01 海外新邁騰尾燈效果(邁騰B9實車曝光，配貫穿尾燈+三大屏，換第四代EA888)

邁騰旅行版和邁騰三廂的尾燈通用嗎

不是通用的。

進口邁騰旅行版是電動真皮翻毛座椅，全景天窗、多功能真皮方向盤、帶加熱記憶功能、電動尾門。翻毛皮頂的優點是有一種高級感，對質感有非常大的提升，翻毛皮的頂棚的隔音效果有大大的優于汽車的普通車頂。如果家用邁騰旅行版性價比很高。但如果家用兼商用，還是國產三廂的好。

邁騰發飆了 高顏值 黑科技 高配置 ! 試駕新邁騰家族

邁騰不用我多說朋友們肯定也都非常了解，它就好像是我們生活中的一位老朋友那般存在于我們身邊，看不見時聽著懷念，看見時又是格外的親切。而在國內的B級車市場中，邁騰不知已經戴過多少頂銷冠的帽子，又不知坐過多少回銷冠的寶座。而隨著12月18日，一汽-大眾新邁騰家族正式上市，這位“王者”又在B級車市場打出了一記漂亮的重拳，好像是在警告其它競爭對手“你們追我可以，但是追不追的上還得看我”，它不僅延續了海外版的外觀設計，內飾中也進行了升級，同時還增加了GTE車型，最關鍵的是價格還是那么親民。正好我有幸受邀參加新邁騰家族的試駕活動，那么現在就隨我一起去看看吧！（以下簡稱新邁騰和新邁騰GTE）

創新與延續

作為中期開款車型，一汽-大眾為新邁騰提供兩種車型分別為燃油版以及PHEV版本，燃油版搭載了1.4T和2.0T高/低功率發動機分別為280TSI、330TSI、380TSI，我們這次試駕為380TSI 2.0T高功率版，最大功率220馬力（162千瓦），峰值扭矩350牛·米，傳動匹配7速雙離合變速箱。

當你開上這臺車，就會感覺這臺2.0T發動機在動力輸出上還是同樣的懂你，油門響應較為適中，不緊不慢。標準模式下，只要你需要加速超車，它也絕不會懈怠，速度提升一氣呵成。

切換到經濟模式，油門敏感度下降很明顯，同時考慮到燃油經濟性，這臺變速箱會讓發動機盡可能維持低轉速工作狀態。新邁騰燃油版同樣提供提供5種駕駛模式供選擇，不同駕駛模式下動力響應、變速箱換擋邏輯、轉向阻尼以及懸掛阻尼都有不同的設定。

7速雙離合變速箱依舊是我們熟悉的那個“它”，換擋干凈利落，同時在低速時也不會出現明顯頓挫感，高擋位的時候那種生澀感也基本消失。

方向盤方面的調教也同樣偏重，路感被隔絕了一些，但還是比較線性，車頭還算比較精準，但其實依舊屬于定位于商務車的感覺。

在底盤的調教上，新邁騰依舊德味兒十足，更短的懸掛壓縮使底盤更加緊致穩健。同時在過彎的時候懸架也很很好抑制車輛側傾，同時還能保持不錯的車身姿態。

接下來我們重點聊下這次新邁騰家族的新面孔新邁騰GTE

該車搭載一套由1.4T發動機+電動機組成的插電混動系統，其中1.4T發動機最大功率110千瓦（150馬力），電動機最大功率85千瓦（116馬力），系統綜合最大功率155千瓦（211馬力），系統最大扭矩400牛·米，傳動匹配6速雙離合變速箱。此外電池組由寧德時代提供。百公里綜合油耗1.8L。

在此次試駕活動中，主辦方發舉辦了一場新邁騰GTE雙能挑戰賽，車輛滿電，其次將油箱抽空，每車加入4L汽油行駛103公里，抵達終點后剩余油量最多的為冠軍。而此環節得到充分證實。經過我們的實測百公里油耗僅為1.275L，真正實現了低碳不低能。 那他究竟怎么低碳不低能呢？我們現在就來聊聊。

得益于混動技術的加持，新邁騰GTE在低速狀態下告別了雙離合變速箱頓挫的感覺，依靠電動機起步更加平順線性線性，而當深踩下油門，發動機則會第一時間介入，這個過程細微到讓人無法察覺，要不是聽到前機艙傳來的發動機聲，你真的會以為是在開一臺電車的錯覺。

新邁騰GTE同我之前試駕過的蔚攬GTE一樣，同樣在擋把左側有三個按鍵，分別為GTE、MODE、E-MODE。

GTE強勁模式，此時電動機和發動機一起工作，車輛會爆發出最大功率211馬力，最大峰值扭矩400牛·米的動力輸出，如果你地板油起步車輛會非常迅猛的沖出去，這時車內音響也會為為你模擬發動機聲浪的效果，激發的你的駕駛欲望。

MODE駕駛模式，此時屏幕會出現五個單獨選項分別為經濟、標準、運動、個性化。經濟、標準模式下車輛會變得特別“溫順”，而將模式調到運動后，車輛也會變非常激動，仿佛在呼喚你“踩我”。

E-MODE驅動模式，屏幕會出現E-MODE純電動，混合動力、蓄電池維持、蓄電池充電。這幾種模式基本都是為了你電池服務，而在這次試駕中我們常會有的就是純電以及混合動力模式。

新邁騰GTE的轉向依舊是大眾標志性風格，高速狀態下方向盤會稍稍沉穩一些，同時轉向手感也比較細膩，虛位非常小，指向性也不錯。而在低速狀態下嫌方向盤比較輕盈，不管是掉頭還是轉彎都能很輕松完成，同樣沒有虛位。

新邁騰GTE的動能回收非常明顯，尤其在車輛高速行駛時，此時你如果收油，能明顯感覺到動能量回收系統帶來的制動效果，當然也會付出拖拽感。

而在底盤隔音與胎噪抑制方面，新邁騰GTE明顯好于新邁騰，以80km/h的速度在瀝青路面行駛，能感覺到車內還是非常安靜的，并不會太多胎噪以及路噪傳上來。

本次試駕活動提供的是新邁騰燃油版和新邁騰GTE版本，關于它們的外觀內飾，相信大家非常熟悉了，感興趣的朋友可點擊小奇帶你靜態體驗新邁騰家族。本文只對兩車的造型設計進行簡單的回顧。

脫離“油膩”變身年輕

新邁騰整體外觀延續了海外版車型造型，在繼承此前經典造型同時，主要變化集中在前臉部分，前進氣格柵盡管還是采用了全新倒梯形進氣格柵設計，同時還在在內部增加點陣式鍍鉻裝飾，搭配上全新設計前包圍，使其看起來較為有質感。新邁騰的大燈組升級為靈犀全LED矩陣式Matrix前大燈組，包含內外雙模塊、流水式轉向、12+32獨立控制LED光源等技術。

新邁騰GTE的造型設計基本上和新邁騰燃油版保持一致。不過在一些細節方面體現出了它的新能源身份，如前進氣格柵采用了封閉式的設計、格柵處還有配有GTE標識。同時下包圍也經過重新設計更具新能源風格此外，車身多處都貼有GTE標識，以表明自己的插電混動身份。

新邁騰GTE也同樣采用了家族新能源車型常用的“C”字型日間行車燈點亮后辨識度極高。此外新車還在前格柵、尾標等細節處均加入了藍色元素進行點綴，以進一步表明其新能源身份。

此外，新邁騰GTE的充電口位于車頭大眾LOGO的右邊，車輛解鎖后按壓充電口即可打開，電池容量為13kWh，充滿只需4小時，純電續航可達56km。

車身側面新邁騰則與老款差別不大，同樣是非常的流暢簡潔。我們這臺試駕車輪圈采用一款全新的多輻運動輪圈，規格為235/45 R18。車身尺寸上新邁騰的長寬高分別為4865 \1832 \1471mm，軸距為2871mm。

車身側面，新邁騰GTE也與燃油版并無區別，只是在輪圈樣式上不同，該車采用了更具科幻效果的低風阻輪圈，規格為235/45 R18。車身尺寸上新邁騰GTE的長寬高分別為4865/1832/1469mm，軸距為2871mm，在高度上比新邁騰少了2mm。

尾部上新邁騰最大變化當屬將 “MAGOTAN”英文標識移到了品牌LOGO的下方，俗話說“不怕奔馳和寶馬，就把大眾帶字母”。言歸正傳，新邁騰尾燈組同樣進行了升級，加入了更具辨識度回旋鏢式LED光源，點亮后擁有不錯的視覺效果。而新邁騰GTE與燃油版無區別，只是在后備廂右底部改成GTE的標識。

新邁騰

新邁騰GTE

內飾設計上新邁騰給人一種既熟悉又陌生的感覺，方向盤更換為了全新樣式，同時儀表盤也升級為全液晶樣式，顯示效果更加優秀，同時座椅增加雙色設計。最值得一提的是，新邁騰配備了全新中控屏幕，內置最新的“眾行家”智能網聯系統，具備手機遠程遙控功能。而下方空調面板也升級為全觸摸樣式，而且其溫度調節除了普通的滑動或者短按交互外，還能通過長按快速升到最高或降到最低。

配置方面，新車配備了30色氛圍燈，L2級別駕駛輔助、ACC 3.0自適應巡航功能、方向盤離手監測提醒、自動泊車、前后預碰撞保護、全場景智能輔助等功能。

寫在最后

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

邁騰B9實車曝光，配貫穿尾燈+三大屏，換第四代EA888

隨著比亞迪漢、特斯拉Model 3等新能源中型轎車的強勢進攻，曾經“德系雙雄”一騎絕塵的局面早已不再，于是，大眾也即將推出純電B級車——ID.7 VIZZION，但燃油車不會落幕，接下來，新一代邁騰B9也將登場，通過內外煥新來提升競爭力。新車有望于年內亮相，并計劃于2024年上市，日前，已有網友拍到了新一代邁騰B9的實車圖，下面，我們就來了解一下。

雖然路試車還覆蓋有偽裝，但還是能看出新車前臉采用了全新的設計風格，進氣格柵與大燈呈貫通樣式，中間一條單橫幅鍍鉻飾條貫穿車標，并與兩側大燈組相連，與大眾攬境頗為相似，也跟早前曝光的白車身保持一致。底部則換裝了更大尺寸的貫通式下格柵，并繼續加入有鍍鉻飾條點綴，而兩側“C”形進氣口輪廓加之突出的前鏟造型，顯得更有氣勢和攻擊性。

車身側面依舊保持著穩重大氣的姿態，飽滿的溜背造型、筆直的腰線等經典元素都沒有缺席。不過，小鴨尾設計更為上翹，并換裝了全新的“V”字形輪轂，進一步提升了動感氣息。而角窗的變化，也意味著新車有所加長。有意思的是，路試車通過貼紙，把自己偽裝成了老款本田雅閣，但還是能看出，新車換裝了貫穿式尾燈組，重新設計的后包圍也與前臉相呼應。

內飾向ID.7看齊，偏向駕駛員一側的環抱式中控臺上配備大尺寸懸浮式中控屏，家族最新多功能方向盤后方也將采用懷檔式換擋機構，而重新設計的副儀表臺將集成手機無線充電、杯架以及一鍵啟動按鍵等，整體更為簡潔、科幻。不過，新一代邁騰B9將采用更大尺寸的全液晶儀表盤，并增加了副駕駛娛樂屏，加之HUD抬頭顯示，科技感與智能化表現更為突出。同時，車內采用黑棕雙拼色風格，加之白色縫線以及鍍鉻飾條點綴，繼續強調豪華檔次感。

至于動力也將是新一代邁騰B9的一大亮點，此前消息稱，新車將換裝1.5T發動機和第四代EA888 2.0T發動機。其中，1.5T發動機已在大眾多款車型上裝配，最大功率118kW（160馬力），相比1.4T動力更強、也更省油。而第四代EA888 2.0T發動機與奧迪A8L、保時捷Macan同款，最大功率達到195kW（265馬力），強過現款2.0T高功率版本。當然，關于新車的具體信息還有待官方進一步公布，那么，對于新一代邁騰B9您有什么看法，歡迎留言評論。

【本文來自易車號作者燕趙女司機，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

邁騰b8和b9

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