壓縮機回油管作用(冷水機螺桿機過濾器和膨脹閥之間有一條小管直通吸氣口噴液電磁閥作用)

什么是空調管子回油彎

回油彎是空調的一部分。回油彎主要是為了減少潤滑油進入冷凝器。利用回油彎上的潤滑劑，就可以很容易的回流壓縮機，以便于空調的運行。只要潤滑油能夠保持在壓縮機.上，就可以提高空調器的使用壽命，并且不容易引起問題，因此設置回油彎是很重要的。

回油彎的作用：當系統的配管存在較大的落差時，為了防止冷凍機油沒有有效回到壓縮機，影響壓縮機的使用壽命，因此在豎直管路上必須設置存油彎。

目前空調并沒有普通彎，都是回油彎，因此也不存在區別。

擴展資料

以下3種情況必須要設置回油彎——

1、當主機高于末端（蒸發器）時，蒸發器到主吸汽管之間有一段上升立管，因為冷凍油在蒸發器中不會蒸發汽化故積存在底部，當蒸發器底部積存冷凍油較多時就會堵塞吸汽管。

如果蒸發器底部設置了回油彎后，油積存在這個彎頭里面的存量不會太多，只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差足以將彎頭內有限的冷凍油“泵”出來，直至頂端的水平吸汽管，然后順坡被壓縮機吸回。

2、當主機低于末端（蒸發器）且高差較大時，雖然不用回油彎也可使冷凍油自動順坡回到主機，但這時擔心回油量太大引起主機“液擊”，所以主吸汽管每隔一定高差距離（比如8米）就設置一個回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機。

3、低負荷運轉時，回油彎內積聚冷凍油，由于受流速限制，僅靠“只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差”來驅動回油效果很微小的，關鍵點在一定周期內要提升壓機輸出能力提高吸氣速度，如果吸氣速度可以提升到較大的數值，那么就沒有必要增加回油彎。

而實際情況是，鑒于小負荷時內換熱效果的影響壓機的輸出增加過量，容易造成系統控制一些問題，低壓過低，吸氣無過熱度等，這樣就意味著吸氣速度提升是有限的，在大高差時，就必須利用回油彎來逐級回油。

冷庫機組回油管上的手閥，起什么作用，什么時候能用到，謝謝指教

既然手動閥門在制冷系統管路的回油管上，那肯定是用于制冷系統壓縮機正常回油的。

有些中大型制冷系統，如果隨時強制回油，會造成制冷系統工作效率的不必要損失，且在大多數時候運行時都不需要強制回油。則這種制冷系統可能會設置一些手動回油閥或者是自動回油電磁閥。

設置手動回油閥的，一般是檢測到壓縮機運轉電流值偏大，壓縮機運轉噪聲有異常，或者是在超惡劣環境條件下運行時，需要手動打開閥門，強制回油。

空壓機出氣螺旋管的作用?

這個螺旋管是起到緩沖作用的。當空壓機工作時會有掁動而產生位移。有了螺旋管的緩沖，不至于損壞通氣管路。這種情況一般發生在無設備基礎、活塞式空氣泵工作情況下較多。

    如果使用“阿特拉斯科普柯”牌的螺桿式空氣壓縮機，就不用擔心這樣情況發生，因為，技術優勢、工藝先進，決定它的氣泵工作時比其它品牌氣泵工作時振動相對要小的多的多，在無設備基礎的情況下也不用螺旋管緩沖，能正常工作。

冷庫壓縮機機回油管涼是怎么回事

冷庫壓縮機回氣口結霜是制冷系統中一個很常見的現象，一般狀況下不會馬上形成系統問題，而且細微的結霜普通不用處理，隨著一些冷庫工況的改動會有所改善或加重現象。假如結霜現象比較嚴重，那么首先需要搞清結霜緣由。壓縮機回氣溫度低的話一般會同時表現出回氣壓力低和同等容積的冷媒量高，能造成這種情況的根結在于流經蒸發器的冷媒不能完全吸收自身膨脹到預定壓力溫度值所需要的熱量，導致回氣的溫度壓力容積值都比較低，可以導致這種問題的有兩個：

1、蒸發器不能正常吸收熱量，或者是蒸發器產生的冷量無法被帶走。表象為回液溫度及壓力正常或略偏低，由壓縮機回氣口開始逐步向蒸發器方向結霜，時間長后自壓縮機回氣口至蒸發器和節流閥至蒸發器區段全部結冰，最后出現低壓。

2、由于冷媒量偏少，蒸發器蒸發壓力低導致蒸發溫度低，也會逐步導致蒸發器結露形成隔熱層而將膨脹點轉移到壓縮機回氣處導致壓縮機回氣結霜。如果氟量正常或是偏多，同時如果出現比如冷凝換熱過量之類的情況導致高壓壓力偏低，那么同等容積下節流閥前端的冷媒將體現出壓力偏低和質量偏高的情況，在初始節流閥開度下流經節流閥的冷媒液體質量會比正常多，所需要從蒸發器吸收的熱量也會偏多，如果從蒸發器不能完全吸收相應的熱量，將導致壓縮機回氣管溫度偏低。同時由于節流閥前端壓力偏低，節流閥后端壓力也會偏低。如果這個冷庫安裝系統是用的膨脹閥，(檢測回氣管溫和壓力，管溫降低開度減小，壓力降低開度增加)相比正常狀態開度不會做出太大的調整，那么將維持低壓情況直到壓縮機回氣結霜。這樣貌似缺氟現象(高壓低低壓也低)回氣管溫低導致結霜。

最后，提醒各位的是如果蒸發器出口結冰并使回氣過熱度降低!才有可能是制冷劑過多!因為蒸發器結冰的必然條件之一是蒸發溫度必須低于0度!而制冷劑多恰恰會導致蒸發溫度升高!

冷水機螺桿機過濾器和膨脹閥之間有一條小管直通吸氣口噴液電磁閥作用

風冷螺桿式冷水機組是一款風冷散熱制冷設備，是采用空氣為冷卻介質，以水為載冷劑的工業冷卻設備，其具體包括制冷壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、電控系統等部件構成。因其組裝便捷、不用冷卻系統等優點，被廣泛運用于工業生產溫度控制及空調通風設備上。

風冷螺桿式冷水機組主要由制冷壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、電控系統零件構成，他們的作用是：

一、制冷壓縮機

制冷壓縮機的作用是工業冷水機制冷機組的能源關鍵，它可將吸進的超低溫、低電壓制冷劑蒸氣根據縮小提升溫度和工作壓力，讓里邊的制冷劑運動起來，并根據熱功變換做到致冷的目地。從蒸發器中汲取制冷劑蒸氣，以確保蒸發器內一定的揮發工作壓力。提升工作壓力，將低電壓超低溫的制冷劑蒸氣縮小變成髙壓持續高溫的超溫蒸氣，以造就在比較高溫度（如夏天35℃以內的溫度）下冷疑的標準。運輸并促進制冷劑在系統軟件內流動性，進行制冷循環。不難看出，制冷劑蒸氣從低電壓提升為髙壓及其氣體的持續流動性、運輸，全是憑借制冷機組的作業來進行的。風冷螺桿式冷水機用的制冷壓縮機是漢鐘/比澤爾螺桿式壓縮機制冷機組。

二、冷凝器

冷凝器(Condenser)，為 制冷機組的零件，是屬于熱交換器的一種，可以把汽體或蒸氣轉化成液態，將管道里的發熱量，以迅速的方法，傳至管道周邊的空氣中。冷凝器工作過程是個放熱反應的全過程，因此冷凝器溫度全是較高的。冷凝器的作用是對制冷壓縮機排出來的超高壓高溫制冷劑蒸氣排熱減溫，使之凝結為液體髙壓制冷劑。依據冷卻介質的差異分成：蒸發冷卻式、水冷器蒸發器。工業冷水機組用的是蒸發冷卻式，也就是我們常說的翅內置式冷凝器。

三、膨脹閥）

膨脹閥是制冷機組里的一個關鍵構件，一般組裝于貯液筒和蒸發器中間。它的作用是起節流閥降血壓的功效，經冷凝器冷疑后的髙壓制冷劑液態通過溢流閥時，因遇阻而使工作壓力降低，造成一部分制冷劑液態汽化，與此同時消化吸收汽化汽化熱，其自身溫度也相對減少，變成超低溫底壓的濕蒸氣，隨后進到蒸發器。

四、蒸發器

蒸發器它的作用便是把通過縮小、汽化的制冷劑氣化，由液體變成汽態，與此同時吸收熱量，功效便是減少周邊物質的溫度，具有致冷功效。

五、電控系統

所說的電控系統，就是指由多個電氣設備正本組成，用來完成對某一或一些目標的操縱，進而確保被測設備安全、穩定地運轉。工業冷水機電控系統它的作用是操縱制冷機組的自動開關機，各模塊中間的電能聯接，及其保護設備的操縱。微電腦控制面板不但能夠表明工業冷水機運行狀態，更能自主調整需要的致冷溫度。

制冷機組壓縮機上表管是回油管嗎

是

制冷機組壓縮機回油有兩種方式，一種是油分離器，另一種是回油管

油分離器安裝在壓縮機排氣管上，可以分離50-95%的運行油，回油效果好，速度快， 回油管的作用就是將制冷劑帶著潤滑油從蒸發器中回流到壓縮機中，以保證壓縮機正常運轉

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