01 海外翻回國內ssr(中國面條之都在那里？)

極氪001FR：顛覆千萬級超跑

千匹馬力，2秒破百

以前如果聽到哪款新車有這樣駭人的性能，我一定會以為是布加迪、柯尼賽格這些超跑品牌又出什么新車了，但現在這些參數也可以出現在國產車上了。

上周，在極氪進化日上，極氪發布了001 FR，性能達到了頂級hypercar的級別。它搭載分布式四電機驅動、匹配矢量扭矩控制系統，最大馬力達1265 Ps，零百加速僅為2.07秒，極速280km/h，超過特斯拉Model S Plaid，是中國境內加速最快、極速最快的量產純電車型。

極氪001 FR不僅僅是極氪秀肌肉的作品，更是極氪代表中國汽車在全球的吶喊。

更強的四電機驅動

極氪001 FR基于極氪001打造而來，外觀上加入了碳纖維空氣動力學套件，內飾配色更加戰斗，而最重要的改變是動力。

相比現在的單電機/雙電機驅動，極氪001 FR內置了四個SiC輪邊電機，采用了四電機獨立驅動。沒錯兒，這套系統和仰望的易四方類似。但不同的是，極氪001 FR的電控系統更加強悍，在坦克掉頭時能夠指定角度、且圓心偏移不超過20cm。

另外，極氪001 FR的電機布置更加緊湊，前橋電機采用了雙平行電機布置，讓動力和轉向機構依舊互不侵犯空間，也是為什么四臺電機能夠裝進極氪001這樣一臺家用車，還不影響車內空間的原因。

四電機的工作原理，傳統的差速器不復存在，因此車輛需要一個能夠協調四輪共同工作的控制系統，極氪001 FR稱之為ZVC極氪扭矩矢量控制。它可以在車輛行駛的全程，實時監測四個電機轉速，通過智能算法，精準分配、獨立控制每個車輪的扭矩、轉速。

我們曾在易四方的文章里說國，相比傳統的ESP、TCS、ABS等控制系統，四輪矢量控制的精度更高，響應更快，控制能力要更強，安全系數更高，完全能夠代替傳統控制系統。

在極限測試中，極氪001 FR的彎道平均速度提升5.3%，蛇形繞樁速度提升5.5%，而ESP的干預時長減少85%。另外，我個人猜測，這套系統應該還能充當差速鎖、LSD的功能。

此外，極氪還展示了“無轉向繞樁”，在常規的繞樁項目中，僅通過ZVC極氪扭矩矢量控制穿越樁桶，全程沒有轉向輸入，充分體現了這套系統的控制能力。這意味著這套系統的先進性是超過易四方的，因為王傳福曾在仰望易四方技術發布會上說過，限于法規，不帶方向盤的轉動與不帶制動器的剎車短期內不會路上用起來，最近還說9月底或10月初會推出這個技術的概念車。

極氪的機械素質一直備受用戶的推崇，極氪001 FR獲得大幅性能升級后，在底盤層面也得到進一步進化，它采用了前后、左右50:50重量分配，001 FR過彎時的最大側向G值為1.4 G，達到了頂級超跑的操控水準。在浙江國際賽車場，極氪工程師跑出了以1分37秒53的最快圈速，超越當前圈速榜上最快的量產電動車，如果是職業車手來跑的話，圈速勢必會更快。

不止如此，極氪001 FR還搭載了Brembo頂級碳陶剎車盤、AP賽道級十活塞卡鉗，KW絞牙避震等配件，座艙升級到了8295智能座艙計算平臺，駕控和智能硬件都拉滿到旗艦水平。

總之，極氪001 FR是一款足以震撼世界的速度機器，它的售價可能要比普通版車型高得多。再加上每月99臺的銷量發售方式，這臺車注定是少數人的玩具，但對中國汽車來說，它的意義卻舉足輕重。

做中國的GT-R

當下，中國汽車正在快速崛起，從上海車展到慕尼黑車展，中國汽車正在不斷刷新全世界的認知。但必須要成人的世，我們還沒有自己的大眾、豐田，現在的中國汽車就像是一只初生牛犢，很有實力、很有自信，更讓人刮目相看。但面對全球市場，中國汽車還很幼稚，更沒有征服眾人的實力。

現在的中國汽車，智能、電動是最重要的標簽，但單憑以此為特色的家用車、代步車不足以讓中國品牌變的更性感、更有吸引力，唯有強悍的性能車才能給世界以震撼。

事實上，日本就是用一手家用車、一手性能車共同征服世界的。上世紀六七十年代，日本汽車憑借省油的特點從石油危機中脫穎而出，但作為汽車工業的后來者，日本品牌省油，但不性感，在影響力上難以和歐美品牌相比。

震驚世界的第一代GT-R

所以，我們看到在日本車崛起的同時，三菱EVO、斯巴魯WRX、日產GTR都隨之誕生。他們在各大賽事中收割冠軍，同時也在跑車市場占據了一席之地。如今我們回頭看，我們很難記清楚飛度、思域、卡羅拉這些家用車漫長的歷史，但對于日本的跑車們，全世界的車迷都津津樂道、為之癡迷。

所以，最近幾年，我們也能看到國產車在銷量攀升的同時，也開始嘗試打造性能車，比如哪吒GT、上汽MG Cyberster、廣汽昊鉑SSR、仰望U9，以及今天的主角極氪001 FR。顯然，中國品牌們已經意識到了跑車、性能車的重要性。

這其中，吉利對打造性能車要更加執著，從燃油車時代，吉利就舉辦了開輪式賽車賽事，并成為了F4引擎供應商。后來的領克主打高性能，不僅推出了性能車03+，還參與頂級賽事WTCR，并拿下三次總冠軍。再到如今的極氪001 FR，憑借千匹馬力，打破海外品牌對頂級性能的壟斷。吉利一直都在努力讓中國品牌變得更加性感，讓全世界的車迷都對中國汽車更感興趣。

在當下這個節點，極氪001 FR也許就是中國的GTR、EVO，它的出現讓世界看到了中國品牌也能摘得汽車工業的明珠，幾十年后，它也許會成為了全世界車迷心中的經典。

抬頭看天，低頭看路

如果說極氪001 FR是極氪抬頭看天，那么極氪智艙、智駕、衛星通信和V3超充，則是極氪進一步夯實了腳下的路。

“在車機與智駕上，我知道大家有抱怨。”在極氪進化日上，安聰慧如此說道。而在宣傳片中，極氪也直言不諱要“直面短板”。這種承認不足、自我揭短的行為，在車企發布會上是很少見的。而敢于面對自己的不足，是因為極氪準備好了彌補不足。

智能駕駛方面，極氪NZP已經內測了兩個月時間，總計行駛里程超過158萬公里，測試總時長超過4.7萬小時。9月1日，極氪高速NZP正式上線，首批開通上海和杭州兩個城市，年底前開通城市將達到17個，此外年底前還將再同步啟動20個城市的NZP公測。就整體進度而言，極氪的速度不及小鵬、華為，但也是行業前列了，相信也能讓大部分用戶滿意。為了回報老用戶的支持，在2023年12月31日之前，已購買或下定極氪001和009的車主，都可享受12個月的極氪高速NZP免費使用權。

蔚來和特斯拉已經向業內證實了自建補能網絡的重要性，極氪也一直在推進自建網絡。截至8月31日，極充站點數量已經到達348座，數量位列全行業第一，覆蓋90個城市，極充車位超過2000個。

發布會當晚，極氪正式發布了極充V3充電樁，這是目前單槍輸出功率最高的充電樁：單槍最高功率800kW，最大輸出電壓1000V，最大輸出電流800A。2023年底，極充V3將正式量產，明年一季度起在全國極充站陸續投入使用。

極充的布局也正在加速，預計2023年內累計落成超450座極充站，2024年計劃保持“一天一站”的速度，如果按照這個速度下去，極氪將成為800V體系下全球首個超快充千站布局，屆時，極氪用戶在國內絕大部分城市都能獲得超充的支持。

另外，極氪發布了衛星通信技術，支持雙向衛星消息和衛星語音通話服務，由極氪001 FR首發搭載。通過現場的零部件圖來看，該功能需要在天窗玻璃中埋設天線，以及會有一塊體積較大的計算組件，搭載在車內會不會對采光、空間有影響還不得而知。而且對大部分用戶來說，衛星通信功能沒有太多用武之地，極氪推出這項功能或許也主要是面向特種車輛，或供喜歡嘗鮮的用戶嘗鮮。

經過這次進化日，極氪實現了智能的補短，未來超充網絡翻倍擴建后，極氪的體系實力、用戶體驗將達到新的高度，其整體競爭力得到全面的提升。安聰慧也在專訪時表示：“極氪作為一個新勢力品牌，想要在存量市場上做好，實際挑戰更大。我想我們現在能做的，是實實在在把產品做好。大家對極氪有抱怨，有期待的，我們就努力去改變；用戶滿意和認可的地方，我們就想辦法做得更加優秀。”要抬頭看天，更要低頭看路，極氪做到了。

【本文來自易車號作者新車新技術，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

九年了，它至今影響著二次元游戲

它是國內第一款月營收破億的二游，被大量玩家戲稱為 先帝 。

它為后來者留下了大量的經驗套路， 氪金抽卡 由此成為慣例。

它就是在2013年7月18日，正式于國內上線的 「擴散性百萬亞瑟王」 (Million Arthur，以下簡稱MA)。

除了收入和人氣外，MA也給國內剛剛興起的手游市場帶來巨大沖擊，讓 二次元手游這個概念首次成為游戲行業的熱門話題 。作為先帝的它，對二次元手游市場的影響延續至今。

所以趁著先帝的周年紀念日，不妨讓我們來回顧一下，它為中國二游帶來了哪些具有里程碑意義的大事件。

 

01

人氣破圈，九零后的首款二游

算上日服的話，MA問世的時間已經超過10個年頭。

用現在的眼光來看，先帝只是一款 “以大量精美卡面為賣點的輕度策略養成游戲” 。但在國內手游剛剛興起的2013年，它的畫面、配音、劇情無疑是超群絕倫的。

當時的熱門卡牌手游卡面

 

「擴散性百萬亞瑟王」的卡面

在那個手游安裝包平均 50MB 的年代，MA以 300MB 的內容體量，讓國內玩家首次見識到了什么叫二次元大作。

雖然二次元味兒太重、安裝包太大等原因，讓MA國服在上線前并不被看好，但很快大家就看到了這款驚人的 吸金力 。

9年前的今天，MA國服 上線首日就獲得了iOS免費榜第一、暢銷榜第二的好成績 ， 成為第一款月營收破億的二游 。

對于大部分其它手游來說，安裝包太大會導致下載量減少，但MA打破了這一慣例。

這是因為在核心阿宅的口碑效應基礎上，國服的代理商盛大游戲，還 采用了像端游大作一樣的全網投放 。在A站、B站、有妖氣、各大動漫貼吧、動漫雜志、游戲媒體、游戲論壇等各個二次元用戶集中的平臺，我們都能看到MA的廣告和相關話題。

此外，各路明星大V(甚至有波多野老師)也在集體轉發推廣MA。

2013年還是本人親自運營微博的時代

 

還有一水兒的大V

可以說，MA的營銷推廣完全是按端游大作的標準，這讓它的畫面品質和制作水準得到了

很赞哦!（327）