01 海南自由貿易港對外商投資實行什么(海南封關是什么意思？)

海南開公司有什么政策

在海南注冊投資公司有什么稅收優惠政策？

（一）海南大環境下的稅收優惠及扶持政策

1、稅收優惠政策

（1）對注冊在海南自由貿易港并實質性運營的鼓勵類產業企業，減按15%征收企業所得稅.

國內一般都按25%來征收企業所得稅，即使是在上海、深圳這樣的政策高地，也只有特定區域、特定行業才有機會享受到15%的所得稅，機會少之又少；而在海南，除了負面清單行業以外，全省、全行業均可享受。

目前，對于在海南自由貿易港設立并滿足條件的創業投資企業，一是可以按投資于中小高新技術企業、初創科技型企業投資額的70%抵扣應納稅所得額，二是可以享受海南自貿港鼓勵類產業減按15%征收企業所得稅優惠。

（2）對在海南自由貿易港工作的高端人才和緊缺人才，其個人所得稅實際稅負超過15%的部分，予以免征。

個人所得稅方面更加吸引人，一般內地普遍采用“7檔超額累進稅率”，分別為3%、10%、20%、25%、30%、35%、45%；而海南則簡化為3檔，條件是只要在海南居住滿183天的個人，收入來源于海南自貿港范圍內所得，按照3%、10%、15%三檔超額累進稅率征收個人所得稅，差不多和香港一樣的優惠，對于高薪人才是實實在在地真金白銀誘惑！海南個人所得稅低。符合條件的創業投資從業人員，來源于海南自由貿易港的綜合所得、經營所得以及經海南省認定的人才補貼性所得可享受個人所得稅實際稅負超過15%部分予以免征的優惠政策。

2、充足的配套政策

項目投資方面。若創業投資企業投資的項目公司屬于在海南自貿港注冊的鼓勵類產業企業，該項目公司同樣可享受減按15%征收企業所得稅的優惠，同等情況下創業投資企業的股息紅利收入更高，企業獲得感更強。

工作生活方面。在海南自由貿易港工作、符合海南省高層次人才條件的創業投資從業者，可享受人才落戶、購房購車、配偶就業、子女入學、醫療和住房等優惠政策。

3、快捷的商事登記

海南自由貿易港持續推進企業開辦“減材料、減環節、減時間、減費用”。目前，企業可自主通過“海南e登記”平臺進行登記注冊，開辦企業時間年底前壓縮至1個工作日。

4、自貿港發展紅利

政策紅利不斷釋放。自2020年6月1日《海南自由貿易港建設總體方案》發布以來，以《關于推進海南自由貿易港貿易自由化便利化若干措施的通知》《關于支持海南自由貿易港建設放寬市場準入若干特別措施》等為代表的一大批極具含金量的政策密集出臺、落地見效，積極推動海南自由貿易港建設順利開局、蓬勃展開。

營商環境不斷增強。海南加快打造法治化、國際化、便利化的營商環境。目前，問題投訴機制、輿論監督機制已建立運行，“一枚印章管審批”改革初步完成，人才服務“單一窗口”覆蓋市縣，10個“一件事一次辦”事項上線運行，極大助力改善海南投資和建設便利程度。

5、海南自貿港QFLP（合格境外有限合伙人）和QDLP（合格境內有限合伙人）政策

2020年10月《海南省關于開展合格境外有限合伙人（QFLP）境內股權投資暫行辦法》出臺，有力促進了跨境投資自由便利，海南自貿港跨境資金流入大幅增長。海南自貿港QFLP政策包含了5大亮點：

（1）“免聯審”，登記注冊簡便高效。

（2）“七不得”，實施外商投資負面清單管理。

（3）“零門檻”，準入要求全國最低。

（4）“無差別”，內外資平等待之。

（5）“優惠多”，配套支持政策力度更大。

2021年4月8日，海南省多部門聯合印發了《海南省開展合格境內有限合伙人(QDLP)境外投資試點工作暫行辦法》，為境內高凈值人群進行海外投資及跨境財富管理開辟新的通道，進一步激發各類市場主體活力。辦法出臺后，海南省地方金融監督管理局于8月初正式公布海南自貿港首批QDLP試點企業名單，名單公布后，試點企業敏捷反應，爭取基金快速落地。

在其他地方QDLP基本上是只能涉獵二級市場，但是在海南QDLP既能做一級市場，也能做二級市場，靈活度高。

QFLP可以有效吸引想進入中國市場的外資基金，QDLP可以吸引有意投資國外的基金，跨境投資的雙向渠道暢通，為基金行業的發展營造了更寬松的資金流動環境。

法律依據：

《中華人民共和國中小企業促進法》

第十一條_國家實行有利于小型微型企業發展的稅收政策，對符合條件的小型微型企業按照規定實行緩征、減征、免征企業所得稅、增值稅等措施，簡化稅收征管程序，減輕小型微型企業稅收負擔。

第十二條國家對小型微型企業行政事業性收費實行減免等優惠政策，減輕小型微型企業負擔。

海南封關是什么意思？

海南島2025年實行全島封關指的是只封貨物不封人。

經濟發展自成一體，以后大陸的貨物進海南叫進口，海南的貨物出海南運往大陸叫出口，外國的商品進海南不需要繳納關稅；這就意味著海南的本地居民可以較低的價格購買免稅商品，但原則上不可以帶離海南島，否則需要繳納關稅。

封關的主旨是實行一線開放，二線管控的貿易監管模式。一線開放指的是放開國外進島的管控，外國進入中國海南將更加的方便快捷，享受零關稅的優惠政策；這就意味著國外的商品將會以較低的價格進入海南島，如此一來，這些商品進入島內后也將會以較低的價格出售，那么島內的居民將會享受到這樣的利好。

中國現有幾個（保稅區），都在什么地方？

全國共批準設立15個保稅區

上海浦東新區的外高橋保稅區、天津港保稅區、深圳沙頭保稅區、深圳福田保稅區、大連保稅區、廣州保稅區、張家港保稅區、海口保稅區、廈門象嶼保稅區、福州保稅區、寧波保稅區、青島保稅區、汕頭保稅區、深圳鹽田港保稅區、珠海保稅區。

保稅區是我國改革開發過程中出現的新生事物，是我國借鑒國際上通行自由貿易區的做法，并在結合我國國情的基礎上形成的經濟開放區域。在此區域內，從境外運入的貨物就其關稅和其他關稅而言被視作境外，免于海關監管，并給予該區域特殊的關稅和優惠政策。我國建設和發展保稅區的根本目的就是要形成良好的投資環境，利用保稅區內海關保稅的獨特條件發展對外經濟。

拓展資料：

功能轉型所需政策配套 中國保稅區發展出現功能錯位的一個重要原因，是由于發展自由貿易港區的政策和管理體制尚未建立。為了支持保稅區向自由貿易港區轉型，中國不僅要調整現有的保稅區政策，還要制定一些新的支持性政策。

一、出口退稅政策。目前，國內非保稅區的貨物進入保稅區時不予退稅，必須當貨物離境時才能獲得出口退稅。在出口加工區和其它保稅倉庫都已實施了進區（庫）即退稅的情況下，進入保稅區的貨物卻不能實施出口退稅政策，使得保稅區失去了出口貨物保稅倉儲場所的吸引力。政策調整方向是國內貨物進入保稅區視同出口，應該享受退稅的貨物，憑出口報關單、外匯核銷單、增值稅發票等單據即可辦理出口退稅手段，不必等到貨物離境時辦理。

二、貿易權。 

1、進出口經營活動權。由于商務部將保稅區內企業視同境外企業，保稅區內企業一般沒有外貿經營權。保稅區內企業，特別是外資貿易公司，要開展進出口業務，必須通過有進出口經營權的外貿公司進行，增加了區內企業的經營成本，使商業交易復雜化。應賦予保稅區內企業進出口經營權，放開區內加工企業的進出口經營權，允許外資貿易公司在從事轉口貿易的同時有條件地開展國內進出口貿易。現在已經可以看到政策調整的趨勢，從2003年開始，商務部開始對上海、深圳等4個保稅區內的企業試點開放進出口經營權。 

2、服務貿易。雖然國務院1995年已明確上海外高橋保稅區可作試點，但是相應審批權限均在國務院各部委，未明確下放審批權限，也沒有配套政策和管理規定，缺乏可操作性。相比之下，中國加入WTO后，保稅區外的服務貿易開放步伐在加快。國家應當在保稅區放開服務貿易的審批權限，營建商品展示中心，吸引國際跨國公司和綜合商社進駐保稅區，推動區內國際租賃、國際航運、國際法律服務、國際商品展示等服務貿易的開展。

三、金融外匯管理政策。

2002年10月開始施行的《保稅區外匯管理辦法》，為保稅區內企業開展正常的經營活動創造了條件，但進口付匯方面的一些規定仍比較嚴格，這雖然有助于減少偷逃匯現象，但給區內企業增加許多不便之處，有些甚至限制了企業正常的經營活動，主要表現為：對購匯條件限制嚴格，基本上不允許購匯支付，以人民幣注冊成立的企業購匯支付額度不得超過其注冊資本中實際到位的人民幣投資部分；支付手續嚴格，如區內企業從境外進口貨物銷售給區外企業，由區外企業向境外支付外匯時，必須持區外企業進口報關單，但事實上許多區外企業會將貨物先存放在保稅區以享受延遲納稅的好處，而不辦理進口報關手續，這時區內企業就不能向境外支付。 政策調整的方向應該是：經常項目下的支付應該完全放開，區內經常項目下貨幣可自由兌換。在外匯監管方式上，外匯管理局應該將主要精力集中于監管商業銀行，由商業銀行在為企業辦理結售匯的同時，監管企業的外匯業務活動。以促進生產與流通，進出口貿易與轉口貿易的結合。四、物流行業準入政策。物流行業是個新興的綜合性行業，涉及貨運代理、集裝箱運輸、鐵路貨運、公路貨運、航空運輸、倉儲等行業。目前，這些行業領域由不同的政府部門主管，各部門有不同的行業準入標準，特別是對于外商投資大多有一定的限制措施。因此，若想開展綜合性的物流服務，企業必須向不同主管部門申領開業許可證，手續相當繁復。 如果缺乏大型物流企業，將會限制中國保稅區向自由貿易港區的功能轉型和發展。所以，政策調整的方向可包括：對于在保稅區或自由貿易港區設立物流企業，審批上應該實行鼓勵性政策，簡化審批手續。并允許外商投資提早進入保稅區或自由貿易港區的物流服務業。五、通關、檢驗手續和運輸監管政策。中國的保稅區雖然都是臨港而建，但大多與港區分離，在管理上兩者也分屬不同部門，貨物進出港口和保稅區要經過二次海關通關。對于拼箱運輸的管理，在很大程度上限制了區內企業開展物流運輸服務。因為物流企業根據客戶要求和成本核算，會將存放在不同保稅區（或同一保稅區不同倉庫內）的貨物、在不同時間運抵保稅區的貨物、不同供貨商的貨物、以及進口倉庫與出口倉庫貨物進行拼箱運輸操作。

現行的海關規定中，雖然沒有明文禁止上述業務操作，但由于海關監管時要求多種單據必須核對一致，使得拼箱運輸事實上難以進行，阻礙了貨物便捷暢通的流動。 政策調整的方向應包括：連通保稅區和港區，實行區港統一監管，避免二次通關的重復手續。當因為區內企業的簡單加工和運輸作業而使貨物的形態、數量、稅號等性質發生改變時，海關在監管中可以有針對性地核對備案記錄，不要求必須一致，只要基本對應即可。在倉儲展示方面，允許除禁止及限制流通貨物以外的商品均可進入保稅區倉儲、展示，有關稅、費給予減免優惠，以區別于口岸和非保稅區。將保稅區明確定性為“境內關外”，逐步向“一線放開、二線管住、區內不干預”監管模式過渡，向自由貿易區轉型。保稅區的發展模式要求它必須在通關、物流、外匯金融等方面采取更加靈活和開放的措施。現在，通關不暢、優勢削弱已經成為保稅區面臨的共同難題。只有轉型為自由貿易區或者是單純的經濟開發區，才能保證這一特殊經濟區域的不斷發展。

綜合保稅區，是指經國務院批準設立的，在港口作業區和與之相連的特定區域內，集港口作業、物流和加工為一體，具有口岸功能的海關特殊監管區域。所謂保稅，根據《中華人民共和國海關法》，是指經海關批準

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