01 澳大利亞對外貿易政策的轉變(澳大利亞近幾年的經濟政策是什么？就業情況如何？)

誰能幫忙分析下澳大利亞地理因素對該國對外貿易的影響？急急急。。。要詳細的，謝謝了！！！

（1）對工業：被稱為“坐在礦車上的國家”，鐵、化學、紡織。、煤、鋁土、錳等礦產儲量居世界前列。采礦、冶金、機械工業比較發達。

對農業：被稱為“騎在”羊背上的國家，農業發達，由以混合農業和大牧場放牧業最為著名，為世界上綿羊數和出口羊毛最多的國家。

原因：地勢平坦，草原廣闊；地下水豐富；無野生肉食動物羊群無天敵；候干燥，冬季溫和；

（2）由于礦產資源和農業資源豐富，科學技術較發達，在商品進出口中羊毛、綿羊、鐵礦、以及高新技術產品為主。

（3）產品主要出口歐美、日本等發達國家，和礦產資源較匱乏的國家以及畜牧業欠發達的國家。（上海寶鋼、日本的鋼鐵企業都從澳大利亞進口鐵礦）。

（4）澳大利亞開發的比較晚，英國人首先移民到這里，開發較好，經濟較發達。并且由于澳大利亞重視教育，和科學事業的發展，使澳大利亞在國際貿易中的地位不斷提升。

（5）澳大利亞海陸位置介于亞洲和南極洲之間，西臨印度洋，東臨太平洋。已成為亞洲、非洲與南、北美洲之間船舶、飛機往來所需淡水、燃料和食物供應站，又是海底電纜的交匯處，在交通和戰略上具有重要地位。

本人是高中地理教師，以上僅為基于高中世界地理知識的一點了解而發表的片面之言，希望能對你有所幫助。

澳大利亞資本主義發展史

1901年，澳大利亞聯邦的建立標志著澳大利亞民族國家的形成。這是澳大利亞長期以來經濟、政治和文化發展的必然結果，尤其是自1851年“淘金熱”以來的經濟、政治和文化發展的必然結果。澳大利亞民族國家的形成是澳大利亞歷史上的重大事件，同時在世界歷史上也占有重要地位，它表明資本主義制度作為當時的一種先進的社會制度，由北半球擴展到了南半球。

澳大利亞民族的形成開始于1851年的震驚世界的“淘金熱”（Gold Rush）。“淘金熱”的出現加速了澳大利亞社會自19世紀30年代以來的全方位的發展，掀起了澳大利亞歷史上的第二次經濟起飛，造成了民族和國家形成的所必需的一切前提條件。一言以蔽之，“淘金熱”使澳大利亞進入了一個完全嶄新的歷史時期——民族形成時期。

進入19世紀50年代后，澳大利亞已完全由流犯殖民地轉變為公民殖民地，英國基本停止了向這里流放犯人，自由移民已超過了各種犯人移民。從1851年5月-1852年6月，先后在新南威爾士的巴瑟斯特和維多利亞的亞歷山大山和奔地戈地區發現了蘊藏量極豐富的金礦。這些就成了19世紀50-60年代澳大利亞出現“淘金熱”的重要因素。

1848年美國加利福尼亞發現了金礦，轟動了世界，出現了世界第一次大“淘金熱”，中國人稱之為“舊金山”。1851年哈格里夫斯在澳大利亞新南威爾士發現了金礦，再一次轟動了全世界，這樣又出現了一次世界性的“淘金熱”，中國人稱之為“新金山”。無論是“舊金山”還是“新金山”都以萬盎司計的黃金投入了資本主義世界，為資本主義世界在19世紀50-60年代的經濟、政治和文化的大發展起了巨大的推動作用。

農牧業經濟的新發展

19世紀50年代開始的“淘金熱”，使澳大利亞的民族資本主義經濟開始了第二次起飛，并通過這次經濟起飛從根本上改變著它的殖民地面貌，更進一步向著獨立方向前進。它吸引了大批移民，其中有不少人是企業家、銀行家、工程師、熟練技術工人、農業家、牧業家、教育工作者和各種知識分子、專門人才。這樣就把英國的先進生產技術和先進管理經驗又一次帶到了澳大利亞，與此同時也把巨額資本帶了進來。

1. 畜牧業 到19世紀下半葉，畜牧業已經發展成為澳大利亞經濟的支柱之一，因此，它的發展狀況，對澳大利亞今后的發展有極為重要的關系，尤其對其他經濟部門影響更大。這一歷史時期，綿羊頭數迅猛增長，例如1861年已達2098多萬只；1881年升至6509萬只，比1861年增長兩倍多；1891年突破1億大關（實數為106421068只）。羊毛產量也逐漸增多，1861年產羊毛6700.4萬磅，1871年則上升為20822.5萬磅，而1881年為31964.9萬磅，1891年高達63404.6萬磅。1891年羊毛產量比1861年增長8倍多。在這一時期養牛業也有了很大的發展，成為畜牧業的重要組成部分，如1884年存欄頭數達756.9萬頭，1894年高達1167.7萬頭。畜牧業產品（包括乳產品）產值1881年達2953.8萬英鎊，1891年則為3925.6萬英鎊。畜牧業在國民經濟中的重要地位，還表現在它在對外貿易中所占份額方面。請參閱下表：

畜牧業的發展還表現在澳大利亞的屠宰業上。1861年屠宰業產值為270萬英鎊，1870年上升為340萬英鎊，1880年為520萬英鎊，1890年為600萬英鎊，1900年逾千萬英鎊大關，達1030萬英鎊。這樣，澳大利亞的畜牧業有兩大宗收入，即羊毛和肉產品。這兩大收入從1861年的640萬英鎊上升到1890年的3210萬英鎊，增長了4倍。

牧場管理水平亦大大地提高了，牧場主普遍用了鐵絲網作牧羊場的柵欄，建立了定期的剪毛制度和剪毛合同工制度。畜牧業的大發展使它仍然保持著在國民經濟中的主導地位，澳大利亞這時仍被稱為“騎在羊背上的國家”。

2. 農業 1860-1861年，全澳大利亞已有耕地1173628英畝，而1900-1901年，高達8813666英畝，和1861年相比，幾乎翻了三番。關于歷年耕地面積擴大情況詳見下表：

播種面積的日益擴大還反映到農業產值的增長上。1861年農業產值為610萬英鎊， 1871年為640萬英鎊， 1881年亦逾千萬英鎊大關，為1020萬英鎊，1891年為1050萬英鎊。到19世紀70-80年代，澳大利亞形成了兩大谷物生產基地，即南澳大利亞和維多利亞，此外還形成了甘蔗生產基地——昆士蘭。到90年代糧食不但自給，且有一定數量的出口，如1891年出口小麥近41萬夸特，1900年出口68萬多夸特。

促使農牧業經濟發展的主要有下列因素：

第一，人口猛烈的增長。澳大利亞的人口從1850年的40多萬，猛增至1900年的376.5萬，其中城市人口增長尤為迅速，例如1891年大城市人口已達114萬多人，占全國總人口的35.27%。解決376.5萬人口的吃飯問題，必須發展農業和牧業。因為澳大利亞四周是茫茫的大海而又遠在南半球，不大力發展農業就無飯可吃，不大力發展牧業就換不回來生活必需用品，并且由此使澳大利亞社會頻于崩潰。

第二，澳大利亞羊毛經過多次改良成為優質毛，在國際市場上很有競爭力，早在1850年澳毛在英國市場上已壓倒西班牙和德國的羊毛。澳毛幾乎為英國所包銷，市場寬闊是其迅速發展的重要原因。農業也有這樣的問題。澳大利亞糧食銷售市場越來越寬廣。在技術上對畜牧業發展有重大影響的是 19世紀80年代引進冷藏設備的成功。冷藏設備是使肉類與乳酪出口業迅速發展的重要原因。1880年，澳大利亞用設有冷凍設備的“斯特拉斯萊文號”船第一次把冷凍肉成功地運到了英國。這在英國引起了極大的轟動，從此它成了澳大利亞冷凍牛羊肉的重要市場。這必然反過來又刺激了澳洲畜牧業的大發展。

第三，農業生產技術水平有了新的提高。伴隨著農業生產的增長，其生產技術也發展起來。19世紀70年代，麥克凱發明脫粒收割機，斯密士發明墾荒用的圓盤犁，威廉·法瑞爾培育出適應澳大利亞環境的抗銹病品種的小麥，還建立了農學院，培養農業技術專家，他們在土壤、小麥品種、農業機械、農田水利諸方面都做出了重大貢獻，極大地促進了農業的發展。總之，澳大利亞開始了綠色革命。

第四，交通運輸系統的建立，較為合理地解決了農牧爭地的矛盾，新殖民地的建立，等等。

工礦業與交通、通訊業的發展

澳大利亞農牧業經濟是其國民經濟的基礎，因此伴隨著農牧業的發展，澳大利亞的基礎工業也發展起來。從19世紀下半葉開始，澳大利亞也像歐洲和北美許多國家一樣經歷著工業革命，即開始了蒸氣化和機械化的進程。到19世紀末，澳大利亞初步建立了近代化的基礎工業。但直到20世紀二三十年代，工業依然是澳大利亞國民經濟中的薄弱環節。

1. 采礦業 為了培養采礦人才，于1893年建立了第一所高等礦業學校——礦業工程學院。開采最早的是煤礦。19世紀40年代在紐卡斯爾利用犯人采煤。煤的開采量成倍的增長是50年代以后，1884年全澳產量已達288萬噸，1894年上升至414.5萬噸，1900年高達638.5萬噸。這一時期是以開采金礦和鐵礦為重點。由于較前大規模地開采，采礦產值迅速增加，如1861年為1010萬英鎊， 1891年升至1130萬英鎊，1900年高達2010萬英鎊。

2. 冶金業 從史料上看，澳大利亞的冶金業始于1833年。1833年在悉尼建立的鋼鐵鑄造廠是澳大利亞早期的工廠之一，也是第一個冶煉鑄造廠。像采礦業一樣，冶金業大規模發展也在19世紀70-80年代。這一歷史時期，澳大利亞冶金業的主體是冶鐵業。據統計從1850年到1884年累計共生產鐵24543噸。此外還用國產鐵加工出一系列產品，如1876年生產鐵軌與鐵條4820噸， 1879年又生產這樣產品1000噸， 1881年產3351噸， 1882年為2139噸。1881年用國產鐵加工各種鑄件220噸，1882年又加工出這種產品2139噸。1881年還加工螺母螺栓50余噸。一言以蔽之，到這時澳大利亞已有了自己的鋼鐵工業。

其他工業部門在采礦業和冶金業的推動下也迅速發展起來，到19 世紀90年代，民族工業體系已初具規模。但從整個澳大利亞經濟結構看，畜牧業和采礦業（主要是采金業）是澳大利亞民族經濟賴以存在和發展的兩大支柱，也是出口貿易的兩大支柱。這種局面一直保持到20世紀上半葉。

3. 交通運輸業 澳大利亞的交通運輸一向很糟。最初，殖民當局曾利用犯人修筑了一些公路，但均系土路。內河運輸能力也十分差，海洋運輸完全靠英國。1850年以后這方面發生了很大的變化，其特點是開始了交通運輸業的近代化過程。這主要表現在鐵路網的建立上。

澳大利亞是從1850年開始修筑鐵路的。建筑的第一條鐵路是悉尼——巴拉臘特鐵路線，全長僅14英里。1853年又建筑紐卡斯爾至麥特蘭的鐵路，全長20 英里。接著又建造了墨爾本——季隆鐵路線，為50英里。19世紀70-90 年代是澳大利亞大規模建筑鐵路時期，這是與澳大利亞當時社會經濟大發展相適應的。1861年擁有鐵路243英里，1870年猛增至950英里，1881年達2800英里，到1891年，澳大利亞擁有10024英里的鐵路。1891年比1861年鐵路長度增長了39倍多！到1901年基本上建成了全澳鐵路網。但是，在海洋運輸上十分落后，仍依賴英國。

澳大利亞鐵路網存在著許多缺點，有些缺點是嚴重的。首先，各殖民區的鐵路軌距不同，特別是維多利亞和新南威爾士兩殖民區，極大地降低了鐵路網運輸能力的發揮。其次，鐵路網主要集中在東部和南部沿海地區，在內陸、西部和北部沿海地區幾乎沒有鐵路。澳大利亞鐵路網最大優點是經濟發達區域，以及重要城市都有鐵路相通。

4. 通訊業 為了適應經濟、政治和軍事發展的需要，澳大利亞在19世紀下半葉還大力發展通訊事業，到70年代末，各大城市間都互通電報：1858年7月墨爾本和阿得雷德間；同年10月悉尼和墨爾本間；1861年悉尼和布里斯班間；1867年悉尼和阿得雷德間。隆塞斯頓和墨爾本間臨時性互通電報是1859年，永久性的是1869年；奧古斯塔和達爾文港間通電報在1872年，而阿得雷德和佩思間在18

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