01 煤炭貿易經營模式(煤炭供應鏈上中下游合作模式)

煤炭產業有哪些發展模式

一）專一模式

專一模式就是企業集中資源于某一項自身具有競爭優勢的產品或服務。《孫子兵法·九地篇》說：“故為兵之事，在于順詳敵之意，并兵一向，千里殺將”，對企業而言即集中兵力，選準突破口，贏得市場。然而目前中國很多中小企業仍沒有擺脫“小而全”的格局，多面出擊，結果毫無核心優勢。中小企業由于自身規模小、資源有限等特點，很難進行多元化以分散風險，多元化對中小企業而言是陷阱而不是餡餅。將本身不太豐富的有限資源進行再分割，結果定將力不從心，顧此失彼。而進行專一化經營，提高專業化程度，更專心于某一細分顧客群，對該顧客群的需求特點、購買方式等進行更深入的研究，能更好地為之服務。同時，由于經營的產品與服務單一，企業組織結構更加簡單，管理更加方便，資源更加集中，更有利于提高技術，進而提高產品或服務質量。

在市場競爭日趨激烈的今天，很多中小企業紛紛采取這一模式。美國國民罐頭公司就通過專一模式取得成功。該公司賣掉一些無關業務，只生產罐頭。專業化經營使他們的技術獲得提高，產品質量、市場占有率也穩步上升，10年內資產由1.8億美元增長到10億美元。我國也有不少中小企業如杭州萬向節廠就是采取這一經營模式擺脫困境走向成功的。

當然，專一模式也有不可避免的缺陷。因為專一模式過分依賴某種產品或技術所帶來的某一顧客群，如果需求下降，競爭者大規模進入等因素導致市場劇烈波動，這些企業就會受到嚴重的生存威脅。因而企業在采取這一模式時一定要精心選擇目標市場。一旦選定目標市場，進行某一方面產品或服務的生產，企業的資源就不能再用于其他途徑。因而目標市場的選擇是企業的方向性問題，是企業成敗的關鍵與首要問題。中小企業要系統分析顧客需求特點、自身能力與資源狀況、市場競爭強度及競爭對手狀況，選取容易建立自身競爭優勢的目標市場并進行集中經營。

（二）特色模式

特色模式即企業根據自身特點，推出與眾不同的但符合顧客需要的產品或服務。特色模式重在特，即差異化，標新立異，想人之所未想，做人之所未做。中小企業在行業內不過是追隨者，不可能有向行業領先者叫板的實力。然而顧客往往最多熟悉一個行業的前幾個品牌，如果沒有特別的方法與措施，中小企業很難吸引并且留住顧客。然而，顧客是企業的利潤源，企業必須想辦法讓顧客購買自己的產品或服務。特色模式就是強調第一。特的是與眾不同的，與眾不同在顧客心目中就是第一。如果這個第一能很好地滿足他們的要求，就會形成較高的顧客忠誠度并吸引新顧客的加入。如美國七喜公司就巧妙地將自己宣傳為“非可樂”，避開了與可口可樂及百氏可樂的正面交鋒，銷量大大增加，成為全球銷量第三的軟飲料。

但是，特色模式也有風險。特色模式首先要求市場足夠大。有些產品或服務確實特別，但如果沒有市場支撐，企業便失去了生存的基礎。如某企業在某市范圍內發起的“尋找企業的同齡人”的活動，結果大跌眼鏡，影響微乎其微，因為“同齡人”太少了。因而在實施特色模式時不能一味求特，特只是達到企業目標的一種手段，而不是目的。同時，要考慮投入產出的比較。有些產品或服務是不值得進行特色化經營的。如日常的價值不大的生活用品，如食鹽、火柴等就沒有特色化經營的必要，因為對于這些產品或服務，顧客更注重他們的便利性而不是其特異性。如果企業還在特字上下功夫，就會得不償失。特色化意味著復雜化與成本的提高，當這些成本不能為新增加的顧客價值所抵消時，特色化就失去了它的原本意義。

（三）聯盟模式

由于聯盟的巨大利益所在，中小企業正在形成聯盟熱潮。但聯盟也不是萬能良藥。也有不少企業因聯盟不適而黯然淡出市場。因而，實施聯盟模式也必須注意不要步入雷區。首先，聯盟不能違背市場規律。聯盟不是拉郎配，是有條件的，有基礎的，即為對方所有的、占優勢的資源并不為我所有，從而才有聯盟的需求。再者，聯盟只能是聯合采購、聯合生產、聯合銷售，而不能進行價格聯盟。價格聯盟是很脆弱的，沒有基礎的。中國家電業的幾次價格聯盟的破產便是很好的證明。其次，中小企業要不被拿住。拿住指過于依賴某一企業而降低侃價能力，加大經營風險。因而中小企業在聯盟時一定要加強侃價能力。同時，盡管市場經濟是以信用為基礎的，但由于現階段中國市場經濟體制還不完善，信用體制尚未建立，企業失信現象還大量存在，聯盟協議可能并不能得到很好的落實，企業必須對此有足夠的認識與準備。

煤炭行業的盈利模式是怎樣的？

國家煤炭應急儲備方案在經過多年討論后終于啟動，卻在實施的第一年，就遭遇了尷尬。

每逢夏冬兩季，“跑煤”就成為許多電廠的第一要務，有些電廠的管理人員幾乎傾巢出動采購電煤。即使這樣，很多時候依然解決不了電煤緊張。為此，許多電廠，尤其是南方電廠多次上書，希望國家建立煤炭儲備機制，以緩解電煤的季節性瓶頸。

2月24日，國家發改委在北京召開了國家煤炭應急儲備工作會議，部署了第一批國家煤炭儲備工作計劃，確定2011年第一批國家煤炭應急儲備計劃為500萬噸，爭取在5月底完成第一批實物儲備。根據國家煤炭應急儲備方案（下稱方案），神華等10家大型煤炭、電力企業和秦皇島港、黃驊港、舟山港、廣州港、武漢港、蕪湖港、徐州港、珠海港等8個港口企業，成為國家第一批應急煤炭儲備點。

此方案主要由國家發改委經濟運行調節局、固定資產投資司與財政部經濟建設司牽頭，意在通過建立國家煤炭應急儲備，緩解高峰時的供需矛盾，同時預防各類天災或突發事件。

“工作已經開始了，但是目前的儲備方式對于緩解高峰時期的電煤緊張僅僅是杯水車薪。”進入試點的一家南方電廠燃料部負責人在接受財新《新世紀》記者采訪時介紹說，“目前需要我們儲備的煤炭量僅夠用三天。”

煤炭應急儲備計劃是否有助于緩和或解決電煤緊張，參與企業能否找到好的盈利模式，避免最后成為國家財政的長期包袱，這都是該計劃面臨的考驗。

補貼方案勝出

早在2003年底，中國煤炭工業協會就曾經建議國家盡快建立煤炭資源戰略儲備制度。由于技術不成熟，這一計劃遲遲未能實現。直到2008年，南方五省遭受突如其來的雨雪冰凍災害，造成煤荒問題集中爆發，相關部門加快了煤炭儲備體系的研究步伐。

也是在2008年雪災過后，國務院發展研究中心產業經濟研究部主任錢平凡開始思考并著手研究煤炭儲備體系。2009年5月完成了草案，6月正式上報國務院。錢平凡專注于煤炭行業已有數十年。

“當時研究煤炭儲備體系，國家發改委和煤炭運銷協會都參與了。”錢平凡接受財新《新世紀》記者采訪時表示。錢平凡提出的方案是：借助數字化配煤系統，實施供應鏈管理的煤炭儲備體系。在這套方案中，有兩點尤為重要：一是配煤，二是供應鏈管理。

配煤，是將不同熱量的煤調配到一起，達到電廠所需要的不同熱量值再提供給電廠。而且，要保證儲備量在30天-60天，每天都要流動，保證煤質新鮮。供應鏈管理，是將煤電雙方的買賣關系變成由第三方進行服務，提供一個信息服務平臺。

“當時設想的煤炭儲備體系和目前出臺的并不一樣。”錢平凡表示，配煤和供應鏈管理都能增加煤炭儲備基地的附加值，有很好的盈利性，因此無需國家投資，可以是完全的市場行為。“從目前出臺的方案看，儲備基地僅僅承擔了簡單的煤炭進出，是一個中轉站。雖然可以實現戰略儲備的功能，但增加了運行成本，也很難形成盈利。”

為了彌補企業為戰略儲備增加的成本，現在的方案又明確表示，儲備點新建、改擴建所需資金，可從中央預算內投資中安排投資補助；對煤炭應急儲備貸款給予利息補貼，對場地占用費和保管費給予定額補貼。

煤炭貿易中產生風險的原因

由于煤炭資源的緊缺性，各個煤礦處在賣方市場，因此煤炭貿易企業、用煤企業在采購時無法取得足額的增值稅專用發票。同時，基于我國公路運輸主要由個體運力從事的現狀，煤炭購銷業務中發生的運輸成本無法取得足額的發票憑證，長此以往，煤炭貿易企業、用煤企業無法承擔由此帶來的企業所得稅和增值稅負擔。為了解決上述兩種情形下的發票問題，多數煤炭貿易企業、用煤企業選擇通過第三方取得增值稅專用發票，進而引發虛開風險，目前，各地已爆發出大量的煤炭企業虛開案件。在當前稅警聯合打擊虛開騙稅、金稅三期系統不斷升級優化、大數據比對日益智能化的情況下，稅務機關、司法機關對于發票的管理更為實時。對此，煤炭企業應當通過業務自查及時發現潛在的稅收風險，同時對正在處理中的虛開案件應當注重從交易形式及交易實質兩個方面把握交易定性。

一、煤炭行業面臨兩大虛開風險

（一）煤炭購銷業務中的虛開風險

在2014年9月1日之前，國家實行煤炭經營資格審查制度，只有取得相應資格的企業才能從事煤炭貿易，個人則無法從事。因此，在這個階段，小煤礦掛靠經營的情況普遍存在。不僅是煤炭行業，在醫藥行業、運輸行業、石化行業以及其他大宗貨物貿易行業，掛靠方雖掌握著巨大資源，但缺乏相應資質，因此不得不以掛靠方式經營、開票。此外，為了解決進項發票獲取不足的問題，部分煤炭貿易企業往往會采取同行調劑“富余票”的手段解決稅負過高問題。有貨“代開”的情況十分嚴重。

（二）煤炭運輸業務中的虛開風險

煤炭運輸以鐵路運輸、公路運輸為主要方式，其中公路運輸面臨虛開發票問題較為嚴峻，這與我國公路運輸業務的發展現狀和經營特點密切相關。我國公路運輸經營主體呈現出“多、小、散、弱”的特征，從事運輸業務的主體除少數由國有運輸企業實行統一經營、集中管理外，大部分承擔運輸任務的往往是個體運力。在此情況下，煤炭企業在購買運輸服務時，通常也只能向眾多的個體運力進行采購，只能依賴個人車輛完成運輸工作。而正是這一狀況，導致煤炭企業面臨著嚴峻的虛開運輸發票問題。這不僅是煤炭行業面臨的問題，也是公路運輸行業發展不得不面臨和解決的難題。

二、煤炭行業涉嫌虛開的常見經營模式

為解決煤炭購銷、煤炭運輸后無法取得增值稅專用發票帶來的進項抵扣不足的問題，實踐中煤炭貿易企業購買煤炭、運輸服務出現了多種模式，而其中最具爭議的涉嫌虛開的模式主要是以下兩種：

第一，小煤礦掛靠大型煤礦廠經營。即小煤礦或煤炭貿易企業尋求正規的大型煤礦廠，使小煤礦掛靠在有資格開具增值稅專用發票的第三方名下，并由被掛靠方根據煤炭購銷交易的實際情況向煤炭貿易企業開具增值稅專用發票。

煤炭運輸業務的掛靠經營與煤炭購銷業務的掛靠經營模式相似。通過將個體運力掛靠在運輸企業名下，由運輸企業根據實際運輸服務情況向購買運輸服務的企業開具增值稅專用發票。

在上述掛靠經營業務中，由于掛靠方、被掛靠方法律意識薄弱，在達成口頭掛靠協議后疏于簽訂書面的掛靠合同，導致稅務機關對掛靠的真實性產生懷疑，進而認定開受票企業雙方無真實運輸業務，涉嫌虛開，乃至移送公安追究刑事責任。

第二，第三方企業“如實代開”發票。即有資質開具增值稅專用發票的第三方在煤炭采購、煤炭運輸業務完成后，根據交易實際情況代貨物銷售方或服務提供方向購買方開具增值稅專用發票。

在此種模式中，盡管第三方開具的增值稅專用發票所載貨物/服務品種、數量、金額與實際交易情況相符，但期間或出現資金回流、支付開票費的情況，稅務機關仍傾向于以虛開定性，甚至移送公安進入刑事程序。

煤炭供應鏈上中下游合作模式

您好，您是想問煤炭供應鏈上中下游合作模式是什么嗎？煤炭供應鏈上中下游合作模式是上游進行原煤挖踩，然后中游進行挑選，下游進行分配

煤炭行業上游主要包括原煤、生產設備、智能化系統等；中游包括末煤、塊煤、精煤、泥煤、矸石等；下游主要應用在火力發電、鋼鐵、建

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