01 海外版阿里巴巴可以發貨到南非嗎(跨境電商總結（一）)

跨境電商總結（一）

一、 跨境常識類

1.1跨境電商和傳統電商的區別？

傳統的電商，其交易買賣雙方一般屬于一個國家，即國內的商家賣家在線銷售給國內的買家；而跨境電商是不同國別或關境地區間的買賣雙方進行的交易，從業務模式上簡單來看，多了國際物流、出入境清關、國際結算等業務。

Q：進口貿易商，從國外進口商品到本國，通過電商模式賣給國內消費者，算是跨境電商嗎？

A：嚴格來說，這不算跨境電商，因為其中雖然也牽涉到進口業務，但是其電商模式是在國內買賣雙方之間進行的，并沒有“跨境”，這只能算是進口商品電商。

1.2跨境電商出口和進口的區別

出口電商:就是國內個人或者公司，在eBay、Amazon等平臺上面賣東西，國內發貨或者把貨運到國外讓國外公司幫發貨。說白了就是在國外版的淘寶上賣東西。

進口電商:就是海外代購。就是某寶上一搜“美國代購”、“日本代購”出來一堆代購的人，他們或是人在國外，或是有在海外倉注冊帳號可以轉運。

1.3跨境電商平臺有哪些？

1、國際B2C跨境電商平臺。

eBay、亞馬遜、速賣通、Wish、蘭亭集勢、敦煌；

2、進口跨境電商平臺。

洋碼頭、天貓國際、蘇寧云商海外購、網易考拉海購、順豐海淘；

3、本土化跨境電商平臺。

Priceminister法國樂天、Paytm東南亞、Flipkart印度、Walmart沃爾瑪、Yandex俄羅斯、Newegg美國新蛋網、Trademe新西蘭、Mercadolivre美蘭卡巴西...

4、B2B跨境電商平臺.

亞馬遜VE/VC(VendorExpress)/Central平臺，阿里巴巴國際站.

1.4.中國跨境電商出口行業主要模式

1、B2C模式，即企業通過互聯網為消費者提供一個新型的購物環境——網上商店，消費者通過網絡在網上購物、在網上支付。

2、B2B模式，指商家與商家建立的商業關系。是指企業對企業之間的營銷關系，它將企業內部網，通過B2B網站與客戶緊密結合起來，通過網絡的快速反應，為客戶提供更好的服務，從而促進企業的業務發展.

二、跨境物流常識

2.1.跨境物流主要有哪些？

1、郵政包裹類：這是覆蓋最廣、費用最低的一種渠道，但是時效性最差，耗時是快遞的兩三倍以上，容易丟件。是目前主流的跨境電商出口發貨方式。

2、小包+類：也屬于郵政渠道下，比一般郵政實效更好，大約4-10天可以收到貨物。

3、快遞類：最大的缺點是“貴”，最大的優點是“快”和可靠性安全性高，可以全程跟蹤。通常只有在國外客戶對時效性要求很高、貨物價值比較高的情況下才選擇國際快遞。例如通過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時內到達。

4、一般快遞渠道（郵政EMS\順豐\四通一達等），費用成本要比UPS、DHL、聯邦快遞等國際快遞巨頭低一些，時效性、可靠性稍遜，通關能力較強，尤其是郵政EMS。順豐、四通一達所能到達的國家（地區）不夠廣泛，EMS依托郵政渠道，覆蓋面較廣，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低。此外，中國境內的出關能力很強，到達亞洲國家是2－3天，到歐美則要5－7天左右。

5、專線類：出口跨境專線物流一般是通過空運先發到海外，再通過合作的物流公司、快遞公司等，進行目的國“門到門”派送。專線物流的特點是先把不同客戶、零散的貨物集中起來，合并成一票大貨，再發空運，到了目的國（地區）再拆分、派送。這樣通過規模優勢可以有效降低空運成本。因此，其價格一般比商業快遞低。在時效上，專線物流稍慢于商業快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產品是美國專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

6、倉儲+物流服務類：海外倉包括邊境倉（頭程運輸+本地派送）。

海外倉是隨著跨境電商的興起，而發展出來的一種嶄新的物流模式。海外倉模式有三個部分：頭程運輸（比較典型的是FBA頭程）、倉儲管理和本地派送。

頭程運輸：即中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。倉儲管理：中國商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。

本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。

海外倉的最大優勢是時效性強（相當于國內快遞），客戶體驗好。但是也存在由于銷售預測不準、市場變化導致庫存積壓或缺貨，庫存風險不容小覷。

2.2.賣家如何選擇物流？

對于跨境電商的賣家來說，接到訂單后首先要考慮的是應該選擇什么樣的物流方式將產品配送給海外客戶，物流的選擇一般從三個方面來考慮：速度、價格、清關能力。

總結來說，從價格上考慮，郵政包裹最低，專線次之，快遞最高；從速度上考慮，郵政最慢，專線次之，快遞最快；從清關能力考慮，取決于承運商提供的服務。

對賣家來說，選擇物流，首先應該從產品的特點（尺寸、安全性、通關便利性）來考慮。比如大件不適合郵政包裹，更適合海外倉儲。

其次，根據淡旺季靈活調整。例如在淡季采用郵政小包降低成本，在旺季可以選擇新加坡郵政或者香港郵政提高時效性。

2.3.什么是海關？

國家的進出境監督管理機關，基本任務是出入境監管、征稅、打私、統計，對外承擔稅收征管、通關監管、保稅監管、進出口統計、海關稽查、知識產權海關保護、打擊走私、口岸管理等主要職責。

2.4.什么是通關？

即結關、清關，是指進口貨物、出口貨物和轉運貨物進入一國海關關境或國境必須向海關申報，辦理海關規定的各項手續，履行各項法規規定的義務；只有在履行各項義務，辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續后，貨物才能放行，放行完畢叫通關。貨主或申報人才能提貨。

2.5.什么是出口退稅？

即出口貨物退/免稅，指對出口貨物退還其在國內生產和流通環節實際繳納的產品稅、增值稅、營業稅和特別消費稅。

2.6.什么是體積重量和計費重量？

體積重量是根據貨物的尺寸（實際體積）按照一定的折算系數計算得來的。不同的運輸方式折算系數不同，如空運的折算系統一般是1:167，即一立方米約等于167千克，海運的折算系數一般是1:500或1:1000，即一立方米等于500千克或1000千克。

計算體積重量的目的是為了與實際重量做比較。如果體積重量大于實際重量，那么就按照體積重量計收運費；如果實際重量大于體積重量，則根據實際重量計收運費。

計費重量用于計算運費的重量。計費重量可能是實際重量，也可能是體積重量。如果實際重量大于體積重量，則計費重量=實際重量；如果體積重量大于實際重量，則計費重量=體積重量。

總之，計費重量要么是實際重量，要么是體積重量，計費重量=實際重量VS體積重量，哪個大就用哪個計算運輸費用。

2.8.什么是泡貨？

泡貨也說做拋貨，通俗的講就是輕貨。體積重量＞實際重量即定為泡貨。

A：實際重量(KG)，B：體積重量=長*寬*高/6000CM（國際標準是長*寬*高/5000CM，每個物流承運商計算拋貨的體積參數不同）

如果A>B那就不是泡貨，反之就是泡貨了

2.9.運費計算方式？

一般按照區域(國家區域或者郵編區域)和重量(重量段者單價計費).郵編和國家都會有分區，計費重量會有最小計費單位或者取整等情況.

運費=計費單價*計費重量+附加費用(附件費用可能是超重，超體積，或者偏遠，二次派送等)

其他的物流問題

1.簽名問題

簽名服務是指有明確的客戶簽收的快遞服務，掛號的物流方式一般快遞在沒人的情況會放在客戶家門口或者通知客戶去郵局等地方收件.簽名類似于國內郵局的掛號信，需要有人簽名確認收件，并且可以查看到簽收的圖片.

2.二次派送費用

客戶第一次派送的時候沒有人簽收.可能再次派送需要收取費用，這個根據客戶選擇的物流方式不同.不是所有物流方式都需要支付.

3.超長費用

有存在單邊超長，或者多邊加起超長.有些物流規定單邊不能超過0.8m或者長寬加起來不能超過1.2m或者長寬高加起來不能超過1.2m等.

4.形式發票

有些物流方式需要客戶提供形式發票，形式發票是一種提供給物流的發票，主要包含收件人，發件人，產品內容和申報價值等.

5.物流單號更換

有些物流方式從承運商可能先拿到的是一個轉運單號，到了國外部分(或者下一個承運商那里)單號進行了變更，所以存在轉運單號情況.或者物流訂單由規則的截取(可以參考ERP內標記發貨規則內，標記類型)

6.線上物流和線下物流

有些平臺需要使用平臺認證的物流方式，并且需要使用物流相應的銷售賬號獲取對應的物流運單.物流賬號和平臺銷售賬號有綁定關聯.

例如eBay規定收貨國家為美國的訂單，需要使用EUB或者比EUB更好的服務.

AliExpress也有相應的規定需要使用速郵寶之類的服務.

有些平臺只對于物流有要求，但是并不一定需要使用銷售賬號獲取運單，可以在線購買，但是也以使用認證的包裹.

類似于Wish規定非掛號的物流方式只接受wish郵政或者認證的承運商物流.

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