01 海外貿易最遠到達哪里(宋朝海外貿易最遠到達哪里)

宋朝海外貿易最遠到達哪里

南宋時，從海路前來通商的國家有50多個；東南沿海出現了許多貿易港口，其中廣州、泉州、明州是著名的三大外貿港；官府在貿易港口設立市舶司，專門管理貿易事務，征收商稅；市舶司所在的港口，還設有專供外國商人居住的“番坊”和用于番貨交易的“番市”，形成通往日本、高麗、東南亞、印度、波斯和阿拉伯的海上絲綢之路

海上絲綢之路西漢時期最遠抵達哪里？

海上絲綢之路是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，也稱"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法國的東方學家沙畹首次提及。海上絲路萌芽于商周，發展于春秋戰國，形成于秦漢，興于唐宋，轉變于明清，是已知最為古老的海上航線。中國海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。

向西航行的鄭和七下西洋（1405～1431年間）：這是明朝政府組織的大規模航海活動，曾到達亞洲、非洲39個國家和地區，最遠到達南緯8o55"的麻林地（今坦桑尼亞的基爾瓦.基西瓦尼）。但李約瑟認為明代已有大帆船到過非洲南端的厄加勒斯角而進入大西洋水域。這對后來達.伽馬繞過非洲南端的好望角，開辟歐洲到印度的地方航線，以及對麥哲倫的環球航行，都具有先導作用。

向東航行的“廣州—拉丁美洲航線”（1575年）：由廣州啟航，經澳門出海，向東南航行至菲律賓馬尼拉港。繼而，穿圣貝納迪諾海峽基進入太平洋，東行到達墨西哥西海岸的阿卡普爾科（Acapul買粉絲）和秘魯的利馬港(Lima)。這樣，開始于漢代的海上絲綢之路，經唐、宋、元日趨發達，迄于明代，達到高峰。

海上絲綢之路發展過程，大致可分為六個歷史階段：

海上絲綢之路開創期——先秦。海上絲綢之路形成期——秦漢。海上絲綢之路發展期——魏晉。海上絲綢之路繁盛期——隋唐。

海上絲綢之路鼎盛時期——宋元。海上絲綢之路由盛及衰——明清。

南海航線，又稱南海絲綢之路，起點主要是廣州和泉州。先秦時期，嶺南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其島嶼開辟了以陶瓷為紐帶的交易圈。唐代的“廣州通海夷道”，是中國海上絲綢之路的最早叫法，是當時世界上最長的遠洋航線。明朝時鄭和下西洋更標志著海上絲路發展到了極盛時期。南海絲路從中國經中南半島和南海諸島和沿岸諸國，穿過印度洋，進入紅海，抵達東非和歐洲，途經100多個國家和地區，成為中國與外國貿易往來和文化交流的海上大通道，并推動了沿線各國的共同發展。

東海航線，也叫“東方海上絲路”。春秋戰國時期，齊國在膠東半島開辟了“循海岸水行”直通遼東半島、朝鮮半島、日本列島直至東南亞的黃金通道。唐代，山東半島和江浙沿海的中韓日海上貿易逐漸興起。宋代，寧波成為中韓日海上貿易的主要港口。

秦代時期，秦始皇統一華夏后，嶺南地區發展很快。當時番禺地區已經擁有相當規模、技術水平很高的造船業。先秦和南越國時期嶺南地區海上交往為海上絲綢之路的形成奠定了基礎。

兩漢時期，漢武帝以后，西漢的商人還經常出海貿易，開辟了海上交通要道——海上絲綢之路。

西漢中晚期和東漢時期海上絲綢之路真正形成并開始發展。西漢時期，南方南粵國與印度半島之間海路已經開通。漢武帝滅南越國后憑借海路拓寬了海貿規模，這時“海上絲綢之路”興起。

三國時期，三國時代，魏、蜀、吳均有絲綢生產，而吳雄踞江東，漢末三國正處在海上絲綢之路從陸地轉向海洋的承前啟后與最終形成的關鍵時期。

魏晉時期，魏晉以后，開辟了一條沿海航線。廣州成為海上絲綢之路的起點，經海南島東面海域，直穿西沙群島海面抵達南海諸國，再穿過馬六甲海峽，直駛印度洋、紅海、波斯灣。對外貿易涉及達十五個國家和地區，絲綢是主要的輸出品。

隋唐時期，著名的東方港市。由廣州經南海、印度洋，到達波斯灣各國的航線，是當時世界上最長的遠洋航線。

兩宋時期，宋代的造船技術和航海技術明顯提高，指南針廣泛應用于航海，中國商船的遠航能力大為加強。宋朝與東南沿海國家絕大多數時間保持著友好關系，廣州成為海外貿易第一大港。“元豐市舶條”標志著中國古代外貿管理制度又一個發展階段的開始，私人海上貿易在政府鼓勵下得到極大發展。

元代時期，在宋元時期，支撐海上絲綢之路的主要大宗商品，已由原來的絲綢變為瓷器。沿線國家也開始以陶瓷代稱中國。自Seres（絲）到China（陶瓷）的稱謂變化，從另一個方面佐證了陶瓷在海上絲路中的主導地位。那時，海上航行的大都是中國的商船，船中大都是瓷器商品。

明代時期，“海上絲路”的南北航線在元明時期達到最大程度的交融。元明時期的中國，經濟中心在南方而政治中心在北方，相對先進的航海技術使得南北方之間的海運成為保證南方糧食、絲綢、瓷器等北上的重要運輸方式。在對外貿易上，明朝中期的鄭和率船隊七下西洋，開創了中國遠洋航海的新時代。

清代時期

清代，由于政府實行海禁政策．其間廣州成為中國海上絲綢之路惟一對外開放的貿易大港，廣州海上絲綢大路貿易比唐、宋兩代獲得更大的發展，形成了空前的全球性大循環貿易，并且一直延續和保持到鴉片戰爭前夕而不衰。而這在清代的外貿史上也是重要的轉折點。進口商品中，鴉片逐漸占據了首位，并從原來的走私演化到合法化。

請問宋朝時，中國商船的蹤跡最遠及最近到達何地？政府為鼓勵海外貿易，采取了何種措施？

向西到達阿拉伯地區，向南到達印度、東南亞、東非等地區，向東到達朝鮮、日本

措施：1 制定中國歷史上第一部貿易法——《廣州市舶條法》。

2 開設專門的對外貿易港口，廣州、泉州等

3 在各城市的外貿港口，還設立了專賣外國商品的“蕃市”，“蕃市”周圍有供外國人居住的“蕃坊”，供外商子女接受教育的“蕃學”，政府還專門制定了蕃商犯罪決罰條等。

4 鼓勵造船業的發展

鄭和為何下西洋，下西洋最遠到過哪里？

提到明朝的外交，最有名最深入人心的莫過于鄭和下西洋了，鄭和下西洋是明代永樂、宣德年間的一場海上遠航活動，首次航行始于永樂三年（1405年），末次航行結束于宣德八年（1433年），共計七次。

鄭和此人雖為明朝的太監，但是他卻是歷史上著名的航海家和外交家，與歷史上那些蠱惑君王、禍國殃民的太監相比，鄭和真的是為明朝的外交做出了巨大的貢獻。

那么明朝統治者為什么要不遺余力的派鄭和下西洋呢，規模如此之大的航海活動必然是要消耗很大的國力的。

歷史上關于鄭和下西洋的目的眾說紛紜，總的來說，鄭和下西洋的目的主要有以下三個：

一，宣揚明朝的國威

明成祖派鄭和下西洋的目的是“耀兵異域，示中國富強”，發展與諸番的友好關系，希望以外交手段來鞏固明朝的地位，下西洋是為了“通好他國，懷柔遠人”，從根本上出于明成祖本人的好大喜功，即以天朝上國自居，而令蠻夷國家畏威懷德、輸誠納貢。

二，為了拓展海外貿易

三，尋找建文帝的下落

派遣鄭和下西洋的明成祖朱棣，發動了“靖難之役”，篡奪了自己的侄兒建文帝（惠帝）的皇位。但是，朱棣在攻下南京之后，建文帝就不知所終了。于是，各種傳言鵲起，有說建文帝在南京宮殿大火中被燒死的；有說大火撲滅后，建文帝從暗道逃出后到了海外的；有說建文帝流落到民間當了和尚的……如此等等，不一而足。

早在元末明初，東南沿海一帶就有不少中國人逃往海外謀生，朱棣懷疑建文帝也逃到了海外，于是，就派鄭和下西洋，去追尋他的下落，以徹底消滅自己的對手。這個史實在清乾隆四年（公元1740年）張廷玉纂修的《明史·鄭和傳》中有記載：“成祖疑惠帝亡海外，欲蹤跡之”，這也說明鄭和的船隊確實擔負著尋找建文帝的使命。

那么鄭和下西洋都到了哪里呢，最遠又走到哪里呢？

鄭和下西洋到達了東南亞沿海國家，還到達了東非，遠航西太平洋和印度洋，拜訪了30多個國家和地區，到達最遠的地方就是非洲東海岸，紅海沿岸了。

無論鄭和下西洋的真正目的是什么，都是起到了許多積極的作用的，鞏固了明朝的政治統治，開拓海外貿易解決了明朝內部的財政危機，還加強了中外文明的文化交流。

唐朝航海最遠到達什么地方？

我這邊看到個詳細的資料，轉載過來給你看下。

一、鄭和航海無疑到達非洲

明代永樂三年至宣德八年(1405-1435)間鄭和七下西洋曾到達非洲東海岸，這在多種史書中有記載，有關鄭和研究的專著及文章中也都有論述。如果對某種史書記載可能有不同見解，那么《明實錄》所記載的內容應該是很可靠的。《明實錄》多處記載派遣鄭和出使西洋各國，其中包括位于非洲的一些國家。如：“永樂十四年十二月丁卯，古里……木骨都束……不剌哇……麻林……諸國及舊港宣慰司使臣辭還，悉賜文綺、襲衣。遣中官鄭和等赍敕及錦綺、紗羅、彩娟等物，皆往賜各國王。”

“永樂十九年正月戊子，忽魯謨斯……不剌哇、木骨都束……十六國遣使貢名馬、方物，命禮部宴勞之。癸己，忽魯謨斯等十六國使臣還國，賜鈔幣表里。復遣太監鄭和等赍敕及錦綺、紗羅、綾絹等物，賜諸國王，就與使臣偕”。

此外，婁東劉家港天妃宮石刻“通番事跡記”及長樂南山三峰塔石刻“天妃應靈之記”，都記載鄭和七下西洋之事跡，其中都有“永樂十五年，統領舟師往西域……木骨都束國進花福鹿并獅子，卜剌哇國進千里駱駝并駝雞”的內容。

上述史料中提到的木骨都束、不(卜)剌哇和麻林都在非洲，因而鄭和航海到達非洲是無容置疑的。

兩年前，臺灣及海外的一些報刊曾對鄭和是否到達非洲展開討論，有的文章作者以自己到了非洲東岸一些地方未發現鄭和時代的中國陶瓷為理由，對鄭和航海到達非洲這一學術界公認的結論提出質疑。其實東非考古出土明初鄭和航海時代的中國古瓷是很多的。馬文寬、孟凡人所著《中國古瓷在非洲的發現》，詳細介紹了非洲各地發現、出土中國古瓷的情況，并附有30多版照片。據該書介紹，在非洲東海岸索馬里、肯尼亞、坦桑尼亞境內，發現中國古瓷的遺址有100多處，其中出土了很多14、15世紀的中國古瓷。這也可作為鄭和航海到達非洲的一個佐證。

鄭和航海到達非洲最南的地點有不同說法。在20世紀70年代以前，一般認為是慢八薩(蒙巴薩)，當時認為麻林或麻林地為今馬林迪，是在蒙馬薩之北。而《鄭和航海圖》明確地把麻林地標注在慢八薩之南。80年代初沈福偉先生考證，麻林為馬赫迪里王朝之簡稱，麻林地是指馬赫迪里王朝的都城，即今基爾瓦基西瓦尼(也稱基爾瓦島)。

此說獲得眾多鄭和研究者的贊同，我們在編制《古今對照鄭和航海圖》及《新編鄭和航海圖集》時，就采用了麻林地是今基爾瓦基西瓦尼的說法。這一方面是考慮到這樣與蒙巴薩的相對位置跟《鄭和航海圖》相符，同時也考慮到基爾瓦是13世紀至15世紀時重要貿易城市，且有大量14、15世紀時的中國古瓷出土，因而把它定

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