01 海外版高爾夫GTI8(國產高爾夫8GTI最新消息)

老外評測八代高爾夫GTI：開著和現款沒區別？漲價全因電子化？

45年，全球銷量超過3500萬輛，這是高爾夫一路走來已收獲的支持。如果說甲殼蟲是大眾旗下的最經典的圖騰，那 高爾夫則是大眾身上最深刻的烙印。

高爾夫的代號為MK，跟隨數字代表世代。上世紀70年代，高爾夫MK1誕生于石油危機年代，從骨子里它被定性為一款經濟型小車；二十一世紀初，高爾夫MK4首次引入到中國，實現了無數“前浪”的汽車夢；直至現在，在售的高爾夫MK7已穩定成為了年銷量10萬輛以上級別的車型，暢銷全國。

省油、實用、操控佳、耐久強、舒適、高性價比......這些都是高爾夫長久以來的優點，那么你對即將到來的全新換代高爾夫，有哪些期待呢？

在最近的北京車展上，一汽-大眾第八代高爾夫首次亮相，在此之前新車也完成了申報公示，這意味著它和我們見面的時間近在眼前了。

第八代全新高爾夫是首款基于MQB Evo平臺打造的車型，采用全新的電氣架構。或許已經有朋友得知海外版的MK8已經換裝上了第三代EA211 1.5T發動機，加入了缸內直噴、分層燃燒和機械增壓等技術，但是要很好的運作，需要較高的油品，且目前1.5T在歐洲的質量反饋并不佳。因此前期或許是為了保險起見，國產第八代高爾夫仍將匹配現有的1.4T動力。

車身尺寸方面，國內申報車型與海外版車型基本一致，新車的長寬高分別為4284mm/1789mm和1456mm，軸距為2636mm，整體尺寸無太大改變。首批進入國內的全新高爾夫也并不意外地配上了R-Line套件。

首先這里交代一下，本文試駕部分的主要體驗來自美國著名汽車網站Motor1的試駕記者Stefan Wagner（Managing Editor），此次Stefan試駕的車型為2021款 高爾夫 GTI。

在底盤上，全新高爾夫 GTI有著極豐富的裝備，除了繼承上一代的前軸電子差速鎖，這一代還增加了自適應電子阻尼避震，可實現每秒200次阻尼可調，這對于一輛緊湊型兩廂車來說，可謂武裝到了牙齒。

對于這樣的設定，大眾工程師表示當全新高爾夫GTI的所有動態設置都調到最運動時，它會更加傾向于轉向過度，也就是我們俗稱的“甩尾”。這里順帶提一下，前驅車普遍能帶給大家的歡樂有兩種：一是極其貼近“軌道車”，二是極其貼近后驅車。

前者明顯不是此次全新高爾夫GTI的目標所指，也一直不是任何一代高爾夫所追求的，前驅“軌道車”要求有很好的后輪循跡性，多出現于運動性質特別強的前驅中型車或緊湊級SUV。以高爾夫為首的短身鋼炮，必然是更追求靈動。

淺層面來說，后驅車的車尾動態往往更豐富，更容易能給到駕駛者“失控邊緣”的快感，前驅車并不可能完全復刻后驅車“因后軸動力突破輪胎抓地力”帶來的特性，但前驅車可以通過讓車尾更靈活的擺動來模仿。此次的全新高爾夫GTI的做法則是將后軸避震和前軸避震，用相較以前增加15%和5%的比例實現差異化硬化，在進一步追求響應性的同時，將尾部脫離地面的概率提升。

那基于全新高爾夫GTI來說，普通版車型有哪些地方值得參考？Stefan在這次試駕報告中指出，拋開轉向系統，全新高爾夫GTI在日常動態中的表現和上一代差別并不大。

當然Stefan也指出這可能與他本次的試駕地點相關——德國沃爾夫斯堡，這是一個公路鋪設得連美國人都不得不服的地方，因此諸如自適應電子阻尼避震等裝備，在沃爾夫斯堡這樣的地方幾乎沒有發揮。筆者相信在中國大陸地區，這套自適應電子阻尼避震會派上用場，不過這也會換來更高的車身售價及替換成本罷了。

從尺寸上看，全新高爾夫并沒有盲目長大，比例上更趨向細長，但調整幅度可忽略不計，車身比例依然經典。回想上一代高爾夫，各項動態素質非常均衡，畢竟它除了是鋼炮身份，除了是大眾的另一圖騰，它也要是一輛輕松好開的家用小車不是么。

如果對駕駛不是那么敏感的朋友，那他們最先能夠感知到的絕對是車內的一切數字化的改變了，就像國內一汽-大眾對全新高爾夫的宣傳名一樣——“全新數字高爾夫”。

對于全新高爾夫車內可談的主要是兩點：設計與車機系統。先說車機系統。在中國市場，我們有著以騰訊、百度、斑馬智行、智云雄獅為首的多家車機系統供應商，它們本土化優化完善，功能匹配度高，這致使“被慣壞”的國內消費者完全看不上合資品牌和進口品牌的車機系統。大眾集團當中，對車機系統最激進的車企是上汽大眾斯柯達，他們曾試圖交涉放開車機系統交由國內供應商來做，但大眾中國以保護CAN總線等商業機密為由，拒絕了這項要求，因此一汽-大眾之類的就更不用想了，老外車機長啥樣就必須是啥樣。

對于這套操作系統，Stefan表示它的最大問題在于其觸感反饋缺失，且隱藏菜單的分級過多，這勢必會增加操作時的麻煩程度，致使駕駛時的注意力會被分散。但無可否認，這臺車內飾的設計理念的觀感是很現代化的，它仿佛在告訴你：Wel買粉絲e to digitalization（歡迎來到數字時代）。

海外版的全新高爾夫相比于上一代車型，普遍漲價幅度在10%，前些天國內一汽-大眾官方也公布了關于全新高爾夫的預售價——15-16.5萬元，預計比現款車型要貴上一點。如果這是大眾針對全球市場的普漲，那么關于全新高爾夫Stefan給出的觀點則是：多出來的錢，就當是買了一些電子屏幕吧。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

名車 | 鋼炮鼻祖再換代 高爾夫8 GTI你要知道的6件事

人們習慣把車身小巧、動力強勁的緊湊兩廂車稱作“鋼炮車”(Hot Hatchback)，這類車大多擁有不錯的駕駛樂趣，同時又不失實用性，因此受到許多愛車青年們的青睞。然而許多人不知道的是，“鋼炮車”的開山鼻祖正是誕生于1975年的初代高爾夫GTI。今年3月，大眾發布了第8代高爾夫GTI，國產版車型預計至少要等到2021年才能上市。在此之前，關于高爾夫8 GTI準車主們需要知道以下6件事。

1.與高7共享平臺

無論是普通高爾夫8還是高爾夫8 GTI，它們都和上代高爾夫7一樣，都誕生自大眾MQB(Molar Querbaukasten)橫置發動機模塊化平臺。然而這畢竟是一次車型換代，大眾對高爾夫8 GTI做了諸多技術升級，包括全新的車身、發動機和懸掛系統，最終讓新車在操控性、舒適性、實用性方面相比高7 GTI都有不小的進步。

2.比上代GTI更快

第8代高爾夫GTI由大眾EA888 evo4型2.0升渦輪增壓發動機提供動力，據稱該引擎可提供245馬力的最大功率，峰值扭矩達370Nm，這是非常令人印象深刻的數字。這樣的動力可以讓新GTI在6.4秒內完成0-100km/h的加速，最快車速可以跑到250km/h。在大眾內部3.3公里長的測試賽道里，新車在直線和彎道都明顯變快，8代GTI的單圈成績比7代GTI Performance版快出4秒之多。

3.有手動擋可選

雖然7速雙離合變速箱將是GTI買家們的絕對主流選擇，但大眾仍為熱愛駕駛的消費者提供6速手動變速箱的版本。據大眾汽車行駛動力、轉向和控制系統的開發負責人說，“DSG可能比手動變速箱更快，但仍有不少客戶希望自己換擋，甚至去做跟趾動作，手動擋能給人們帶來一種更富參與感的駕駛體驗，因此我認為GTI提供手動版很有必要。”當然，提供手動擋的是海外版高爾夫8 GTI，至于國產版GTI未來能否提供手動擋目前仍是未知數。

4.能飄移

高爾夫8 GTI的DCC(Dynamic Chassis Control)動態底盤控制系統可以提供15種不同設定，包括普通、舒適、運動等常規模式，也允許車主們自定義設置，將底盤調成比“舒適”更軟，或者比“運動”更硬。當你想體驗飄移時，可以將DCC放在第15檔“超運動”模式，激烈過彎時車尾很容易就能滑起來，比以往的GTI更有樂趣。

5.后續還有更快版本

根據第7代高爾夫的經驗，GTI車型不止一款。從前期發布的普通版、Performance版，到后來推出的Clubsport、TCR、Clubsport S版，整體性能變得越來越強。不出意外的話，高爾夫8 GTI未來也會推出更強、更快的版本，并且后續車型的動力有望接近甚至突破300馬力。

6.沒有混合動力系統

雖然普通版高爾夫8的動力采用了一套48V輕混系統，但在GTI上混動系統并不存在，只有一臺2.0T汽油發動機提供動力。據稱，大眾這樣的做法是為了保持GTI汽油運動車的傳統定位，同時避免與插電式混動的高爾夫GTE構成競爭。因此，高爾夫8 GTI仍是一款徹徹底底的汽油車，為那些執著于內燃機的汽車愛好者們提供一個純粹的選項。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

國產高爾夫8GTI最新消息

2021年4月19日，本年度的第一個A級車展上海市區國家展覽中心打開了序幕，在本次汽車展之中，國內版第八代高爾夫GTI宣布現身，預估在2021年的第三季度便會正式上市。

外型上，第八代高爾夫gti秉持著八代高爾夫的造型設計，為了更好地與一般的高爾夫車型區別起來，第八代高爾夫gti選用了不一樣造型的前保險杠，下邊的進氣口更為大，相互配合健身運動款式的輪圈和大包圍模塊顯得更為激進派。從側邊看，最引進注目的非深紅色的剎車踏板鉗莫屬，相互配合雅致的車體線框顯得速度感十足。尾端多邊單出的排汽管再加上新造型的后尾燈一樣是充斥著炫酷。

車內飾的造型和普通的版高爾夫球一致，汽車方向盤含有撥片換擋，而且也有GTI標志及其鮮紅色的裝飾設計。配備層面，方向盤加熱、座椅加溫、座椅記憶力、抬頭顯示器、哈曼卡頓音箱會在GTI上標準配置。

第八代高爾夫GTI的座椅依然是格子面料配搭Alcantara的布料材料，但是座椅的造型更為賽化，上邊也有GTI的字眼。

驅動力層面，第八代高爾夫gti會選用老款EA888的2.0T汽車發動機，分多少輸出功率，低輸出功率版本能夠_出255大馬力而大功率版本能夠_出295大馬力，與之配搭的是7擋雙離合變速器。

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