01 海外主機廠家(久保田發動機和洋馬發動機那一款更好謝謝！)

陳斌波：對供應商與主機廠關系的冷思考丨汽車產經

完成由主機廠到供應商的角色變遷，這并不是一件容易的事情。尤其是你打交道的群體發生了本質性改變——由普通消費者變成了一群高度專業且挑剔無比的人士。

在一年多以前，陳斌波選擇了完成這個轉變，加入了敏實集團。

“跟中國汽車品牌相比，其實不少中國的供應商企業已經走上全球比較高的位置。比如說福耀、萬向、戴卡，這些企業在細分領域內就是龍頭老大，國內主機廠暫時還沒有做出這種成績吧。”陳斌波說，他對汽車供應商這個行業依然充滿想象力。

但是，在這個階段加入供應商行業似乎是一件挺“倒霉”的事。這一方面是因為中國汽車行業結束了十幾年的高速增長，開始進入一個收縮期；另一方面則是因為中美貿易戰和全球疫情爆發等緣故，全球經濟在短期內不會恢復到過去那種開放、互聯互通的狀態，“逆全球化”大概率將會是未來幾年的主色調。

當然，積極的一面是，正因為有了如今車市下行、逆全球化、中美貿易戰、“新四化”轉型等壓力的存在，也迫使著供應商企業向一個更強的全球性企業發展。

敏實集團就是其中奮進自強的企業之一。在2019年這場汽車寒冬里，就連博世集團這類巨頭供應商集團尚且沒取得營收增長，敏實集團卻實現了約5.1%的營業額增長，達到約人民幣131.98億元。

敏實集團是如何做到正增長的呢？

應該說，敏實集團算是由中國走向全球的供應商里面比較典型的代表，再加上陳斌波所言“干貨”甚多，所以我們對此采訪進行了歸納整理，希望它的一些做法和想法能為行業提供借鑒。

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唇齒關系，不能忘記

這兩年，調整庫存、保護經銷商成為汽車廠商對外宣傳的統一口吻。對主機廠來說，跟經銷商的生死存亡相比，供應商的生存狀況似乎沒有那么重要。

我們甚至可以看到，這兩年關于供應商“被切”、拖欠貨款、舊車沖賬、強制大幅度采購年降等新聞，在汽車圈中是屢屢發生。

實際上，汽車廠商與供應商的關系不如從前，也同樣在全球其他區域上演著。

前年，北美汽車OEM-Tier1供應商工作關系指數?研究結果顯示，FCA、福特、通用汽車等，這幾家北美最大的汽車制造商在供應鏈上均獲得了較低的評分。

不過，豐田和本田可能是個例外。這兩家企業在那次調查中再次位居前列。確實，相比其他國家，日本的汽車廠商與供應商有著更深的捆綁關系。很多日本零部件企業都允許豐田、本田的工程師直接走進去，對于供應商生產線的情況，主機廠的工程師甚至比供應商的老板都熟悉。

作為曾經日系合資車企的管理層，同時也是深知日本人做事方式的人，陳斌波言語間同樣流露出對日方處理與供應商關系的贊賞。他說，不管營收多么差，日方都會按照付款周期付錢給供應商。

陳斌波認為，車市下行期，車企與供應商都各自承受巨大的壓力，但越是這種時候，車企越應該重視供應商的價值。這一方面是因為主機廠與供應商的關系有如唇齒，互依互賴，另一方面也因為產品競爭力體現的其實是整個生產系統的競爭能力，一旦供應商的正常生產被改變，最終影響的也是產品的競爭力。

汽車產經：最近中國汽車銷量幾乎是一路往下，大家日子挺艱難的，你怎么看這個現狀？對供應商影響大嗎？

陳斌波：實際上這個“強者留下，弱者淘汰”的時代一定會到來的，這次疫情也好，這個經濟環境也好，無非就是促成了這個時代早點到來。

市場往下，會影響到每一個企業，只是影響大或小。技術成熟一點，影響就小一點。短板多一點，企業現在暴露的問題多一點。

汽車產經：跟車企相比，你們的壓力會更大嗎？

陳斌波：零部件供應商一般都存在一個開發的周期，所以它的壓力表現不是在當今，而是表現在兩三年以后。因為現在這個體量，供應商是沒有辦法改變的，比如說我已經拿到多少訂單，我給多少個廠家做配套，這些計劃短期是改變不了的，要改變也是兩三年以后。

相比之下，主機廠的壓力就在眼前，一個月銷量下滑了，馬上就有反應。所以從壓力反應的速度上來看，我覺得主機廠的壓力更大。

但是，一旦主機廠將壓力傳導給經銷商和供應商兩邊，我們也會壓力頓增。

汽車產經：經銷商端的壓力我比較了解：4月和5月行業為了提振信心都傾向表露正增長，但是5月份終端其實出現了同比8.1%的下滑，增加了14萬的庫存，經銷商的狀況實則還沒有變好。不知道供應商這端的壓力表現在哪里？

陳斌波：車企需要增強競爭力，所以對于我們來說，技術煥新是一方面的壓力，但更大的壓力在于成本控制。

有時候這種壓力也會來自主機廠的“變卦”。比方說，它讓我們設計開發一個產品，結果成品出來了，它又找了另一個價格更實惠的“二供”（二級供應商）去生產。但實際上，我們在開發的過程中，已經是投入一大筆資金了。

有的主機廠拖供應商的資金也拖得很厲害。短則半年，長則一年，這樣長期占用供應商的資金對供應商影響很大，因為供應商需要資金成本去支持它的產品質量和產品供應。

這一點我覺得日本合資企業就做得不一樣。我在東風本田的時候，有幾年遇到危機，銷量很差。但盡管這樣，東風本田還是按照45天的付款周期付錢給供應商。我那時候跟日方說，能不能拖延一下，日方說不行，必須遵照合同。

汽車產經：這樣顧全供應商是為了什么？

陳斌波：車企最后的競爭能力其實還是體現在整個系統的競爭能力。一個產品的競爭能力包括產品的價格和產品本身，而供應商的價值肯定會反映到這兩樣東西上。產品的競爭力，某種程度上也是整個價值鏈的競爭能力，就是這樣一個概念。

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越艱難，越堅強

很長一段時間以來，中國制造其實都是全球供應鏈中不可或缺的一環。尤其在汽車行業，全球80%以上的汽車零部件都和中國制造相關。

然而，依賴外國核心零部件、缺少全球分地區機制等也是該產業長期暴露的問題。特別是在中國疫情緩解之后，因為“汽車核心零部件被卡脖子”導致許多地方復工仍受牽制，汽車供應們愈加深刻認識到加速轉型的必要性。

敏實集團或許更早地意識到了這一點。我們看敏實集團2019年的財報，第一頁就出現9個大字：輕量化、智能化、電動化。其中，電池盒是敏實集團的一個重要方向，陳斌波說，在這個領域里面，敏實的工藝技術已經超過了全球排前三十的公司。

由于該產品緊跟新能源車，有機構據此測算2019年電池盒在全球擁有60億的市場空間，并且隨著新能源車替代加速，2025年預計將達到540億元。

陳斌波說，除了新能源領域，他們還會逐漸攻占安全駕駛領域。

某種程度上，正是因為面臨“新四化”轉型的壓力，他們才得以在電池盒取得絕對性優勢。同樣地，正是因為有國內市場的寒冬，他們才成功將海外份額從40%提升到了45%；正是因為有中美貿易戰，他們才下定決心要夯實美國和墨西哥市場；正是因為要面對“大浪淘沙”的環境，他們才選擇了與海拉集團進行“強強聯盟”。

越艱難，越堅強。這大概也是當下國內所有主流供應商的最真實寫照。

汽車產經：自2018年以來車市整體低迷，汽車產業鏈公司也業績表現平淡。但敏實集團2019年卻實現了約5.1%的營業額增長。這個增長是怎么得來的？

陳斌波：去年其實主要是國外市場拉動了我們的增長，我們去年國內市場營業額大概下降了5%，這樣就導致我們國外的市場占比增長了。2018年的時候我們國外收入占比是40%，去年升到了45%。這45%的份額里面，我們有15%是在海外生產供貨的，30%是在國內生產的。

其實去年在海外市場，我們也發展得并不容易。尤其是因為中美貿易戰的原因，美國對中國部分進口商品加稅25%，我們是受影響最大的一批。雖然我們在墨西哥和美國都有工廠，但還是沒能完全解決出口供應問題。去年我們還是需要從國內出口過去，或者是由泰國那邊的工廠生產再出口北美。

所以，今年我們打算繼續開拓國外的市場。除了完善在北美和墨西哥的工廠建設之外，我們也會進一步完善在歐洲塞爾維亞的生產基地。

汽車產經：敏實集團現在在全球處于一個什么位置？您覺得中國供應商跟中國汽車品牌，哪個在全球表現的更強？

陳斌波：按營業額來算的話，我們在全球所有的供應商企業中排名第86。

我覺得跟中國汽車品牌相比，不少中國供應商企業已經走上全球比較高的位置。當然數量也不多，就那幾家，比如說像做玻璃的福耀、做汽車零部件的萬向、做鋁合金輪轂的戴卡。這些企業在細分的領域就是龍頭老大，國內主機廠暫時還沒有出現全球老大。

敏實集團其實在這個階段，也已經是這個細分市場的頭部企業，因為基本上包括保時捷、BBA等豪華品牌，都與我們有合作關系，而且BBA在我們業務占比還是比較高的。它現在已經完成了走向全球化的這個過程，現在我們做的事情不單單是市場全球化，我們還要做到品質全球化。

汽車產經：最近跟海拉集團的合作有助于“品質全球化”嗎？這個合作有什么意義？

陳斌波：是的。我們要共同開發一個雷達標，因為海拉很擅長做發光體，而我們在鍍鉑方面積累了很多知識和經驗，我們如果能各自發揮各自技術的優勢，那么就一定會在全球取得領先的位置。

安全駕駛一定是未來十年最重要的趨勢之一，我們做跟安全相關聯的部件，其實也就是希望抓住核心。除了安全駕駛，我們在電池盒的領域也有較高的技術壁壘，去年在電池盒這一塊我們接到的訂單已經是全球的老大。

總的來說，就是抓住核心，強強聯合，站穩制高點。

汽車產經：很多車企老總都說，未來國產品牌將只會剩下幾家，現在疫情可以說是加速了汽車廠商的整合。在供應商這一塊，也會是同樣的整合趨勢嗎？

陳斌波：那肯定了，供應商的整合比車企來得更殘酷。我們現在很多人只做單個連接連接的供應商，未來一定是集成的提供系統解決方案，這樣的話就會慢慢走向一個整體，也就是一個收購并購的過程。像我們說抱團取暖也好，大家合起來做什么事情也好，未來一定是一個大趨勢，而且這個要比汽車廠整合要來得快得多。

國內主機和香港主機選哪個好

1、首先從位置上看，國內主機的服務器放置在國內；而香港主機的服務器放置在香港。

2、但是有個問題，國內的主機現在必須備案后才能用，備案需要15-30天的時間，備案通過以后才能綁定域名訪問網站；而香港主機就不用，香港主機不受國內的限制，香港的主機購買以后直接可以使用。

3、還有正常香港主機的價格會比國內的主機便宜些，這個應該是由于香港經濟發達吧。

4、選用香港主機，要選擇好，主要要看穩定、好用，速度快，價格又低，這樣的主機很少，但有一家，叫挖主機的，感覺還是不錯的，本人用過，應該說是很不錯的一家，好像是叫wa57的，大家可以看一下。

5、客戶選擇用國內主機還是香港主機，主要看客戶的需求；如果客戶是做外貿、期貨類的生意就建議使用香港主機，海外訪問的效果會好些；如果客戶的主要客戶來源在國內就建議使用國內主機；但如果不想備案，或者自己的域名備不了案，那還得選用香港主機。

如何選擇電腦主機

問題一：如何選購電腦的主機 給你兩個建議，1、你如果懂電腦配置，就讓電腦城寫；2、你不懂得話就買現成的，只要砍價就好了。因為你不懂電腦配置讓他寫，然后寫完之后談價錢你還的價錢多了，他給你換東西或用訂的一般人也不知道

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