01 海外版高爾夫6內飾怎么樣(大眾高爾夫怎么樣)

六代高爾夫r內飾怎么樣?

六代高爾夫r內飾不錯的，配置：

1、2019款高爾夫r前臉依舊延續了大眾家族式橫紋條幅式前進氣格柵的設計，左右兩側的前大燈采用了開眼式的設計，前臉下方的下進氣口呈梯形設計，使得新車的前臉看上去很精致。另外，新車還將采用全新LED大燈和LED尾燈；

2、新車尾部方面，2019款大高爾夫r旅尾部的設計看起來較為緊湊，層次感也很豐富。2019款大眾高爾夫嘉旅新增了冰川灰、卡酷金、風暴藍三種車身顏色。其中，1.2T和1.4T車型還配備帶流水動態轉向的LED尾燈；

3、新車內飾方面，2019款大眾高爾夫r內飾設計層次感分明，采用三輻式多功能方向盤設計，配備雙圓形機械儀表盤，中控臺配備內嵌式觸摸屏設計。

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2021款國產高爾夫GTI內飾怎么樣

新款高爾夫GTI的內飾布局與普通版相同，相比前代車型跨度較大。鑒于大家對普通版高爾夫比較了解，我們主要介紹GTl元素。方向盤3點和9點位置采用打孔真皮，手感不錯。和之前的車型一樣，換擋撥片尺寸較小，后期有必要進行“美化”。

方向盤下部的處理是我最喜歡的整車細節之一。‘GTI’二字搭配一抹紅色完美渲染氣氛，做工精致。

常規模式下，全液晶儀表盤和普通版差別不大。車速表底部為280km/h，普通版為260 km/h，另外左右區域可以自定義為油水溫度、加速計時器等信息。

當然，最大的亮點還是GT獨特的主題儀表盤，背景是GT的經典LOGO和六邊形蜂窩狀格柵。中央表盤優先顯示轉速，轉速數字顯示，渦輪壓力表可調出。

在這次出行之前，我的重點體驗清單中就包含了車系，因為GTl并不是一款硬派性能車，它還要承擔日常的通勤需求。GTI和普通版一樣，但是卡頓和加載時間慢的問題依然存在。不過實拍車型是試駕車，希望未來量產版可以改進。

啟動按鈕有呼吸燈功能，點火前會一直亮著，讓人躍躍欲試。它受到高度贊揚。據廠家工作人員介紹，方向盤加熱、前排座椅加熱/記憶、HUD抬頭顯示、哈曼卡頓音響等配置都將作為標配出現在新GTI上，表現不錯。

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都說高爾夫6是神車，開過朋友的高6感覺挺好，尤其是內飾做工更沒的說。本來打算買高6的，朋友說等高7

第一，高6不是神車，可能對于4S來說是加價盈利神車。

第二，開著是挺舒服的的。而且省油，我指的是1.4T。

第三，內飾說不上沒得說，但對這個級別來說算可以，總體說的過去，各種問題也有。

第四，國產高7雖然號稱技術各種進步，但做工、用料、工藝大趨勢是縮水。

第五，國產高爾夫、速騰一代不如一代。我指的是做工等，而非技術。正如高6做工遠差于當年高4一樣。

第六，高7還沒上市，其余不說，單就后懸掛在國產減為扭力梁這點就看出一汽大眾的是啥尿性。當然高7GTI還是四輪獨立懸掛。

第七，如果你想買DSG車型，那么6 7用的是一樣的變速箱，不論怎樣質保怎樣召回，那個箱子從設計根本就有缺陷。

第八，我是第一批高6車主，所以我有資格黑國產高爾夫。也有資格托高爾夫。

如果真的想買，高6 1.4T 手動。 省油省心皮實。

大眾高爾夫怎么樣？性價比如何？

隨著社會的發展進步，我們的生活節奏也加快不少，那么買車用來代步是很多人都會做的事情，所以一般我們買車的時候都是希望找到性價比高的車，剛好今天有個朋友問發兔自己想買高爾夫，這車具體怎么樣？

大眾高爾夫怎么樣?

高爾夫是大眾汽車的傳奇車型，也是銷量最大的大眾汽車，幾十年來在全球已累計售出近3000萬臺，其銷量僅次于豐田卡羅拉和福特F皮卡。

目前在售的是第七代高爾夫改款車型，一般都稱它為七代半。大眾在對待高爾夫的改進上極其謹慎，生怕任何莽撞的改動失去“高爾夫的感覺”。七代半相對于七代也沒有太大變化，但是從外觀很容易分辨出高低配車型，LED光源只會在次頂配以上出現，也就是至少要R-Line才會有LED燈。

在看不見的地方，這一代高爾夫還是有明顯的進化，它比第六代減輕了100多公斤，變得更敏捷也更靈活，但是車身三圍反而變大了。第七代上面勸退了很多高爾夫準車主的扭力梁后懸掛，到了7.5代又改回了四連桿后懸掛，讓很多7代高爾夫車主心理不平衡。不得不說，在高爾夫上，四連桿的表現確實要比扭力梁好，懸掛調校偏柔軟，行駛質感值得贊美，操控靈活而又穩定，而且有一個相當安靜的車內環境。

7.5代高爾夫有諸多動力總成，包括1.6L自吸搭配6AT、1.2T配7速干式雙離合還有主力車型1.4T渦輪增壓發動機搭配7速干式雙離合。在這幾套動力中，1.6L自吸在動力輸出方面本身就不強，變速箱調校又過分偏重燃油經濟性，導致動力很孱弱，價格相對于日系同級更是偏高，性價比很低，不值得推薦。1.2T車型只有一個車型可選，非常小眾。

7.5代高爾夫在早期的1.4T車型有高低功率之分，但是在2019款上市以后，取消了低功率版本，只留下150馬力，250牛米的高功版，性價比有所提升，這也是1.4T車型能成為銷售主力的原因。DQ200變速箱在高爾夫上的調校偏向舒適，換擋平順緩和，幾乎沒有沖擊感，一起步就上二擋，速度稍快就上三檔，換擋很平順，且很少在一二擋之間切換，避免了擁堵路段中因為頻繁換擋而引起的頓挫。

這一代高爾夫和奧迪A3依舊存在一定的競爭關系，但是兩者定位并不一樣，高爾夫整體偏向于舒適家用，而A3則偏向運動，這一點從變速箱換擋邏輯和懸掛調校當中都能看出來。如果拋開品牌價值來說，高爾夫更適合大多數人的需求，而且性價比也高很多。

不過高爾夫在配置上的產品力并不足夠，旗艦版的科技配置也沒有特別出彩的地方，XDS電子差速鎖是不多的亮點。即使旗艦型依然沒有標配ACC自適應巡航系統，海外版的車道保持系統、并線輔助、主動剎車系統等主動安全配置在國產版高爾夫上都消失了。

高爾夫的空間表現很一般，和上一代基本找不出什么變化，盡管軸距大幅增加了59mm，但后排空間仍然狹窄，只能坐下兩位正常身材的成年人，只是行李廂變大了。座椅填充物偏硬，很難應付長途旅行，前排座位依舊采用很不方便的旋鈕調節，體現出大眾集團異常固執的一面。

大眾集團的質量可靠性一直以來都為人詬病，尤其是這臺DQ200 7速干式雙離合變速箱，良品率相對于日系廠商來說偏低，會出現“中獎”的情況。此外高爾夫的空調系統和車身異響也是新車主投訴較多的部分，新車滿意度也并不高，長期可靠性一般。

安全方面高爾夫一向做得不錯，在IIHS碰撞測試的成績尚可，獲得了2016年的TSP+，2017年的TSP，但是在2018年當中，由于同級對手進步明顯，高爾夫在副駕駛碰撞中只獲得Acceptable，無緣TSP評分。

大眾高爾夫第八代內飾怎么樣?

全新高爾夫8內飾蠻不錯的：

1、第八代大眾高爾夫將于2019年推出，新一代高爾夫將采用輕度混合動力技術，包括推出低排放的藍驅版本；

2、新車將在汽油輕度混合動力系統中使用更強大的能量回收和電氣輔助解決方案，經濟燃油性將大大提升；

3、定價偏高，空間小，提車仍需加價等待時間仍較長；減配較多；出現胎噪大、抖動等細節問題較多。

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