華為鴻蒙下載youtube(鴻蒙如何超越，華為如何作為，為何被稱為一匹平和的狼)

youtube vanced鴻蒙閃退

華為手機打開油管閃退的原因，你先確定該應用是否兼容新的安卓版本，如果該應用本身不兼容新的安卓版本則無法正常運行，通過應用市場下載的應用，應用市場會有說明該應用是否存在兼容問題。

通過其他渠道下載的應用建議在其他相同安卓版本的手機上對比是否可以正常運行，如均無法正常運行則建議等待應用更新。

鴻蒙gspaceyoutube閃退

系統bug

鴻蒙gspaceyoutube是華為集團推出的一款跨平臺的分布式操作系統，在使用該系統時，其一直閃退，是系統bug的原因，可將帶有該系統的上班關機重啟即可

鴻蒙到底是不是安卓換殼？

2017年，華為手機靠著1.53億臺的銷量和20.4%的市場占有率，穩坐中國手機市場老大的位置。

當大家都在慶祝這個里程碑時刻時，2018年初，華為消費者業務軟件部門的負責人王成錄卻向任正非傳遞了一個危險的信號： 華為并不具備與巨大的手機業務規模相匹配的“根基”，華為需要自己的操作系統。

任正非隨即拍板決定，一直在籌謀的“操作系統項目”從軟件部內部項目，升格為公司項目。

兩年之后的2019年8月9日，余承東迎來50歲生日，這距離美國首次制裁華為已經過去4個月。當天，華為在開發者大會上揭開了鴻蒙系統的面紗。余承東生日蛋糕的照片和鴻蒙的名字，傳遍了社交網站。

鴻蒙在華為的高光時刻誕生，在華為陷入危機時走到臺前。

但不管是早期的“活在PPT里的系統”，還是之后的“安卓套殼”，公眾對鴻蒙有期待，也有質疑。

隨著近期鴻蒙系統逐漸推送至普通用戶的手機中，關于鴻蒙的爭論愈加激烈。

在華為手機業務全球收縮的背景下，鴻蒙即將在蹣跚學步時期，迎來一次巨大危機。

秦統一了六國，開始給此前四分五裂的天下制定統一的標準，書同文，車同軌。

鴻蒙則想統一所有家電的系統語言。

用鴻蒙生態業務負責人楊海松的話說，使用“鴻蒙化”家電的一大好處，就是手機無需下載任何APP，有NFC功能，即可跨設備操控。

按照華為的預想，鴻蒙是物聯網時代針對所有終端設備開發的操作系統，安卓和iOS則是移動互聯網時代的產物。

以前，電腦、冰箱、空調和手機無法直接“溝通”，設備之間要實現交互，需要技術人員開發一個聯網配對的協議。

若要便捷地實現“萬物互聯”，最好是這些家電都說同一種語言。

鴻蒙的誕生，就是來滿足這個需求的。 這個定位于物聯網的操作系統，可以從系統層面去解決各個設備的互聯互通。

從技術方向上看，鴻蒙和蘋果更像。因為鴻蒙和蘋果都是使用“微內核架構”，安卓使用的則是宏內核架構。

2020年蘋果在開發者發布會上定義iOS方向時，與鴻蒙思路基本相同，也是多設備在底層的融合互聯。

鴻蒙在2016年開始醞釀，到2019年加速誕生。從設計思路就可以看出來，本不是專門為手機準備的系統。但黑天鵝接踵而至后，備胎轉正，臨危受命。

無論是期待還是質疑，鴻蒙系統確實已經從PPT里走出來。

物聯網也需要專門的系統、生態、甚至應用。

谷歌、微軟、蘋果、小米、阿里都在瞄準這個新賽道，只是切入方式和節奏不同。

谷歌在2020年末正式開放源代碼的Fuchsia操作系統，也是基于微內核研發而成，目標是能夠運行于包括手機、PC、物聯網設備等所有平臺，其與鴻蒙最為類似。

但谷歌已有安卓，存在左右手互搏的復雜利益沖突，很難有華為盡全力投入物聯網的決心。

Wit Display分析師林芝認為： 這對別人來說是“業余”，對華為來說是“出路”，決心和投入資源不一樣。

但這里存在一個問題，即鴻蒙所宣揚的“萬物互聯”也好，“多屏協同”也好，從應用層面其實也可以實現，不一定需要通過系統。比如用帶有NFC功能且裝有美的自家應用App的手機，或者用裝有小米自家應用App的手機，也可以通過觸碰家電，讓手機跳出可操作的界面。

這與鴻蒙系統有什么區別？

鴻蒙生態負責人楊海松表示： 搭載鴻蒙的手機拉起的“卡片”（界面），是原子級的，從端側打通，也就是操作系統的原生功能。而安卓手機連接設備，是在應用層面，通過兼容模式實現。

從效果來看，通過操作系統層面接入，相當于在“主干道”通行，能保證服務的觸達率和及時有效性；通過應用層面接入，雖然也可以達到同樣目的，但相當于從其他路徑繞行，觸達率和效率會減弱。

如果從具體某一次的連接來看，兩種方式區別或許并不明顯。

但當一個生態想要做規模化復制的時候，區別就會顯現。

比如，一家帶屏幕的抽油煙機公司想要和一個攝像頭公司打通，讓用戶在做飯的同時，可以觀察嬰兒在臥室里的狀態。但就這一個功能，兩個廠家協調了一年還是沒有做出來，因為涉及到兩個產品之間的兩個應用和兩個操作系統，溝通成本很高。如果都用了鴻蒙系統，那將會輕易實現。

當然，這只是一個功能，如果兩個廠家在多個功能上尋求合作，或者其中一個廠家更換了操作系統版本，那么規模復制成本還會以更大的幅度提高。

除此之外，操作系統才會有整個硬件的實時狀態和數據，而應用是沒有的，需要去操作系統上讀取數據。帶來的結果就是，不同應用讀取到的數據不同。

隱私方面，因為應用App的服務器都在云上，所以應用需要去云端繞一圈以讀取數據，數據自然就需要上云。但操作系統是基于端側打通，不需要上云的過程，對于隱私安全的保護是不一樣的。

從這個角度來看， 鴻蒙本身的獨特性不在于手機單獨使用的時候，需要物聯網真正普及，廠家開始大范圍生產、消費者大范圍使用的時候，才能得到體現。

如果說鴻蒙本身的價值，是其存在的意義，那么華為遍布全球的終端設備，就是鴻蒙早期發展的重要載體。

楊海松表示，一個操作系統的基本生存底線是16%的市場份額，以此推算，華為今年需要達到3億的終端搭載量，其中2億為華為手機和包括智能手表、平板電腦、智慧屏等華為自有的終端設備，另有1億是生態合作伙伴生產的產品。

在美國的制裁下，華為手機在近期的市場調研中全球出貨量大幅下滑，2020年第四季度只有3230萬部，已經跌出前五，但華為在全球的累計用戶和在國內的出貨量依然可觀。

2020年年報顯示，華為在全球的終端連接數已經超過10億，手機存量用戶突破7.3億。余承東在2021年2月的新品發布會上也曾表示，華為HMS（華為移動終端云服務）的月活用戶超過5.8億。

所以，華為在推廣鴻蒙時有存量的底氣，同時，也有增量的危機。

而這些都不是華為憑一己之力能夠實現的。

首先是硬件支持的問題。

操作系統是上連應用、下連硬件的中間平臺，在“下連硬件”的過程中，需要包括芯片、處理器、指紋模塊在內的眾多硬件，提供一個特定的驅動程序。

比如搭載鴻蒙的手機想用三星的屏幕，就需要三星針對鴻蒙系統內核寫一套能夠驅動屏幕的程序，其他硬件廠商也是同理。

而鴻蒙共有三個內核，分別為Linux內核、鴻蒙微內核以及LiteOS內核。

其中Linux內核主管手機的運行任務，也是現有的安卓系統使用的內核。另外的鴻蒙微內核和LiteOS則屬于華為自研，針對的是包括家電、 汽車 在內的運行任務。

由于安卓操作系統早已廣泛使用，包括高通、三星在內的各大手機硬件廠商，早已在各自生產的手機硬件產品中，針對安卓系統的Linux內核，做好了驅動，也通過不斷迭代完善了體驗。

其次是生態搭建的問題。

問題在于，操作系統的框架搭建好之后，能否基于萬物互聯的場景，形成一套新的、豐富的應用App生態？這將是鴻蒙能否具有持續生命力的一個決定因素。

真正讓安卓成功的， 是基于其系統的豐富應用生態，以及對此產生依賴的龐大用戶。 其中視頻軟件YouTube、瀏覽器Chrome、谷歌地圖、谷歌翻譯等帶有谷歌商標的GMS（Google Mobile Service），是需要谷歌授權才能搭載的。

對于現階段的鴻蒙來說，“殺手級應用”顯然還未誕生。

鴻蒙生態業務負責人楊海松表示，現階段鴻蒙的殺手級應用不是一個清晰的、具體的某幾個的載體，殺手級應用是用最合適的方式在最合適的時候推給你最合適的體驗和服務。

這兩個問題需要一定的時間才能解決。在那之前，應用App層面和硬件廠商對內核的支持層面，都離不開安卓生態、離不開那顆Linux內核。

但以此判斷鴻蒙是“安卓套殼”，也是不公平的。重要的是，一定的時間之后，鴻蒙能否打開自己的局面。

長期問題可以慢慢解決，但芯片問題導致華為手機業務的困境，才是鴻蒙短期內更嚴峻的問題。

華為現有的終端產品數量，是其推出鴻蒙的一大優勢。但華為手機未來的出貨量，也直接關系到鴻蒙能否持續擁有核心載體。

2021年一季度，華為手機在全球范圍內的出貨量首次跌出前五，在國內也從第一掉到第三。

王成錄之前在公開活動表示，2021年要在2億臺華為手機上搭載鴻蒙，但在現實的銷售情況面前，華為方面的預期已向下調整。

雖然鴻蒙是基于“萬物互聯”打造的操作系統，但一段時間內，物聯網還是需要以手機終端設備作為核心。

至于華為與其他品牌廠商的合作的泛Iot產品，一定程度上也是基于華為手機在市場上的保有量。

沒有手機單純推系統，相當于沒有了大腦。

以美的為例，鴻蒙系統目前只是其智能家居產品的入口之一，而非唯一。

美的還會與小米、OPPO等其他手機廠商合作，開放基于應用層面的入口。而美的自有的應用App“美的美居”，依然是官方宣傳的功能更豐富、體驗更好的使用入口。

據市界了解，基于目前華為各類終端設備的保有量，以及市場對鴻蒙系統抱有較大的期待，美的為了搭載鴻蒙系統，專門在生產線上加設工位、投入自動化設備，甚至降低產線流速。

但從美的方面考量，目前的各種投入還是基于對鴻蒙系統未來發展比較積極的預判，進行的一個提前布局，畢竟家電產品的換機周期比手機要長，對于物聯網的布局也要更早開始。

但若華為手機保不住接下來的銷量，鴻蒙系統的核心載體就會急劇減少，和其他品牌廠商合作的談判籌碼也將受到影響。

在這種情況下，即將在6月大規模升級的鴻蒙，成為華為手機留住用戶的一種方式。

華為鴻蒙負責人王成錄的期待是，“如果老用戶升級到鴻蒙系統后體驗非常好，他可能會留下來。只要這兩年時間搶下來，我們的硬件可能就回來了。”

換句話說，如果鴻蒙初期上線的體驗不夠理想，也可能加速現有華為手機用戶的流失。某種程度上，在之后的一段時間里，華為的手機業務和鴻蒙操作系統，有“一榮俱榮，一損俱損”的綁定關系。

眼下，手機芯片問題迫在眉睫，卻也是華為爭取硬件廠商支持兼容鴻蒙系統的一個良好契機。

根據現有消息，高通可能會成為華為手機接下來的芯片供應商，那么支持鴻蒙自研內核，可能也會成為談判的籌碼之一。

此外，其他手機廠商短期內雖然不太可能搭載鴻蒙系統，但如果愿意配合，將鴻蒙這一套框架集成到他們的手機中，或者在華為的HMS安裝包中集成相關協議的情況下，不設置使用障礙，那么用戶也可以在非華為的手機上實現和鴻蒙家電交互的效果。

但不管是哪種解決方案，各家都有數不盡的利益權衡。

華為鴻蒙生態負責人楊海松表示， 這一兩年如果鴻蒙沒有起色，那么下一個十年的 歷史 機遇，可能還是在別人手里。

PC時代稱王的操作系統是微軟，移動互聯網時代安卓和蘋果二分天下，物聯網時代誰是最終贏家，還未可知。

但無論鴻蒙能否最終實現一統物聯網系統的構想。在國產操作系統幾近空白的情況下，鴻蒙的誕生和可用，本身已是抵御危機的一個里程碑。

（作者丨林夏淅，編輯丨李曙光）

鴻蒙如何超越，華為如何作為，為何被稱為一匹平和的狼

鴻蒙系統開源開放：

近日一個熱點話題，2011年3月25日下午，鴻蒙系統在人們拭目以待中正式問世。華為正式發布鴻蒙手機操作系統HarmonyOS（操作系統），在這個具有兼容開放特性的鴻蒙系統，匯聚漫天星光，通過全面覆蓋電視、手機、車機、可穿戴設備等硬件設備，在 家具交通，運動保健，遠程辦公， 娛樂 影視等等多姿多樣不同領域做出貢獻，實現大數據，互聯網和傳統制造業的深度融合，智能化、互聯與協同舉頭并進 ，最終目標是實現萬物互聯。

開源共建一直是鴻蒙系統堅持的，這更是一個主動積極創建的概念，主動融入市場，萬物，要世界來塑造。通俗的講，看做一個PPT，不開源的話只能觀看，但是開源后就意味著能夠下載編輯這個PPT。也就是說無論是個人還是單位都能夠查閱和使用或者加入一起優化代碼、提出意見。這里匯聚的星光，不僅僅有開發者，更有與萬物互聯的一切有靈萬物， 真正做到了 共生共榮，互聯互通， 能夠促使系統迭代，革新，推進數字化時代的邁進

1、鴻蒙匯散漫天星光：

鴻蒙是怎么樣命名的?這激起了大家的疑惑，

鴻蒙是中國傳說中的一個時代，鴻蒙時代在當時被視作成為宇宙未分，時空皆無“時”的存在，當時就有盤古開天辟地之說，在混沌時空等一切萬物的元氣，一切概念的起源，時間空間的形狀未成。后來，人們通常把“鴻蒙”稱作中國神話傳說中的遠古時期。 殆類鴻蒙未開辟”這句話出自宋代衛宗武的《夏秋積雨歲用大祲長言紀實》，鴻蒙一字也可見一斑。

《西游記》第一章有這樣一句話， “鴻蒙初辟本無性，打破頑空須悟空。”《莊子在宥》里面也有：“云將東游，過扶搖之枝，而適遭鴻蒙。” 這鴻蒙，既代表著萬物游的源頭，暗示著著宇宙形成前的混沌狀態，也代表著勇于破開混沌的決心，而華為取“鴻蒙”二字，在這里可以看出開天辟地的雄心壯志與上青天的豪情，也能感受到他們披荊斬棘的艱苦奮斗。

消費者BG總裁余承東講了這么一段話： “沒有人能熄滅滿天的星光，每一個開發者，都是華為要匯聚的星星之火。”萬物有靈的生態美學理念 在這里也完美體現，從零到有，更能感受出他們通力合作， 萬物共生，萬物共聯。

在當時 2012年的時候，任正非表示： “我們做終端操作系統是出于當時的戰略考慮，如果他們谷歌Android不給我們用了，windows phone8也不給我們用了，我們不就傻了，不就任人宰割，我們現在做操作系統和做高端芯片同樣是一樣的,主要是讓別人允許我們來使用，而不是斷了我們的吃的，讓我們沒得用。” 任正非的意思就是說在斷了我們的糧食的時候，也備份系統。這就是相當于在行軍打仗的時候，糧倉屯糧尤為重要，這也是打持久戰中關鍵所需的。

而在2019年五月的時候，Google母公司與Alphabet停止對華為合作，華為而不能使用GMS例如Gmail，Google Play 和Youtube在中國以外的市場將失去競爭力。

但是在2019年八月，華為全球開發者大會上面向媒體，面向全球發布了其新具有面向全場景的開源共建分布式操作系統，鴻蒙在這時候問世。我們大家想一想，一個企業有怎么樣的戰略目光，能夠在7，8 年前預測 到今天所面臨的困境，又有什么樣的勇氣和底蘊能夠在別人卡脖子的時候勇敢站出來，因此我向華為致敬。

2、華為：一匹平和的狼：

這讓我想起來張磊出的新書——《價值：我對投資的思考》，他提到一個高瓴資本長期堅持的投資哲學： 守正用奇。

《道德經》里講， “以正治國，以奇用兵” ，即以清凈的正道來治理國家，以奇思的謀略來用兵。《孫子兵法》里說， “凡戰者，以正合，以奇勝” 。什么意思呢，大致意思就是說從長期來看， 價值觀要正，內心要有堅定無比的正念，但是，落到具體的競爭和策略，千萬不要固守常規，文縐縐的規規矩矩的早晚被他人撕咬。

我突然就豁然開朗了。

一個能夠成事的人，一定是 亦正亦邪 的。就比如在當時鴻蒙的生存之中，起初是為了能突破美國卡脖子困境，是時代，競爭推動的結果, 為了避免被對手擊敗，華為隱藏蟄伏起來，伺機帶動，給美國對手沉重一擊，而正是華為守正用奇的策略，使得中美軟件操作系統中挺直了腰桿。

鴻蒙的橫空出世，我們就要說到華為不是偶然， 華為，一匹平和的狼，一匹伺機而動的狼。 從使命到愿景，線畫得清晰得不得了。正是這種極強的主見、決斷和不拖泥帶水，對美國的打壓與遏制，有著致命的震懾力和吸引力。

而平和不是簡單的淡定和看穿世事，是強大的控制力，是猛獸蟄伏于某處，它可以很久都一動不動，不怕苦不怕渴不怕餓不怕疼。它不一定會干什么，但莫名會讓周遭害怕，會讓和其一體的人，覺得被保護。 正是這樣，突破了美國壟斷。狼性，進攻就是防守，華為用旗艦手機背水一戰，我們看到了華為的 狼性，豪賭，自尊自信和隱忍堅持。

3、我為華為打call：

在星辰大海中“點亮”萬物互聯。華為為了突破瓶頸，舉大家之力，而如今更是天時地利人和。發展已經是大眾所趨。

從天時來看，中國在二十一世紀已經成為僅僅次于美國的世界經濟體，對自主操作系統的需求變得更高，對要求獨立自主的意識更加覺醒。當美國對中國 科技 企業“卡脖子”后，中國國民已經意識到，中國應該有自己的操作系統只有這樣，才能在國際中擁有話語權，創新的熱情已經在國民身上迸發。

地利，從市場上來看， 中國的中低端制造業能力近幾年世界第一，中高端制造業也在迅速擴張。 越來越多的中國企業擠進來全球前五百強，發揮著不可取代的中堅作用 。 在世界其他地區，除了中國本土，東南亞國家，加拿大，歐洲等國家對于中國智能家居家電產品、手機類設備有很好的評價，我們何愁沒有銷路呢？特別對于東南亞國家來說 ，他們的需求量非常大，對華為來說，流量為王，粉絲文化也至關重要。因此我認為，對于當今世界版圖來說， 連橫合縱也 是一個生存的策略，我們中國需要團結各國甚至包括美國人民，整合相當部門的世界力量，調動全球智慧。充分利用第三國家的力量，維護世界人民的利益。

中國與世界信息技術的之間的差距已經沒有那么大，甚至在部門領域我們甚至超越了世界水平， 以操作系統為突破點，是我們追趕世界最先進水平的一個有力把手，我們必須把這塊短板補起來， 而華為鴻蒙何去何從，值得我們深思。

一個獨立的根底體系，對我國來說是相當重要的，樹無根不長，而當今中美博弈愈演愈烈，中美關系惡化導致美國公司加大封鎖力度，在這個時候我們必須要有一個后備體系能夠頂替，不然的話我國的互聯網生態陷入混亂。

因此，在萬物互聯時代，鴻蒙與安卓、IOS，不同國家意識形態的系統要想和平存在，互相包容，互相競爭， 除了自主研發，別無選擇， 只有我們有 足夠的 科技 創新，才會有話語權和定義規則的權利，才會在與美國的博弈中戰勝 。而從近代的 歷史 看來，西方國家以其所謂的大國地位，大搞霸權，用發明的技術、理論定義規則，我們更要突破規則，我們一定要記得 科技 發展是動態不斷螺旋式上升發展的過程，各國都在你追我趕。這個時候，敏銳的觀察力尤為重要，大眾的創新熱情和民族認同感更為關鍵。

科技 企業不能固步自封，要在開放中不斷推動創新，培養有高能力和高格局領軍者。越緊張的情況下越要具有開放性， 開放性是中國在這場博弈中取得勝利的根本“武器”，了解對手和市場，以不變應萬變，此時做一只像華為一樣平和的狼有何不可呢？

我們要做到開放合作，去他人之長，與市場接軌，勇于超越，不應本末倒置，我們應該面向這個市場開發對應的操作系統 ，我們要記住只有賣出去，用出去的操作體統才會成功。如果賣不出去，我們又談何應用呢？

最后一個關鍵問題是對于我們如何才能形成“ 美美與共，天下大同” 的局面，在這里我給出了我的想法，與美國競爭博弈是時代要求，是無奈應對，是挺身而出，但是要真正維護好世界人民的共同利益，我們還需有 萬物有靈的生態美學理念，更要有天人合一的悟性。

“人與萬物同處一域“道大，天大，地大，人亦大，域中有四大，而人居其一焉”，這是山海經的一句話，我覺得在這里采用也非常適用，只有 敬畏自然，生生不息的認識存在，只有這樣，我們詩意棲居的生態共生家園，這才是永恒不變的真理。

新時代中國華為開發自主操作系統，以移動手機為主打，以此為突破，以開源，共建的方式來打造，這也正是華為在做的，這也是時代要求做的，華為不息，永遠在路上，我們拭目以待！

華為的安卓許可證即將到期，華為怎么辦？

把心放在肚子里吧，這點完全不用擔心。安卓本身就是開源系統，只要華為想用，就可以一直用，而且華為本來就有系統底層動刀的能力，另外華為基于安卓系統定制的EMUI系統迭代方面沒有任何問題。

目前存在的問題是 華為已經沒有安卓系統核心功能更新權，意味著華為手機將沒有谷歌服務，也將沒有Google Play應用商店、Google地圖、YouTube等應用和服務。當然沒有這些谷歌服務，對國內用戶來說，基本上沒有什么影響，因為我們日常根本就不用，也用不到，也沒法用（沒法用的原因就不說了，大家都懂）。

其實影響最大的是華為的國外市場， 要知道谷歌服務是世界范圍內最大的生態圈，而且谷歌的各項服務已經深入海外用戶的生活。就像我們日常使用買粉絲、支付寶、愛奇藝等一些服務一樣，沒有這些生活就會缺少很多。

之前已經授權的機型是完全不受影響的，它的升級等等方面都是可以繼續來使用，包括它的補丁的安裝等等。

但是后續新的機型本身就只能用開源的安卓，也沒有辦法用GMS，所以對于新機器來說，本身的影響就不是特別大。

而且隨著時間的推進，安卓已經成為一個國際開源共建的一個系統，其實華為在當中也貢獻了不少的智慧和代碼，因此谷歌沒有辦法禁止華為使用安卓，可能在未來的一些新的機器當中，隨著安卓版本的推進，有可能新的安卓版本不一定會支持，或者說不一定可以授權給華為的新機型，但是華為可以繼續用原來版本的安卓來進行改造，這一點是不用擔心的。

隨著鴻蒙系統的推出，我們更希望看到華為在這個方面可以做一些引進和改變，這樣子可以完全擺脫谷歌安卓的影響，如果鴻蒙能夠完全兼容安卓的APP，并且在未來的國際市場當中能夠做出突破的話，那他有可能會成為類似于蘋果IOS這樣的一個系統的存在，讓我們期待吧。

感謝您的閱讀。

華為的安卓許可證即將到期，華為怎么辦？

說的沒錯，根據以前谷歌的華為的封鎖時間，來看8月13日就已經到期了，而美國之前已經明確表示，這次將是最后一次許可延期，也就是意味著后面不會再有許可延期的轉機，至少到目前為止，還沒有看到。

沒有了安卓許可，華為現在該怎么辦？

從去年5月華為進入美國的實體清單以后，因為安卓的許可問題，華為海外用戶出現了大面積下滑，畢竟在國外GMS確實非常重要，可以說如果沒有GMS，基本就相當于功能機，這個對海外的消費者來講確實難以接受。

HMS可以替換GMS嗎？

相信這是很多朋友非常關注的問題，目前華為確實也是在海外的手機上面，強推HMS，用來替代GMS，但目前看來效果非常有限，畢竟HMS生態的建立絕非一日之功，根據華為公布的數據，HMS全球注冊開發者現在是160萬，應用的數量是8.1萬。

而市場傳言Android開發者已超過300萬人，幾乎是一倍的關系。

小結

沒有安卓的許可，毫無疑問，華為在很長一段時間，將處于非常艱難的處境，HMS生態的建立需要較長的時間，但是華為現在已經沒有后路，只有向前了。

其實安卓是全世界開源的，誰都能使用，但谷歌一直在更新安卓系統。關于華為的安卓許可證的問題，已經到期好幾次了，美國政府為了讓擁有華為設備的人有時間慢慢更換掉華為的終端設備，一直在給華為延期，不過現在又快到期了，不知道這次，美國政府還會不會給予延期。

如果不給繼續延期的話，國內現在已經使用的安卓系統不會有什么影響，只是安卓系統內的谷歌套件，谷歌應用商店這些屬于谷歌的軟件，華為不能使用，其實谷歌套件在國內由于眾所周知的原因，早就不能用了，這個對于國內的華為沒有影響，但是安卓系統的更新，華為就不能跟著繼續升級啦！

但是在海外，只有安卓系統，沒有谷歌套件的手機，老外是不要的，因為那些谷歌軟件是外國人必須要使用的，和他們的生活是密切相關的，這樣華為海外安卓系統的停更，就預示著不能再使用安卓系統。

雖然華為有自己的鴻蒙系統，但是生態還不是很好，加上外國人更習慣使用安卓系統，這無疑會使華為手機在海外的銷量造成嚴重的影響！不排除華為也像和高通一樣，通過和解的方法，來爭取繼續使用安卓系統的可能！

安卓許可證即將到期說的不夠準確，因為安卓是開源的，它的許可證只是要求大家遵守開源的開放協議。所謂 華為的“安卓許可證”是指谷歌的GMS許可 。到期后，谷歌將無法和華為合作，也就無法為它提供更新了。但對華為來說只有一個辦法，那就是用自己的鴻蒙系統+HMS來應對安卓系統+GMS。

1、GMS問題主要影響海外市場，華為只能用HMS

GMS許可是華為海外市場繞開的坎，外國人使用手機上的很多應用都是基于谷歌的GMS來開發的。如果沒有GMS服務框架的支持，谷歌全家桶無法使用不說，很多海外知名應用都無法使用。這樣的情況下，華為手機在海外就寸步難行了。

華為對抗GMS的限制，一早就推出了自己的HMS，也就是建設華為自己的生態。目前HMS生態已經有160萬的開發者入駐，在全球用戶方面，月活用戶更是超過了7億！而在應用數量方面，也已經開發了超過了8萬個應用。已經成為僅次于蘋果、安卓的第三大生態系統。一旦HMS生態成熟，華為的鴻蒙系統就會呼之欲出。很快就連開源的安卓的都可以拋棄了。 到那個時候，華為的鴻蒙+HMS就可以成功替代安卓+GMS了 。

2、國內GMS影響為零，華為鴻蒙一旦成熟勢必替代安卓

在國內，大家不用擔心GMS影響。因為，中國國內的華為手機基本就沒用過GMS。所以，谷歌許可到期，無法更新GMS和國內用戶沒有多大關系。我們常用的買粉絲、支付寶、百度、高德等常用軟件也不需要GMS支持。

自從美國對華為制裁以來，華為的HMS就已經在國內用戶上更新使用了，反應良好。隨著HMS生態軟件的不斷增多。華為的HMS會越來越好，國內用戶也可以體驗到更加流暢的華為手機體驗。 當HMS生態成熟，華為的鴻蒙+HMS肯定也是先在國內推出。當國內使用的良好，海外自然也就會慢慢認可 。

總結

總之，谷歌的GMS許可到期對海外影響比較大，多國內用戶沒有影響。 華為的應對方法就是用加速發展自己的HMS生態軟件和鴻蒙系統。一旦時機成熟，就用鴻蒙系統+HMS替代安卓+GMS 。

日前華為官方已經對安卓系統許可證即將到期的說法進行了回應，華為表示安卓許可證主要是針對華為手機內所搭載的谷歌GMS服務框架和谷歌Play應用商店。而且如果是已經預裝了谷歌服務和谷歌商店的華為手機，即使在許可證到期之后仍然可以通過其它渠道下載和使用谷歌服務和谷歌商店。 至于國內上市的華為手機本身就不會預裝谷歌服務和谷歌商店，所以不受安卓許可證到期的影響。

歸根究底，安卓是一款開源的操作系統，只要是遵循開源社區協議的手機廠商都可以免費使用這一操作系統，谷歌即使作為安卓的開發者也無權干涉。所謂安卓許可證指的也只是谷歌的GMS服務框架和谷歌Play應用商店等和谷歌相關的服務與軟件，這些功能是谷歌的主要盈利手段，不屬于開源的范圍。海外市場可能對谷歌的這一套東西比較重視，比如歐洲很多用戶在得知華為手機不能安裝谷歌商店之后，就不再選擇華為手機了。

這是因為谷歌商店在海外市場是比較強勢的，它有些類似蘋果的Appstore，海外用戶通過谷歌商店下載應用和 游戲 相關的帳號、付款記錄等關鍵信息都保存在谷歌服務當中，所以在海外市場華為手機如果缺失了谷歌服務和商店，銷量必然會受到影響。

雖然華為也針對海外市場推出了自家的HMS服務和AppGallary應用商店，但是由于時間尚短，還沒有辦法與谷歌服務商店正面抗衡。再加上制裁不斷加重的緣故，未來華為手機的重心肯定會從海外市場移回國內市場。

而在國內市場銷售的國產手機本身就不會預裝谷歌服務和谷歌商店，谷歌的一套東西也沒有人去用，所以國內正常使用和銷售的華為手機也不存在安卓許可證的問題。而且華為所使用的安卓系統是經過深度定制的，很多安卓的底層代碼都修改過了。如果不是為了兼容安卓應用，華為有能力在短時間內將手機系統切換成自研的鴻蒙系統。

現在華為面臨的最關鍵的還是硬件問題，現在隨著制裁的不斷升級，又傳出消息稱未來華為有可能無法在通過聯發科購買手機芯片了，而沒了芯片，華為也就沒辦法再繼續生產手機了。因此和芯片相比，安卓的許可證可以說是一個微乎其微的小問題。

目前華為面臨的困境并非是操作系統的問題，軟件問題其實還是比較容易解決的，實在不行上自己的系統都可以，真正對華為造成致命打擊的是硬件上的限制，這方面的核心技術并非短期可以解決。

1、安卓許可證到期無所謂： 安卓系統是開源系統，全球任何人或者企業都可以使用，這也是國內手機廠商能隨意修改系統UI，能不包含谷歌GMS服務的因素。因此，安卓許可證的到期對華為來說并不重要，只要安卓系統還是開源狀態就可以繼續使用。

當然，許可證到期這件事對華為海外用戶和銷售的機型還是有，這些地區的機器都包含了谷歌GMS服務，一旦許可證到期可能會出現無法繼續更新系統和補丁的情形。

不過，華為目前對此已經做出回應，舊機型不影響后續華為仍會提供更新服務，只有新上機型受到影響。

因此，安卓許可證到期不影響國內用戶，也不影響華為手機繼續使用安卓。至于海外群體，沒有GMS已經讓華為手機份額大幅下滑，短期內靠華為HMS服務也難以有起色，也就只能這樣了。

2、美國新禁令將產生更嚴重的后果： 事實上安卓許可證到期只能算是小事，8月17日美國針對華為頒布的新禁令威脅才更大。新禁令要求任何包含有美國技術和設備的產品不允許被用于華為采購、生產等，這意味著華為采購第三方芯片的路也將被堵死了。

如此一來，代工廠商不能給華為生產芯片，芯片研發廠商也不能出售自己的芯片，直接將華為能用芯片的道路都徹底堵了。

留著華為的只有一條道路了，也就是整個芯片產業華為都自己解決！或者是我們國內打造出一條純國產的芯片產業鏈。

只是按照國內現有半導體產業的情況來看，短期內根本無望實現這條路，即便28nm節點光刻機未來2年量產也只是解決了設備問題，代工廠中芯包含有美國設備和技術也一樣無法直接代工。

Lscssh 科技 官觀點：

從美國制裁華為的一系列舉動，那我個人徹徹底底明白了什么叫“落后就要挨打”。雖然我國的近代史也能讓我明白這點，但遠不如現實世界中的真實案例帶來的沖擊力大。未來我們只有真正充分掌握了先進的高端 科技 ，才可能避免如今華為這樣的境遇。

新禁令之后華為正真的至暗時刻已經到來，希望華為能挺過這一關，千萬不能倒下。

華為的安卓許可證即將到期，華為該怎么辦呢？

根據美商務部的一封電子郵件中表示：“華為設備的用戶和電信供應商提供了一個機會，讓他們可以繼續暫時運營這些設備和現有網絡，同時加快向替代供應商的過渡。”

也就是說安卓系統很可能存在停更的可能，這里也包括谷歌應用的更新問題，一旦沒有了谷歌服務的授權，華為手機是不是能否繼續使用呢？其實， 到8月15日，這種許可證將再次陷入到期，這種許可證的好處是能夠讓谷歌協助或者給華為老款手機提供安卓更新，保證安卓補丁和更新。

如果說華為手機缺乏了安卓系統的話，未來的華為是不是將真的缺乏系統呢？實際上，我們知道華為系統已經推出了鴻蒙系統，可以說鴻蒙系統最大的問題，實際上就是生態問題。

現在如果許可證停止的話，對于華為來說，可能會上線鴻蒙系統的華為系統，這能夠解決華為系統的問題。

鴻蒙系統是第一款基于微內核的全場景分布式OS，它有四大特性，比如分布式架構首次用于終端OS，實現跨終端無縫協同體驗；時延引擎和高性能IPC技術，能夠帶來流暢；通過統一IDE支撐一次開發，多端部署，實現跨終端生態共享；微內核帶來安全性。

因此，我其實雖然擔心華為的生態問題，但是我們并不擔心華為系統問題，畢竟鴻蒙系統基本上能夠解決這種問題。

華為：老子宇宙第一，不稀罕

華為安卓許可證即將到期，會給華為帶來哪些最直接的影響呢？

國內市場幾乎影響不大，最直接的體現將會是華為海外市場。國外安卓手機用戶對于谷歌GMS服務包較為依賴，這部分用戶將會面臨華為、谷歌二選一的局面，勢必會導致華為損失掉部分用戶。華為方面對此也做出了應對，下調了今年手機出貨量的預期，并且圍繞著許可證延期做著努力。華為多次公開表明，十分愿意與谷歌保持著合作關系。

如果谷歌與華為徹底決裂，華為是否有應對方式呢？

答案也是肯定的，華為擁有自主研發的鴻蒙操作系統。該系統已經在華為、榮耀智慧屏等產品試水，可以說性能并不亞于安卓系統。與此同時，華為鴻蒙系統采用微內核、分布式的理念進行設計，更加適合未來萬物互聯的電子產品使用。至于系統軟件生態方面，雖然無法與安卓以及蘋果iOS系統相比，但是已經升至全球第三，僅僅落后于上述兩大操作系統。

即便最壞的情況出現，至少在操作系統上華為已經有了應對的辦法，美國此次的如意算盤將會落空（華為在芯片上的壓力要遠大得多）。

您覺得華為會因為安卓許可證的到期而受到影響嗎？歡迎大家留言討論，喜歡的點點關注。

華為海外再突破AppGallery上架WeGo Maps，沒GMS華為發力了，如何評價？

華為AppGallery上架Here WeGo 地圖的確是值得高興的一件事，通過變相的手段支持能讓海外華為手機實安裝更多APP，這對華為HMS整體的發展還是有不小推動力。

先來看看什么是Here WeGo

Here WeGo 也就是之前的諾基亞地圖，這個地區是除了谷歌地圖外歐美使用最多的地圖軟件，在Google Play 也是千萬級的下載量，歐洲很多車企都和這一地圖軟件合作作為車載導航使用。

這個地圖軟件在整體性能上來說還是很強的，替代谷歌地圖是一點問題都沒，部分細節上甚至還好于谷歌地圖，比如能顯示地址具體的門牌號，一些小城市的公交系統等等。當然，Here WeGo 也有自己的缺點，并非十分完美，但是用于替代谷歌地圖是足夠的。

上架AppGallery是什么方式實現

目前 Here WeGo 上架到 AppGallery 上其實是使用的變通手法，并非是針對華為HMS服務原生開發，只是華為AppGallery采用跳轉的方式讓用戶直接去源鏈接下載，這種做法只能算是一種不錯的變通方式，能解決很大一部分不愿意合作入駐的APP。至少在HMS服務推廣早期能解決用戶的實際問題，不管黑貓白貓能抓到耗子就是好貓。

只是，如果想要從長遠角度出發，還是得爭取這些重量級的廠商合作，主動入駐開發出對應的HMS服務版本。

為何要上架 Here WeGo 地圖

有些朋友可能要問，華為不是已經發布了自己的地圖APP嗎，而且功能還很強悍？怎么還要上架人家的地圖APP！

從現有情況來看華為地圖還無法大規模的應用，畢竟支持的手機型號還是太少了，同時地圖應用也是目前手機上最常用的APP之一，沒有地圖軟件對用戶的影響還是很大的。因此，在現有階段必須要有一款成熟且用戶認可的地圖上線，這樣才能不耽誤用戶使用，那 Here WeGo 就是非常合適的人選了。

長遠來看HMS服務任重道遠

當然，從長遠來看華為的HMS服務想要做成還是任重道遠，尤其是和一些知名軟件的合作并不容易。歐美很多廠商在安卓體系上是既得利益者，同時一定程度上也受谷歌的限制，沒辦法想腳兩條船就踩，未來這塊還需要華為強力且持續的推進下去。

現階段歐洲對于谷歌其實還是比較不滿的，不少小廠商也想擺脫谷歌的控制，我想華為應該也能看到這點，應該能充分利用歐美之間的矛盾分化這兩者，從而立足歐洲市場爾后在拓展全球。

Lscssh 科技 官觀點：

Here WeGo 上架 AppGallery 可以說解決海外華為手機用戶的一部分剛需，但在當前這只是權宜之計，未來想要全面提升華為手機海外銷量，推動整個HMS服務為開發者接受，還有很長的一段路要走，任重而道遠！

WeGo Maps是什么？

買粉絲：

官網：買粉絲s://買粉絲.here.買粉絲/

移動端：買粉絲s://mobile.here.買粉絲/

WeGo Maps：買粉絲s://wego.here.買粉絲/

WeGo Maps是2014年12月10日上線的一款手機地圖應用。上線的平臺有、安卓、蘋果ios以及微軟的windows phone。該地圖應用每月更新兩至三次。

2001年，基于Smart2Go（一個3D地圖）的地圖應用HERE地圖誕生了，是Navteq公司開發的，通過移動設備獲取 旅游 信息，并逐漸成為最大的 汽車 自動導航地圖數據制作公司。

2007年10月，諾基亞收購了總部位于芝加哥的NAVTEQ公司。

2011年5月，“Ovi地圖”被重命名為“諾基亞地圖”。

2011年10月，諾基亞地圖在Windows Phone平臺發布，只可以在諾基亞手機使用。但重要的特性例如離線路線和街道文本播放導航功能能在Symbian上使用，但不能在Windows Phone上使用。這些功能在2012年才可以在Windows Phone上使用。

2015年9月，德國 汽車 聯盟（奧迪、寶馬、戴姆勒）宣布以25.5億歐元聯合收購諾基亞Here地圖業務。

2015年12月4日，諾基亞正式撤資Here，Here成為領先 汽車 公司獨立運營的地圖品牌。

google play: 2014年年底上線--至今。

iOS:2015年年初上線--至今。

windows phone:2012年上線--2016年6月30日下線。

HMS：2020年4月--至今。

WeGo Maps怎么樣？

當前，HERE地圖在196個國家可用，有內置路線規劃導航功能、離線地圖、3D路標和45個國家29000獨特建筑室內地圖。收藏列表顯示最喜歡的25個地方，并且顯眼。搜尋問題和其他用戶數據。這個應用集成了基于增強現實技術的LiveSight功能。之后手機就會掃描用戶周圍的環境，并給出相關信息，如地址、電話號碼和消費者評級等，并在手機相冊中顯示預覽。

華為App Gallery上的WeGo地圖

在HMS安裝介紹中，說該應用程序提供完整的步行，公共交通，自行車和轉彎行車路線以及離線地圖功能。它在1300多個城市的100多個國家/地區開展業務。如果您在App Gallery上裝有Huawei或Honor設備，則可以轉到源鏈接下載Here WeGo Maps。自Navteq以來，“ Here Maps”一直是最好的免費導航應用程序之一。它提供免費的語音導航，您可以輕松下載地圖以供離線使用。也有Sygic，但Bing地圖不可用。如果您想搭便車，Uber和Lyft的工作也很好，Moovit也會通過公共交通工具引導您。

華為在去年5月因美國政府的打壓，失去了使用Google移動服務（GMS）的權限，為了確保其手機提供不間斷的應用程序供應，華為現在正在推廣自己的應用程序商店 -華為AppGallery。

華為宣布已采取新策略，將AppGallery納入移動應用商店地圖。該公司在招募開發人員方面一直非常積極，甚至提供了100％的收益份額。

任正非以及華為決心構建去美國化的硬件軟件生態環境，目前是起步階段，遇到的阻礙和困難將是多方面的。

目前比較流行的安卓app平臺除了谷歌的GMS，還有亞馬遜的Amazon Appstore平臺，華為手機目前是可以自由安裝Amazon Appstore的，可以從Amazon Appstore上下載各種app應用，而不僅僅只能從華為自己的HMS上下載應用。

沒有了GMS，對于中國以外的手機用戶來說，受到的影響將是很大的，很多小白用戶會優先選擇帶有GMS的手機，對華為手機將是重創，這個時間可能會持續兩三年，直到HMS真正能替代GMS，滿足用戶對郵箱、地圖、視頻網站等的強需求。

華為放出2020年第一季度的財政報告，營收相比去年同期增長1.4%。由于美國的打壓和新冠肺炎的施虐，中國整個市場大環境在整個第一季度，都呈現極速萎縮的情況，華為一季度營收仍能保持同比增長實屬不易。去年的Q1同比增長為39%。

具體營收方面，華為財報指出， 2020Q1實現銷售收入1822億元 。從去年的8.0%增長下滑到7.2%的增長。目前國內已經開始解封和復工，相信在第二季度，整個市場包括華為，都可以開始大幅恢復銷售和出貨。

今年由于疫情的持續影響，國家和地方政府投入大筆資金進行基建，城市的5G建設也會全面鋪開，但很多行業還是會受到嚴重影響，大家會握緊口袋，支出的重頭只會是生活物資、不動產投資等，電子產品特別是手機換新，很可能達到很低的水平。

具體如何，我們拭目以待。

謝謝您的問題。華為上架WeGo Maps，是HMS有一個重要進展。

華為上架WeGo Maps的目的 。華為自從失去Google移動服務（GMS）的訪問權限以來，就一直謀求App Gallery（國外HMS）商店獲得更多的應用。目前華為上架了Here WeGo地圖軟件，又完成了一款重要應用的替代。

華為上架WeGo Maps的意義 。該地圖是全球僅次于Google Maps的第二大地圖服務，與國內高德類似，有步行、公共交通、自行車等路線與離線地圖功能。目前已用于100多個國家、1300個城市地區，華為與該地圖的合作，是強強合作，都有谷歌共同的對手，都有擴大市場與話語權的野心。伙伴齊心，其利斷金，這事就不難了。

雖然這次只是在AppGallery上架WeGo Maps，但這完全可以看成是華為布局HMS里程碑的重要一幕。

一、WeGo Maps有哪些功能。

從外媒曝光的信息上看Here WeGo地圖軟件應用程序提供完整的步行，公共交通，自行車和轉彎行車路線以及離線地圖功能，基本上滿足普通人電子地圖的需求。美中不足的是它只在100多個國家以及1300個城市和地區開展業務，并沒有完成全球覆蓋，后續仍需要不斷的更新地圖信息。

現在下載的渠道主要有一兩個，一個通過AppGallery直接下載，另外一種的通過跳轉鏈接下載，總體來說是非常方便的。

二、WeGo Maps的意義。

在華為被谷歌禁用GMS以來，華為在國外的銷量一直處于低迷的狀態，畢竟相對于歐美消費者來說，帶有谷歌全家桶的手機肯定更受歡迎。

現在華為上架了WeGo Map，代表著華為已經從谷歌地圖開始發起全面的反擊。同時也表明華為在被谷歌打擊后并沒有消沉下去，而是在積極的想辦法克服目前的困難，這種精神頭對華為未來的發展的絕對有利的。

三、HMS未來發展前景。

在我看來華為上線WeGo Maps只是布局HMS生態的重要一步，未來華為肯定會逐步完成谷歌所有應用的替換。

華為相較于谷歌最大的優勢在于手機的銷量，這也為華為未來全面推廣HMS打下了粉絲基礎。雖說華為HMS和谷歌GMS現在實力懸殊， 能融入HMS Core體系的App數量也只有四萬多個，但是只要華為舍得投入資金和時間，華為HMS未必不能成為谷歌的最大對手。

在很長時間沒看到HMS消息的時候突然出現這種新聞真的是倍感欣慰，希望華為能頂住壓力負重前行，華為的未來肯定會更好的！

自從大約一年前失去對Google移動服務（GMS）的訪問權限以來，華為一直在尋找通過App Gallery商店擴展其應用產品組合的方法。現在，它有了Here WeGo地圖（以前稱為Here Maps）的重要補充，現在可以在App Gallery上下載。

擁有不帶Google服務的華為設備之一的那些人會很高興知道新的地圖應用程序可用。現在，您可以從華為的AppGallery應用商店下載 WeGo。

這里的WeGo曾經是諾基亞的地圖系統，但在2015年被德國 汽車 巨頭財團收購。它被寶馬，奧迪和戴姆勒收購。

許多人以為這是手機應用程序的終結，但是這種假設并不準確。到今天為止，這里的WeGo仍可在Android上使用，這是一個非常出色的制圖系統。

眾所周知，Google Maps在AppGallery上不可用，因此添加HERE WeGo非常重要。這不是AppGallery上第一個可用的主要地圖繪制應用程序，但它肯定是最受歡迎的應用程序之一。

Sygic和NDrive映射解決方案已經在AppGallery上使用了一段時間。兩者都是有趣的解決方案，但HERE WeGo仍然是許多人希望使用的映射解決方案。

在這里，WeGo實際上允許您完全脫機使用其映射解決方案。您所要做的就是將特定國家/地區下載到您的設備上，然后您就可以離線使用該國家/地區的導航了。

甚至可以在步行時離線瀏覽。如您所知，Google Maps要求您下載地圖的特定部分才能離線使用。哦，您不能離線使用它走路。

這里，WeGo映射解決方案還提供了一個設計精美的應用程序。它真的很干凈，并且使用起來很坦率。當然，您可以使用此應用程序進行逐行導航，同時您還可以查看公交車票的價格和出租車費。

實時交通和公共交通信息是可用的，盡管您當然需要為此連網絡才行。該應用程序提供完整的步行，公共交通，自行車和轉彎行車路線以及離線地圖功能。這里，WeGo提供了全球1300多個城市的公共交通信息，這是一個國際制圖系統。

無論您以何種方式看待，此應用程序都是華為AppGallery的絕佳補充。該應用商店似乎正在不斷發展，這對于華為來說是個好消息。

眾所周知，由于美國的禁令，華為被迫將AppGallery擺在首位。目前不允許華為在其手機上預安裝Google服務，其中包括Play商店。

值得記住的是，隨著P40，P40 Pro和P40 Pro Plus的到來，華為最近向市場推出了其新的P40系列智能手機。這三款智能手機都沒有Google應用程序和服務，相反，它們帶來了制造商本身的多個“替換”應用程序。

未來會發生什么還有待觀察，但就目前而言，華為的情況就是這樣。目前華為已經在竭力推動開發人員在AppGallery上提供其應用程序，而且這似乎正在奏效，未來華為是否可以擺脫GMS服務在歐美市場獨樹一幟，我們拭目以待。

說到華為現在最沒法避開的就是華為在海外沒有GMS，這件事已經快一年了，一年之后現在的華為在海外其實大家已經看到了，是被迫的上架了HMS，而且海外給出了大量的措施。比如促銷，買手機送手表和耳機，買手機的優惠特別的大，但是最終還是要看華為的APP量，之前我們分析了為什么需要，因為很多必要軟件你是避不開的，今天外媒給出了全新的消息，那就是華為上架了WeGo Maps。

目前關于這款軟件還是有很大的應用市場的，外媒介紹稱該應用程序提供完整的步行，公共交通，自行車和轉彎行車路線以及離線地圖功能。它在1300多個城市的100多個國家/地區開展業務。目前可以在華為的AppGallery上下載，也就是目前華為已經發布的P40系列和之前上架的榮耀V30系列等都是可以下載的。

看到這個體量的介紹其實我覺得還是可行的，不過我覺得還是華為的影響力讓很多開發者來到華為的圈子這是很重要的。目前華為是有用戶群體的，那么華為就有一定的優勢和話語權，而沒有GMS對于華為目前來看確實比較難，但是長遠來看，華為如果真的可以打破這個點，那華為還是可以在海外有持續的增長的。

說實話看到地圖軟件可以用這個消息，我覺得是很大的進步，畢竟華為之前是很難用到這樣的軟件，現在慢慢的在補齊，最起碼作為一個真正的用戶很多必要性的東西你都有了才能讓別人購買你的手機。

華為App Gallery找到了找到了新出路，Here WeGo 地圖向華為投下信任票

華為App Gallery+HMS Core，客觀上都是要取代谷歌的，而Here WeGo應用的進駐，代表著華為朝這個方向，邁出了堅實的一步。

如果沒有美國政府的一意孤行，華為和Google的合作還是完美的，互補所長，是一個“雙贏”的生意。但是隨著一紙禁令，華為失去了Google GMS服務的支持，這也意味著華為手機不能夠在繼續使用包括：谷歌地圖、谷歌應用商店、郵件、搜索、YouTube、翻譯等等“谷歌全家桶”服務，甚至連調用了GMS Core接口的其他三方應用也無法正常使用，手機相當于進入了“被廢掉”的狀態。雖然在國內對華為沒有任何影響（國內裝了，除非特殊手段，否則也不能用），但是對華為的海外市場沖擊是非常大的，幾乎致命。

“生存還是死亡”，面對壓力華為快速拿出了應對方案，推出App Gallery（華為應用商店）+HMS Core（華為移動服務），直接對標 Google Play 和蘋果 AppStore，成為世界上第三方應用提供平臺。

智能手機是載體，消費者使用手機的最終目的是使用上面的應用軟件。

智能手機的出現使得應用不在是簡單、一維功能的單純軟件，移動互聯網應用作為銜接移動智能終端和用戶的直接橋梁，可以把和硬件、網絡、生活和工作連接在一起的紐帶。

所以構建不被隨時掐斷的自有移動服務平臺，對華為至關重要。

導航服務是現代手機中最有用的功能之一，許多人依賴其虛擬指導。谷歌地圖無疑是最受歡迎的，但是在美國禁令發布之后，新的華為設備被擱置在高處，沒有其他可行的選擇。

最終華為找到了替代產品——Here WeGo。現在，華為通過在App Gallery上列出Here WeGo城市導航應用程序來向其用戶提供該服務

Here WeGo比Google Maps有著更長的 歷史 。該服務最初由諾基亞于2012年開發，并經歷了多次名稱更改和變形。在2016年采用Here WeGo品牌后，它將重點轉移到導航和公共交通信息上。毫無疑問，它是最好的Google Maps替代品之一，它除了擁有關于1600多個城市的公共交通，該應用程序還具有許多有用的功能，包括免費的語音導航、轉彎路線和離線地圖等。

在華為移動服務（HMS）中，總計有14個核心服務（HMS Core），其中Huawei Map Kit為Here WeGo提供了底層的定位、導航服務支持。

既然華為已經推出HSM+App Gallery的組合，那就需要堅決的走下去，而成功是漫長的道路，需要付出更多的努力和實際的行動。全球很多的知名軟件廠商，對待應用發布平臺上是又愛又恨，既可以從中獲得利益，又不得不受平臺方限制，抓住這一點，華為可以實現彎道超車。

以上是我的淺薄之見，歡迎指正，謝謝！

去年，谷歌響應制裁對華為禁用GMS（谷歌移動服務）。在海外市場，一部智能手機如果無法安裝GMS，就無法使用主流應用，競爭力將會大幅下降！沒有GMS，就相當于國內的智能手機不能安裝買粉絲，支付寶等應用，所以谷歌此舉對于華為的海外業務造成了非常大的影響。為了應對禁用，華為推出自家的HMS（華為移動服務），不過目前生態服務還相對較差！

不過根據外媒的消息， 華為上架了WeGo Maps 。Wego Maps在海外市場的地位雖然不及油管等應用， 但是在地圖服務方面，卻是僅次于谷歌地圖的第二大應用 ！該軟件有美、加、英、法、德等100多個國家離線地圖，可為1300多個城市通過每個路口導航、實時交通更新、出租車預訂、公共交通信息、行程規劃等服務。據該媒體報道，在倫敦使用華為P40Pro手機試用效果良好。

華為可以地圖服務的“第二”合作。為什么就不能與其他服務的第二名合作呢？ 比如在 游戲 行業、社交領域等，這也是目前華為HMS破解不能使用海外主流應用的一個方法了——與行業二把手合作去搶占市場！當然與地圖這種“單機使用”的應用不同，社交領域的難度更大，畢竟需要“朋友圈”都使用才能流行開來……

Wego Maps的上架是華為HMS在海外市場發展的第一步，相信接下來會有越來越多的應用上架HMS。其實在谷歌制裁之前，華為已經在歐洲市場取得了非常不錯的銷量，尤其是意大利的市場份額已經超過了24%。相信隨著HMS的發展，將目前被迫丟掉的市場份額拿回來也是很有機會的！

一、沒有GMS，就沒有了Google Map，所以華為一定要找替代品

我們知道GMS含兩部分，一部分是谷歌全家桶，即Map、Gmail、Google play這些，另一方面是API接口。

其中兩個方面都重要，API接口是服務能力，而全家桶APP是業務能力，尤其海外用戶對谷歌的全家桶APP很依賴，在這種時候，華為需要找到相應的APP來替代。

而WeGo Maps是原諾基亞的地圖，在海外也是有一定用戶的，但要和Googel maps相比，還是有點差的。

但至少說明華為在努力，在努力的整合資源，為用戶提供全套服務和業務服務，以免用戶的體驗受影響。

二、與GMS不同，華為的全家桶是整合，借力，畢竟華為不是軟件公司

當然這也是因為華為主要是硬件公司，而谷歌是軟件公司，兩者的定位不同，實力也不一樣導致的。

谷歌的優勢是全是自己家的，好進行統治，而華為HMS整合別人的，雖然借力，但相對來講，管理統治也更麻煩一點，至于究竟最后如何，還要時間來證明。

三、但實話實說，目前與GMS的差距還很大，道阻且長

最后要說的是，雖然HMS推出，但要和GMS去抗衡，還是差得遠的，道阻且長，畢竟谷歌這么多了，而HMS才剛在海外推出。

不過，如果不搞HMS,華為在海外的市場就完了，所以不得不搞，再難也得搞。

    一年前，華為失去了Google移動服務（GMS）的訪問權限，華為手機在海外的銷量受阻。隨后，華為推出了自家的HMS，代替GMS，而Here WeGo Maps加入HMS生態，可以完全代替海外谷歌地圖，華為可以正式向googl說再見了，具有重要的意義。

    上線華為AppGallery應用商店的地圖軟件名為Here WeGo，該地圖支持步行、公交、 汽車 路線出行，同時還支持出租車呼叫等業務，以及離線地圖，即便沒有網絡也可以使用。

    Here WeGo地圖涵蓋了100多個國家，以及全球1300多個城市都可以使用 ，功能和使用方法上與google maps差不多。

    隨著華為HMS Core4.0上線，HMS進一步完善，已經覆蓋了170多個國家，月活躍用戶量也超過了4億， 接入HMS Core的應用數量超過了5.5萬。

    為了彌補google GMS缺失造成的影響，華為推出了HMS，逐步打造HMS生態。

    目前，除了Here WeGo Maps之外，還有華為音樂、華為搜索、華為錢包、華為服務框架愛等上架了HMS，形成了“華為全家桶服務” ，華為的HMS生態也越來越完善，這也是華為未來推出鴻蒙OS的底氣所在。

    為了防止被“卡脖子”，華為最終會在手機上搭載“鴻蒙”操作系統，這是一款基于微內核的面向全場景的分布式操作系統，可以適配平板、電視、PC、智能穿戴設備等。同時為了降低鴻蒙系統的建設，完善系統生態開發成本，推出了“方舟編譯器”，兼容所有的安卓應用。隨著HMS生態的完善，后續手機搭載鴻蒙OS也是順理成章的事情了。

    總之，Here WeGo用于代替google的地圖服務，Here WeGo上架華為應用商店，具有重要的意義，畢竟地圖服務是手機生態系統的剛需。隨著HMS的完善，以及后續鴻蒙OS的推出，華為就可以正式和谷歌說再見了。

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