01 海南自由貿易港港口的發展現狀是什么(請問自由港和普通港口有什么區別？)

中國主要港口及其概況是什么？

上海港洋山港區：世界上最繁忙的碼頭

上海港的洋山港區是世界上最繁忙的碼頭，每天有接近4萬5千個集裝箱在這里流轉。2015年，這個港區平均每天要迎送超過12艘遠洋貨輪。在中國漫長的海岸線上，從南到北密布著1800多個萬噸級以上的船只泊位。在這些泊位中，有六分之一可以停靠十萬噸級以上的巨型船舶。

它就像一條南北延伸的鏈條。在這條港口鏈的一側是持續處于高速發展的世界第二大經濟體——中國，另外一側則是全世界。2015年，中國人通過這條港口鏈與世界交換的物質總量達到了36億噸，這些貨物足夠裝滿3萬6千艘航母大小的貨輪。

2015年，世界集裝箱吞吐量排名前十的港口中，有七個分布在中國的港口鏈上。其中上海港已經是連續6年世界排名第一。原因是什么呢？

長江三角洲是世界聞名的經濟活躍區。2015年，僅長江三角洲地區26個核心城市的國民生產總值就占據中國經濟總量的五分之一。上海港正是這塊經濟活躍區面向世界的大門。從2013年開始，中國躍居成為世界第一貿易大國。巨量活躍的腹地經濟，就是中國港口快速發展的核心驅動力。

秦皇島港：世界最大的煤炭碼頭

中國北方有一條東西方向的特殊鐵路，這條鐵路上只跑一種火車，那就是載重超過2萬噸的重載列車。這條路線的鋼軌、路基都經過特殊的加強設計，以應對這種鋼鐵巨龍不間斷的碾壓。

這就是著名的大秦重載線，它的起點在650公里外被譽為“中國煤都”的山西省，中國四分之一的煤炭由這里生產。它以世界最大的煤炭碼頭秦皇島港為終點。雖然，今天的中國正在努力改變能源結構，煤炭用量逐年下降。但在秦皇島港的傳送帶每天依舊要承擔最少60萬噸的運量。

中國南方人口稠密但能源缺乏，而西北部則相反。能源與消耗之間的嚴重不平衡使北煤南運成為中國經濟發展戰略調配系統的核心組成部分。今天，煤炭從發運到裝船的過程已經形成了一個高度自動化的干散貨運輸系統。這個系統正源源不斷地為中國南方輸送能源。

青島港：世界罕見的優質良港

全球最大的煤炭碼頭往南430公里，是世界罕見的優質良港——青島港。這里有世界排名第七的集裝箱碼頭，但它最驕傲的則是這個——董家口散貨碼頭。董家口礦石碼頭是世界為數不多的可以滿載停靠40萬噸級以上貨輪的陸基碼頭。

2015年，40萬噸級貨輪11班次進入中國，9次在這里停靠，有3000多萬噸鐵礦石通過董家口礦石碼頭輸入中國。

中國青島段的海岸線有著非常優越的建港條件：深水而且不淤不凍。全球最大的貨輪可以全天候靠泊。在董家口未來的藍圖里，與現有泊位同等規模的碼頭將陸續修建。

青島鋼鐵廠已經搬遷到了碼頭附近，距離卸貨點直線距離不超過10公里。來自巴西淡水河谷的鐵礦粉卸貨之后直接用封閉的傳送系統輸送到鋼廠，變成鋼材之后又可以通過碼頭運往世界各地或者中國的其它地區。

緊鄰著鐵礦石碼頭的就是可以停靠全球最大油輪和LNG船的油氣碼頭。來自國外的石油和天然氣直接在這里上岸，通過管道通往中國腹地。

為什么迪拜的港口，可以成為世界上最大的自由貿易港？

     最主要的是迪拜它不光是阿聯酋的經濟貿易的中心，更是中東地區重要的經濟貿易樞紐其中的一個 這為迪拜的港奠定了堅實的基礎，正因為如此迪拜的港口成為了亞洲乃至世界最強的自由貿易港之一。這也和迪拜為了發展本地的經濟和工業，才推行出來的可以說是很多的優惠政策，更是建立了兩個自由區。

       是迪拜政府對于全球化經濟發展局勢的重要決定。并在之后的信息互聯網時代脫穎而出更是厲害到模仿一些金融中心城市 想要成為新的金融中心 并力挺本國半導體行業的發展這兩項計劃都取得了，不小的成就。

     迪拜政府利用自身優勢，理建立了多個貿易自由區，迪拜港也成為了自由貿易港加上，迪拜自身的地優勢，獲得了更多的貿易往來和經濟合作。再加上了政府的支持毫無疑問的成為了世界的第一大港之一。

如何評價海口這座城市？

首先從地理位置方面來看，海口屬于海南島的最北端城市，而三亞屬于海南島的最南端城市，兩個城市呈南北對立之勢；

從氣候環境方面來看，雖然海南島不算很大，海口至三亞不過接近280公里左右，但是南北氣候差異還是存在一定的差別，尤其冬季會更加的明顯。雖然從全島來看，同屬于熱帶海洋性季風性氣候，但是由于地理位置以及島內山脈等因素影響，造成了島內南北的氣候差異。冬季時，海口的氣候會相對比三亞濕冷許多，三亞冬季較為溫暖，濕冷天氣極少。那么如果是想在海南買過冬度假的房子，不能接受濕冷天氣的情況的話，可以優先考慮三亞。

從物價房價方面來看，根據近期的數據來看，海口房產的整體均價在18732元/平，三亞房產的整體均價在31345元/平。物價方面，三亞整體也相應的要高于海口一些。

從未來的發展潛力來看，兩個區域的未來發展都是值得有所期待的，海口作為海南的省會城市，同時又是海南省政治、經濟、科技、文化中心和最大的交通樞紐，資源的投放必然是優先考慮海口這個區域。對于三亞而言，雖然沒有省會城市的頭銜，但是三亞作為國際旅游城市，依靠獨特的先天優越的旅游資源和氣候環境，無論是對于海南島甚至是全國而言，都是獨一無二的。除此之外，三亞正如火如荼的發展高科技產業，也是三亞經濟結構轉型的重要產業。而且國內的內循環政策，對于三亞的消費，具有極大性促進作用，三亞以優越的自然環境，還有優惠的消費政策，吸引消費回流，未來的三亞勢必將成為國內有錢人的后花園。

關于三亞與海口這個兩個區域該如何選擇？我覺需要根據自身的需求點去考慮，未來這兩座城市都將是海南經濟發展的發動機，兩者發展不會差，想要更好的度假體驗，還是更好的剛需體驗，這就因人而異了。

請問自由港和普通港口有什么區別？

沒有稅的港口叫自由港,比如香港

所謂“自由港”，全稱就是“貿易自由港”，簡單說來就是商品可以免征關稅自由進出的港口或海港城市。

我們比較熟悉的自由港有泰國和香港。

當然根據國家和地區的不同，不同國家的自由港中的“自由度”也是不一樣的。

而普通港口是要征收關稅

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