，同比增長482.8%，占公司營業收入的73.1%。此外，在華為的加持下新能源車型銷量遠超理想，達到了13.51萬輛的銷量成績。

雖然有華為加持賽力斯旗下AITO銷量大增，但賽力斯卻深陷虧損。據調查，2019年-2021 年分別虧損0.67億元、 17.29 億元、18.24 億元，四年間賽力斯已經虧損超 73 億。

官方對此表示，受芯片、動力電池等原材料結構性短缺、價格持續高位等因素影響，公司生產成本面臨較大壓力，擠壓盈利空間，對全年利潤水平造成影響，但受益于新車銷售快速放量帶來的規模效應，公司毛利率續攀升。

不可否認，賽力斯選擇與華為聯手是明智之舉，為賽力斯創造了一定的聲量。但目前看來，華為的加持似乎可有可無。從公布的銷量來看，3月銷量僅3679輛。

第六名：理想汽車 凈虧損20.30億元

理想汽車2022年交付新車13.32萬輛，同比增長47.20%。亮眼的銷量更是帶動公司營收增長，2022年度總營收到達452.87億元，同比上漲67.67%。

但理想汽車卻處在了“增收不增利”的窘境，凈虧損不但沒有收窄，反而大幅擴大。這與多產品出爐、銷售成本增加有著密不可分的關系。據悉，2021年凈虧損3.2億元，車輛毛利率為20.6% ，而2022年度凈虧損達20.30億元，毛利率降至19.1%。

不僅如此，理想汽車還增大了產品研發費用，2022年研發費用為67.8億元，占比全年費用15.0%，較2021年研發費用翻倍，同比增長106.3%。

不過，如今改換產品矩陣、增加研發投入的理想卻有望成為“蔚小理”中率先實現零虧損的車企。據悉，理想4月份交付量達2.57萬輛，同比增長516.3%，這是理想汽車連續第三個月交付超過2萬輛。

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2022年1月中國汽車保值率報告 二手車價格再創新高

易車訊 2022年2月，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2022年1月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反應該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考，從而降低業務風險，提升經營效率。

政策方向

二手車是“綠色消費”的重點領域

除了二手車以外，在新車消費方面《方案》也提出多項內容，主要針對新能源車，包括：逐步取消各地新能源車輛購買限制，推動落實免限行、路權等支持政策，加強充換電、新型儲能、加氫等配套基礎設施建設。

文件還提及“新能源汽車換電模式”、“新能源汽車下鄉”、“合理引導消費者購買輕量化、小型化、低排放乘用車”等一系列綠色消費方案。

熱點事件

汽車維修數據綜合應用

“汽車維修數據綜合應用”這是政策的官方提法，實際工作中我們已經在使用維保信息輔助二手車定價。此次官方文件的提出，使維保信息查詢的“合規”更進一步。

車源量季節性收縮

春節假期比往年略微提前，一月已經進入假期，是影響車源量的因素之一。由于去年同期的基數較高，一月車源同比也有下降。另一個因素是跨年行情，車齡車況需要重新評估，車齡只認“年份”不認“月份”是行業慣例，這也會導致二手車交易暫緩。

二手車價格再創新高

伴隨著新車市場交付周期的延長，二手車漲價趨勢仍在延續。同一車系當中，二手車價格與年款有很大關系，因此消費者也可以從車輛的配置、年款差異，間接的判斷車齡。2022年之后，雖然車齡增長一年，但車輛對應年款的配置仍是影響價格的重要因素。二手車價格上漲并不一定是好消息。從本月車源量來看，車源量下降或許也與價格相關。是否因果關系，目前還不能下結論。

豪華品牌保值率暫時回落

豪華品牌的單車價格較高，對于車商風險較大，資金成本較高，是年底急于出售的原因。長期來看，保值率不會持續下降。捷豹路虎和美系品牌凱迪拉克、林肯的產品力并不弱，需要認清品牌定位，合理調整新車規劃，品牌整體保值率也將提升。

現代、起亞保值率上漲

合資品牌在國內市場的競爭非常“激烈”和“充分”，這使得領先者的優勢很容易被“稀釋”。即便暫時落后的現代、福特等品牌，都有機會憑借一個“爆款”產品改變現狀，從而帶動品牌價值的提升。2022年開始韓系品牌和美系品牌都表現出上升的趨勢。

歐美品牌保值率上漲

合資品牌之間的保值率差距逐漸拉平，歐美品牌相比日系的劣勢沒有繼續擴大，而是逐漸追近，這是市場充分競爭的好現象。

自主品牌整體回落

2021年度自主品牌的電動化轉型領先于海外品牌，榮威、比亞迪、蔚來等主推新能源車的品牌聲量明顯更高，保值率排名也呈上升趨勢。上汽榮威憑借較大的保有量形成了區域優勢，保值率更高于比亞迪。

電動汽車充電保障能力

截至2021年底，全國充電設施規模達到261.7萬臺，換電站1298座，服務近800萬輛新能源汽車，為我國新能源汽車產業發展提供了有力支撐。在此背景之下，為了貫徹落實國務院《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，充電基礎設施的瓶頸必須突破。本次《實施意見》的內容涉及居住社區、城鄉地區、車網互動、配套電網等多個方面。

新能源車保值率大幅提高

新能源汽車的補貼標準當中，對技術指標也做出了規定。二手車的電池能量密度、能耗水平、續航里程等指標目前的表現與新車接近，這是行業標準維持穩定的結果。另外新能源二手車目前普遍車齡較短，在三年以內，因此表現也與新車更加接近。

主要車型保值率排名變化

Cayenne插電混動一年保值率99.1%達到峰值，Model X下降明顯，榮威ei6 MAX上漲。

熱血騎士寶馬摩托車R18傳奇之旅即將啟程

2022年上半年R 18家族在華銷量同比增長123%，

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