01 海外版捷達配置(捷達和高爾夫哪個好？)

海外版捷達怎么買

海外版捷達可以去國外買

國內購買就是去天津港或大連港的保稅區購買

從國外購買需要先在國內弄到一張非貿易進口汽車許可證（就像個指標，市價5萬左右），找國外經銷商、海運公司、回國報稅，拿報關單和購車發票上稅，然后正常上牌

2018北美車展#海外版jetta引入國內后為什么不是捷達而是速騰？

就在不久后將要舉行的2018北美車展上，海外版jetta即將首次亮相，其最吸引關注的地方就是它將從pq35平臺，改為mqb平臺。目前，已經有國外的汽車媒體試駕了這款車。據了解，在動力方面，全新jetta在南美市場會搭載1.5t發動機，gli車型則會換裝220馬力、350牛·米的第三代ea888 2.0t發動機。當然，這里所說的jetta就是國內的速騰。也許會有一些對于汽車并不是了解的朋友們會有這樣的疑問，為什么海外版的jetta到了國內就成了速騰呢？

先簡單地概括下我的答案吧，因為國內已經有叫捷達的了，而且賣的很好，不能輕易就換名，而且它們各自誕生的平臺也不相同。接下來，就關于這個事兒，再多掰扯掰扯吧~

捷達，確切地稱呼應該是“jetta”，是“德國大眾汽車集團”旗下的汽車品牌，它誕生于1979 年，迄今為止已經更新到了第七代，即將在北美車展上亮相的就是其最新的第七代產品。就其結構而言，就像當初一則很有名的廣告所說的那樣，它是golf衍生而來。德國大眾集團是一個世界性的汽車集團，其汽車產品在多個國家和地區的市場銷售。而各個市場所引入的車型則要由大眾整體的發展戰略所決定的。

而此后多年，我們看到的滿大街的國產捷達，都是大眾集團在中國國內的合資公司一汽大眾在其1983年德國第二代捷達a2的基礎上改觀與升級的版本。直到2012年，捷達才轉到目前的pq25平臺生產，才有了現在的模樣。

1991年，一汽大眾有限公司成立。當年12月5日，第一輛國產捷達a2在一汽大眾轎車廠組裝下線。盡管第二代捷達在當時的歐洲市場并不是最先進的車型，但對于彼時的中國市場而言，它搭載了當時世界上最先進的5氣閥多點電子噴射發動機，在車輛的設計、裝備、安全性等方面都居于國內領先水平，因此，得到當時廣大消費者的肯定，銷售火爆。此后，大眾產品在中國市場的良好口碑也就此奠定。

而后，一汽大眾又引進了大眾jetta的第四代與第五代產品、第六代產品，也就是我們所熟知的寶來與速騰、新速騰，它們都是由一汽大眾自己來命名的，寶來來自于大眾的pq34平臺，速騰、新速騰則來自大眾的pq35平臺。

以上就是根據自己的所聞所識給出的分析，歡迎補充~

汽車之家報價

捷達和高爾夫哪個好？

買捷達還是高爾夫？買 捷達 （ 查成交價 | 車型詳解 ）還是 高爾夫 （ 查成交價 | 車型詳解 ）？ 捷達和高爾夫相比僅僅作為代步工具的話個人認為還是捷達實用，車子的維修保養成本還有維修便利性方面捷達更有優勢

捷達和高爾夫相比僅僅作為代步工具的話個人認為還是捷達實用，車子的維修保養成本還有維修便利性方面捷達更有優勢

捷達第一，科魯茲油耗高，高爾夫操控性好 捷達內飾不怎么好看，比較保守，逸動外觀內飾都挺好看，但是論品質，捷達是遠遠勝出，它出了名的耐用，而且保養費用低，大眾品質，值得信賴！ 兩個車沒法對比，一個是國產，一個是合資，國產配置豐富，發動機變速箱做工都沒有合資的好，尤其是長安逸動車漆不行，前后保險杠裂縫處掉漆

國產高爾夫7與海外版車型在外觀上保持了高度的一致，車身尺寸也完全相同

新一代高爾夫長寬高分別為4255/1799/1451mm，相比老款車型，長寬分別增加了56mm和13mm，車高則降低了28mm

此外，新車軸距和前后輪距也得到了擴展，將使得后排乘客腿部空間增加30mm，前后排的乘客橫向空間分別增加22mm和20mm

保值是捷達，其他事逸動 我有逸動

性能應該是逸動好一些，不過油耗相對高一些，油耗差距在于車重，車胎寬度，變速箱這是小熊油耗上面自動擋的油耗對比，都是車友自己統計的數據

但是空間配置逸動是優點，而且差的不是一星半點

長安逸動性能不怎么好尤其發動機不是太好和捷達比捷達好皮實耐用 兩個檔次的捷達配件便宜維修方便價格一般不過高爾夫還是好的畢竟價格在這里 捷達 導語捷達和高爾夫的選擇上，讓各位網友在購車問題上為難，下面對這兩款車的優點和缺點分別做對比，捷達突出優點是 捷達樣子老一點，但性能維修以及保養的費用要比高爾夫低一些，本人的新寶來和高爾夫的保養費用是一樣的

同樣是換三濾全檢要比捷達的費用貴幾十元錢！但是如果您去4S店提前預約，工時費也可以打折，依我看選擇一汽大眾的車是沒錯的！講究點買高爾夫、正宗德式5開門款式式！節省點買捷達！開車嗎！安全是第一位的，沒有安全什么都不提，注：本人可不是一汽大眾的托兒，只是現在沒事看看，反表一下自己的想法、見解，僅供朋友參考！如果說閑高爾夫樣子老，可以考慮一下HS新寶來,我覺得此車唯一的不足就是空間小一點

價格和高爾夫差不多，比捷達稍微的貴一點！ 高爾夫和速騰一個檔次，捷達比高爾夫差兩檔了

@2019

2月上市新車前瞻！捷達VS7&雷克薩斯LM領銜！這四款值得期待！

盡管2月并不是傳統的車市旺季，但根據我們的統計將有多款新車投放市場。這其中包括了捷達VS7、雷克薩斯LM、全新奧迪Q7、全新路虎發現運動版在內多款熱門新車，而在今天的文章里，我們來為您介紹其中將于2020年2月上市的四款重磅新車，希望能對您未來購車帶去幫助。

捷達VS7

亮點:延續家族式設計語言，預計上市時間2月底。

捷達VS7的前臉依然采用了六邊形的進氣格柵，內部分布著大量的菱形鍍鉻裝飾，看起來很有質感。不過與格柵相銜接的大燈采用了帶有透鏡結構的遠近光一體式設計，從整體外觀來看，捷達VS7非常有質感，家族化設計語言已經成型。棱角更加分明的前臉與大眾車型形成了差異化，兼具穩重與力量感。捷達VS7的燈腔內部造型更加復雜，看起來更加精致一些。它配備了遠近光一體式LED大燈與LED日行燈，但轉向燈依舊是鹵素光源。

車身側面像極了大眾品牌SUV的線條，捷達VS7的側面明顯可以感覺后門針對中國市場的需求進行了加長，車門把手采用的是與車身同色的設計，不過鑲嵌了一塊非常粗壯的鍍鉻裝飾件，提升其精致感。值得一提的是，捷達VS7還配備了無鑰匙進入系統，提升了上車時的便利性，捷達VS7多條橫向線條塑造出了比較強的層次感，簡潔耐看，采用了隱藏式排氣，后保險杠上方還布置了一條貫穿式的反光條，多邊形尾燈顯然成為了捷達的標志性設計，箭矢型示寬燈點亮后辨識度很高。

車尾造型方面，捷達VS7就帶有非常濃郁的“大眾味道”，甚至擋住LOGO和個性化的元素，或許你會誤認為這就是一款大眾品牌的SUV，尾燈造型簡潔修長，在燈腔內部還應用了Y字形的設計元素，強化了其視覺感與設計感，總體來看，捷達品牌的家族化設計語言也比較符合大部分人的審美，穩重的同時不失力量感與辨識度。從捷達VS7身上能看到很多大眾車型的影子，俗話說就是外觀有一定“德味兒”，但它與現有的大眾SUV又有著比較明顯的差異性。

捷達VS7的內飾看起來德味十足，中控的整體布局與大眾車型十分相似。比價令人驚喜的是，在大眾較為高端車型配備的觸控式空調面板，在捷達VS7上同樣出現了，方向盤表面覆蓋有皮質包裹，握感還算不錯，機械式儀表依舊是令人熟悉的大眾風格，簡潔易讀。與花哨的全液晶儀表相比，它顯然是實用派風格。

捷達VS7部分車型配備了雙溫區自動空調，空調面板為觸控式，反應很靈敏，但缺少按壓反饋，并且不同功能鍵之間缺少差異，盲操時比較容易誤觸，車內的大部分地方并沒有采用很高擋的材質，當然這也符合它的定位，而基本的實用性配置還是比較到位的，中控臺人機工程學設計也比較合理，各種功能抬手就能夠到，很適合那些追求實用性的用戶。

身高是179cm，坐進車內將座椅調整到合適位置并將高度降到最低，此時頭部空間一拳三指，很充裕，后排座椅支持按比例放倒，并配備了3個獨立的頭枕，坐姿還是比較舒展的，如果坐墊可以再長一些會更好，行李箱空間看上去很可觀，內部高度充裕，放置大件物品很方便。后排座椅折疊后會有一個小的臺階，不過影響不大。內部乘坐空間充裕，行李廂足夠大，能載著一家人舒舒服服地出行，相信這一點對于它的潛在用戶而言是至關重要的一點。

動力方面，該款車型采用了1.4T/110KW渦輪增壓直噴發動機，最大扭矩250N.m，捷達VS7基于MQB平臺打造，駕駛感受與一些同平臺的SUV車型有一定的相似性，但仔細體驗之后，它給我帶來的感覺有不同于我開過的每一輛SUV車型，更平順更柔和，結合輕柔的轉向手感，讓它易于駕馭，在城市里通勤非常輕松。

雷克薩斯LM

亮點:雷克薩斯家族式設計語言，采用混合動力驅動，預計上市時間2月24日。

外觀方面，新車的前臉依舊是我們熟悉的風格，紡錘形的前格柵很有辨識度，這也是雷克薩斯近些年來的家族設計語言。同時，新車的燈組也有著非常不錯的視覺效果，值得一提的是，新車配備了一款密輻式輪圈，頗具設計感，在細節上采用了雷克薩斯標志性家族設計。

雷克薩斯家族式紡錘形進氣格柵，內部為網狀結構，看起來力量感十足。兩側看起來較為犀利的前大燈組，內部帶有三顆顆粒狀燈源以及L型日行燈，很有設計感。車身側面依舊是雷克薩斯家族式設計的影子，不過高挑的腰線讓碩大的車身并沒有顯得臃腫，車窗上的鍍鉻飾條格外顯眼，造型前衛，非常有辨識度。車身B柱微微向前傾斜，營造出豪華游艇的風格。第二排兩側的車門板后下方均有“HYBRID”標識，突顯混合動力的身份。車身尾部的設計中，尾燈部分算是一大亮點了，很容易的就能引起你的注意。尾燈整體呈現X型貫穿式燈組，并像兩側延伸，搭配著這種尖銳的邊緣，時尚的設計中夾帶著強大的氣場。內飾設計比較簡約，秉承了雷克薩斯一貫的設計風格。

整車為四座布局，后排的舒適程度可以說非常值得期待了，車內采用前、后排獨立空間設計，從中國的傳統屏風中獲取到靈感，用玻璃屏窗完全隔開前后排的交叉區域，為后排乘客營造出私密的個人空間，屏窗還可以升降并調節透明度。4座版在此基礎上升級前后排隔斷、后排26寸車載電視、后排車載冰箱、后排座椅按摩、后排控制面板、后排扶手箱、19揚聲器馬克萊文森品牌音響、耳機接口和6個USB接口。動力方面，將搭載2.5L自然吸氣發動機+雙電動機混合動力驅動，將匹配E-CVT無級變速箱，雖然雷克薩斯推出新車的速度相對其它豪華品牌來說確實有點兒慢，綜合產品力十足自然也受到了眾多消費者的青睞。

全新奧迪Q7

亮點:采用奧迪最新家族式設計語言，整體科技感得到了明顯提升。

外觀設計方面，全新奧迪Q7采用了最新家族式設計語言，其中前臉借鑒了奧迪家族式的設計語言，六邊形進氣格柵棱角變得更為分明，格柵內部采用了橫豎交錯的設計

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