01 海外派單搶單系統源碼(美團眾包是自己搶單還是系統自動派單)

美團眾包是自己搶單還是系統自動派單

兩者都有的，看你怎么著了一般情況下都是搶搶單系統派單只是一種輔助，有時候是自己搶單上面顯示兩地之間的距離，與與你的距離，如果你覺得劃算，比較近的話就可以自己搶了

搶單or派單：區別與場景分析

近期需求涉及到訂單分發，嘗試了解并分析其中的一些機制，對思考過程有個的小結。常見的打車、外賣、搬家等O2O業務中，訂單分發是整個業務流程的核心。早期的業務系統設計相對簡單，訂單通常是人工手動分發，但人工操作的問題顯而易見，如分發不均、效率低時間長、分發錯誤等。隨著企業發展，為了避免上述問題，有的則采用系統派單模式，有的是搶單模式，還有幾種模式的結合。

以下梳理了派單和搶單的優劣勢和適用場景，作為參考。

1.減少因平臺策略造成的負面影響；

2.增加搶單人的選擇權和參與感；

3.多人搶單，提高了接單的可能性，降低了被服務者的等待時長。

1.平臺作為一個“中介”，連接服務與被服務方，也因此失去了管控權，容易出現兩極分化，導致搶不到單或沒人搶單；

2.當搶單人有選擇權時，也就意味著訂單有了權重，當不受歡迎的訂單無人問津或者服務方供不應求，派單人的等待時長無限增加，體驗大打折扣；

3.搶單意味著高流量高并發，不論是底層系統還是產品設計或交互展示，都需要足夠完善以應對并發和處理異常。

1.供小于求，單量遠少于搶單人時，如果采用策略派單，單量永遠集中在頭部分層，從而打消了大部分搶單人參與積極性，而搶單會營造人人皆有機會；

2.平臺業務策略不夠完善。

1.平臺具有決定權，通過建立健康的獎罰篩選體系，建立制度的公平性的同時也提升了用戶粘性；

2.減少權重訂單，降低派單人的不公平待遇；

3.通過算法實現最優匹配，實現多方利益最大化。

1.接單人較為被動，派單優先級取決于長期的行為結果；

2.系統派單建立在完善的分級策略基礎上。

1.供大于求，單量遠多于接單人時，會存在部分單量延時處理，需要平臺提供最優匹配，降低派單人等待時長的同時，實現接單人的資源利用最大化；

2.業務策略完善，可有效管理。

選擇適合業務的模式后，就需要考慮實現了，不做具體業務的分析，只是抽象出一個通用的流程。

1.下單

訂單帶有的屬性和標簽，訂單的細分程度決定著系統匹配的精準度。

以打車為例，乘客的訂單信息包含選擇的服務類型、車型、用車時間、下單時間、具體地理位置等。

信息分級越多越有利于系統分析。

2.篩選人群

對搶單來說，并不是系統全量發送，全民皆搶單。系統會根據訂單的基礎信息篩選更適合的群體。

如果北京的乘客訂單篩到上海的司機，一直推個不停，恐怕就不是提供給司機賺錢的機會，而是變相打擾了。

3.批量推送

系統需要定義什么資格、狀態的人是可以推送，并實時判斷搶單人的準入信息，如黑名單、不在線的人不能推送。

根據篩選出的首批群體，定義數量后廣播推送。

若首次推送無人應答，是否多次發送，每次推送的數量及時間間隔。

4.搶單

搶單涉及到任務的多種結束條件，任務需要設置超時或資源為空等結束條件，不能無限次的推送，必要時人工干預。

5.策略排序

搶單人的信息可能是實時變化的，為保證搶單人的準入信息，最好系統增加一步校驗，可提高搶單的有效性。

間隔搶單可以簡單的以時間先后給單，手快得手慢無。

針對高并發的搶單，系統可做策略排序。

6.交易開始

1.下單

同搶單，不做贅述

2.系統篩選

需從業務策略方面完善群體基礎信息，如個人資料、行為數據等，并設置準入信息、排序信息。

準入信息是指一個符合條件的群體，而排序信息可從群體中選出最優的一個。

例如北京市海淀區XX大街在8:00可能有近百個外賣騎手可接單配送，但根據騎手等級、到店、到用戶家距離等做排序，可選出一個等級又高、耗時又短、服務優質的騎手去配送。

3.指定派單

指定唯一進行派單，從接單人角度，建議增加用戶可選是否接單的功能，如設置個人狀態，在系統篩選的時候就識別其意愿；或者拒單功能，即在指派時有拒絕的選擇。

考慮接單人體驗的同時也增加了業務的靈活性。

4.交易開始

在搶單和系統派單的模式外，還有一種是人工派單，純粹的人工派單較為原始，耗時長、誤操作高。隨著業務的發展，有時會采用人工派單和搶單或系統派單相結合，遇到邊緣場景，人工介入會彌補系統的不足，通常作為一種兜底機制。

美團騎手，是自己搶單？還是系統派單？派單的時候可以一次接一單嗎，還是一次必須全部接單呢？

美團騎手在2018年5月10日新版本上線后，原本的可以選擇手動和自動接單，變成自動接單強制開啟，也就是系統會強制派單，即完成一單才能接下一單。如果騎手當天拒絕三次，那系統的派單數量將大大減少，基本就接不到單了。

從事美團騎手還需要注意，每天接第一單的時候，美團會強制扣掉3塊錢，以用于騎手當天的保險費。

擴展資料：

美團騎手接單的相關規定：

達達配送是搶單模式還是系統派單模式

達達是搶單模式,點我達是主要是派單(也有少部分搶單)模式!因為這兩家都是帶傳銷模式的虛擬騙子公司!

入會先買高價裝備(吸血之一)!

利用每周積分及LV1~5等級給騎手洗腦.

自導自演的一系列罰款規矩,送一單才幾塊,罰你高的就是幾百,讓騎手防不勝防(吸血之二).

三級販子的虛擬騙子公司,根本沒有單子派,跑的基本上都是一些"非洲單",當你跑回來時,電瓶車基本沒電了,還是拼命的拉騎手加入,損人肥已,中國的年輕人都會被這種外賣平臺給坑了,變得不學無術.

新手加入時給你一點"恩惠的誘惑",讓你感覺"還不錯的",慢慢的騎手就被侵蝕,這就是新型的傳銷模式!

說是兼職,其實比全職還要全職,有些年輕人是在玩命,馬路上看到很多年輕人臉都跑成腎虛了,元氣大傷!還有高峰期及下雨天交通事故(搶單更可怕,有時一招就至命)也是平發!相當你要騙子的錢,騙子可會要掉你的命!

騙子抽成也相當高,一般4塊錢的單平臺騙子就要抽掉1塊錢左右!

另外告訴大家一個行業的"潛規則",點我達和達達的工作人員每天都在想著怎么從騎手身上多扣點錢!規矩自導自演的,這也是隱形騙術!(吸血之三)

奉勸年輕人盡早回頭上岸,去實體工廠學點技術,莫等閑白了少年頭,空悲切!

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