01 澳大利亞對華貿易戰(澳大利亞買核潛艇保護和中國貿易不被威脅)

中國和澳大利亞的關系

雙方有很多的貿易關系，比如中國進口澳大利亞的農牧產品、金屬及礦產。中國在澳大利亞有很多地產商等。

但是，從政治立場上說，澳大利亞是美國的影子、親兄弟，他們是不希望中國順利發展反超他們的。

澳大利亞買核潛艇保護和中國貿易不被威脅

澳大利亞買核潛艇保護和中國貿易不被威脅

據臺海網報道，澳大利亞國防部長馬爾斯接受路透社專訪。根據馬爾斯的說法，澳大利亞“絕對”沒有向美國提出任何“談判承諾”，尤其是在東南沿海購買弗吉尼亞核潛艇方面。澳大利亞購買弗吉尼亞號核潛艇的主要目的是“捍衛航行自由，維護地區安全”。

對于馬爾斯的表態，一些人松了一口氣，認為AUKUS潛艇對我們的威脅并沒有想象的那么大，他們相信澳大利亞會繼續對我們保持中立，這是持懷疑態度的。尤其是澳大利亞在烏克蘭危機上的立場就能看出。澳大利亞在烏克蘭危機中的立場非常明確，與以美國為首的北約保持高度一致，不制裁俄羅斯，不向烏克蘭提供軍事援助。澳大利亞送了40輛Bushmaster反伏擊車，使其成為第一個向烏克蘭提供軍事援助的國家。

那么澳大利亞和烏克蘭有什么關系呢？遙不可及的兩個國家，俄羅斯對澳大利亞有什么威脅？也是遙不可及的兩個國家。如果他們真的沒關系，澳大利亞完全就直接擼起袖子挺身而出。這句話的意思是說這些西方國家雖然平時吵架很多，但是當老大真的有話要說的時候，或者西方世界的霸主地位被動搖的時候，他們就會義無反顧的沖上去。澳大利亞連烏克蘭這樣的事情都管，那他能不管他家門口的事情嗎？無論如何，無論它是什么，要是不管都不是澳大利亞了。

那么為什么馬爾斯會這么說呢？其實是為了放出一些緩和的消息：畢竟一方面，澳大利亞的合同簽了，潛艇拿走了。你要是真的挺著脖子說我買這艘潛艇是為了對付你，那你還真不服氣自己是個戰爭狂人。所以，說句好話，我買了這艘潛艇自己用；另一方面，澳大利亞和我們的關系還不錯，我們也允許澳大利亞的煤炭繼續出口給我們。既然關系到了，國防部長出來說幾句好話也很正常。

在評價對外關系的時候，我們在座的很多人還是有這個老毛病的，太在意某個人的某個表態。你關注某一個說法是可以的，但在外交上，真正的底層邏輯，正如我們所說的，是外交策略。具體表述充其量是戰術，戰術必須服從于戰略。

這就像我們和美國的關系。每天都有一群人試圖用幾句話來解讀它。其實這都是盲目的解讀。只要我們和美國的結構性沖突還存在，美國不放棄現有的思維，我們和美國的良性互動充其量也只能存在于戰術層面，只是現在連良性互動都在戰術水平正在下降。此次，澳大利亞國防部長也發表了同樣的表態。

如果你只看到他的表態，而看不到西方世界正在逐漸團結起來，美國為了維護自身戰略利益越來越極端和不可控，那么你的解讀勢必有失偏頗。為國際斗爭服務有偏差，就會吃大虧。最后，大伊萬的感受和澳大利亞國防部長的表態，最大的問題是：購買核潛艇的目的是保護自己的航行自由和對華貿易航線不受中國的威脅。這種說法在邏輯上是有缺陷的。

如果中國在明朝時候發現澳大利亞，對當時國內形勢有影響嗎？

中國在明朝時候發現澳洲，也只是私人船只抵達澳洲。根據澳大利益的報道說澳洲東南海岸發現保存較好的紅木船骸，根據碳14分析距今約600年左右，當時世界上只有明朝有這個實力造出紅木船。

 但這也是個人船只，無官方船只抵達歐洲，所以這種說法本身也是有錯誤。個人船只抵達澳大利亞，對當時中國國內形勢是沒有任何影響的。

在地理上，澳大利亞離南洋很近，在明朝時候航海技術是非常發達，鄭和7次下西洋實際上涉足的很大，一部分也就是南洋。很多人都好奇，為什么哥倫布能翻越大西洋抵達這么遠距離的美洲，鄭和就不能架著明朝時候的大寶船沒有發現和南洋距離很近的澳大利亞呢？這也是非常令我們深思的一個話題。 

第一，我們需要注意到澳大利亞，在殖民者沒進入之前，實際上也是一個很不適合生存的土地。如澳大利亞北部是面向中國的，也就是今天的達爾文和約克角一帶，那里基本是沙漠和熱帶草原，而且還有許多中國本土都沒見過的兇惡的野獸，這些野獸有攻擊人類的鱷魚毒蛙等。即使是靠近澳洲的印尼群島的土著人，在歷史上也很少有人抵達到澳洲北部與長期定居的記載。如此杳無人煙的地方，可以想象當年鄭和下南洋的時候發現了澳大利亞，也不會想著登陸這一塊荒涼與貧瘠的土地。 

第二，從中國人的航海路線來看，中國人的航海路線基本上都是為了溝通原本與陸地絲綢之路有聯系的地區。古代中國自從唐朝在坦羅斯戰敗之后，對西域絲綢之路的控制越來越弱。尤其是北方的蒙古人崛起之后，中原的漢族政權，已經是基本上喪失了陸上絲綢之路的控制權。所以在明朝鄭和下西洋的船隊，穿越馬六甲海峽之后，基本上都是一路向西，就是為了尋找在明朝之前絲綢之路上與中國打交道的老朋友。雖然眼前與中國打交道的國家基本上都是伊斯蘭化了，但鄭和本人都是信仰伊斯蘭教的，在航海過程中與這些國家打交道都是展現了天朝大國的風采。由于當時澳大利亞的是蠻荒之地，也不在陸地絲綢之路的范圍。中國人也是不會花費錢去不生人煙的地方展現大國風采。

 第三，從洋流和風向問題來分析，古代中國的航海動力似乎嚴重不足。鄭和的官方寶船體型龐大，承載量也是很大，雖然造船技術很先進，但是蒸汽機發明之前，鄭和駕駛帶動如此龐大，且華而不實的寶船前進，也只能依靠洋流和風向。

由于鄭和船隊在印度洋行駛，印度洋環流是可以隨著季節變換運行的方向，也是鄭和船隊運行的動力，可是，在赤道兩側洋流的方向是相反的，鄭和的船隊在赤道兩側，會被洋流帶到毫無補給的大洋中心。當時的中國，只有個人船只抵達澳洲，但是官方或者大規模的船隊是很難抵達澳洲的，鄭和的船隊也是不可能主動跨越赤道，最多就在赤道附近的爪哇或者是東非順著沿岸洋流航行。

所以，明朝時候官方是不可能發現澳大利亞的。

澳大利亞外交部長突然宣布撕毀“一帶一路”協議，中方強硬回應

2019年10月，中國與澳大利亞維多利亞州簽署了“一帶一路”協議，雙方將就此展開基建、貿易等多方面的經濟合作。在協議簽署后，澳大利亞多位政府官員曾以“不透明”等名義反對這一協議，并將其污名化為“中國的宣傳策略”。

2020年12月，澳大利亞聯邦國會通過了新的《外國關系法案》，該法案賦予了聯邦否決州政府等各級政府、機構與外國簽訂協議的權力。據報道，本次否決“一帶一路”協議的舉措，是澳大利亞聯邦政府第一次啟用這項法案授予的否決權。

對此，中國駐澳大利亞大使館進行了回應：我們對澳大利亞外長4月21日宣布撕毀中方同澳大利亞維多利亞州政府簽訂的“一帶一路”備忘錄和框架協議表示強烈不滿和堅決反對。

“一帶一路”是一個經濟合作倡議，始終秉持共商共建共享原則，倡導開放、包容、透明的精神，已經為參與各方帶來了實實在在的利益。中方同澳大利亞維多利亞州在“一帶一路”框架下開展合作，有利于深化雙方經貿關系，有利于促進維州經濟發展，增進維州人民福祉。

澳方此舉是針對中方的又一無理挑釁行徑。它再次表明澳方對改善中澳關系毫無誠意，勢必對雙邊關系造成進一步損害，也必將搬起石頭砸自己的腳。

因檢疫問題被中國暫停進口，澳大利亞木材行業幾個月來“叫苦連天”。如今，外媒又傳出，澳大利亞官員關于恢復木材進口的請求被中方無視，“冷板凳”還要繼續坐下去。

路透社3月12日稱，兩名澳大利亞政府“知情人士”透露，澳方試圖主動接觸，向中國海關機構提供了出口原木已噴灑殺蟲劑的證據，但沒有收到任何回應。他們認為，這意味著澳大利亞對華出口木材的希望還將被“凍結”很久。

去年11月以來，中國海關總署宣布，因從澳大利亞多地進口的原木中檢出檢疫性有害生物，根據相關法律暫停進口澳大利亞維多利亞州、新南威爾士州和西澳州的原木。有關情況已向澳大利亞主管部門通報。

路透社援引相關數據稱，澳大利亞每年向中國出口價值約16億澳元、400萬噸原木和制漿木材。對華出口占整個澳大利亞木材出口的約90%。

澳大利亞林業產品協會（AFPA）副總裁維克托·維奧蘭特稱，如果情況“僵持”數月乃至數年，將會嚴重打擊包括鋸木廠在內的整個產業鏈，損失數千個工作崗位。

維多利亞州波特蘭鎮商業委員會主席斯蒂夫·加納形容，當地的鋸木廠“幾乎就是一座鬼城”，“好幾百個工作被暫停”。澳大利亞政府數據顯示，伐木業直接涉及3400名工人的就業，運輸等相關行業額外包括4900個就業崗位。

澳媒去年年底曾報道，澳大利亞林業產品協會首席執行官漢普頓當時警告，如果中國的進口禁令到今年3月，僅南澳大利亞州“綠色三角”區就將失去多達1000個工作崗位。此前，澳政府為該國木材行業提供了約7000萬澳元（約合3.5億元人民幣）尋找新市場。

但澳林業產品協會直接潑了一盆冷水，強調中國是全球制漿木材的主要買家，“這種做法不太可能成功”。

澳大利亞建筑、林業、海事、采礦和能源工會（CFMMEU）高級官員奧康納曾呼吁，對相關行業既要實施短期援助，又要制定木材增值計劃。這樣才“不必成為中澳之間持續緊張關系的囚徒”。

去年11月，中國外交部發言人汪文斌就暫停進口澳洲原木問題表示，中方主管部門依法依規對外國輸華產品采取相關措施，符合中國法律法規和國際慣例，也是對中國國內產業和消費者負責任的行為。他同時強調，一個 健康 、穩定的中澳關系，符合兩國人民的根本利益。相互尊重是各國間開展務實合作的基礎和保障。我們希望澳方能夠言行一致，多做有利于中澳互信與合作、符合中澳全面戰略伙伴關系精神的事，切實為兩國各領域務實合作創造良好條件和氛圍。

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