勾機液壓油管對接(能幫幫我么。。水利工程管道安裝施工組織設計)

挖機液壓油缸上的兩根油管沒有堵頭的情況可以對接在一起嗎？

不可以的，如果接在一起油缸形成差動。1油缸只能伸出不能縮回

2減少油缸推力

如果能靠自重下降，回油沒有背壓系統停機的情況下可以使用。

如果是雙作用油缸堵住一端油缸是不能動作的，還可能會出現增壓很危險。

環衛垃圾車專用配件有哪些

看你說的是哪一種環衛車了，一般有灑水車、對接式垃圾車、車廂可卸式垃圾車、擺臂式垃圾車、壓縮式垃圾車、自裝卸式垃圾車、掃路車、洗掃車等等。

灑水車專用的有水罐、取力器、水泵、灑水噴頭和高炮等。

對接式垃圾車、車廂可卸式垃圾箱、擺臂式垃圾車、壓縮式垃圾車、自裝卸式垃圾車、都有一套液壓閥、電控、油缸、齒輪泵、垃圾箱等。

掃路車和洗掃車的專用件有副發動機、風機、液壓閥、油缸，掃盤灑水噴頭、電控等

能幫幫我么。。水利工程管道安裝施工組織設計

水利工程管道安裝施工組織設計（范文）：第一章 編制依據忽略，，，（僅針對核心內容）二、各施工項目施工方法1.全文篇幅太長，基層砼工程忽略，，，2．管道安裝安裝1）基礎砼強度達到70%強度后，才能進行管道敷設安裝，管道必須按時、按需及時運至施工現場，滿足管道安裝進度需要。砼預制管應經檢查無缺陷損壞，管口為平口，并需業主、監理工程師認可。

2）采用汽車吊起吊下溝，下溝前應先將基礎和管外壁與抹帶相接處砼表面鑿毛、刷凈，下溝由人工校正就位。管道正確就位后，對接口進行清洗，剛性接口采用現澆C15細石混凝土，加鋼絲網片，模板起撐扶帶，壓漿成形，并進行養護，柔性接口需在管中設置止水橡膠圈。3．閉水試驗管道安裝完畢后需進行閉水試驗，以兩檢查井為一試驗段，用預制塊封閉管口或采用砌磚封閉管口，閉水24小時，檢查滲漏情況，如不合格，應分析原因，采取針對性措施，裝改后，再次實驗，直到合格。閉水試驗成果應符合相關規范及設計要求。4．管溝回填管溝回填前應將管基、地下設施及管道敷設安裝施工完畢，經閉水試驗合格，并應作好隱蔽工程記錄。回填前，應清除管溝內的垃圾、積水以及各種雜物。填料必須符合設計要求，填土應水平分層鋪填，分層壓實，并應分層測定壓實后土的干密度，經檢查其壓實系數和壓實范圍符合設計要求后，才能填筑上層。回填管溝時從管道兩側至管項以上0.5m均應先用人工從管道兩側對稱同時回填夯實，不得用機械碾壓，務必防止管道中線移位，及管道的基礎接口受損。待填土不致損壞管道及接口管基的情況下，方能采用靜力式碾壓機械進行碾壓夯實。PE管道安裝工程1、PE管材的采購和檢驗（1）對材料質量證明文件進行檢查：1）選擇產品質量過硬質保體系健全的大型生產廠家。2）檢查生產廠家名稱、出廠合格證、生產技術標準、質量證明書、產品標識。2）管材質量證明書件主要應有名稱、規格、型號、數量或生產批號、化學成分等內容。（2）材料外觀質量檢驗：主要檢驗管材、管件的表面銹蝕情況和接縫，有無脫落、 受潮、開裂、有無明顯劃痕等情況。1）實測實量檢驗：主要檢測管材和管件的壁厚、外徑的尺寸是否與設計選定的材料標準系列相符，管口橢圓度等偏差值是否滿足材料規范要求。2）對管材、管件的材料性能和化學成分抽樣復檢：一般出現以下情況時，需要對管材、管件的材料性能和化學成分進行抽樣復檢：①到貨的管材、管件實物標識不清或與質量證明文件不符，或對產品質量證明文件中的特性數據或檢驗結果有異議，供貨方應按相應標準作驗證性檢驗或追溯到產品制造單位。②國家規范有明確規定的，如管道組成件應采用光譜分析或其他方法對材質進行復查，并應做標記。2、PE管熱熔對接的要求：需用專用的熱熔對接機具。應檢查有無產品出廠合格證，并索要出廠檢驗報告；性能相似，不同牌號材質的連接需試驗驗證。不使用明火。在寒冷氣候（-5度以下）和大風環境下進行連接操作時，應采取保護措施，或調整連接工藝。3、熱熔對接連接（對接焊）工藝（1）焊接工藝曲線和參數聚乙烯管材的焊接一般分三個階段，加熱段、切換段、對接段、根據管子的不同規格和截面積制定其焊接參數。焊接工藝三個重要參數：溫度、壓力、時間。１）溫度的確定PE管材對接焊的最佳焊接溫度為200-230℃，一般生產廠家確定為210±10℃是PE材料的加工溫度，在材料粘流態轉化溫度之上，只有在這種條件下，聚乙烯產生熔融流動，聚合物的大分子才能進行相互擴散形成纏繞，得到最大的強度和高質量的焊接結果；實踐證明，溫度低于180℃，即使加熱時間長，也不能達到質量好的焊接結果。如果溫度過高，將有可能激活分子鏈中的C鍵與氧發生反應，使材料降解，聚乙烯材料將受到氧化破壞。析出揮發性的物質和氣體，材料結構發生變化，生成不飽和烴，出現雜質，從而使焊接質量降低。２）時間的確定①加熱時間的確定：焊接端面平整后10*壁厚（mm）秒。加熱時間的長短，決定焊接的質量；是否能將溫度均勻傳遞到焊接面及一定的深度，在轉換的階段保持最佳的焊接溫度。管端面熔化的最佳時間，是隨著需要加熱的面積增大而增大的，更重要的是對流和輻射傳播的能量，會隨著管壁厚度的增加而減少。管端面的不平度，造成熱量的傳遞不均勻，窩藏空氣，產生氣孔，最終影響焊接質量，所以需要和壓力密切的配合，在加熱的同時施加一定的壓力，平整焊接面，促進塑化，形成理想的焊接面進行熱傳遞，然后降壓吸熱。②切換時間的確定：10秒內盡可能地縮短，其端面冷卻非常快，對接速度慢直接影響焊接質量。③冷卻時間的確定：見表1：1.15-1.33*壁厚（mm）分鐘。聚合物材料的導熱性差，只有金屬的幾十分之一，冷卻速度相應的緩慢，在冷卻的時間內需要進行結晶，收宿，所以需要有充分的時間降到結晶溫度，進行充分的晶粒生長，消除內應力，在一定的壓力下冷卻，避免焊接端面有縮孔。④壓力的確定焊接壓力和冷卻壓力根據焊接面的截面積*0.15N/mm2;在210±10℃的溫度下，焊接時間、壓力的取值，可以參照德國焊接協會DVS 2207-95的標準。4、PE焊接操作：（1）焊接前的準備檢查清潔熱板；聚四氟乙烯（PTEF）涂層損壞需更換。其最大粗糙度為2.5μm。1）清潔油路接頭后接通同路。2）檢查電源、電壓、接地后接通電路，空轉排氣。3）熱板升溫，紅燈亮后預熱10分鐘，熱板表面溫度為210±10℃。4）安裝與管材規格相符的卡具（卡具的要求：卡具與管子的焊接部位不同心度小于2%）。管子的不圓度＜5%。（2）焊接操作1）打開機架，按工藝要求設置吸熱時間和冷卻時間。2）卡管（管件）：調整同心度，必要時調整浮動懸掛裝置或用輥杠支架將管墊平減小摩擦力。3）放置銑刀鎖安全鎖。4）啟動銑刀，閉合機架，調整壓力，羰面進行銑削，形成連續屑后，降壓力。5）打開機架，開安全鎖，取出銑刀。6）閉合機架，a.記錄拖動壓力（P0）。b.檢查間隙＜0.3mm。c.錯位量＜管壁厚10%。7）加壓到焊接壓力，查管子是否卡緊。如果未卡緊或調整管子位置，需重復（3）的過程。8）打開機架，放加熱板（焊接端面有灰塵需清潔）。9）閉合機架加壓到焊接壓力（P1）=拖動壓力（P0）+接縫壓力（P2）。10）觀察管端凸起高度，降壓至拖動壓力（P0），同時按吸熱計時按鈕，計時開始。11）蜂鳴器響吸熱結束，打開機架，迅速取出熱板，立即閉合機架，調整壓力到焊接壓力（P1），同時按冷卻計時按鈕。12）蜂鳴器響，冷卻時間到，降壓力，松開卡具螺絲取管，進行下一循環。（3）焊接注意事項：1）必須測量電網、發電機電壓，保證電壓220V，防機毀。2）必須測量加負載后的電壓、機器外殼接地，保證人身安全。3）與焊接端面接觸的所有物件必須清潔，保證焊接質量。4）加熱板溫度指示燈必須亮（紅色），保證焊接溫度。5）卡管必須留有足夠的距離，保證焊接端面有效接觸。6）銑削時銑刀安全銷必須鎖死，防止銑刀飛出傷人。7）銑屑必須是連續的長屑，保證焊接端面有效接觸。8）銑削完必須先降壓力，后打開機架，再停銑刀，防止端面出臺階。9）取出銑刀、熱板時不能碰傷端面，防止翻邊不均勻有劃傷。10）凸起要求的高度必須是圓周，保證焊接有效面平整。11）焊接壓力必須加入拖動壓力，保證有效焊接面的壓力值。12）熔融面相接觸時嚴禁高壓碰撞，保證焊接質量。13）啟動泵站時，方向桿應處于中位，保證電機無負載起動。14）安裝高壓軟管時接頭必須清潔，防止泥沙進入液壓系統。15）機器遠離酸堿或要有防護，保證機器的使用壽命。16）必須保持機架鍍鉻導桿清潔勿劃傷，保證不漏油和損失壓力值。17）熱板必須清潔、無劃傷、無油污及粘異物，保證焊接質量。18）N68抗磨液壓油六個月更換一次，勿因小失大。19）機器的電子部分不防水，嚴禁進水，陰雨天施工要有防護。20）拆卸油管必須泄壓，接頭加防塵帽，保證下次安裝順利。5、PE管的壓力試驗PE管壓力試驗較球墨鑄鐵管壓力試驗簡單，由于管道是連續焊接的，所以壓力試驗前不用做管道后背支墩，但PE管在加壓前必須仔細檢查沿線的連接情況，充水前設置好排氣點，加壓過程不能太快，每升2個壓力停頓10分鐘看有無明顯壓力降，壓力到達設計試驗壓力后穩壓10min為合格。季節性施工措施 氣候的無常變化給施工帶來很大的困難，常規的施工方法已不能適應。為了保證建筑工程在全年不間斷施工，保證工程進度，在冬期和雨期，從具體條件出發選擇合理的施工方法，制定具體措施以提高工程質量，簡化施工方法，降低工程的費用。1、冬期施工1）為了保證冬期施工的質量，有關部門規定了嚴格的技術措施，在選擇具體的施工方法時，必須遵循以下原則：a．確保工程質量；b．經濟合理，使增加的措施費用最少；c．所需的熱源及技術措施材料有可靠的來源，并使消耗的能源最少；d．工期能滿足規定要求；2）提前做好冬期施工的準備工作，主要有：a．抓好施工組織設計，適當調整施工順序，將不適宜冬期施工的分項工程安排在冬期前后完成。合理選擇冬期施工方案。b．掌握分析當地氣溫情況，搜集有關氣象資料作為選擇冬期施工技術措施的依據。c．凡進行冬期施工的工程項目，必須會同設計單位復核施工圖紙查。d．對其是否適應冬期施工要求。如有問題應及時提出并修改設計。e．冬期施工的設備、工具、材料及勞動防護用品均應提前準備。f．結構施工時，采用早期強度高的水泥和骨料中不含有冰、雪等凍結物的材料配制混凝土和混凝土中摻抗凍外加劑；澆灌好的混凝土采用抗凍保溫材料覆蓋養護，按設計和規范規定的要求嚴格掌握拆模時間，沒有切實有效的措施不提前進行拆模施工。g．冬期施工前對配制外摻劑的人員，專門組織技術培訓，經考試合格后方準上崗。h．工程用材料在使用前應將冰霜清除干凈，適當澆水或適當加大砂漿稠度，清除砂中的冰塊和凍結塊；摻加適量防凍劑；石灰膏用保溫材料覆蓋防凍。砌筑用的砂漿隨拌隨用，砌筑時不鋪灰過長，每天下班時砌體上表面不鋪灰，并用保溫材料覆蓋。i．現場水管必須全部做好保溫工作，水平管埋入地下300mm，立管用草繩包扎。砂漿機、攪拌機在停止使用時，必須倒盡物料，用水清洗干凈，并將積水除盡，所有有水箱的機械設備，下班后要放空水箱。j．施工現場的作業場所和道路有良好的排水坡度和有效的排水設施，以利及時排除積水防止冰凍。2、雨期施工1）本工程因溝槽開挖以土方分布為主，雨期施工時應采取確實可靠的排水措施，以保證整個地下結構順利進行。溝槽頂部排水十分重要，雨季施工直接影響邊坡的穩定性。針對此情況，溝槽底部及頂面各設置200×200排水溝，由排水溝引流至集水井，用數臺潛水泵抽至場外排水系統，同時在槽底人工修土時，開挖縱橫網溝作引溝，統一排至四周排水溝。2）雨期施工以防雨防汛為依據，做好各項準備工作。在雨期施工中要求做到：a．編制施工組織計劃時，要根據雨期施工的特點，不宜在雨期施工的分項工程提前或拖后安排。對必須在雨期施工的工程制定有效的措施，進行突擊施工。b．合理進行施工安排。做到晴天抓緊施工，盡量縮小雨天作業時間。c．密切注意氣象預報，做好防汛準備，必要時應及時加固在建的工程。d．做好建筑材料防雨防潮工作。3）雨期施工準備a．現場排水。施工現場的道路、設施必須做到排水暢通，盡量做到雨停水干，要防止地面水排入溝槽、渠道基礎。要做好邊坡的處理防止滑坡和塌方。b．原材料、成品、半成品的防雨。水泥應按“先收先發”“后收后發”的原則，避免久存受潮影響水泥的活性。c．在雨期前應做好現場房屋、設備的排水防雨措施。d．備足排水需用的水泵及有關器材，準備適量的塑料布，油氈等防雨材料。3、夏季施工技術措施a．調整好作業休息時間。早出工，晚收工，盡量避開正中午時段作業。b．夏季混凝土澆搗后水份易蒸發，結構施工期間安排專人做好混凝土構件以及砌體勾縫等的灑水養護工作。c．混凝土施工根據具體情況增加緩凝劑，合理組織勞動力和機械設備。d．砌筑工程施工時，砌塊隔夜澆水，充分濕潤。粉刷砂漿嚴禁倒在樓板儲存，做到隨拌隨用。e．夏季施工期間，做好后勤工作的衛生工作，防止中署和中毒以及疾病發生。f．做好一線生產工人的后勤服務工作，采取有效的防暑降溫措施。現場搭設茶亭，確保茶水和冷飲的供應。 。。。 你可以提供郵箱，我將全文發給你！

縣鄉道瀝青路面大中修施工方案 誰有鏈接或者寫一下（辛苦了）

瀝青路面施工方案

施工前的準備工作主要有確定料源及進場材料的質量檢驗、施工機具檢查、修筑試驗路段等項工作。

一、確定料源及進場材料的質量檢驗

1、瀝青材料

在全面了解各種瀝青料源、質量及價格的基礎上，無論是進口瀝青還是國產瀝青，均應從質量和經濟兩方面綜合考慮選用。對進場瀝青，每批到貨均應檢驗生產廠家所附的試驗報告，檢查裝運數量、裝運日期、定貨數量、試驗結果等。對每批瀝青進行抽樣檢測，試驗中如有一項達不到規定要求時，應加倍抽樣做試驗，如仍不合格，則退貨并索賠。瀝青材料的試驗項目有：針入度、延度、軟化點、薄膜加熱、蠟含量、密度等。有時根據合同要求，可增加其它非常規測試項目。

瀝青材料的存放應符合下列要求

①瀝青運至瀝青廠或瀝青加熱站后，應按規定分攤進行檢驗其主要性質指標是否符合要求，不同種類和標號的瀝青材料應分別貯存，并應加以標記。

②臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂，并應疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進入池內。

2、礦料

礦料的準備應符合下列要求：

①不同規格的礦料應分別堆放，不得混雜，在有條件時宜加蓋防雨頂棚。

②合種規格的礦料到達工地后，對其強度、形狀、尺寸、級配、清潔度、潮濕度進行檢查。如尺寸不符合規定要求時，應重新過篩，若有污染時，應用水沖選干凈，待干燥后方可使用。

選擇集料料場是十分重要的，對粗集料料場，重要是檢查石料的技術標準能否滿足要求，如石料等級、飽水抗壓強度、磨耗率、壓碎值、磨光值及石料與瀝青的粘結力，以確定石料料場。實際中，有些石料雖然達到了技術標準要求，但不具備開采條件，在確定料廠時也應慎重考慮。對各個料場采取樣品，制備試件、進行試驗，并考慮經濟性后確定。碎石受石料本身結構與加工設備（鄂式或錘式軋石機）的影響較大，應先試軋，檢驗其有關指標，以防止不合格材料入場。

細集料的質量是確定料場的重要條件。進場的砂、石屑及礦粉應滿足規定的質量要求。

二、施工機械檢查

瀝青路面施工前對各種施工機具應作全面檢查，并應符合下列要求。

（1）灑油車應檢查油泵系統、灑油管道、量油表、保溫設備等有無故障，并將一定數量瀝青裝入油罐，在路上先試灑、校核其灑油量，每次噴哂前應保持噴油嘴干凈，管道暢通，噴油嘴的角度應一致，并與灑油管呈15°～25°的夾角。

（2）礦料撒鋪車應檢查其傳動和液壓調整系統，并應事先進行試撒，以確定撒鋪每一種規格礦料時應控制的間隙和行駛速度。

（3）瀝青混合料拌和與運輸設備的檢查。拌和設備在開始運轉前要進行一次全面檢查，注意聯結的緊固情況，檢查攪拌器內有無積存余料，冷料運輸機是否運轉正常，有無跑偏現象，仔細檢查瀝青管道各個接頭，嚴禁吸瀝青管有漏氣現象，注意檢查電氣系統。對于機械傳動部分，還要檢查傳動鏈的張緊度。檢查運輸車輛是否符合要求，保溫設施是否齊全。

（4）攤鋪機應檢查其規格和主要機械性能，如振搗板、振動器、熨平板、螺旋攤鋪器、離合器、亂板送料器、料斗閘門、厚度調節器、自動找平裝置等是否正常。

（5）壓路機應檢查其規格和主要機械性能（如轉向、啟動、振動、倒退、停駛等方面的能力）及滾筒表面的磨損情況，滾筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。

三、鋪筑試驗路段

高等級公路在施工前應鋪筑試驗段，鋪筑試驗段是不可缺少的步驟，應該成為一種制度。

其它等級公路在缺乏施工經驗或初次使用重大設備時，也應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m，太短了不便施工，得不出穩定的數據。試驗段宜在直線段上鋪筑。如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同。路面各層的試驗可安排在不同的試驗段。

熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段鋪筑分試拌及試鋪兩個階段，應包括下列試驗內容：

（1）根據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數量及組合方式。

（2）通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數量與時間、拌和溫度等操作工藝。

（3）通過試鋪確定以下各項：

①透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；

②攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；

③壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實工藝；

④確定松鋪系數、接縫方法等。

（4）驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產用的礦料配比和瀝青用量。

（5）建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度的對比關系。確定粗粒式瀝青混凝土或瀝青碎石面層的壓實標準密度。

（6）確定施工產量及作業段的長度，制訂施工進度計劃。

（7）全面檢查材料及施工質量。

（8）確定施工組織及管理體系、人員、通迅聯絡及指揮方式。

在試驗段的鋪筑過程中，施工單位應認真做好記錄分析，監理工程師或工程質量監督部門應監督、檢查試驗段的施工質量，及時與施工單位商定有關結果。鋪筑結束后，施工單位應就各項試驗內容提出試驗總結報告，并取得主管部門的批復，作為施工依據。

表面處治與貫入式路面機械化施工

瀝青表面處治與瀝青貫入式路面施工，所用的機械與設備主要是瀝青灑布機和碎石（石屑）鋪撒機，以及瀝青罐車和壓路面等。由于使用的機械單一。因此可以采用機械化流水作業法施工。

（一）瀝青灑布車施工作業

瀝青灑布車分層灑布量的確定

瀝青灑布車作分層灑布時，首先應根據要求確定每層的灑布量。瀝青灑布量的多少與灑布車的行駛速度、灑布寬度以及瀝青泵的生產率有關。其關系為：

式中： —— 瀝青泵的生產率，L/min；

—— 灑布車的行駛速度，m/min；

—— 灑布寬度，m；

—— 每平方米面積灑布量，L/m2。

依照公式，根據泵的生產率、灑布寬度即可確定灑布車行的駛速度。如表所列。

根據灑布量、泵生產率、灑布寬度確定灑布車行駛速度n

灑布量

（L/m2） 泵 生 產 率 （L/min）

1090 871 651 560 447 337

灑 布 車 行 駛 速 度（m/min）

1.5 290 232 174 150 126 90

2 218 174 133 112 89 68

2.5 174 139 106 90 70 56

7 62 50 38 32 29 10

注：灑布寬度為 2.5m

如果瀝青泵由獨產的發動機來驅動，也應根據灑布寬度、泵生產率和灑布量來擬定灑布車的行駛速度。如果瀝青泵是由汽車的分動箱來驅動，則應根據灑布寬度、泵生產率、以及汽車變速箱和分動箱的速比來計算其灑布量。此時，泵的生產率與汽車行駛速度成正比。計算后同樣可以列出灑布車在各種工作速度時的灑布量。

設計好上述作業表后，將灑布寬度的各控制閥由灑布手控制，駕駛員按表列行駛速度工作，即可保證達到規定的灑油量。

每次灑布路段長度的確定

為了便于施工，當瀝青灑布量確定后，應進一步確定每一罐灑布路段長度，即：

式中： ——灑布路段長度，m ;

——灑布車油罐容積，L；

——兩灑布帶重疊系數，一般取0.90～0.95；

——灑布的路面寬度，m；

——單位面積灑布量，L/m2。

瀝青灑布車生產率的計算

瀝青灑布車生產率主要視瀝青的運距、灑布車的準備工作和施工組織而定。其生產率用下式計算：

式中： ——瀝青灑布車的生產率，L/d；

——瀝青灑布車油罐容量，L；

——油罐充滿系數，一般取0.95～0.98；

——灑布車每班灑布次數，按下式計算：

式中： ——每天工作時間，h；

——時間利用系數，一般取0.85～0.90；

——灑布車每一個循環所需時間，min；

式中： ——加滿油罐瀝青所需時間，min；

——由瀝青基地至工地的距離，km；

——灑布車重車行駛速度，km/min；

——灑布車空車行駛速度，km/min；

——灑布一罐瀝青所需時間，min；

——灑布車兩處調頭倒車時間，min；

——準備灑布所需時間，min。

從上述過程中我們可以看出瀝青表面處治或瀝青貫入式施工就是利用灑布車在路面上噴灑一定的數量的瀝青。同時也看出瀝青灑布車用于灑布瀝青的時間很短，而大部分時間都用于運輸。這樣不但影響了灑布車的利用率，同時也影響灑布工作的進行，增加了非生產輔助時間，由于長距離運行，必然增加灑布車的數量，這樣就更不合理。為了更好的組織施工，減少灑布車的用量，目前大型工程中多用大型瀝青保溫罐進行運輸和貯存，減少了瀝青的運輸距離，使灑布車的生產率大大提高。保溫罐車的用量n可用下式計算：

式中： ——保溫油罐容量，L；

——保溫油罐的充滿系數；

——灑布車只進行灑布不進行距離運輸時的生產率，L/d；

——保溫油罐往返工地與瀝青基地之間一次所用時間，h。

（二）礦料鋪撒機（攤鋪機）施工作業

當瀝青灑布車灑布瀝青后，接著把自卸車運來的礦料送入礦料鋪撒機（攤鋪機）進行鋪撒。

礦料鋪撒機鋪撒時，首先將裝滿礦料的自卸車駛至鋪撒機的前方與之對接，然后汽車低速倒駛，并將車箱緩緩升起，使礦料均勻地落入鋪撒機料斗，再經供料輥鋪撒。當礦料鋪撒完后，脫開連接，自卸車駛入料場裝料。此后鋪撒機與下一輛裝滿礦料的自卸車對接，繼續上述作業。

鋪撒機鋪撒的礦料厚度，由站在操縱臺上工作人員通過調節器來實現。

當使用自行式礦料鋪撒機鋪撒時，此時自卸車只需將礦料卸入鋪撒機，鋪撒機便可自行鋪撒。

瀝青表面處治路面

1．施工程序

層鋪法瀝青表面處治施工，有先油后料和先料后油兩種方法，其中以前者使用較多，現以三層式為例說明其工藝程序。

三層式瀝青表面處治路面施工程序為：備料→清掃基層、放樣和安裝路緣石→澆灑透層瀝青→灑布第一次瀝青→撒鋪第一次礦料→碾壓→灑布第二層瀝青→鋪撒第二層礦料 碾壓→灑布第三層瀝青→鋪撒第三層瀝青→碾壓→初期養護。

單層式和雙層式瀝青表面處治的施工程序與三層式相同，僅需相應地減少兩次或一次灑布瀝青、鋪撒礦料與碾壓工序。

路面附屬物的處理

（1）路緣石。城市道路的側石（立式路緣石）、平石（臥式路緣石）和公路緣石（臥式路緣石）統稱路緣石。側石是指在城市道路中人行道或綠化帶高出路面時，為保護和支承邊緣用的立式路緣石；平石是指在城市道路中緊接側石及路面邊緣處，為起排水和保護路邊用的臥式路緣石；緣石是指在公路上為使路面與路肩分界和保持路邊用的臥式路緣石。路緣石應有足夠的強度，抗風化和耐磨耗的能力，其表面應平整、無脫皮現象。

外路緣石有水泥混凝土、條石、塊石等，應根據要求和條件選用。水泥混凝土路緣石持久戰形尺寸（長、寬、高）偏差不得超過±5mm，外露面缺邊、缺角長度不得大于20mm，并不得多于一處。路緣石的施工應符合下列要求；

路緣石應在瀝青面層施工前鋪砌；

路緣石基礎要堅固、穩定，可采用水泥砂、石灰穩定土、石灰穩定工業廢渣（土）以及砂礫等作業基礎；

石料或水泥混凝土路緣石鋪砌后宜用水泥砂漿勾縫；

公路路緣石鋪砌后應及時回填或采取其它保護措施。

（2）雨水進出口。雨水進水口可分側立式、平臥式兩種。側立式應設置在側石的位置，平臥式應設置在平石的位置。平臥式進水口蓋座外邊緣與側石邊距離不得大于5cm，并不得伸進側石的邊線。

（3）檢查井。檢查井包括雨水、污水、給水、煤氣、電話、電纜等附屬設施的檢查井。檢查井應在路面施工前安裝，并經一定時間養護，待水泥砂漿硬化后才可鋪筑路面。檢查井蓋板底座應鋪砌牢固，四周應仔細夯實，蓋板頂面標高應與路面標高一致。

清掃基層

在表面處治層施工前，應將路面基層清掃干凈，使基層礦料大部分外露，并介保持干燥。對有坑槽、不平整的路段應先修補和整平，若基層整體強度不足，則應先予補強。

澆灑透層瀝青

透層是為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的的透入基層表面的薄層。瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層及水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土或粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。

透層瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青，也可采用中、慢凝液體石油瀝青或煤瀝青。透層瀝青的稠度宜通過試灑確定，表面致密的半剛性基層宜采作滲透性好的較稀的透層瀝青，級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用較稠的透層瀝青。各種透層瀝青的品種和用量可按下表選定。

瀝青路面透層及粘層材料的規格與用量

用途 乳化瀝青 規格 煤瀝青

規格 用量(L/m2) 規格 用量(L/m2) 規格 用量(L/m2)

透

層 粒料基層 PC—2

PA—2 1.1～1.6 AL(M)—1(2)

AL(S)—1(2) 0.9～1.2 T-1

T-2 1.0～1.3

半剛性基層 PC—2

PA—2 0.7～1.1 AL(M)—1(2)

AL(S)—1(2) 0.6～1.0 T-1

T-2 0.7～1.0

粘

層 瀝青層 PC—3

PA—3 0.3～0.6 AL(R)—1(2)

AL(M)—1(2) 0.3～0.5 T-3、T-4

T-5 0.3～0.6

水泥混凝土 PC—3

PA—3 0.3～0.5 AL(R)—1(2)

AL(M)—1(2) 0.2～0.4 T-3、T-4

T-5 0.3～0.5

透層應緊接在基層施工結束表面稍干后澆灑。當基層完工后時間較長，表面過分干燥時，應在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。

透層瀝青應采用瀝表灑布車噴灑，當用于表面處治或貫入式路面噴灑瀝青的噴嘴不能保證噴灑均勻時，應更換噴嘴。在澆灑透層瀝青時還應注意以下事項：

①澆灑透層前，路面應清掃干凈，對路緣石及人工構造物應適當防護，以防污染；

②透層瀝青灑布后應不致流淌，滲透入基層一定深度不得在表面形成油膜；

③如遇大風或即將降雨時，不得澆灑透層瀝青；

④氣溫低于10℃時，不宜澆灑透層瀝青；

應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻,當有遺漏時,應用人工補灑；

澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛、行人通過；

在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，應予清除。

在無機結合料穩定半剛性基層上澆灑透層瀝青后，應立即撒布用量為2～3m3/km2的石屑或粗砂。在無結合料穩定半剛基層上澆灑透層瀝青后，當不能及時鋪筑面層，并需開放施工車輛通行時，也應撒鋪適量的石屑或粗砂，此種情況下，透層瀝青用量宜增加10%。撒布石屑或粗砂后，應用6～8t鋼筒式壓路機穩壓一遍。當通行車輛時，應控制車速。在鋪筑瀝青面層前如發現局部地方透層瀝青剝落，應予修補，當有多余的浮動石屑或砂時，應予掃除。

透層灑布后應盡早鋪筑瀝青面層。當用乳化瀝青作透層時，灑布后應待其充分滲透、水分蒸發后方可鋪筑瀝青面層，此段時間不宜少于24h。

灑布第一次瀝青

在透層瀝青充分滲透后，或在已做透層并已開放交通的基層清掃后，即可灑布第一次瀝青。瀝青的澆灑溫度根據施工氣溫及瀝青標號選擇，石油瀝青的灑布溫度宜為130℃～170℃，煤瀝青的灑布溫度宜為80℃～120℃，乳化瀝青在常溫下灑布，當氣溫偏低，破乳及成形過慢時，可將乳液加溫后灑布，但乳液溫度不得超過60℃，在灑布過程中,如發現灑布數不足,有空白，缺邊等應立即用人工補灑，有積聚現象應予刮除。

瀝青灑布的長度應與礦料鋪撒相配合，應避免瀝青灑布后等待較長時間才鋪撒礦料。

在每段接茬處，可用鐵板或建筑紙等橫鋪在本段起灑點前及終點后，寬度為1.0～1.5m。如需分兩幅灑布時，應保證接茬搭接良好，縱向搭接寬度宜為10～15cm。灑布第二次、第三次瀝青，搭接縫應錯開。

鋪撒第一次礦料

灑布第一次瀝青后（不必等全段灑完），應立即鋪撒第一次礦料（當使用乳化瀝青時，集料撒布必須在乳液破乳之前完成）。其數量按規定一次撒足。局部缺料或過多處，用人工適當找補，或將多余礦料掃出。兩幅搭接處，第一幅灑布瀝青后應暫留10～15cm寬度不撒礦料，待第二幅灑布瀝青后一起鋪撒礦料。

無論機械或人工鋪撒礦料，撒料后應及掃勻，普遍覆蓋一層，厚度一致，不應露瀝青。

碾壓

鋪撒一段礦料后（不必等全段鋪完），應立即用6～8t鋼筒雙輪壓路機或輪胎壓路機碾壓。碾壓時應從路邊逐漸移至路中心，然后再從另一邊開始壓向路中心。每次輪跡重疊寬度宜為30cm，碾壓3～4遍。壓路機行駛速度開始不宜超地2km/h，以后可適當增加。

第二層、第三層施工

第二層、第三層的施工方法和要求與第一層相同。但可采用8～10t壓路機。當使用乳化瀝青時，第二層撒布S12碎石作嵌縫料后尚應增加一層封層料。其規格為S14，用量為3.5～5.5m3/km2。

初其養護

除乳化瀝青表面處治應待破乳后水分蒸發并基本成形后方可通車外，其它處治碾壓結束后即可開放交通。通車初其應設專人指揮交通或設置障礙物控制行車，使路面全部寬度獲得均勻壓實。成形前應限制行車速度不超過20km/h。

在通車初期，如有泛油現象，應在泛油地點補撒與最后一層礦料規格相同的養護料（城市道路的養護料，宜有施工時與最后一遍料一起鋪撒），并仔細掃勻。過多的浮動礦料應掃出路面外，以免搓動其它已經粘著在位的礦料，當有其它破壞現象，應及時進行修補。

2．施工要求

瀝青表面處治施工應符合下列要求

（1）瀝青表面處治宜選擇在一年中干燥和較炎熱的季節施工，并宜在日最高溫度低于15℃到來以前半個月結束。

（2）各工序必須緊密銜接,不得脫節，每個作業段長度應根據壓路機數量、灑油設備等來確定。當天施工的路段應當天完成，以免產生因瀝青冷卻而不能裹覆礦料和塵土污染礦料等不良后果。

（3）除陽離子乳化瀝青外不得在潮濕的礦料或基層上灑油。當施工中遇雨時，應待礦料晾干后才能繼續施工。雨季施工應逐日了解氣象預報，施工路段宜在雨前完成各項工序。

（4）對于道路上的各種井蓋座、側、平臺等外露部分以及人行道面等，灑油時應加遮蓋，防止污染，影響路容路貌。

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