加油站輸油管道能承受的壓力(輸油管道旁邊可以建加油站嘛)

加油站的輸油管一般是低壓還是高壓管道

低壓一般是庭院管道和樓棟架空管道和室內入戶管道等 中壓管線一般是經過一級調壓后的管道 高壓一般是進出入加氣加油站 的管道

輸油管道旁邊可以建加油站嘛

得看距離，如果在管道要求的安全距離之外，是可以的

加油站的油是通過地下輸油管道從產油的地方輸送過來的還是用油灌車運來灌到加

你好，一般加油站的油都是靠油罐車來拉油，然后接卸到加油站的油罐內儲存

當然有些加油站如果在油庫旁邊，就是直接通過輸油管道直接輸到其油罐中，而不需要用油罐車拉油

加油站的成品油具有哪些特性

成品油五大特性：易燃、易爆、易揮發，靜電、毒性。

一、易燃性：

石油成品油具有容易燃燒的特點，因而也就潛在著很大的火災危險性。一般地說，基本物質的火災危險性的大小是以該物質閃點的高低來評定的。閃點愈高，火災危險性愈小，閃點愈低，火災危險性則愈大。成品油的閃點是指在規定的試驗條件下，油品蒸氣與空氣混合物接近火焰閃出火花并立即熄滅時的最低溫度。成品油中汽油的閃點最低，一般在（-50℃）-（-30℃）之間，在任何大氣溫度下均能使其揮出大量的油蒸氣，只要遇到極小點燃能量的火花就能點燃。因此，汽油的火災危險性性最大。其它輕柴油和重柴油的閃點在60℃-120℃之間，在正常情況下，環境溫度不可能達到，但如果油品被加熱或者在附近出現有足夠溫度的火源時，也存在被點燃而發生火災的危險。

二、易爆性：

石油蒸氣與空氣混合，當達到一定混合比范圍時，遇到火即發生爆炸。上述混合比范圍，稱為爆炸極限。爆炸最低的混合比，稱為爆炸下限（低限）；爆炸最高的混合比，稱為爆炸上限（或高限）。比如某汽油蒸氣爆炸下限為1.7%，上限7.2%。即當汽油蒸氣在空氣中的含量達到上述范圍，遇火將引起爆炸。低于下限時，遇火不會爆炸，也不會燃燒，高于爆炸上限時，遇火則會燃燒。但在石油火災過程中，隨著石油蒸氣濃度的增減變化，爆炸和燃燒也是交替出現的。某些油品，除了按石油蒸氣濃度測定爆炸極限外，還有一個按溫度（℃）來測定爆炸極限，也同樣區分為下限和上限。

幾種油品的爆炸極限表

油品名稱閃點自然點濃度爆炸極限%溫度爆炸極限℃上限上限下限上限車用汽油-50∽-30415∽5301.58∽1.706.48∽7.00-38.0-8.0燈用煤油40380∽4250.60∽1.407.50∽8.00+40.0+86.0柴油40∽65-0.66.5--三、易蒸發：

液體表面的汽化現象叫蒸發。由于構成物質的分子總是不停地作無規則運動的原因，處在液體表面運動著的分子就會克服分子間的吸引力，逸出液面，變為氣體狀態。這種蒸發現象尤其是輕質油品更為顯著。

蒸發速度與下列因素有關：

1、溫度

溫度越高，蒸發速度越快；溫度越低，蒸發速度越慢；

2、液體表面空氣流動速度

流動速度快，蒸發快；流動速度慢，蒸發慢。

3、蒸發面積

蒸發面積越大，蒸發速度越快；蒸發面積小，蒸發速度則慢。

4、液體表面承受的壓力

壓力大蒸發慢，壓力小蒸發快。

5、密度

密度大蒸發慢，密度小蒸發快。

由于石油蒸發出來的氣體比重較大，一般在1.59∽4之間，它們常常飄散在空氣不大流通的低部位或積聚在作業場所低洼處。一有火花即會釀成爆炸或燃燒火災事故，甚至造成慘重損失。蒸發造成成量的損失，稱為蒸發損耗。損耗率的大小，是衡量企業經營管理水平的一項主要指標。應采取一切有效的技術措施，減少蒸發的損失。

四、易產生靜電

石油是導電率極低的絕緣非極性物質，當它沿管道流動與管壁磨擦和在運輸過程中與船上罐、艙壁沖撞以及油流的噴射、沖擊、都會產生靜電。在靜電電位高于4V時，發生的靜電火花達到汽油蒸氣點燃能量，就足以使汽油蒸氣著火、爆炸。靜電積聚程度同下列因素有關：

1、周圍的空氣濕度

空氣中的水蒸氣是電的良導體。空氣中的水蒸氣含量大，濕度則大，輸轉石油時，靜電職聚則小；反之，空氣干燥，濕度小，靜電積聚則大。

2、油料流動速度

油料在管內流動速度越快，產生的電荷越多，電位則高，流動速度越慢，產生電荷越少，電位則低。因此，油料在管內流動速度按規定不宜超過4.5m/s。

3、油料在容器或導管中承受的壓力。

壓力越大，摩擦沖擊越大，產生靜電電荷越多，積聚靜電電位越高；反之則低。

4、導電率

導電率高，靜電電荷積聚則少；反之，則多。如帆布、橡膠、石棉水泥、塑料等輸油管較金屬輸油管積聚的靜電電位高得多。

為了防止靜電電荷積聚產生較高的靜電電位，油庫的儲、輸油設備，如儲油罐，輸油管道、油泵等，都要按照有關規定，設置良好的靜電導除裝置；油罐汽車、火車油罐在裝卸過程中，也要有相應的靜電導除裝置，嚴格控制流速，防止油料噴濺、沖擊，盡量減少靜電產生。并要對一切靜電導除裝置，定期進行檢查和測定，保持良好的導除性能。

五、易受熱膨脹

存放密閉容器的石油，由于溫度升高，體積也隨之增大。當體積膨脹超過容器承受壓力時，就會使容器發生爆裂，爆破，有時還伴隨著爆炸聲響。這現象也稱為“物理性爆炸”。有些壓力容器如鍋爐的爆炸也會造成慘重的傷亡事故。當溫度突然變低，容器內體積急劇縮小，造成容器內負壓，也會使容器如油罐、油桶被大氣壓癟、變形以至于損壞報廢。因此，要嚴格執行受壓容器使用規定，維護好受壓容器壓力表、透氣閥、安全閥的有效功能。

六、具有一定的毒害性

石油的毒害性因其由碳和氫兩種元素結合組成的烴的類型不同而不同。不飽和烴、芳香烴就較烷烴的毒害性大。易蒸發的石油較不易蒸發的石油危害性大。輕質油特別是汽油中含有不少芳香烴和不飽和烴，而且蒸發性又很強，因而它的危害性也就大一些。

加油站金屬管道法蘭連接處法蘭盤連接線大于幾根時

5根

以下是各個標準對法蘭跨接的要求，都是標準原內容，可以參考，很詳細了。如果你這有具體的情況，還可以不創說明，希望對你有幫助。

化工企業防雷和防靜電接地檢測實施細則”防靜電部分。

三、防靜電

1．金屬罐、設備、管道應有防靜電接地。

2．可燃氣(液)體、可燃固體的管道在下列部位，應有防靜電接地：

(1)進出裝置或設施處；

(2)爆炸危險場所的邊界；

(3)管道泵及其過濾器、緩沖器等。

3．可燃氣(液)體管道的法蘭、閥門的連接處，應有金屬跨接線。當法蘭用5根以上螺栓連接時，法蘭可不用金屬線跨接，但必須構成電氣通路。

4．裝卸場地應有防靜電接地。

根據SH3501-2002中的6.2.13條：有靜電接地要求的管道，各段間應導電良好。當每對法蘭或螺紋接頭間電阻值大于0.003歐時，應有導線跨接。

《GB50074-2002石油庫設計規范》

14.2.14 在**危險區域內的輸油（油氣）管道，應采取下列防雷措施：

1 輸油（油氣）管道的法蘭連接處應跨接。當不少于5根螺栓連接時，在非腐蝕環境下可不跨接。

2 平行敷設于地上或管溝的金屬管道，其凈距小于100mm時，應用金屬線跨接，跨接點的間距不應大于30m。管道交叉點凈距小于100mm時，其交叉點應用金屬線跨接。

二、DB 42 512-2008易燃易爆場所防雷裝置及防靜電接地裝置檢測技術規范

6.2.2.2油氣管道系統

6.2.2.2.1檢長距離無分支管道及管道在進出工藝裝置區（含生產車間廠房、儲罐等）處、分岔處應按要求設置接地，測試其接地電阻。

6.2.2.2.2檢查距離建筑物100m內的管道，應每隔25m接地一次，測試其接地電阻。

6.2.2.2.3檢查平行管道凈距小于100mm時，每隔20～30m作電氣連接，當管道交叉且凈距小于100mm時，應電氣連接，測試其電氣連接。

檢查管道的法蘭應跨接連接，在非腐蝕環境下不少于5根螺栓可不跨接，測試法蘭跨接的過渡電阻。靜電連接線的材質、規格宜符合本標準附錄H（資料性附錄）表H.1的要求。

三、《GB 50156-2002汽車加油加氣站設計與施工規范》

10.3.3 在**危險區域內的油品、液化石油氣和天然氣管道上的法蘭、膠管兩端等連接處應用金屬線跨接。當法蘭的連接螺栓不少于5根時，在非腐蝕環境下，可不跨接。

如何做好加油站輸油管道泄漏預防措施

加油站靜電災害的防護技術與措施

防靜電設施接地

加油站靜電接地就是用導線將儲油罐、輸油管道、加油機卸油臺等設施與大地相接，從而使導體電位接近大地電位，其中卸油地線應與防靜電接地體等電位連結。顯然，接地的目的是為帶電體上靜電荷向大地泄漏提供一條通道，以防止帶電體上靜電荷的積累或靜電位的升高。要經常檢查加油槍的接地和管道上法蘭盤的連接情況，及時消除銹蝕，保證整個接地系統的接地電阻不大于1008。注意： 當防靜電、防雷和工頻電氣三個接地系統共用一個接地體時，接地電阻應按其中的最小值選取，一般為4～ 108。

增加空氣濕度

增濕主要增加靜電沿絕緣介質表面泄漏，而不是增加靜電通過的泄漏。增濕對于親水性物質除能加快靜電的泄漏，防止靜電積累，還能提高爆炸性混合物的最小點火能量。在加油站主要是給加油區、儲油罐區、卸油區及油罐車等噴入水蒸氣或灑水，是加油站區域的相對濕度保持在65%～75% 范圍內。

摻雜降低電阻率

要有效地泄漏帶電體上的靜電，接地法只適用于帶電的金屬導體或靜電導體和亞導體，而增加濕度又只對親水性的帶電介質有效。要有效地泄漏電阻率較高的靜電非導體所帶電荷，只能靠降低它們的電阻率，提高導電性來解決，即向介質材料如燃油、塑料制品等添加能減少電阻率的雜質，以改善其導電性能。理論和實驗表明，對于固體材料，當其電阻率降至1098cm 以下，就可有效地泄漏靜電，防止靜電的危險積累；至于液體，當其電阻率降至10108cm 以下，就可消除靜電危險。市面普遍使用的抗靜電劑，就屬于化學摻雜法。抗靜電劑具有較強的吸濕性和導電性，值得推廣應用。

電離空氣法

電離空氣法是通過安裝靜電中和器，使空氣發生電離，產生消除靜電所必要的大量電離子（一般為正、負離子對）。電離空氣法使用方便，又不影響燃油質量。

控制場所危險程度

在機動車加油站,主要應在封閉危險的空間安裝通風裝置，及時排出爆炸性混合物（如可能產生的油霧等），使混合物的濃度不超過爆炸下限。

人體靜電防護

人體活動也是加油站靜電發生源之一，由于人體帶電的復雜性，所以應建立完備的人體防靜電系統。這一系統可考慮由防靜電工作服、鞋襪、地坪等組成，必要時輔以防靜電腕帶、手套、腳套、帽子和圍裙等，還有工作臺、座椅等都屬于防靜電系統范疇。這種整體的防護系統兼具有靜電泄漏、中和與屏蔽作用。除了以上措施外，在各種安全防護設施設備完好的前提下，加油站的工作人員應持證上崗，嚴格按照規程操作，這是防止靜電災害事故發生的最直接、最有效的手段，各種正反事例反復印證著這條道理。預防吸煙引發事故的對策

1.強化安全管控、教育

吸煙引發加油站著火爆炸事故均是人為因素造成的，因此，加強對加油站人員的安全教育顯得尤其重要。一方面，要開展經常性的油品知識學習，使工作人員能夠了解各種油品的性質、特點和油蒸氣爆炸極限，從主觀上增強預防事故的意識。同時，要利用吸煙釀成著火爆炸事故的典型案例，對加油站內部人員進行警示教育，使其充分認識吸煙對個人、家庭、單位、社會的危害性，提高責任感，自覺戒煙，或者不在加油站吸煙。另一方面，要加強站外周邊人員和外來加油人員、司乘人員的管控，切實做好檢查工作和監督引導工作，確保“站內”、“站外”安全。 完善配套設施建設 新建加油站必須嚴格按照GB50156—2002(汽車加油加氣站設計與施工規范》的技術要求進行設計施工。對于未按標準建設的加油站，應及時查找施工過程中遺留下的事故隱患，并對照《規范》進一步完善配套設施建設，如不合理的卸油、加油工藝系統、呼吸管道、油罐室安裝的油罐、管溝敷設的輸油管道，以及熱力、輸油、電氣共用管溝等。最大限度地減少正常情況下的油氣排放，防止不正常情況下的油氣逸散、積聚和非爆炸危險場所向爆炸危險場所的轉化。 嚴格控制火源 加油站是嚴禁煙火的場所，嚴格控制火源（火種）是消除事故隱患的必要措施。但部分加油站在火源（火種）管理方面存在著嚴重的僥幸心理，對吸煙視而不見、視而不管，監督不力；對外部人員的管理，只有要求，沒有檢查，缺少必要的強硬措施，全憑外來人員的自覺性和主動性，使外來人員在危險場所吸煙的現象時有發生。這種情況如不改變，引發事故就會成為必然。因此，加油站內部應嚴禁攜帶存放火種，更要提倡加油站人員戒煙。 加強監督檢查 完善的監督機制，是制度落實的保障。在內部人員相互監督的同時，要重點加強對外來人員和客戶的監督，在加油站入口處要設置明顯的警示標語，同時要求加油站人員要對客戶進行口頭提醒。在加油站進行施工改造時，要在施工前對施工人員進行安全教育，特別強調加油站不允許吸煙的道理和危害。在施工過程中，要有專人在現場監督，特別在動火時，要嚴格控制范圍，并對動火現場油氣濃度進行實時監控，確保安全施工無事故。

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