01 滿洲里出口貿易公司(滿洲里市互市貿易區嗎)

滿洲里最大的出口貿易市場

中俄互市貿易區

根據查詢百度地圖得知：滿洲里最大的出口貿易市場是中俄互市貿易區，滿洲是部族名稱而非地名，指的是滿族

據《清太祖高皇帝實錄》記載：“滿洲一詞，來源未久，表示部族之號，若肅慎、勿吉、女真，非地名也

滿洲里遠帆貿易有限公司怎么樣？

滿洲里遠帆貿易有限公司是2003-11-06注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位于內蒙古自治區滿洲里市市五道街恒泰綜合樓7單元401號。

滿洲里遠帆貿易有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是911507817525972683，企業法人路寶東，目前企業處于開業狀態。

滿洲里遠帆貿易有限公司的經營范圍是：許可經營項目：無 一般經營項目：進出口貿易，國內貿易，煤炭進口業務（國家限制和禁止的除外）。

滿洲里市互市貿易區嗎

滿洲里中俄互市貿易區是國務院批準設立的唯一跨國界的國家級開發區，也是中國第一家國家級互市貿易區。

滿洲里中俄互市貿易區是1992年國務院批準設立的首批跨國界的國家級開發區，總面積20.96萬平方米。隨著滿洲里市經濟的快速發展，2006年起承擔著經濟和社會事業的雙重責任，轄管北區、興華兩個街道辦事處，轄區總面積擴大為138.8平方公里，人口約5.8萬。

主要功能有國際貿易、邊民貿易、出口加工、倉儲物流、金融服務、旅游休閑等。已初步形成集國際鐵路口岸、國際公路口岸和國際航空口岸于一體的空間布局和出口加工（出口加工區為主）、商貿旅游（封閉旅游區為主）、倉儲物流（綜合產業園區為主）三大產業集群。

自1996年中方一側單方試運營以來，至今已接待中外游客610萬人次，已經成為中俄邊境地區經貿合作的人流、物流、資金流、信息流的集散地。

綜合產業園區規劃

該區域規劃面積28平方公里，位于機場路以東，濱洲鐵路線以南，滿洲里重點外環路和俄羅斯至滿洲里輸油管線從該區通過。

園區由新國際貨場、精細化工園區、綜合建材區、輕紡園區、汽車及機電園區、多功能綜合產品展區、綜合倉儲區、行政辦公區、查干湖綜合公園等相配套園區組成。

新國際貨場（規劃面積16平方公里），規劃包括貨場內鐵路車場（準軌、寬軌）及國際貨場市政配套設施，鐵路軌距系統車場及換裝場。主要是完善和放大滿洲里口岸的物流功能，成為國際物流鏈中的重要結點。

鐵道部與中鐵集裝箱總公司已確定在滿洲里市綜合產業園區新國際貨場內，投資興建中鐵集裝箱專辦站（規劃面積4平方公里），屬于功能最強、配套設施完善的綜合性鐵路倉儲、換裝物流基地。

依托鐵路運輸，為汽車、木材、化工、化肥、礦石、石油及其制品、汽車、廢鋼、集裝箱等大宗貨類提供存儲、換裝、交易等功能。

以上內容參考：百度百科-滿洲里中俄互市貿易區

滿洲里糧油進出口貿易產品有哪些

俄羅斯油菜籽、小麥、大麥、大豆

滿洲里糧油進出口貿易產品有俄羅斯油菜籽、小麥、大麥、大豆

糧油是對谷類、豆類等糧食和油料及其加工成品和半成品的統稱,是人類主要食物的統稱

滿洲里口岸的歷史沿革

百年前，滿洲里地區是一片廣袤的草原，被稱為“霍勒金布拉格”，蒙語的意思是旺盛的泉水。滿洲里海關設關源于一個不平等條約，即1896年6月李鴻章與俄簽訂的《中俄御敵相互援助條約》，允許俄國修筑從俄赤塔到中國綏芬河附近的中東鐵路，從1897年鐵路動工到1903年正式運營，滿洲里地區的外貿活動逐漸增多，直到1908年正式設關。當時，關稅自主權和海關管理權完全掌控在外國人手中，海關成為帝國主義進行經濟掠奪的工具。辛亥革命后，清政府結束統治，帝國主義奪取了海關稅款收支權，中國海關主權完全喪失。值得一提的是，1930年歐亞航空公司滿洲里——伊爾庫斯科航線開通，海關開展國際郵件監管工作，成為滿洲里口岸國際航空監管業務的始祖。九·一八事變后，日本侵占了東北三省，1932年6月26日滿洲里分關被偽滿洲國接收，開始執行偽滿洲國財政部的政令和稅則，直到1945年，蘇聯紅軍進駐滿洲里，日本戰敗投降，其間長達13年的時間滿洲里分關處在日本人統治的黑暗時期。進入解放戰爭時期，東北民主聯軍西滿軍區駐滿辦事處接管了滿洲里海關的業務管轄權。1949年1月3日，人民政權下屬的滿洲里關稅局正式成立，承擔了中蘇進出口貨物的監管征稅任務，有力地支援了全國的解放。

進入社會主義建設時期，滿洲里海關發生了翻天覆地的變化，伴隨著中華人民共和國的誕生，海關總署成立，海關的主權真正掌握在自己的手里。1950年，滿洲里關稅局改稱滿洲里海關。同年2月，滿洲里海關開始對進出境旅客行李物品和進出口貨物進行監管。50年代初，由于帝國主義陣營對中國經濟進行封鎖和禁運，我國各海關的監管業務微乎其微。在那段特殊時期，中蘇鐵路實現聯運，滿洲里口岸進出口貨運量急劇增多，大量的生活物資、軍用物資及大型設備在滿洲里口岸通關，為抗美援朝戰爭、國民經濟恢復和社會主義建設做出巨大貢獻。

1952年——1955年，滿洲里口岸的進出口貨運量位居全國海關第一位。其中，1955年監管貨運量曾一度達到418萬噸，相當于上世紀90年代末年均監管貨運量。在那段特殊的歷史時期，響應干部支援邊疆的號召，山東、遼寧等地海關分別派員支援滿洲里關。僅1950年一年，調入滿洲里關的人員達72人。

1955年，為籌備集寧、二連浩特關建關，海關總署從各地海關選調67名干部到滿洲里關接受培訓，根據上級老關支援新關、新關照顧老關的指示，由上級決定將調來學習的16名干部留在滿洲里關工作。這些留下來的干部帶著一份對黨、對國家赤誠的情感來到滿洲里，帶著時代賦予的衷心和誠摯，帶著視死如歸、感天動地的豪情，不斷適應艱苦的工作環境，踏實安穩的工作于此，并在此組建家庭、落地生根。他們到了滿洲里關后發揮各自的才干，在1964年自發研制了一臺整流式X光機人身檢查儀，可以檢查出旅客隨身藏匿的一些走私物品，相當于我們現在使用的電子門，成為滿洲里關最早的科技設備。通過這臺設備，滿洲里關查獲了旅客進境攜帶藏匿不報的羚羊角、手表、鴉片等。

60年代，由于中蘇關系惡化，滿洲里海關的工作陷入了一個歷史性低潮時期。文革時期，滿洲里關的領導體制被下放到最低點，歸滿洲里市革委會管理。當時海關的工作方針由經濟政治保衛變為政治經濟保衛，滿洲里關的征稅統計工作被迫中斷，監管工作正常進行，主要是揭發檢舉貨運事故。

黨的十一屆三中全會后，全國工作重點轉移到經濟建設，滿洲里海關工作也隨之發生重大變化。1982年后，滿洲里口岸成為中國對原蘇聯貿易的主要渠道。1992年，隨著滿洲里市被國務院批準為延邊開放城市，滿洲里海關業務量隨之急劇增大，各項工作步入規范化軌道。2002年6月，在上海召開的全國口岸大通關會議上，把滿洲里口岸列為國家優先發展、重點建設的13個口岸之一，其中，滿洲里鐵路口岸是重點建設的兩大鐵路口岸之一。

進入21世紀的滿洲里海關積極貫徹科學治關理念，忠實履行把關服務職責，全面準確、創造性地落實海關工作16字方針，業務工作不斷整合創新，綜合治稅大格局初步形成，嚴密監管與高效運作深入融合，稅收征管、打擊走私等工作成效顯著.為積極打造便捷的通關高速路，對進口的原油、化肥和出口的汽車、果菜等設立 綠色通道，確保貨物隨到隨申報，隨報隨查驗，隨驗隨放行，實現了無障礙通關，進出口貨物的通關速度大大提高。多年的改革實踐，滿洲里海關各項業務指標成倍增長。2003年，監管貨運量首次突破1000萬噸，到2007年已突破2400萬噸；稅收入庫則從2003年的20億元躍升為2007年的79億元，實現了歷史性跨越。2008年，滿洲里海關各項業務指標繼續刷新，1-7月份，稅收入庫已突破60億元，預計年底過百億。

滿洲里口岸的百年歷史，是一部艱苦奮斗、無私奉獻的創業史，是一部前仆后繼、嘔心瀝血的建設史，更是一部團結拼搏、繼往開來的發展史！新的歷史時刻開啟新的發展征程，滿洲里海關在把關與服務齊抓并舉的基礎上，將以更加飽滿的熱情、更加堅定的決心、更加過硬的作風投入到國家建設的大局中，提高通關效率、強化有效監管、服務地方經濟、促進貿易發展，成為滿洲里海關新時代的主題曲。

滿洲里口岸的發展情況

口岸建設情況

滿洲里口岸由鐵路、公路、航空口岸組成。鐵路口岸現有貨場綜合換裝能力達到2000萬噸以上，海滿復線貫通后，口岸年通過能力可達到7000萬噸.公路口岸貨檢區年通過能力為300萬噸，旅檢區年通過能力300萬人次。航空口岸于2005年起實現了臨時對外開放，相繼開通了滿洲里—俄羅斯伊爾庫茨克、滿洲里—赤塔的臨時國際航線。預計今年底或明年初航空口岸將正式對外開放。西郊機場二期擴建工程竣工后，滿洲里航空口岸年接送國內外旅客能力可達100萬人次。

為滿足未來中俄貿易對口岸站場新品類、新貨源進出口以及倉儲、加工、保稅、交易等功能的需要，我市規劃啟動了投資20億元的滿洲里新國際貨場項目，項目可研等前期工作已經完成，待鐵道部立項后即可全面開工建設。成功引進了中鐵集裝箱公司、中國大唐集團、俄羅斯莫斯科伊利托集團、華強公司、中化國際等有實力的企業，以新國際貨場為平臺，建設集裝箱、煤炭、汽車、化工產品等專業貨場。

對外經貿合作情況

自2000年以來，我市對外貿易和經濟技術合作取得了長足發展。2000年至2006年，共審批對外工程承包和勞務合作項目369項，合同金額1.15億美元，完成營業額7130萬美元，實際派出勞務人員13267人。2007全年菜果出口35.5萬噸，創匯9117萬美元，同比分別增長47.4%。合作領域涉及及建筑工程承包、森林采伐加工、農業種植、鐵路換裝等多個領域。合作區域覆蓋了俄羅斯赤塔、烏蘭烏德、伊爾庫茨克和克拉斯諾亞爾斯克等地區。

口岸工業發展情況

結合我市實際，打破區域劃分，重點規劃建設了扎賚諾爾能源重化工業基地、進口資源加工園區、綜合產業園區三個工業區塊。扎賚諾爾能源重化工業基地重點發展以煤、電、化工、高載能和特種金屬冶煉為主的能源轉換及綜合利用產業。進口資源加工園區重點發展以木材深加工為主的進口資源加工業和新型建材產業。綜合產業園區重點發展對俄出口產品組裝加工業、口岸物流業、生產型服務業以及無污染工業。目前，以這三大工業區塊為載體，正在推進投資超過1000萬元的重點工業項目42個，計劃總投資84億元，其中，超億元的項目10個。

口岸旅游發展情況

不斷提升跨境旅游業的層次和水平，相繼建成了俄羅斯套娃廣場、查干湖旅游景區、歐式旅游觀光婚禮宮等一批標志性旅游景點。目前，滿市各類商場1816處，餐飲服務業1062戶，星級賓館床位數已達5400多張。滿洲里旅游基礎設施建設正在快速度、高質量、大規模向前發展。全年，邊境旅游進出境達到180.5萬人次，同比增長12.5%。旅游總收入完成27.1億元，增長16.9%；旅游創匯實現2.43億美元，同比增長15.9%。

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