01 煤炭貿易商業計劃書(中國十大可行性研究報告公司有哪些？)

保稅項目計劃書

九江市城西港區物流園區

保稅項目計劃書

2007年7月

一,概 述

九江城西港區物流園區位于江西省九江市,長江黃金水道和京九鐵路在此交匯,毗鄰的九江港是長江干線五大國家級主樞紐港之一,也是江西省唯一的國家一類口岸,九江國家級出口加工區和九江市經濟技術開發區距離園區分別13公里和3公里.

物流園區將規劃建設國內物流集散中心和保稅物流中心(B型)兩部分區域.首期建設面積550畝,其中國內貨物集散中心面積400畝,保稅物流中心初步規劃面積150畝.

本建設項目堅持"政府引導,企業運作,市場導向,營造環境"的發展原則,通過加速城西物流園區建設,吸引國際,國內知名的物流企業入駐園區,積極引進先進的物流管理經驗和技術,整合現有物流資源,立足九江,服務全省,輻射周邊,打造贛鄂湘皖物流區域中心,把九江建設成為區域物流,國內物流和國際物流的大通道,把物流業培植成為九江經濟的一大產業,最終成為發展九江經濟的一大支柱.具體目標為:

1,建設一個服務區域物流和國內物流的物流集散中心.滿足九江及周邊城市企業貨物的運輸,倉儲,中轉,信息發布等需求,努力發展大口岸物流,著力打造九江港口物流樞紐,公路物流樞紐,鐵路物流樞紐,提高綜合貨運能力和物流服務水平,形成多式聯運網絡體系.

2,建設一個服務于進出口貿易(特別是加工貿易)的保稅物流中心(B型).充分利用國家關于保稅物流中心的各項優惠政策促進九江對外開放,推動九江及周邊的招商引資和發展,擴大九江進出口貿易.

3,建設一個符合現代物流發展的物流信息平臺,促進信息網絡技術的廣泛應用,通過大力發展電子商務物流,加快對傳統物流業的改造,推動現代物流的產業化進程,提高九江現代物流業發展的信息化水平.

4,建立一套符合九江物流發展實際的政策支持體系.運用政策,法律的手段保障和促進九江物流業和物流園區的健康發展.

總之,通過對城西港區物流園的科學規劃與布局,穩妥開發與建設,有效管理與控制,計劃至2010年,整個園區實現直接物流服務產值5億元,入駐園區各類物流企業不少于80家.至2020年,整個園區實現直接物流服務產值15億元,入駐園區各類物流企業不少于200家,并帶動周邊地區形成新的九江市商貿中心.二,項目所在地的港區條件

物流園區所在的九江市城西港區的建設得到了省,市人民政府的支持和重視,園區前沿的集裝箱碼頭,雜貨碼頭已列入交通部"十一五"長江黃金水岸重點扶持港口碼頭計劃.根據江西省,九江市政府規劃,城西港區將建設成為集港口物流,新型工業,出口加工,商務休閑于一體,環境優美,充滿活力,科學發展的現代臨港新城.遠期成為九江港口物流運輸的中心區域.

城西港區一期正在新建5000噸級雜貨駁船卸泊位2座(將形成吞吐量500萬噸能力),5000噸級泊位集裝箱碼頭2個,將形成20萬標準集裝箱吞吐能力.此外,與城西港區毗鄰的九江港轄區內現有各類碼頭48座,各類裝卸機械209臺,最大起重能力50噸,港區擁有倉庫,堆場面積59000平方米,各類船舶300余艘,總噸位50000余噸,港口水域設有錨地4處,港口鐵路專用線4864米,碼頭可終年停靠3000至5000噸的海輪.現有港口吞吐量已達700萬噸.

城西港區園區倉儲用地將參照工業用地價格,采取市場運作方式,引進有實力,有物流經營經驗的龍頭骨干企業進行園區基礎設施和配套服務設施的建設.城西港區將提供相當優惠政策和優良的政務環境,全力支持物流園區的良性發展.

二,項目建設環境與優勢

1,便利暢達的交通網絡優勢

九江市是我國長江中下游沿江的重要交通樞紐,鐵路,公路,水路及航空運輸都較發達,已形成一個以公路,鐵路,長江航運和航空運輸多種運輸方式構成的綜合運輸網絡.擬建的九江長江二橋通車后,長江南北溝通,運輸網絡將更加完善.對形成江西省,鄂東南,皖西南沿江地區的物資集散地和物流服務區有得天獨厚的優勢.

①水運交通

九江位于長江中下游長江黃金水道與"京九"大動脈的十字交匯處,城西港區附近的九江港是長江五個主樞紐港之一,全國十三個煤炭中轉港口之一,也是江西省唯一通江達海的水路口岸.年客,貨運量分居長江各港口第二位和第四位.便利的水運交通一方面可以使九江發展成為長江中上游地區國內,國際物流中轉樞紐,中南地區和華中地區北上南下,東出西進的物質都可以在九江集散;另一方面,江西省,鄂東,皖西南地區的物流可以通過九江水運通江達海,輸入輸出.

②陸運交通

陸域有貫通南北的"京九"鐵路以及南潯,合九,武九,規劃建設中的銅九,衢景九鐵路在此交匯,以及正在建設中的昌九城際鐵路,公路除昌九,九景高速公路外,經九江長江大橋可與沿江高速公路網相連,陸運交通優勢十分明顯.南潯鐵路七里湖車站可直接接入城西港區,九瑞公路距城西港區僅1公里,通過九瑞公路可與105國道連接,擬建的城市車輛干道經港區南部,可作為疏港公路.同時,還有規劃中的九江長江二橋位于城西港區內,可直接連接"滬蓉高速",將城西物流園區的服務范圍輻射到鄂東南,皖西的一些重要城市.

2,九江及周邊地區經濟快速發展保證了旺盛的物流需求量

首先,未來幾年,九江將以九江出口加工區,工業園區,昌九工業走廊,沿江產業帶等為平臺,利用特色資源優勢進行招商引資,實現產業集群.2006年,九江市GDP總值達到506.22億元,據九江市國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要,未來全市生產總值將以每年14.0%的速度向上增長,實際利用外資將年均遞增15%,引進市外資金年均遞增30%,外貿出口年均遞增25%.以化工,機械,電力,建材,紡織,電子六大支柱行業為核心的星火化工廠17萬噸有機硅,九江石化總廠擴建改造升級,九江化纖擴建,亞東水泥150萬噸二期擴建,昌河汽車,713廠電子信息產品,九江電廠三期,柘林電廠擴建等亮點工程的建設,將形成一批新的增長點和巨大的工業產能.

此外,據統計,九江物流輻射的周邊地區GDP值總和約4000億元,且保持兩位數的經濟增長速度.

經濟的快速發展及巨大的增長潛能對物流業的發展提出了更高更迫切的要求,創造了更大的空間.盡管九江物流業取得了一定的發展,但還是不能滿足經濟的發展產生對物流需求的巨大空間.物流市場的潛在需求優勢及其前向效應,后向效應,旁側效應亟需我市物流業以更快的速度向前推進.

3,優惠靈活的政策支持

九江市政府圍繞"建設長江沿岸和中部地區重要的經濟中心城"以及"打造新型工業重鎮,文化旅游勝地,區域商貿中心,開放港口城市"的任務,按照"九江十一五沿江商貿物流發展于布局規劃",確立在城西港區建設綜合物流園區,使之成為長江中游新興的區域物流中心.投資者可以享受《九江市人民政府關于進一步鼓勵外商投資的意見》和《九江市人民政府關于推進現代物流業發展的若干意見》中的優惠政策.且B型保稅物流中心建成后,享受《中華人民共和國海關對保稅物流中心(B型)的暫行管理辦法》.進一步扶持政策可采取一事一議的方式確定.

4,地理輻射效應催生九江盡快建成現代物流園區

以九江為中心,周邊300公里輻射范圍內,尚沒有已建成的綜合物流園區.區域和產業物流需要旺盛,但綜合物流園區和專業物流中心等大型物流載體缺乏.

5,選址在城西港區建設綜合物流園區符合物流園區選址原則:

①靠近貨物轉運樞紐,緊臨港口,離"京九"鐵路最大編組站僅3公里,周圍有高速公路網,可達性好

②緊臨九江經濟開發區和未來臨港工業區,靠近市場企業可縮短運距,降低運費.

③離九江市中心區地方6公里,可以降低對城市生活的干擾.

④九江有數量充足,素質較高的勞動力條件.

四,物流園區功能設計與配置

物流園區將規劃建設國內物流集散中心和保稅物流中心(B型)兩部分區域.本著"匹配經濟發展水平,適度超前,整體規劃,預留空地,分階段開發調整"的原則,經過對物流流量和經濟發展水平的科學測算,首期開發面積為550畝,其中國內物流集散中心面積為400畝,保稅物流中心(B型)面積為150畝.兩部分中心設置如下功能:

1,國內物流集散中心

國內物流集散中心主要設置管理服務中心,信息交易中心,運輸中心,倉儲與配送中心,零擔快運中心,配套服務區等區域,各職能區作用如下:

(1)管理服務中心

由政府職能部門,中介機構和企業構成的管理服務中心,專為入駐基地的第三方物流企業提供工商,稅務,運管,銀行,保險,通信,網絡,商務,培訓,買粉絲等一條龍的平臺支持服務.

(2)信息交易中心

來自制造業,商貿企業,第三方物流企業以及社會,政府及其它物流基地,節點的貨源運輸,倉儲等信息,在信息系統整合處理后進行發布和交易.

(3)運輸中心

提供停車場,可同時停放多輛入園運輸輛車.這些卡車與入駐物流基地多家公,鐵,空,水運各類物流企業一起,共同為企業提供方便,快捷,安全的運輸服務.

(4)倉儲中心

為工商企業提供完全個性化的優質,高效,便捷,周到的倉儲保管服務.

(5)配送中心

采用先進的物流設施設備與標準化作業體系,為連鎖超市,便利店,農副產品等提供專業化商品批發,配送,儲存,運輸,展示與交易一體的物流服務.

(6)配套服務區

為進一步優化分工合作體系,為入駐企業創造一個可以專注于核心業務成長運營環境,平臺還可為入駐企業提供汽配,汽修等支持服務,提供完備的餐飲,超市,住宿,娛樂,通信等生活,后勤方面的服務.

由于倉儲和配送中心從規劃平面上表現為倉庫形式,運輸中心從規劃平面上可表現為停車場形式.其它中心和服務區表現為道路或大樓建筑形式.這三種平面面積基本比例為1:1:1

2,國際功能區(B型保稅物流中心)

經對多城市已建成的保稅物流園區(中心)調研,目前保稅物流(園區)中心實際開展的服務主要是為進入園區的加工貿易出口貨物提供堆存服務.因此城西物流園區保稅物流中心目前暫設兩個職能區域,即:

(1)集裝箱堆存區

(2)倉儲配送區

為入園保稅貨物提供露天和倉庫堆放與存儲,簡單流通加工等服務,其它職能區域設置待中心建立起來后視需求的實際情況再行靈活調整.

從規劃平面形式看,倉儲配送區規劃面積為50000m2(海關總署的最低要求), 集裝箱堆存區規劃面積為20000 m2,其余平面表現形式為道路.

此外,保稅物流中心的某些職能區域可以考慮與中心外的園區職能區域疊加,以提高土地和建筑設施的利用效率,如管理服務中心等.

五,投資回報計劃

投資回報計劃分資金投入和資金回報兩部分,并以此為基礎,算出投資回報周期,各部分數據如下:

投資計劃

(表1:園區資金投入初步估算表)

投資項目

資金額

備注

1,固定資產(包括土地費用和地面建筑建施)

21978萬元

按一平方米建設資金600元,共550畝地,共21978萬元

2,辦公設施,設

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