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系統bug

鴻蒙gspaceyoutube是華為集團推出的一款跨平臺的分布式操作系統，在使用該系統時，其一直閃退，是系統bug的原因，可將帶有該系統的上班關機重啟即可

華為海外再突破AppGallery上架WeGo Maps，沒GMS華為發力了，如何評價？

華為AppGallery上架Here WeGo 地圖的確是值得高興的一件事，通過變相的手段支持能讓海外華為手機實安裝更多APP，這對華為HMS整體的發展還是有不小推動力。

先來看看什么是Here WeGo

Here WeGo 也就是之前的諾基亞地圖，這個地區是除了谷歌地圖外歐美使用最多的地圖軟件，在Google Play 也是千萬級的下載量，歐洲很多車企都和這一地圖軟件合作作為車載導航使用。

這個地圖軟件在整體性能上來說還是很強的，替代谷歌地圖是一點問題都沒，部分細節上甚至還好于谷歌地圖，比如能顯示地址具體的門牌號，一些小城市的公交系統等等。當然，Here WeGo 也有自己的缺點，并非十分完美，但是用于替代谷歌地圖是足夠的。

上架AppGallery是什么方式實現

目前 Here WeGo 上架到 AppGallery 上其實是使用的變通手法，并非是針對華為HMS服務原生開發，只是華為AppGallery采用跳轉的方式讓用戶直接去源鏈接下載，這種做法只能算是一種不錯的變通方式，能解決很大一部分不愿意合作入駐的APP。至少在HMS服務推廣早期能解決用戶的實際問題，不管黑貓白貓能抓到耗子就是好貓。

只是，如果想要從長遠角度出發，還是得爭取這些重量級的廠商合作，主動入駐開發出對應的HMS服務版本。

為何要上架 Here WeGo 地圖

有些朋友可能要問，華為不是已經發布了自己的地圖APP嗎，而且功能還很強悍？怎么還要上架人家的地圖APP！

從現有情況來看華為地圖還無法大規模的應用，畢竟支持的手機型號還是太少了，同時地圖應用也是目前手機上最常用的APP之一，沒有地圖軟件對用戶的影響還是很大的。因此，在現有階段必須要有一款成熟且用戶認可的地圖上線，這樣才能不耽誤用戶使用，那 Here WeGo 就是非常合適的人選了。

長遠來看HMS服務任重道遠

當然，從長遠來看華為的HMS服務想要做成還是任重道遠，尤其是和一些知名軟件的合作并不容易。歐美很多廠商在安卓體系上是既得利益者，同時一定程度上也受谷歌的限制，沒辦法想腳兩條船就踩，未來這塊還需要華為強力且持續的推進下去。

現階段歐洲對于谷歌其實還是比較不滿的，不少小廠商也想擺脫谷歌的控制，我想華為應該也能看到這點，應該能充分利用歐美之間的矛盾分化這兩者，從而立足歐洲市場爾后在拓展全球。

Lscssh 科技 官觀點：

Here WeGo 上架 AppGallery 可以說解決海外華為手機用戶的一部分剛需，但在當前這只是權宜之計，未來想要全面提升華為手機海外銷量，推動整個HMS服務為開發者接受，還有很長的一段路要走，任重而道遠！

WeGo Maps是什么？

買粉絲：

官網：買粉絲s://買粉絲.here.買粉絲/

移動端：買粉絲s://mobile.here.買粉絲/

WeGo Maps：買粉絲s://wego.here.買粉絲/

WeGo Maps是2014年12月10日上線的一款手機地圖應用。上線的平臺有、安卓、蘋果ios以及微軟的windows phone。該地圖應用每月更新兩至三次。

2001年，基于Smart2Go（一個3D地圖）的地圖應用HERE地圖誕生了，是Navteq公司開發的，通過移動設備獲取 旅游 信息，并逐漸成為最大的 汽車 自動導航地圖數據制作公司。

2007年10月，諾基亞收購了總部位于芝加哥的NAVTEQ公司。

2011年5月，“Ovi地圖”被重命名為“諾基亞地圖”。

2011年10月，諾基亞地圖在Windows Phone平臺發布，只可以在諾基亞手機使用。但重要的特性例如離線路線和街道文本播放導航功能能在Symbian上使用，但不能在Windows Phone上使用。這些功能在2012年才可以在Windows Phone上使用。

2015年9月，德國 汽車 聯盟（奧迪、寶馬、戴姆勒）宣布以25.5億歐元聯合收購諾基亞Here地圖業務。

2015年12月4日，諾基亞正式撤資Here，Here成為領先 汽車 公司獨立運營的地圖品牌。

google play: 2014年年底上線--至今。

iOS:2015年年初上線--至今。

windows phone:2012年上線--2016年6月30日下線。

HMS：2020年4月--至今。

WeGo Maps怎么樣？

當前，HERE地圖在196個國家可用，有內置路線規劃導航功能、離線地圖、3D路標和45個國家29000獨特建筑室內地圖。收藏列表顯示最喜歡的25個地方，并且顯眼。搜尋問題和其他用戶數據。這個應用集成了基于增強現實技術的LiveSight功能。之后手機就會掃描用戶周圍的環境，并給出相關信息，如地址、電話號碼和消費者評級等，并在手機相冊中顯示預覽。

華為App Gallery上的WeGo地圖

在HMS安裝介紹中，說該應用程序提供完整的步行，公共交通，自行車和轉彎行車路線以及離線地圖功能。它在1300多個城市的100多個國家/地區開展業務。如果您在App Gallery上裝有Huawei或Honor設備，則可以轉到源鏈接下載Here WeGo Maps。自Navteq以來，“ Here Maps”一直是最好的免費導航應用程序之一。它提供免費的語音導航，您可以輕松下載地圖以供離線使用。也有Sygic，但Bing地圖不可用。如果您想搭便車，Uber和Lyft的工作也很好，Moovit也會通過公共交通工具引導您。

華為在去年5月因美國政府的打壓，失去了使用Google移動服務（GMS）的權限，為了確保其手機提供不間斷的應用程序供應，華為現在正在推廣自己的應用程序商店 -華為AppGallery。

華為宣布已采取新策略，將AppGallery納入移動應用商店地圖。該公司在招募開發人員方面一直非常積極，甚至提供了100％的收益份額。

任正非以及華為決心構建去美國化的硬件軟件生態環境，目前是起步階段，遇到的阻礙和困難將是多方面的。

目前比較流行的安卓app平臺除了谷歌的GMS，還有亞馬遜的Amazon Appstore平臺，華為手機目前是可以自由安裝Amazon Appstore的，可以從Amazon Appstore上下載各種app應用，而不僅僅只能從華為自己的HMS上下載應用。

沒有了GMS，對于中國以外的手機用戶來說，受到的影響將是很大的，很多小白用戶會優先選擇帶有GMS的手機，對華為手機將是重創，這個時間可能會持續兩三年，直到HMS真正能替代GMS，滿足用戶對郵箱、地圖、視頻網站等的強需求。

華為放出2020年第一季度的財政報告，營收相比去年同期增長1.4%。由于美國的打壓和新冠肺炎的施虐，中國整個市場大環境在整個第一季度，都呈現極速萎縮的情況，華為一季度營收仍能保持同比增長實屬不易。去年的Q1同比增長為39%。

具體營收方面，華為財報指出， 2020Q1實現銷售收入1822億元 。從去年的8.0%增長下滑到7.2%的增長。目前國內已經開始解封和復工，相信在第二季度，整個市場包括華為，都可以開始大幅恢復銷售和出貨。

今年由于疫情的持續影響，國家和地方政府投入大筆資金進行基建，城市的5G建設也會全面鋪開，但很多行業還是會受到嚴重影響，大家會握緊口袋，支出的重頭只會是生活物資、不動產投資等，電子產品特別是手機換新，很可能達到很低的水平。

具體如何，我們拭目以待。

謝謝您的問題。華為上架WeGo Maps，是HMS有一個重要進展。

華為上架WeGo Maps的目的 。華為自從失去Google移動服務（GMS）的訪問權限以來，就一直謀求App Gallery（國外HMS）商店獲得更多的應用。目前華為上架了Here WeGo地圖軟件，又完成了一款重要應用的替代。

華為上架WeGo Maps的意義 。該地圖是全球僅次于Google Maps的第二大地圖服務，與國內高德類似，有步行、公共交通、自行車等路線與離線地圖功能。目前已用于100多個國家、1300個城市地區，華為與該地圖的合作，是強強合作，都有谷歌共同的對手，都有擴大市場與話語權的野心。伙伴齊心，其利斷金，這事就不難了。

雖然這次只是在AppGallery上架WeGo Maps，但這完全可以看成是華為布局HMS里程碑的重要一幕。

一、WeGo Maps有哪些功能。

從外媒曝光的信息上看Here WeGo地圖軟件應用程序提供完整的步行，公共交通，自行車和轉彎行車路線以及離線地圖功能，基本上滿足普通人電子地圖的需求。美中不足的是它只在100多個國家以及1300個城市和地區開展業務，并沒有完成全球覆蓋，后續仍需要不斷的更新地圖信息。

現在下載的渠道主要有一兩個，一個通過AppGallery直接下載，另外一種的通過跳轉鏈接下載，總體來說是非常方便的。

二、WeGo Maps的意義。

在華為被谷歌禁用GMS以來，華為在國外的銷量一直處于低迷的狀態，畢竟相對于歐美消費者來說，帶有谷歌全家桶的手機肯定更受歡迎。

現在華為上架了WeGo Map，代表著華為已經從谷歌地圖開始發起全面的反擊。同時也表明華為在被谷歌打擊后并沒有消沉下去，而是在積極的想辦法克服目前的困難，這種精神頭對華為未來的發展的絕對有利的。

三、HMS未來發展前景。

在我看來華為上線WeGo Maps只是布局HMS生態的重要一步，未來華為肯定會逐步完成谷歌所有應用的替換。

華為相較于谷歌最大的優勢在于手機的銷量，這也為華為未來全面推廣HMS打下了粉絲基礎。雖說華為HMS和谷歌GMS現在實力懸殊， 能融入HMS Core體系的App數量也只有四萬多個，但是只要華為舍得投入資金和時間，華為HMS未必不能成為谷歌的最大對手。

在很長時間沒看到HMS消息的時候突然出現這種新聞真的是倍感欣慰，希望華為能頂住壓力負重前行，華為的未來肯定會更好的！

自從大約一年前失去對Google移動服務（GMS）的訪問權限以來，華為一直在尋找通過App Gallery商店擴展其應用產品組合的方法。現在，它有了Here WeGo地圖（以前稱為Here Maps）的重要補充，現在可以在App Gallery上下載。

擁有不帶Google服務的華為設備之一的那些人會很高興知道新的地圖應用程序可用。現在，您可以從華為的AppGallery應用商店下載 WeGo。

這里的WeGo曾經是諾基亞的地圖系統，但在2015年被德國 汽車 巨頭財團收購。它被寶馬，奧迪和戴姆勒收購。

許多人以為這是手機應用程序的終結，但是這種假設并不準確。到今天為止，這里的WeGo仍可在Android上使用，這是一個非常出色的制圖系統。

眾所周知，Google Maps在AppGallery上不可用，因此添加HERE WeGo非常重要。這不是AppGallery上第一個可用的主要地圖繪制應用程序，但它肯定是最受歡迎的應用程序之一。

Sygic和NDrive映射解決方案已經在AppGallery上使用了一段時間。兩者都是有趣的解決方案，但HERE WeGo仍然是許多人希望使用的映射解決方案。

在這里，WeGo實際上允許您完全脫機使用其映射解決方案。您所要做的就是將特定國家/地區下載到您的設備上，然后您就可以離線使用該國家/地區的導航了。

甚至可以在步行時離線瀏覽。如您所知，Google Maps要求您下載地圖的特定部分才能離線使用。哦，您不能離線使用它走路。

這里，WeGo映射解決方案還提供了一個設計精美的應用程序。它真的很干凈，并且使用起來很坦率。當然，您可以使用此應用程序進行逐行導航，同時您還可以查看公交車票的價格和出租車費。

實時交通和公共交通信息是可用的，盡管您當然需要為此連網絡才行。該應用程序提供完整的步行，公共交通，自行車和轉彎行車路線以及離線地圖功能。這里，WeGo提供了全球1300多個城市的公共交通信息，這是一個國際制圖系統。

無論您以何種方式看待，此應用程序都是華為AppGallery的絕佳補充。該應用商店似乎正在不斷發展，這對于華為來說是個好消息。

眾所周知，由于美國的禁令，華為被迫將AppGallery擺在首位。目前不允許華為在其手機上預安裝Google服務，其中包括Play商店。

值得記住的是，隨著P40，P40 Pro和P40 Pro Plus的到來，華為最近向市場推出了其新的P40系列智能手機。這三款智能手機都沒有Google應用程序和服務，相反，它們帶來了制造商本身的多個“替換”應用程序。

未來會發生什么還有待觀察，但就目前而言，華為的情況就是這樣。目前華為已經在竭力推動開發人員在AppGallery上提供其應用程序，而且這似乎正在奏效，未來華為是否可以擺脫GMS服務在歐美市場獨樹一幟，我們拭目以待。

說到華為現在最沒法避開的就是華為在海外沒有GMS，這件事已經快一年了，一年之后現在的華為在海外其實大家已經看到了，是被迫的上架了HMS，而且海外給出了大量的措施。比如促銷，買手機送手表和耳機，買手機的優惠特別的大，但是最終還是要看華為的APP量，之前我們分析了為什么需要，因為很多必要軟件你是避不開的，今天外媒給出了全新的消息，那就是華為上架了WeGo Maps。

目前關于這款軟件還是有很大的應用市場的，外媒介紹稱該應用程序提供完整的步行，公共交通，自行車和轉彎行車路線以及離線地圖功能。它在1300多個城市的100多個國家/地區開展業務。目前可以在華為的AppGallery上下載，也就是目前華為已經發布的P40系列和之前上架的榮耀V30系列等都是可以下載的。

看到這個體量的介紹其實我覺得還是可行的，不過我覺得還是華為的影響力讓很多開發者來到華為的圈子這是很重要的。目前華為是有用戶群體的，那么華為就有一定的優勢和話語權，而沒有GMS對于華為目前來看確實比較難，但是長遠來看，華為如果真的可以打破這個點，那華為還是可以在海外有持續的增長的。

說實話看到地圖軟件可以用這個消息，我覺得是很大的進步，畢竟華為之前是很難用到這樣的軟件，現在慢慢的在補齊，最起碼作為一個真正的用戶很多必要性的東西你都有了才能讓別人購買你的手機。

華為App Gallery找到了找到了新出路，Here WeGo 地圖向華為投下信任票

華為App Gallery+HMS Core，客觀上都是要取代谷歌的，而Here WeGo應用的進駐，代表著華為朝這個方向，邁出了堅實的一步。

如果沒有美國政府的一意孤行，華為和Google的合作還是完美的，互補所長，是一個“雙贏”的生意。但是隨著一紙禁令，華為失去了Google GMS服務的支持，這也意味著華為手機不能夠在繼續使用包括：谷歌地圖、谷歌應用商店、郵件、搜索、YouTube、翻譯等等“谷歌全家桶”服務，甚至連調用了GMS Core接口的其他三方應用也無法正常使用，手機相當于進入了“被廢掉”的狀態。雖然在國內對華為沒有任何影響（國內裝了，除非特殊手段，否則也不能用），但是對華為的海外市場沖擊是非常大的，幾乎致命。

“生存還是死亡”，面對壓力華為快速拿出了應對方案，推出App Gallery（華為應用商店）+HMS Core（華為移動服務），直接對標 Google Play 和蘋果 AppStore，成為世界上第三方應用提供平臺。

智能手機是載體，消費者使用手機的最終目的是使用上面的應用軟件。

智能手機的出現使得應用不在是簡單、一維功能的單純軟件，移動互聯網應用作為銜接移動智能終端和用戶的直接橋梁，可以把和硬件、網絡、生活和工作連接在一起的紐帶。

所以構建不被隨時掐斷的自有移動服務平臺，對華為至關重要。

導航服務是現代手機中最有用的功能之一，許多人依賴其虛擬指導。谷歌地圖無疑是最受歡迎的，但是在美國禁令發布之后，新的華為設備被擱置在高處，沒有其他可行的選擇。

最終華為找到了替代產品——Here WeGo。現在，華為通過在App Gallery上列出Here WeGo城市導航應用程序來向其用戶提供該服務

Here WeGo比Google Maps有著更長的 歷史 。該服務最初由諾基亞于2012年開發，并經歷了多次名稱更改和變形。在2016年采用Here WeGo品牌后，它將重點轉移到導航和公共交通信息上。毫無疑問，它是最好的Google Maps替代品之一，它除了擁有關于1600多個城市的公共交通，該應用程序還具有許多有用的功能，包括免費的語音導航、轉彎路線和離線地圖等。

在華為移動服務（HMS）中，總計有14個核心服務（HMS Core），其中Huawei Map Kit為Here WeGo提供了底層的定位、導航服務支持。

既然華為已經推出HSM+App Gallery的組合，那就需要堅決的走下去，而成功是漫長的道路，需要付出更多的努力和實際的行動。全球很多的知名軟件廠商，對待應用發布平臺上是又愛又恨，既可以從中獲得利益，又不得不受平臺方限制，抓住這一點，華為可以實現彎道超車。

以上是我的淺薄之見，歡迎指正，謝謝！

去年，谷歌響應制裁對華為禁用GMS（谷歌移動服務）。在海外市場，一部智能手機如果無法安裝GMS，就無法使用主流應用，競爭力將會大幅下降！沒有GMS，就相當于國內的智能手機不能安裝買粉絲，支付寶等應用，所以谷歌此舉對于華為的海外業務造成了非常大的影響。為了應對禁用，華為推出自家的HMS（華為移動服務），不過目前生態服務還相對較差！

不過根據外媒的消息， 華為上架了WeGo Maps 。Wego Maps在海外市場的地位雖然不及油管等應用， 但是在地圖服務方面，卻是僅次于谷歌地圖的第二大應用 ！該軟件有美、加、英、法、德等100多個國家離線地圖，可為1300多個城市通過每個路口導航、實時交通更新、出租車預訂、公共交通信息、行程規劃等服務。據該媒體報道，在倫敦使用華為P40Pro手機試用效果良好。

華為可以地圖服務的“第二”合作。為什么就不能與其他服務的第二名合作呢？ 比如在 游戲 行業、社交領域等，這也是目前華為HMS破解不能使用海外主流應用的一個方法了——與行業二把手合作去搶占市場！當然與地圖這種“單機使用”的應用不同，社交領域的難度更大，畢竟需要“朋友圈”都使用才能流行開來……

Wego Maps的上架是華為HMS在海外市場發展的第一步，相信接下來會有越來越多的應用上架HMS。其實在谷歌制裁之前，華為已經在歐洲市場取得了非常不錯的銷量，尤其是意大利的市場份額已經超過了24%。相信隨著HMS的發展，將目前被迫丟掉的市場份額拿回來也是很有機會的！

一、沒有GMS，就沒有了Google Map，所以華為一定要找替代品

我們知道GMS含兩部分，一部分是谷歌全家桶，即Map、Gmail、Google play這些，另一方面是API接口。

其中兩個方面都重要，API接口是服務能力，而全家桶APP是業務能力，尤其海外用戶對谷歌的全家桶APP很依賴，在這種時候，華為需要找到相應的APP來替代。

而WeGo Maps是原諾基亞的地圖，在海外也是有一定用戶的，但要和Googel maps相比，還是有點差的。

但至少說明華為在努力，在努力的整合資源，為用戶提供全套服務和業務服務，以免用戶的體驗受影響。

二、與GMS不同，華為的全家桶是整合，借力，畢竟華為不是軟件公司

當然這也是因為華為主要是硬件公司，而谷歌是軟件公司，兩者的定位不同，實力也不一樣導致的。

谷歌的優勢是全是自己家的，好進行統治，而華為HMS整合別人的，雖然借力，但相對來講，管理統治也更麻煩一點，至于究竟最后如何，還要時間來證明。

三、但實話實說，目前與GMS的差距還很大，道阻且長

最后要說的是，雖然HMS推出，但要和GMS去抗衡，還是差得遠的，道阻且長，畢竟谷歌這么多了，而HMS才剛在海外推出。

不過，如果不搞HMS,華為在海外的市場就完了，所以不得不搞，再難也得搞。

    一年前，華為失去了Google移動服務（GMS）的訪問權限，華為手機在海外的銷量受阻。隨后，華為推出了自家的HMS，代替GMS，而Here WeGo Maps加入HMS生態，可以完全代替海外谷歌地圖，華為可以正式向googl說再見了，具有重要的意義。

    上線華為AppGallery應用商店的地圖軟件名為Here WeGo，該地圖支持步行、公交、 汽車 路線出行，同時還支持出租車呼叫等業務，以及離線地圖，即便沒有網絡也可以使用。

    Here WeGo地圖涵蓋了100多個國家，以及全球1300多個城市都可以使用 ，功能和使用方法上與google maps差不多。

    隨著華為HMS Core4.0上線，HMS進一步完善，已經覆蓋了170多個國家，月活躍用戶量也超過了4億， 接入HMS Core的應用數量超過了5.5萬。

    為了彌補google GMS缺失造成的影響，華為推出了HMS，逐步打造HMS生態。

    目前，除了Here WeGo Maps之外，還有華為音樂、華為搜索、華為錢包、華為服務框架愛等上架了HMS，形成了“華為全家桶服務” ，華為的HMS生態也越來越完善，這也是華為未來推出鴻蒙OS的底氣所在。

    為了防止被“卡脖子”，華為最終會在手機上搭載“鴻蒙”操作系統，這是一款基于微內核的面向全場景的分布式操作系統，可以適配平板、電視、PC、智能穿戴設備等。同時為了降低鴻蒙系統的建設，完善系統生態開發成本，推出了“方舟編譯器”，兼容所有的安卓應用。隨著HMS生態的完善，后續手機搭載鴻蒙OS也是順理成章的事情了。

    總之，Here WeGo用于代替google的地圖服務，Here WeGo上架華為應用商店，具有重要的意義，畢竟地圖服務是手機生態系統的剛需。隨著HMS的完善，以及后續鴻蒙OS的推出，華為就可以正式和谷歌說再見了。

來說說小米、OPPO、vivo的粉絲，能否用上鴻蒙HarmonyOS

2022年下半年手機市場上傳來消息是 系統爭奪腥風血雨，今年的摩托羅拉是新的蘋果手機已經露出牙齒要上17G多核手機了，他們不是瞄準了這塊肉，這塊手機的新邊疆，絕不會這樣吃相，而摩托羅拉也真的很卷！他的edge S30 Pro，定價2千多，還有16+512GB的大內存版本，他的MYUI 4.0系統，能夠在手機系統里內嵌Windows系統連上顯示屏就能當計算機主機使用。谷歌也不得不放棄安卓并打造一套全新系統Fuchsia OS。谷歌對于Fuchsia OS的定位是打破設備之間的限制，使得其能夠在包括個人電腦、手機、平板電腦、智能家電等所有產品上運行，谷歌沒有把手機系統定義為簡陋的終端，所以對華為的嚴峻考驗來了。現在摩托羅拉和蘋果都在想方設法把手機向電腦靠近，不斷推出16g，17g運行內存，1T固態的的旗艦版，系統嵌入Windows。今年的摩托羅拉是新的蘋果手機已經露出牙齒要上17G多核手機了，他們不是瞄準了這塊肉，這塊手機的新邊疆，絕不會這樣吃相，而摩托羅拉也真的很卷！他的edge S30 Pro，定價2千多，還有16+512GB的大內存版本，他的MYUI 4.0系統，能夠在手機系統里內嵌Windows系統連上顯示屏就能當計算機主機使用。以這種方法去搶吃電腦市場的肥肉，箭箭都瞄的是華為的軟肋，華為還把云服務的小終端當做手機的定位，弄不好肥肉會被別人叼走。這種情況會催逼華為手機的歐拉系統早日上市，或者把鴻蒙的功能向通用計算機靠一靠，打通和win和Linux的兼容，這實際是華為為自己啥開一條血路。

6年前，楊虎城社會福利會聯合工信部于西安的芷園在2016年舉辦了雙十二國民品牌新長征活動，特別邀請了華為的代表做主題報告，當時華為的專家報告就讓人覺得別具一格，那位德國回來的專家在報告中提到：“目前拼硬件已經到了一個瓶頸，下一步最需要的是拼軟件，加強軟件功能，做好軟件服務”，這句話給所有與會代表眼前一亮的感覺。從特朗普制裁中國，特別是對為國防服務的軟件，美國施加了很強大的封鎖，華為也在被制裁之列，但是華為能夠被迫提刀上馬，推出鴻蒙系統來看，華為的應對確實不錯。

但是現在鴻蒙推出已經好幾年了，其應用生態還是圍繞著物聯網在轉悠，看起來汽車，電視等家電的使用鴻蒙系統的范圍還是比較小，而作為一個云服務的終端能開發的用戶群也很小，這說明華為在開拓新邊疆的過程中沒有抓住，智能手機時代市場對華為產品需求的總脈絡。所以在美國打壓下近年來銷售業績有所下滑，任正非最新發聲判斷：對于全球經濟而言，未來十年應該是一個非常痛苦的歷史時期，全球經濟會持續衰退。這將給華為帶來市場壓力。要“把活下來作為最主要綱領，邊緣業務全線收縮和關閉，把寒氣傳遞給每個人。”作為華為手機的超級粉絲，這幾年我毫不猶豫的為自己的親人買了三部華為剛上市的手機，從mate20（5000元6G），mate40（2020年10月6499元8G）到p50pro16g典藏版（8000元12G），然而為我自己在三年前為什么入手的是名不見經傳的VIVO IQOO NEO3呢？（2899元16G，三年在京東價格沒有降低）,主要就是這個運行內存量關系到市場對手機功能的需要! 手機其實擔負了或者未來可以擔負人工智能產品最主要的方向，最主要有以下幾點：

1.人們最初層次的需求是衣食住行，這就包括訂餐，購物，銀行，通訊和導航，這些都是手機免不了的軟件功能，特別是通訊，現在一個月打不了幾次電話？他的功能早就被買粉絲代替了，買粉絲用一年積累的數據量就有好幾個G，加上美團，拼多多，東京淘寶，高德，百度導航，和各種訂票系統，旅館預訂系統，因為都是嵌入式系統，每個都有獨立apk程序，加起來動不動超過幾十個G，成為手機卡慢的最主要禍根。

2.滿足生活要求以后就自動進入下一個需求層次，娛樂層次。除了青年喜歡娛樂，玩游戲、聽音樂、看電影，旅游攝影，隨時擺拍，老年人也對抖音，油管，頭條，自媒體越來越感興趣，而且他們群體量大，時間充裕，群組繁多，發布信息龐雜。這點現在成了各種手機追求和比拼硬件豪華程度的重點，然而到了手機可以拍土星的草帽的程度時估市場計對進一步堆砌硬件的興趣就會沒多大意思了。

3.進一步需求層次很容易認識到，這就是了解時世，指點江山了，互聯網發展很快，任何資源都可以找到，廣播電視都能在手機看到，知網，百度百科，維基百科，谷歌...名目繁多，網上查找資料。相信不比大學的圖書館差。尤其是類似知網這樣的知識庫，以及國際上的一些學術知識庫，牽連到這些，又曾加了自動翻譯的需求，很多在線翻譯和離線的翻譯，讓你和五大洲的即時口頭對話沒有了阻隔。

4.現在手機最容易設計者忽略的一個方面是生產的需要和學習的需要，這個市場包括從2000年到2020年，這20年時間里中國培養的6000萬名工程師以及上億的老工程師和技術人員，以及以他們做源頭的幾億藍領，他們需要什么軟件協助于研發，工程和管理？，他們需要什么樣的手機進行學習。如今的手機僅僅可以用于ppt或者視頻播放一些軟件安裝知識，真正學點設計編程方面的知識，動手還是很困難的。CAD，CAE，CAM上手機，門都沒有？，請注意，我這里還沒有談全國共有各級各類學校52.93萬所，在校生2.91億人，專任教師1844.37萬人，這個群體對學習智能化的需求。他們需要起碼類似MATLAB,MAPLE,MTHEMATICA這些軟件在手機上能跑，這樣求解一個線性代數題，或者求一個不定積分，解一個微分方程，進一步做點數值運算，不僅給出答案，而且給出每一步的步驟，這樣學習會發生飛躍的變化，所以美國宇航院的選修課程都用matlab讓學生邊推導邊算邊學，這個在計算機上用Windows系統或者linux系統實現起來一點都不難，但是用目前的手機嵌入式系統卻難上難。今年的摩托羅拉是新的蘋果手機已經露出牙齒要上17G多核手機了，他們不是瞄準了這塊肉，這塊手機的新邊疆，絕不會這樣吃相，而摩托羅拉也真的很卷！他的edge S30 Pro，定價2千多，還有16+512GB的大內存版本，他的MYUI 4.0系統，能夠在手機系統里內嵌Windows系統連上顯示屏就能當計算機主機使用。

其實有的高端品牌手機配置更好，遠遠超過了一般計算機，如果鴻蒙能夠利用類似win模擬器或者linux模擬器的技術打通運行exe程序的困難（一開始哪怕是增加一個dos模擬器亦可），現在又加上了歐拉，這臺系統完全可以上手機，希望華為不要把他局限于服務器上面。如果做到這一點，那么華為手機就是一臺小的計算機，這個市場會大到不可想象，說不好聽的，華為手機的主機就可以輕松地和目前工業控制軟件以及工業設計軟件結合起來，不但可以作為無人機，無人船，衛星，機床，機器人的主控部分，也可以輕松用于制導炸彈，火箭和衛星設計，也可以作為設計這些設備的模擬設備，這應當是華為手機和鴻蒙系統的新邊疆。

但是這需要進一步增加運行內存，和多核處理器的效率為代價的，但是華為過去兩年過分強調了云服務的作用，手機堅守在8G內存雖然做云服務終端夠了，但是云服務要收費，要考慮中國幾個億老百姓的使用習慣，寧可花上萬元買個好手機，把能用的數據庫，和軟件裝在自己的家里設備上面也不愿意掏出云服務月費，年費，大不了不運行這些軟件了而已。所以華為手機長期限定8G，只增加照相功能，在硬件上支撐市場緊迫需求還有不足。看到摩托羅拉這么卷，我們心里都涼涼的，深怕華為在博弈中被拉下，華為手機和鴻蒙系統的新邊疆被別人侵蝕。

估計任正非已經看到這一點他說：對于全球經濟而言，未來十年應該是一個非常痛苦的歷史時期，全球經濟會持續衰退。這將給華為帶來市場壓力。“把活下來作為最主要綱領，邊緣業務全線收縮和關閉，把寒氣傳遞給每個人。”文章提到，華為云計算要踏踏實實以支撐華為業務發展為主，走支持產業互聯網的道路。??數字能源在戰略機會窗上加大投入，加強作戰隊伍。智能汽車解決方案不能鋪開一個完整戰線，要減少科研預算，??加強商業閉環。任正非提到，華為會徹底放棄一部分國家的市場，“我們也有肥肉市場，把原來啃骨頭的人員調去啃肥肉。?”現在確實是摩托羅拉和蘋果都利用兼容win把手伸向計算機可以勝任的領域的肥肉了，華為還沒有動靜

據說OPPO和vivo已經加入了華為鴻蒙生態系統，也就是說在未來一段時間之內，大家不僅能夠看到華為榮耀的產品用上純正的鴻蒙系統，而且還可以看到OPPO/VIVO搭載鴻蒙系統的產品出現！。中國企業oppo，vivo,小米都應當積極和鴻蒙和歐拉融合，抱團取暖，鑒于oppo，vivo,小米都在大運行內存手機取得長足進展，所以他們還可以不僅僅是使用鴻蒙嵌入式系統，還可以利用嵌入式windows爭取更大生態，手機代替計算機是最肥的一塊肉，其實按照手機目前的配置來說，八核，十核，運存16G到17G，固態存儲1T，已經比一般的計算機強的多了，所以說肉到了嘴邊了，就是如何個吃法的問題了。華為估計不會放過這個機會，其他中國廠家最好配合一起上，這才是盛宴。這天一定會到來。

汽車盤式剎車的技術原理是什么？？？

1、鼓式制動器

鼓式剎車是一種傳統的制動方式，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯來形容。剎車鼓就像咖啡杯，當您將五個手指伸入旋轉的咖啡杯時，手指就是剎車片,只要您將五指向外一張，摩擦咖啡杯內壁,咖啡杯就會停止旋轉。

汽車上的鼓式剎車簡單點說是由制動油泵,活塞,剎車片和鼓室組成,剎車時由制動分泵的高壓剎車油推動活塞， 對兩片半月形的制動蹄片施加作用力,使其壓緊鼓室內壁,靠摩擦力阻止剎車鼓轉動從而達到制動效果。

2、盤式制動器

近年來，汽車速度在不斷提高，貨車和大客車的總重不斷增加。另外，轎車的重心普遍降低和廣泛采用小直徑寬斷面的輪胎，使制動器安裝位置受到限制，因此在重型貨車和轎車上采用制動熱穩定能較好的盤式制動器的日益增多。而盤式制動器可分為鉗盤式制動器和全盤式制動器兩種。

擴展資料：

汽車剎車系統的組成：

1、供能裝置

包括供給、調節制動所需能量以及改善傳能介質的各種部件。其中產生制動能量的部分稱為制動能源。

2、控制裝置

包括產生制動動作和控制制動效果的各種部件。制動踏板機構就是最簡單的一種控制裝置。

3、傳動裝置

包括把制動能量傳輸到制動器的各個部件，比如制動主缸（總泵）、制動輪缸（分泵）。

4、制動器

產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力（制動力）的部件，也包括輔助制動系統中的緩速裝置。現在較為完善的制動系統還包括制動力調節裝置以及報警裝置、壓力保護裝置等附加裝置。

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