化油器兩根油管的作用(摩托車發動機化油器上有2個接口，怎么看哪個是接油管的，另外一個是干嗎的)

摩托車化油器下面的兩根管子是干什么用的

化油器底部的管既是化油器的放油管，也是溢流管,當化油器里面的油面過高時候，汽油就會從管子中流出。

化油器分為簡單化油器和復雜化油器。化油器還可分為下吸式與平吸式。化油器從節氣門的型式上分，又可分為轉動式和升降式。轉動式節氣門，是在化油器喉管與進氣管之間，設置一繞軸旋轉的圓盤形的節氣門，改變進氣道的流通面積。

升降式節氣門其構造為一桶形式板形節氣門，在喉管處作上下運動，改變喉管處的通道面積，摩托車化油器多采用此種形式。還有一種化油器是兩者的混合形式，用人控制轉動式節氣門，用膜片控制升降式節氣門，這在摩托車上也常采用，稱做CV式。

擴展資料：

工作原理

摩托車化油器看起來非常復雜，但是只要掌握一些原理，就能把摩托車調整到最佳狀態。所有的化油器都是在大氣壓力的基本原理下工作的。

大氣壓是一種對萬事萬物施加壓力的強大力量。它會有細微變化，但是通常情況下每平方英寸有十五磅壓力（PSI）。這意味著大氣壓對任何事物都是每平方英寸有十五磅壓力。通過改變引擎和化油器內的大氣壓，就能夠改變壓力并使燃料和空氣通過化油器流動。

1、如圖，這是什么化油器？ 箭頭指的兩根管起什么作用？為何有三同相連？

圖中的化油器是一種最常見的踏板車用化油器，比如國內使用最廣泛的GY6類踏板車發動機，都使用這種化油器。箭頭所指的兩根管，接在化油器與發動機之間的那根短管，與通向后面的長管實際是一條，它是負壓油箱開關的通氣管。踏板車普遍使用負壓式油箱開關，發動機熄火后自動斷油，發動機不轉動不出油，通過發動機轉動產生負壓（在這里也可以理解為吸力），來打開負壓油箱開關，使油箱里的汽油流進化油器，這根管子就是吸氣管。通過三通連接到化油器右側的是ACV閥，這是防止油門突然變化時發動機熄火的，通過三通相連可以簡便連接設置。

發動機上面、化油器底下的那個較大的朝上螺絲，是正時鏈輪張緊器的上蓋螺絲，這個螺絲只是個蓋子，卸下它可以看到里面的張緊桿螺絲。

這種化油器的混合比螺絲，是在化油器左側靠近進氣管那里，如下圖。

油鋸化油器兩根管都是干什么用的

進氣喉管的負壓驅動郵箱開關用的

排氣管，是溢油管是抽真空的管，是給真空汽油抽真空用的

這根管子的功能是聯通郵箱開關的，這是進氣喉管的負壓驅動郵箱開關用的，有一種油箱開關是靠空氣動力啟動內部的隔膜，也就是工業中化學藥劑隔膜泵的原

摩托車發動機化油器上有2個接口，怎么看哪個是接油管的，另外一個是干嗎的

摩托車發動機化油器上有2個接口，

上面一個與化油器一體鑄就的接口，是空氣平衡管，是保持化油器內部氣壓與外部大氣壓平衡的管道。

下面一個銅質管道接口，是燃油管，是將油箱內的燃油輸入化油器內的通道。

小型油鋸供油系統 化油器上有2根管 上邊一根細的 下邊一根粗的 怎么個原理啊？？高手指點指點

你是講那些國產45 52 58 的那些機器的化油器嗎？

上面的是泵油管，就是曲軸箱里的氣壓隨著活塞的上下運動，改變的氣壓通過這個管傳到化油器泵油膜，使下面那個管從油箱里吸油上來。所以下面那個是吸油管。

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