01 海外市場進入模式選擇與策劃(商業模式：和市場營銷的區別)

進入海外市場的主要模式包括

進入海外市場的主要模式包括出口、許可、連鎖、合資公司、全資子公司。

進入海外市場模式是指國際營銷企業進入并參與國外市場進行產品銷售可供選擇的方式。

歸納起來，具體包括三大類：一是出口，即國內生產，國外銷售，這是一種傳統，簡單，風險最低的進入方式。

二是合同進入，又稱非股權進入，它有多種具體的形式，而且富有較大的靈活性和實用性；三是對外直接投資，又稱股權進入，即企業直接在目標市場國投資，就地生產，就近銷售。

進入海外市場模式分類的詳細介紹：

1、出口模式是指產品在目標國境外生產（其他兩種模式都涉及在目標國境內進行生產），但輸入到目標國進行銷售，或者說是通過產品輸出進入國外市場的方式。出口又分為間接出口和直接出口。

2、契約模式是指企業與目標國的企業簽訂非權益性合同，使前者的專利、技術、經驗、管理、人力等無形資產為后者所使用，并從后者獲得經濟利益的分享。契約方式是一種通過知識和技術的輸出從而進入國外市場的方式。 

3、投資模式是指企業通過在目標國獲得該國企業的部分或全部所有權，達到部分控制或控制在目標國內的產品生產和銷售的目的。也就是通過資本的輸出來進入國外市場。

舉例分析中國企業跨國經營中開拓海外市場的進入模式

跨國并購成了一個比較熱的跨國模式的話題，跨國并購的動機分為：資源尋求型、市場尋求型、技術尋求型、戰略資產尋求型，把并購的操作方法分為直接并購、成立合資公司并購、新設控股公司并構、境外子公司并購、換股并購。也有的學者把跨國經營的類型分為跨國經營業務多元化、地區多元化戰略；出口創匯導向型戰略；開拓市場型戰略；資源獲取導向型戰略；吸收引進技術導向型戰略。

中聯重科收購意大利CIFA(2008年)

北京第一機床廠與德國科堡公司

吉利收購沃爾沃，聯想收購ibm全球筆記本業務

弘毅投資PizzaExpress 助力后者開拓中國市場

黑馬安邦保險斬獲紐約華爾道夫酒店

中國人壽保險和主權基金卡塔爾控股公司聯合宣布以總價7.95億英鎊（約84億元人民幣）收購倫敦地標性摩天樓

2014年1月30日，聯想宣布以29.1億美元收購摩托羅拉移動。這是聯想繼收購IBM PC業務后又一項重大的國際化發展舉措。

2014年6月20日，中國石油燃氣集團有限公司的間接全資附屬公司COG Acquisition Co以2.355億加元收購Baccalieu Energy Inc.。

中國最大的糧油食品企業中糧集團有限公司與荷蘭知名農產品及大宗商品貿易集團Nidera在荷蘭正式簽署協議，以12億美元的最終價收購Nidera 51%的股權。

什么叫做市場運做模式?

全球創業板市場運作模式:

從全球范圍來看，創業板的市場定位基本一致，都無一例外的服務于高成長性的中小企業，并為風險資本的退出提供通道。但因不同的市場運作模式而表現出不同的績效。

三種運作模式風格迥異

依據創業板市場與主板市場之間的依存關系，全球創業板市場的基本模式可細分為三種：獨立市場模式、附屬市場模式以及以歐洲EURO－NM為代表的新市場模式。

獨立運作模式。所謂獨立運作模式，是指創業板市場擁有獨立于主板市場的交易系統、監管系統和上市標準，完全是另外一個市場。采用這種模式的有美國NASDAQ、歐洲EASDAQ、日本JASDAQ以及我國臺灣的OTC市場等。如成立于1971年的NASDAQ市場是在與主板市場的競爭中發展壯大，到1999年12月底，NASDAQ共有4800多家上市公司，市值5萬2千多億美元。并且美國所有高科技公司中，軟件類94％、生物醫藥類87％、電子部件類81.9％、電腦和周邊設備類88.8％、通訊設備類86.8％均在NASDAQ上市。

附屬市場模式。這種模式是指創業板市場附屬于主板市場，與主板市場擁有共同的交易系統、監管標準和監察隊伍，所不同的只是上市標準的差別。英國的AIM、新加坡的SSEDAQ和我國香港創業板均采用了此種模式。如香港創業板是香港聯交所在主板市場之外建立的一個附屬市場，兩個市場均由香港聯交所負責經營運作，并有相同的運作程序。但兩個市場缺乏競爭關系，尤其科技企業擴大規模后有可能轉往主板市場，將影響創業板市場發展。如香港創業板首批掛牌公司之一的浩倫農業科技集團正申請其股票由創業板轉往主板市場掛牌。

新市場模式。該市場由通過聯合若干已經存在的小盤股市場的交易系統而形成，其會員市場達成最低運作標準，具有實時的市場行情，承認彼此的會員資格。典型的是歐洲的EURO－NM市場，該市場成立于1996年3月1日，是一個專門為高成長公司設計的各個股市間的網絡，由法國、荷蘭、德國、比利時、瑞士新市場等5個股票市場組成。到1998年底，共有165家上市公司，市值達369億美元。歐洲新市場的目的是要建立一個完全統一的泛歐洲高成長股市網絡，網絡上的任何一點都可以取得全歐洲的信息和實現交易。其中德國新市場由法蘭克福證券交易所于1997年3月10日成立，是歐洲二板市場中運作最成功的市場，截止1999年4月，共有80家上市公司，市值為400多億美元。

不同模式的績效比較

從不同模式的二板市場的運作績效來看，比較成功的二板市場往往是獨立型市場，而大多數的附屬型二板市場沒有達到預期的效果，市場規模較小，交易也不夠活躍。如附表所示，我們以NASDAQ、香港創業板以及歐洲Euro－NM為三種模式的代表，分別從上市公司數量、總市值、平均市盈率、日均交易量以及正式會員數等5個指標來比較三種模式的運作績效。不難看出，以美國NASDAQ為代表的獨立市場模式最為成功，而附屬市場模式的績效最差。

不同模式的創業板市場在運作績效方面的差異較大，其原因是多方面的：

創業板市場所處經濟體的產業結構和技術實力有別。美國NASDAQ堪稱運作最為成功的二板市場，德國的新市場也成績不俗，而英國、日本和我國香港創業板市場則一直低迷。這與其所在國家或地區的經濟發展水平、產業結構狀況和科技實力密切相關。美國的高新技術企業實力強勁、產業升級速度大大領先于英國和日本，從而為NASDAQ市場提供了大量素質一流的藍籌高科技公司，促進了創業板市場的繁榮。德國的技術水平和經濟實力在歐洲首屈一指，支持了本國二板市場的興旺，而英國、日本的產業升級步伐就相對緩慢，二板市場得不到經濟基礎的強力支撐，同樣我國香港地區也缺乏充足的創業板上市公司資源。

各創業板市場的國際化程度不同。美國NASDAQ市場具有非常高的國際化程度，吸收了眾多的海外高科技企業加盟，壯大了自身實力，而英國、日本以及我國香港的創業板市場都面臨著進一步提高國際化程度的艱巨任務。

獨立模式是最佳選擇

目前我國創業板籌備已有一年多的時間。從全球創業板運作實踐來看，如何保證創業板市場的健康發展，又繼續壯大我國主板市場，將是管理層進行制度設計時所面臨的重大難題。而從上面的比較來看，獨立運作模式是最好的選擇。

所以，我國創業板市場應當借鑒美國NASDAQ市場的作法，采用獨立的運作模式，使主板與創業板在競爭與合作中共同發展。預計創業板市場推出后不久即可形成一定的規模，通過強化競爭破除主板市場的壟斷、降低成本及提升服務質量，并提高證券市場的效率。競爭是指在一級市場上，創業板和主板將分享上市資源??中國潛在的上市公司；在二級市場上，創業板將分流主板的資金資源。但同時創業板作為依從國際慣例運作的高度規范的市場，對主板必將產生示范效應和擴散效應，促進主板市場解決歷史遺留問題，引導其加快結構改革和制度建設，推動主板市場的市場化、規模化進程。還有下面的也供你參考吧!國外物流市場運作模式及其啟示

一、物流服務商的基本類型

1、專門服務提供商（Focused Service Provider）

專門服務提供商提供標準的運輸或倉儲服務給各個行業的用戶，通常以資產為基礎。那些沒有感到市場壓力或沒有準備好整合或改變供應鏈結構的企業可以使用專門服務提供商，以解決功能性問題。

根據其核心業務情況，這類企業主要包括：

l 基於倉儲服務的服務商（Warehouse-Based），如EXEL、USCO、TIBBET&BRITTAN

l 基於運輸服務的服務商（Carrier-Based），如MAERSK、APL、RYDER

l 基於貨運代理的服務商（Brokerage/Forwarder-Based），如BAX、MASA、AEI、EMERY、SCHENKER

l 基於包裹遞送的服務商（Package Carriers），如UPS、FEDEX、TNT

l 基於資訊服務的服務商（Information-Based），如ACCENTURE、IBM

2、解決方案提供商（Solution Deliverer）

解決方案提供商大都由傳統的專門服務提供商通過拓展業務范圍、增加服務內容而形成，或者是傳統的專門服務提供商的無資產運營的一體化物流分支機構，主要通過技術手段為客戶提供智慧化的運輸、分撥和倉儲解決方案，通過增加分裝、揀選和貼標簽等功能為客戶提供增值服務。20世紀70年代，這種新型的物流服務形式在美國逐步形成，被稱之為第三方物流（3PL），以物流服務的提供方、需求方以及最終客戶三方共蠃為特徵。解決方案提供商以某些行業為專門服務物件，對行業知識有著深入的了解，擁有豐富的行業服務經驗。他們可以自己管理一些專門服務提供商，作為解決方案的一部分。

以美國聯合包裹公司（UPS）的發展歷史為例。公司成立於1907年，初期以公路運輸為主，至1975年完成全美國所有地區的陸面運輸服務。至1978年，受聯邦快遞(FEDEX)進入航空快遞的新興市場影響，因此進入全美航空快遞業務，與聯邦快遞直接競爭。同年為拓展全球業務，由歐洲市場為前導，逐步擴展其服務國家，至今已服務至全球200多個國家。1993正式成立專業物流子公司，積極推動倉儲管理以及物流規劃等業務。至2000年更積極投入電子商務，整合實物流、資金流、資訊流以及規劃、管理，達到五方面的服務。為積極整合航空、路面以及海運多種運方式的整合，提供商品所有者多時效的服務，於2001年購買海運承攬商FRITZ，形成全球一體化服務的解決方案提供商。

3、供應鏈創新商（Supply Chain Innovator）

供應鏈創新商提供客戶化的有影響的突破性解決方案，既懂供應鏈理論，又有行業知識，同時有能力將知識轉化為解決方案。諮詢公司是一類供應鏈創新商，第三方物流是另外一類，但目前只有少數具備這樣的能力。

二十世紀末，一些大型制造商開始認識到要進一步改進績效，需要針對整個供應鏈的更加有效的方法，而不只是優化運輸、分撥和倉儲等單個功能的零星努力。與此同時，I2、MANUGISTICS、DESCARTES等軟體商已可以提供成熟的軟體來管理供應鏈資訊，并對以前孤立的功能如生產、客戶關系管理、倉儲和運輸等進行整體優化。在這一背景下，出現了提供供應鏈管理服務的供應鏈創新商，如ACCENTURE，SCHNEIDER, RYDER, PENSKE。Bob Evans稱之為4PL，并由ACCENTURE公司注冊為商標。歐洲則稱之為領

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