01 海外主機通用版(swich國行和海外版的區別)

steam主機賬號跟pc版通用嗎，最近想入手主機，GTA5玩了很久，不想從0開始。

不通的，一個是r星運營的，一個是主機平臺運營的，說白了兩個平臺，怎么能通用

真三國無雙4猛將傳如何進入

百度知道

PS2三國無雙4猛將傳聯動...展開

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應該說是《真三國無雙4猛將傳》與《真三國無雙4》聯動才對

《真三國無雙4猛將傳》包括了《真三國無雙4》的全部游戲內容，但默認不會出線無雙模式和自由模式，需與《真三國無雙4》聯動才會出現

方法：

1：進入《真三國無雙4猛將傳》后選擇“オリヅナルツナリオ”這一項，

2：此時會問你是否要放入《真三國無雙4》游戲碟，此時選擇“はぃ”，

3：開主機的倉放入《真三國無雙4》游戲碟，檢測成功后會要求你放回《真三國無雙4猛將傳》游戲碟，

4：然后開倉放回《真三國無雙4猛將傳》游戲碟，聯動成功！無雙模式出現

或者你可以用金手指把無雙模式改出來

RAW/XPloder格式

M

F0100208 000001FD 或者 F0100208 0000000E 或者 F0100208 001309BB

免聯動：

A01AB784 24020001

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swich國行和海外版的區別

1、數據要求不同：海外卡帶相信國行主機也能直接玩，但游戲的補丁和DLC也無法順利下載，因為國服玩家無法登錄外服獲取數據。

2、配件不同：配件應該是通用的，畢竟光靠國行這點玩家是無法消化騰訊代理的這么多的配件的，騰訊為了出貨量也不會阻止海外版玩家購買國行配件。而且國行配件還提供1年質保，絕對良心。

PS4美版和港版的手柄區別是啥?是位置一樣功能不一樣還是位置不一樣功能...

1、你好，其實ps4港版和美版的手柄就是一樣的，只是表面的印刷不一樣而已，功能性能都一樣，可以適用于所有版本的ps4的。望采納，謝謝。

2、你好，ps4手柄沒有港版和美版之分的，是所有版本都可以使用的。真要區分的話，很多玩家說手柄的操作手感不同，這個只有你自己去感受了，其實個人認為只要是正品，就無所謂的。望采納，謝謝。

3、美版日版港行主機本身沒有區別因為硬件通用只是發售地不同而已，國行的，基本只能玩低級游戲，不準使用國外的用戶以及更新，港版比較貴，因為比較多人玩，日版便宜，美版游戲服務好一點。美版x是確定，o是返回。

4、港版日版可以說除了編號沒有任何區別。美版和他們區別也不大，只是手柄XO鍵交換了位置。至于國行，先明確一點，PS4不鎖區，也就是國行也可以像其它版本一樣完美運行其他版本光碟也可以下載其他版本游戲，不一定玩國內游戲。

5、港版與歐美版的區別：手柄上的“O”和“X”的“確認”和“取消”鍵是反著的。優點：除了沒質保都是優點。港版SLIM可以運行國行光盤。

7月銷量：蔚小理新勢力地位不保，主機廠比亞迪、五菱強勢

【EV視界報道】按照我們以往的經驗，7月份是國內車市傳統銷售淡季，但今年7月份國內汽車市場淡季不淡，銷量依然保持較高的增長速度。7月份的銷量一掃疫情期間的陰霾，已經出現了明顯的回暖，其中新能源汽車消費尤其火爆。

即便依舊面對著芯片短缺等多重考驗，多數車企還是交出了一份不錯的成績單。主機廠這邊，比亞迪依舊在銷量上表現，今年拿下的第五個10萬+。新勢力中，埃安依舊坐穩新勢力頭把交椅。下面小編就帶您快速了解一下7月各個車企的表現如何。

主機廠丨比亞迪、五菱依舊強勢

比亞迪以一敵十，新能源乘用車銷量達到162214輛

7月份比亞迪汽車銷量再創新高，達到162530輛，同比大漲183.1%。其中新能源乘用車銷量達到162214輛，同比增長184.7%，在新能源汽車市場可謂“以一敵十”。截至7月份，比亞迪汽車累計銷量已經超過80萬輛。

 

比亞迪宋家族7月銷量38697輛，比亞迪秦家族銷量34114輛，比亞迪宋家族銷量25849輛，比亞迪唐家族銷量11788輛，比亞迪元家族22172輛，驅逐艦05銷量7548輛，海豚銷量21005輛。

正所謂一分耕耘一分收獲，能夠取得如此亮眼的成績，比亞迪背后付出的努力也絕對不少。首先就是在產品力上，比亞迪通過電動化變革，提高旗下汽車的產品力，讓其在競爭中占據優勢。

2020年3月29日，比亞迪正式推出刀片電池，這款刀片電池具有其他動力電池無法比擬的安全性能、更長的壽命、更小的體積。DM-i超級混動技術同樣是比亞迪新能源汽車銷量高的重要原因。DM-i超級混動技術顛覆了傳統混動技術以油為主的設計架構，改為以電為主的混動技術，為汽車帶來卓越的動力以及超低的油耗。還有去年發布的e平臺3.0和今年發布的CTB，能夠解決新能源汽車在安全和低溫續航方面的短板，提升智能駕駛體驗，打造更高效、更安全的智能電動汽車。

可以說比亞迪的成功，離不開技術的不斷突破，而技術的研發、突破也離不開大量的資金和人員的投入，單單是在去年比亞迪的投入資金就達到了106.27億元，同比增長24.20%。研發人員的數量也達到了4.04萬人左右，同比增加31.52%。

截至2022年6月底，比亞迪在全球已累計申請專利3.7萬項、授權專利2.5萬項。正是這些領先的技術才能讓比亞迪旗下的新能源汽車在競爭中占盡優勢，才能達到7月份如此亮眼的銷量表現。

同比增長117%，上汽通用五菱7月新能源銷量達59288輛

在剛剛過去的7月，上汽通用五菱共計銷售新車145017輛，同比增長32%。其中，新能源銷量達59288輛，同比勁增117%；海外出口達19739輛，同比增長50%。

近幾年來，上汽通用五菱在新能源汽車銷量方面一直表現不錯，旗下熱門新能源車包括宏光MINIEV、寶駿KiWi EV等。其中，宏光MINIEV已連續23個月蟬聯國內新能源車銷冠；6月，五菱還與大疆對外官宣，全球首款搭載大疆車載智能駕駛系統的車型——2023款KiWi EV首臺量產車正式下線，新車將于今年8月正式上市。另外，五菱新能源首款全球車型——五菱Air ev也已于6月1日在印尼雅加達正式亮相，新車將于下半年全球上市。

與此同時，五菱也正式進軍混動市場。五菱混動將擁有HEV和PHEV兩條技術路徑，不過根據當前大部分用戶充電不便的使用場景，五菱將率先推出不插電混動（HEV）。

而首款搭載五菱混動的全新SUV——五菱星辰混動版已于此前開啟搶訂。新車搭載了五菱混動電磁式DHT，采用P1+P3雙電機串并聯架構，可實現市區電驅，高速直驅，電磁式DHT擁有極高的轉速控制精度，可提供高達98%的綜合傳動效率。

環比增長超12%，幾何汽車7月銷量13633輛

在剛剛過去的7月，幾何汽車7月銷量13633輛，環比增長超12%。1-7月，幾何品牌累計銷量達到68114輛 ，同比勁增262.6%。

幾何汽車旗下青春精品純電SUV幾何E榮獲2022中國“低碳領跑者車型”，全生命周期碳排放量在A0級純電動乘用車中最低，新車共推出3款車型，售價區間為8.68-10.38萬元。作為幾何汽車打造的全新純電小型SUV，幾何E基于吉利4.0超級智慧工廠生產制造，提供320km及401km兩種續航版本可選。

曾經稍顯弱勢的幾何汽車，借助新能源風口，銷量增長很快，已經超過了萬輛。后期幾何汽車還將推出幾何G6、幾何M6。

值得一提的是，新車將采用基于華為HarmonyOS開發的幾何數智座艙，致力于在跨終端和全場景上為用戶帶來全新智能體驗，推動幾何汽車銷量再向上。與華為的合作或許會讓幾何汽車旗下新車型的銷量更上一層樓。

上汽大眾ID.純電家族7月共交付10086輛 實現單月破萬

8月8日，上汽大眾ID.純電家族公布了7月的銷量成績，單月銷量達10086輛，成功實現了單月銷量破萬。與此同時，截至今年7月底，上汽大眾的ID.Store正式開業達的也達到了120家。

據乘聯會分析稱，隨著新能源車滲透率不斷上升，新能源市場已從政策驅動轉向市場拉動。而隨著消費人群的快速增長、及新能源車型選擇的日益豐富，消費偏好也逐步回歸理性。所以說，上汽大眾的ID.純電家族能擁有如此的銷量成績，這與其推出的ID.4 X、ID.6 X、ID.3這三款可滿足不同消費者家庭所需的車型有莫大關系。雖然在此之前，因受到原材料的影響而造成車型價格有所提高，但是卻銷量沒有絲毫的影響，這背后我看到的，絕對是上汽大眾ID.純電家族產品力的很好體現。

此外，除了這三款純電車型外，大眾的另一力作，中型轎車<a class="hi

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