剎車油管喇叭口是怎么加工的(依維柯后輪剎車怎么調)

擴張器抱死怎么維修？

目前，楔塊制動器的擴張器內部關鍵小總成—楔塊總成，制動器在工作時氣室推桿將楔塊（又稱推桿，）推進擴張器內，依靠楔塊頭部左右對稱設置的圓弧面促使滾珠分開使調整套筒向外移動，迫使制動蹄摩擦片與制動鼓接觸,從而產生制動使車輛減速或停駐；該小總成內關鍵零件楔塊結構較復雜加工難度比較大，由于加工難度較大造成加工圓弧面的對稱度和表面粗糙度較差，造成楔塊造成楔塊總成內部滾珠滑動不暢發卡的現象，滾珠也有破損現象，最終導致制動器回位發卡、制動器發熱抱死等現象。

技術實現要素：

本實用新型提出楔塊制動器擴張器楔塊總成，既保證了擴張器的原有功能，又大大降低了擴張器回位不暢發卡的現象，從而提升了擴張器的整體性能。

本實用新型的技術方案為：楔塊制動器擴張器楔塊總成，包括楔塊、彈簧座圈、楔塊回位彈簧、保持架，彈簧座圈焊接在保持架的上面，彈簧座圈及保持架的中心設有楔塊通過腔，楔塊穿過楔塊通過腔，楔塊的尾部位置固定有彈性鎖片，楔塊回位彈簧安裝于彈簧座圈、彈性鎖片之間，其特征在于：保持架上左右對稱設有導向開口，兩個滾柱左右對稱設置分別在活保持架的導向開口內被導向；楔塊前部是與滾柱接觸的功能部，楔塊前部與滾柱接觸的功能部為左右對稱設置的斜平面。

對上述技術方案的進一步限定：在楔塊的斜平面后安裝有極限位置限位擋圈，能避免楔塊的過渡移動造成保持架損壞的現象。

對上述技術方案的進一步限定：所述楔塊前部的斜平面與楔塊中線軸線的夾角為6-9°，這種范圍的角度設置，是最優化的角度方位，保證楔塊有效推動滾柱移動，并且回位流暢。

本實用新型的有益效果是：本實用新型將楔塊頭部設置為斜平面，能便于加工保證楔塊表面粗糙度，從而保證了滾柱在楔塊表面上順暢的滑動，解決擴張器回位發卡、制動器發熱抱死等現象。采用滾柱，增大了與楔塊的接觸面積，在制動受力時不至于損壞。

附圖說明

圖1是本實用新型的示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，進一步描述本實用新型如下：楔塊制動器擴張器楔塊總成，包括楔塊1、彈簧座圈2、楔塊回位彈簧6、保持架4，彈簧座圈2焊接在保持架4的上面，彈簧座圈及保持架的中心設有楔塊通過腔，楔塊1穿過楔塊通過腔，楔塊的尾部位置固定有彈性鎖片5，楔塊回位彈簧6安裝于彈簧座圈2、彈性鎖片5之間，保持架4上左右對稱設有導向開口，兩個滾柱3左右對稱設置分別在活保持架的導向開口內被導向；楔塊前部是與滾柱接觸的功能部，楔塊前部與滾柱接觸的功能部為左右對稱設置的斜平面1-1。

如圖1所示，在楔塊1的斜平面后安裝有極限位置限位擋圈7（限位擋圈7焊接在楔塊1上），能避免楔塊的過渡移動造成保持架損壞的現象。

如圖1所示，所述楔塊前部的斜平面1-1與楔塊中線軸線的夾角a為6-9°，這種范圍的角度設置，是最優化的角度方位，保證楔塊有效推動滾柱移動，并且回位流暢。

對于本領域技術人員而言，在不背離本實用新型的技術構思下所做的簡單組合、等同替換、進一步改進，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。

依維柯后輪剎車怎么調

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南京依維柯汽車后輪制動器應如何裝配與調整？

南京依維柯汽車后輪制動器應如何裝配與調整?

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2016-03-21 11:47:08

(1)Brembo后輪制動器①組裝制動輪缸組裝前對制動輪缸的各個零部件應仔細清洗，如圖2-101所示，將新的密封圈浸泡在制動液中，用制動液潤滑各個運動件（包括活塞2、制動輪缸內壁和密封圈）的表面。

組裝方法如下：將密封圈安裝到活塞上時，應使帶唇邊的一端朝向輪缸內部（即兩個活塞上的密封圈的喇叭口相對安裝然后將它們安裝到后制動輪缸4中。將防護罩1先安裝到制動活塞2外側的凹槽中，再將其套到制動輪缸的安裝凹槽內。

②每次組裝時應再次檢驗制動輪缸密封圈和外面的防護罩，更換那些已有老化破損跡象的制動輪缸密封圈和防護罩。如圖2-110所示，將制動輪缸下面的襯墊和制動輪缸2裝到制動底板1上，然后裝上彈性墊圈3。

③如圖2-111所示，裝上制動蹄支承銷3，裝上墊片5和鎖片2，穿入兩個固定螺釘4，擰緊固定螺母6和7。固定螺母6的擰緊力矩是15N*m，固定螺母7應旋到底，在螺母都上緊后將鎖片折彎，以鎖緊螺母。

安裝排氣閥。安裝排氣閥之前應檢查排氣閥下錐面是否完好，如完好，用壓縮空氣吹通、潔凈其內孔，吹凈其外部的油跡和灰塵，最后將排氣閥安裝到制動輪缸上并安裝好制動油管④如圖2-112所示，裝上支架3，以32N*m的力矩擰緊螺母1，使支架居于中間位置。

如圖2-113所示，在后制動蹄3的制動杠桿2上裝上駐車制動拉線1，使右制動蹄3支撐在支承銷4上，安裝好制動蹄穩定裝置5。⑤按照圖如2-114所示，裝上右制動蹄4的回位彈簧6，回位彈簧的一端鉤在右制動蹄的孔中，另一端掛在支承銷7上；將制動底板2的一端插人右制動蹄4相應的槽中，套上彈簧3，裝上左制動蹄1，并使制動底板2的另一端插入相應的槽中。

用與上面同樣的方法裝復左制動蹄3的定位裝置，如圖2-115所示，將固定板9裝在支承銷1上，然后裝上左制動蹄的回位彈簧2;將傳動板8和自調撥板5固定在右制動蹄7上，然后將彈簧4的一端鉤在自調撥板5上（注意：掛鉤朝外），另一端固定在左（前）制動蹄3上。

⑥如圖2-116所示，拆下左、右（前、后）制動蹄上的穩定裝置1，將可調頂桿3調至最短的尺寸后，再回旋一圈，撬開左、右制動蹄2和6的下端向外張開，裝入可調頂桿3，裝入前注意把有棘輪的一側裝到靠向自調撥板5的一側，之后再重新裝上左、右(前、后）制動蹄上的穩定裝置1。

⑦如圖2-117所示，將左、右兩制動蹄置于制動底板的中間位置，通過調整棘輪1使制動蹄的外圓直徑小于所配制動鼓內徑1。2?1。4mm,檢查制動蹄在張開時自調撥板2的撥板端能否與棘輪1嚙合。⑧如圖2-118所示，用厚薄規（塞尺）1檢測自調撥板3與后制動蹄內側凸起部分之間的間隙，正確的間隙應在0。

25?0。76mm范圍內。這個間隙可以通過拉桿4上端的自鎖螺母5進行調整。在后輪轂空腔表面涂抹一薄層潤滑脂，將輪轂內、外的新油封表面涂抹適量潤滑脂，用專用工具壓入，將內部裝滿潤滑脂的輪殼內軸承裝入半軸套管的軸頸上，裝上后輪，裝入輪轂外軸承和外油封。

調整好輪轂軸承緊度后，上好調整螺母的固定螺釘。裝入半軸后，用83。5N*m的力矩上緊半軸的固定螺釘。用同樣方法組裝好另外一邊的車輪制動器。排放完成后輪回路中的氣體，讓汽車在多次前行和倒車過程中不斷踩下制動踏板，以檢驗組裝完成的各個零配件能否進入良好的配合狀態和檢驗裝配質量。

按照以上方法安裝好另外一個后輪制動器。(1)Perrot后輪制動器的裝配①清洗制動輪缸的各個零部件，更換新的制動輪缸密封圈。按照前面講述的（Brembo制動輪缸的）方法組裝Perrot后輪制動輪缸。

組裝后的制動輪缸如圖2-119所示。②配件的制動間隙自動調整裝置（圖2-120)，廠商是以總成提供的，不需要調整。③如圖2-121所示，將制動輪缸1安裝到制動底板2上，之后以10N?m的扭矩擰緊它的兩個固定螺釘7。

如果需要換用新的制動間隙自動調整裝置3，用螺釘5(應帶上彈性墊圈和支承墊片6)將新的制動間隙自動調整裝置固定在制動底板上，但不要把螺釘5擰太緊，使它可以在導向孔中移動即可。如果不需要更換制動間隙自動調整裝置3，這時需要潤滑調節銷4。

注意左、右兩個調節銷是不可以互換位置的。④調節銷的調整方法：如圖2-122所示，將左、右調節銷1和2向里（內）旋到底，而后慢慢對等地向外旋出兩個調節銷，直到兩個調節銷上的制動蹄支承面之間的距離Y在84?84。

5mm范圍內。⑤如圖2-123所示，裝上制動油管2，并擰緊其接頭1，接頭的擰緊力矩為14N?m。⑥如圖2-124所示，首先將駐車制動拉索9安裝到右制動蹄2上的杠桿8上；裝上右制動蹄，使它緊靠在制動底板1上，并使其上端頂靠在制動輪缸上，下端頂靠在制動間隙自動調整裝置的支承銷上。

將制動蹄穩定裝置中的定位銷7插到制動底板上，壓住定位銷，之后裝上彈簧和彈簧座，用力壓下另外的一個彈簧座，并將彈簧座轉90°，然后松開，穩定裝置就安裝完畢。將帶有彈簧和彈簧座的傳動桿3安插到右制動蹄2中上部相應的凹槽中，再裝上左制動蹄5，用前’述同樣的方法裝上左制動蹄的穩定裝置4，最后裝上下邊的制動蹄回位彈簧6。

⑦如圖2-125所示，把左、右制動蹄回位彈簧1和3的下端掛在制動蹄各自的孔中，然后用工具將回位彈簧的上端掛在掛簧孔2中。注意：作為配件提供給用戶的制動蹄摩擦片，無論是標準的，還是加厚的，它的厚度都比名義值加大0。

5mm，這0。5mm是為前機械加工預留的加工量，所以使用前是必須要進行機械加工。用手工銼削加工，工作效率太低，銼削加工出的幾何形狀和精度也無法滿足制動性能的要求。[收起]

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