01 深圳自由貿易港和海南自由貿易港區別(海南免稅車購買條件)

上海自貿區和深圳特區的區別在哪里？

1：自由貿易區（Free Trade Zone）是指在貿易和投資等方面比世貿組織有關規定更加優惠的貿易安排；在主權國家或地區的關境以外，劃出特定的區域，準許外國商品豁免關稅自由進出。實質上是采取自由港政策的關稅隔離區。狹義僅指提供區內加工出口所需原料等貨物的進口豁免關稅的地區，類似出口加工區。廣義還包括自由港和轉口貿易區。

2：特區，即“經濟特區”的簡稱。中央政府賦予經濟特區引進項目審批權、人員因公出國出港審批權、外貿出口 權、外匯管理權及許多其它經濟管理權限，并且在包括稅收、外匯管理、銀行信貸、勞動用工以及人員出入境等方面給予了很多的優惠政策。

3：選擇標準不同——

經濟特區：對接港澳臺，引進外資和技術；

自貿區：南北呼應，重在自我轉型和升級

4：使命不同——

經濟特區：“與國際慣例接軌”；

自貿區：新常態下主動應對全球化競爭

5：目標不同——

經濟特區：對標港澳臺的小經濟體模式；

自貿區：對標美日歐的大國經濟體模式

6：著力點不同——

經濟特區的誘餌是政策優惠，自貿區的誘餌則是消除政策壁壘”

請問自由港區與保稅區有什么區別？

自由港又稱“自由口岸”，是設在一國國境之內、海關管理關卡以外的允許外國貨物、資金自由進出的港口區。進出港區的貨物免征關稅，準許在港區內進行改裝、加工、長期儲存或銷售等業務活動。只有當貨物轉移到自由港所在國的課稅地區時，才需繳納關稅。自由工業區、自由加工區、自由貿易區等都具有類似自由港的功能。

自由港通常是不屬于任何一國海關管轄的港口或港口地區。外國貨物可以免征關稅進出該港，并可在那里進行加工、貯藏、買賣、裝卸和重新包裝等。但外國的船只必須遵守有關衛生、移民等項的法律規章。自由港的范圍，有的僅限于某港口的特定地區，有的擴大至港口的鄰近地區，該地區通稱為自由區。有些國家建立自由區的目的，在于發展過境貿易，吸引外國船舶或貨物過境，從中獲取運費、堆棧費、加工費等。現在比較著名的自由港有地中海沿岸的貝魯特（黎巴嫩）、丹吉爾（摩洛哥）、休達（西班牙）、阿爾梅里亞（西班牙），紅海口外的亞丁（南也門）、吉布提（吉布提），亞洲的馬六甲（馬來西亞）、新加坡（新加坡）、果阿（印度）、香港、澳門，北海的赫耳果蘭島（聯邦德國），北大西洋的百慕大群島（英國），加勒比海的喬治敦（開曼群島），巴拿馬運河出入口兩端的巴拿馬城、科隆市，西非的蒙羅維亞（利比里亞），還有世界水量最大的尼亞加拉瀑布西岸的尼亞加拉瀑布城（美國）和東岸的圣凱瑟琳斯市（加拿大）等等。一般人以為，自由港是在發展中國家才有，其實，世界上最發達的資本主義國家也有自由港，不過名稱不同而已。六十年代開始，英、法、比利時、荷蘭、丹麥都設立了“特殊地區”，規定優待辦法，利用外資在國內不發達地區發展工商業。法國東北部的阿爾薩斯，荷蘭的北部、南部等不發達的邊境地帶，都實行了自由化政策，美國在港口、機場、車站、貨場附近建有幾十個“自由貿易區”。這種自由港主要起轉運站作用，暫時儲存進口貨物，待價出售；此外，還允許外商在區內加工、裝配、標簽、分選等。六十年代以來，特別是最近一些年來，世界上又形成了許多出口加工區，如愛爾蘭西部濱海的香農，墨西哥的邊境，巴西的馬瑙斯，波多黎各的馬亞圭斯，多米尼加的拉羅馬納，印度的坎德拉、圣克魯斯，新加坡的裕廊，斯里蘭卡的科倫坡，菲律賓的巴丹、麥丹，馬來西亞的普頓、巴央勒帕，印尼的賓坦，南朝鮮的漢城、仁川，孟加拉的吉大港等等，我國的深圳、珠海、汕頭、廈門等“經濟特區”也在建設中.

保稅區是中國繼經濟特區、經濟技術開發區、國家高新技術產業開發區之后，經國務院批準設立的新的經濟性區域。由于保稅區按照國際慣例運作，實行比其他開放地區更為靈活優惠的政策，它已成為中國與國際市場接軌的“橋頭堡”。因此，保稅區在發展建設伊始就成為國內外客商密切關注的焦點。

保稅區具有進出口加工、國際貿易、保稅倉儲商品展示等功能，享有“免證、免稅、保稅”政策,實行“境內關外”運作方式，是中國對外開放程度最高、運作機制最便捷、政策最優惠的經濟區域之一。

1990年6月，經中央批準，在上海創辦了中國第一保稅區——上海外高橋保稅區。1992年以來，國務院又陸續批準設立了14個保稅區和一個享有保稅區優惠政策的經濟開發區，即天津港、大連、張家港、深圳沙頭角、深圳福田、福州、海口、廈門象嶼、廣州、青島、寧波、汕頭、深圳鹽田港、珠海保稅區以及海南洋浦經濟開發區。目前全國15個保稅區隔離設施已全部經海關總署驗收合格，正式投入運營。

1992年，在鄧小平同志南巡講話發表之后，各保稅區紛紛加快了實質性啟動，基本建設進展迅速，初步形成了招商引資的軟硬環境，海內外客商投資踴躍，大多數保稅區首期開發區域的土地已批租或出讓完畢，并在進一步開發二期工程，吸引外資工作也出現了可喜的局面。

經過多年的探索和實踐，全國各個地區的保稅區已經根據保稅區的特殊功能和依據地方的實際情況，逐步發展成為當地經濟的重要組成部分，目前集中開發形成的功能有保稅物流和出口加工。

隨著中國加入WTO，全國保稅區逐步形成區域性格局，南有以廣州、深圳為主的珠江三角洲區域，中有以上海、寧波為主的長江三角洲區域，北有以天津、大連、青島為主的渤海灣區域，三個區域的保稅區成為中國與世界進行交流的重要口岸，并形成獨特的物流運作模式。

該怎么對自由貿易港建設作貢獻(小學生)？

海南自由貿易港建設分“兩步走”。第一步，到2025年海南自由貿易港初步建立；第二步，到2035年自由貿易港的制度體系和運作模式更加成熟，營商環境躋身全球前列。可以說，這是海南改革開放30歲生日，中央送給海南的一份特別“生日禮物”。

什么是“自由貿易港”？

既然說到了這份大禮，那就先來了解下，這里面的關鍵詞——“自由貿易港”！什么叫自由貿易港，它和上海自貿區有什么不同？

自由貿易港是指設在一國（地區）境內關外、貨物資金人員進出自由、絕大多數商品免征關稅的特定區域，是目前全球開放水平最高的特殊經濟功能區。

與自由貿易區（FZT）相比，自由貿易港劃定的區域更廣泛，且通常設在海港（有時也有空港）城市，包括整個城市，而自由貿易區是在城市周邊劃定的區域。

其次，自由貿易港的“自由”范圍更廣泛，除了貿易自由外，還包括投資自由、雇工自由、經營自由、經營人員出入境自由等，而自由貿易區僅限于貿易、加工等商業生產性活動，不存在居民居住，不允許零售及消費服務活動。

為什么選擇海南？

其實，海南并不是我國設立的第一個自由貿易試驗區。2013年以來，中央已經在青島、天津、上海、深圳等地建立了11個自貿試驗區。但是，這次，中央決定在海南建設自由貿易試驗區和之前的自貿試驗區可是大不一樣。

首先，海南計劃建設的自貿試驗區的范圍是全島全域。這就意味著海南如果建成自貿試驗區，范圍將覆蓋全島約3.5萬平方公里，遠超1104平方公里的香港和719平方公里的新加坡，將成為世界面積最大的自貿港。

其次，海南自貿試驗區的最終目標是建成自由貿易港。而與自由貿易區相比，自由貿易港的開放水平更高，貿易便利化水平更高。此外，海南相對獨立的地理單元，天然的海運、多港口的區位優勢也使其與之前的自貿區有了區別。海南作為新一輪改革開放的最前沿。選擇海南，也就意味著中國下一步將更加地開放。

“中國特色自由貿易港“該怎么建？

值得注意的是，這次，建設海南自由貿易試驗區的最終目標是建成具有“中國特色自由貿易港”。而“中國特色”就說明海南自貿港的建設，一定不能照搬其他的自由貿易港的傳統路子。而是要在學習借鑒國際自由貿易港（香港、新加坡、釜山）建設經驗的基礎上，走一條屬于我們中國自己的道路。

在《指導意見》中也指出，海南建設中國特色自由貿易港，不以轉口貿易和加工制造為重點。而是重點發展旅游業、現代服務業和高新技術產業，更加強調通過人的全面

海南免稅車購買條件

一、2022海南零關稅汽車個人能買嗎？

目前個人是不能買零關稅汽車的。這不是針對個人的政策。

2020年12月，財政部、海關總署、國家稅務總局對外公布了《關于海南自由貿易港交通工具及游艇“零關稅”政策的通知》（以下簡稱“《通知》”），并發布了海南自貿港“零關稅”交通工具及游艇清單，明確了能夠享受“零關稅”的汽車要求和范圍。

根據清單，這張包含100個條目的“零關稅”清單中，有63項涉及汽車，包括30座以上的大型客車、車重大于20噸的貨車，也包括9座以下的小客車，從動力上來看，既有傳統能源車，也有電動汽車和混合動力車。

根據《通知》，在全島封關運作前，能夠享受“零關稅”進口汽車政策的，是在海南自貿港注冊登記，并具有獨立法人資格，且從事交通運輸、旅游業的企業。這就意味著，個人自用的汽車并不能享受“零關稅”政策。

2021年7月28日，海南省交通運輸廳正式印發《海南自由貿易港“零關稅”營運車輛管理實施細則（試行）》（以下簡稱“《實施細則》”），進一步明確了“零關稅”營運車輛進出島的相關管理措施。

《通知》中的“零關稅”交通工具包括汽車、航空器和游艇，據知情人士透露，對不同的交通工具政策和監管要求有一定區別，而此次公布的《實施細則》主要針對“零關稅”營運車輛。

《實施細則》首先明確了營運車輛的范圍，包括道路班線客運、包車客運、旅游客運、城市公交、小微型客車租賃經營服務和符合新能源要求的巡游出租汽車、網絡預約出租汽車經營服務的“零關稅”客運車輛，還包括用于道路貨運（含普通貨物運輸、專用運輸和大件運輸）、危貨運輸經營服務的“零關稅”貨運車輛。

二、2022海南零關稅汽車怎么購買？

在海南全島封關運作前，在海南自由貿易港登記注冊并具有獨立法人資格，從事交通運輸、旅游業的企業，可按政策規定進口零關稅交通工具及游艇，用于交通運輸，旅游業，但僅限于企業運營自用。

海南零關稅汽車購買流程：

步驟一：企業資格審查

企業需申請并納入符合享受政策條件的企業名單中，才具備購買“零關稅”進口汽車資格。

步驟二：進口許可及通關

（一）入網備案

首先，需要企業在中國電子口岸網站業務系統，完成海關企業注冊備案，領取《海關進出口收發貨人備案回執》。

（二）進口許可

在海南政務服務網取得進口許可。

（三）海關注冊

取得自動進口許可的企業，在首次申報“零關稅”車輛進口前，應按海關有關規定辦理注冊登記手續，并在中國海南國際貿易“單一窗口”中“海南零關稅進口生產設備、交通工具平臺”系統完善企業賬戶信息。

（四）進口通關

企業賬戶信息驗證通過及購置進口車輛后，通過中國海南國際貿易“單一窗口”辦理“零關稅”車輛進口通關手續。

辦理通關時需提交自動進口許可證、進出口合同、進口代理協議、發票以及相關貨物的產品情況資料。

步驟三：注冊登記及備案許可

根據現行政策規定，用于道路客（貨）運經營服務的“零關稅”進口車輛，需滿足以下條件：

車輛稅號在《海南自由貿易港零關稅交通工具及游艇清單》內；

滿足國家相關標準——符合國家3C認證相關

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