01 海外三巨頭中國明星(【一周車話】“高田氣囊”再陷造假丑聞，日系三巨頭全中招)

【一周車話】“高田氣囊”再陷造假丑聞，日系三巨頭全中招

最近的熱搜，可用一個字概括——

假。

先是“上海名媛群”成為大家爭相熱議的焦點，豪車，名牌包包，精致下午茶，“拼”出來的“名媛生活”火遍了朋友圈。這些試圖打造躋身“上流圈”的假象，連二手絲襪也有人共享，高端餐廳的美食只拍照不吃，拍完下一批姐妹輪著上場擺拍……吃瓜群眾忍不住感慨，上海果然是魔都，什么魔幻的事情都可能出現。

大寫的服氣！

而后是短視頻平臺有人冒充“假靳東”，采用嫁接視頻的方式，截取演員演戲和公共場合接受采訪的視頻片段，加上人工或機器配音，假冒靳東本人，讓不少中老年女性上當受騙。

從10月中旬開始，“六旬阿姨瘋狂迷戀靳東”的新聞屢次登頂頭條，這位來自江西贛州的黃阿姨自稱被明星“靳東”真情表白，經過線上長期的“溫暖互動”，她決定獨自前往長春尋找夢中的情人靳東。但騙局很快被戳破，時間持續發酵后，靳東工作室很快對此作出回應，稱演員靳東從未在任何短視頻平臺中開設賬號，那些以“靳東”為名的賬號不過是一場詐騙。

甚至，連“最美援鄂女護士”也造假，不僅護士身份遭到質疑，還被曝光了債務問題等一系列爭議。伴隨于鑫慧個人、醫院及所在單位的回應發聲，事件輿論度依舊處于高位。

但也是在近日，汽車圈也發生了一則和“假”相關的大新聞。曾因氣囊問題深陷安全漩渦的日本高田公司（Takata Corp.），破產后依舊負面纏身，最近又因“造假”事件被推向輿論的風口浪尖。

《日本經濟新聞》在本月中旬最先援引知情人士消息，稱均勝安全系統公司日本子公司（Joyson Safety Systems Japan，JSSJ）出現舞弊行為，其位于日本的安全帶制造工廠使用了偽造的生產數據，以此通過歐洲認證機構的安全標準。

被曝出現安全問題的JSSJ是均勝電子旗下均勝安全系統公司的日本子公司，在高田因安全氣囊缺陷于2017年申請破產之后，JSSJ對該公司進行了全資收購。2018年，中國寧波的均勝電子利用旗下美國百利得安全系統公司（KSS）收購了高田，并將高田與KSS整合為均勝安全系統有限公司，整合重組費用接近8億元。

日本業界曾預計，高田在申請破產時的負債總額最終超過1萬億日元（折合人民幣約636億元），成為日本制造商在二戰后最大規模的破產案例。

那么，安全帶問題又有多嚴重？

據《日本經濟新聞》的報道，有超過900萬條不達標的安全帶被供給多家日本汽車制造商，而日本國土交通省也進一步證實，這些涉嫌數據造假的產品均由JSSJ位于日本滋賀縣的彥根工廠制造，內部檢查數據被篡改后出貨銷售。

在此次安全事件浮出水面時，業界更為關注的，JSSJ試圖通用造假手段隱瞞真相的嫌疑。盡管高田已在均勝電子的資本整合下改頭換面重新出發，但腐敗和商業舞弊的溫床依舊存在，這正是安全帶質量問題背后的根源。

事件引發了日本媒體的廣泛關注，國土交通省第一時間對外表態稱，目前還沒有關于安全帶質量問題而造成的傷亡事件，但因為影響覆蓋面較廣，最終有可能發展為汽車制造商層面的大規模召回。

在《日本經濟新聞》爆出JSSJ安全帶問題之時，已有知情人士透露，該公司已經于今年4月份了解到彥根工廠的錯誤數據，且部分數據已經被操縱，但尚不清楚所謂的數據偽造何時發生。根據國土交通省的指示，均勝已經從今年夏天開始，對位于日本的彥根工廠進行內部調查。

而隨著相關新聞的持續跟進，我們得知高田公司早在20多年前就有篡改強度數據之嫌，早在2000年，高田氣囊事故被大規模曝光之前，該公司就開始啟動了數據層面的不正當行為。這也意味著，造假的溫床早在20多年前就已經醞釀，且不僅是安全帶產品，高田數據造假的不正當行為已成常態。

在對彥根工廠的調查中，相關人員對生產后測量的安全帶強度數據與向汽車制造商報告的數據進行對照，并對項目負責人進行詢問。最終確認，篡改數據的痕跡在約20年前的項目資料里就有造假發現，JSSJ在檢查方法不符合該標準、且強度也未達到的情況下，將數據進行了改寫，并將商品供應給了汽車制造商。

截至2020年8月，JSSJ擁有員工人數約為1000人，在日本滋賀縣共有4家工廠。根據官方公開的信息，該公司在2019財年的銷售額1141億日元，純利潤為34億日元。均勝電子與世界多家汽車制造商有業務往來，在日本安全帶市場占有率約為40%，市占率近幾年穩居第一，預計在世界范圍內也有近30%的市場份額。

綜合日本媒體報道，破產的高田公司被整合之后，JSSJ的多位高層一度被頻繁更換，重要的決策如若沒有美國方面的批準，就無法持續推進。本質上，這也讓高田時代常態化和隱蔽化的腐敗和舞弊因子，在新公司得以繼續滋長。

據悉，就拿這次安全帶數據造假的報告書提交期限為例，JSSJ也以“行至月末，錯過當月提交期限”為理由拖延。

日本國土交通省的前期數據以JSSJ提供的報告為基礎，對違法產品數量進行了估算。據悉，涉及安全問題的安全帶數量尚未最終確定，未來還有變動的可能性，政府已指示各汽車制造商做好召回的準備。

根據國土交通省統計的數據，日本2019年國內汽車召回數量比上一年增加了28%，達到1053萬輛，超過100萬輛的召回體量已經非常龐大。就拿JSSJ此次安全帶問題來說，或將涉及的200萬輛召回影響將更加深遠。

而在過去一周，汽車制造領域的“話題大王”特斯拉，依舊憑借多個大新聞置身于輿論的漩渦中心，其中有一個，就和產品質量問題相關。

綜合外媒報道，特斯拉于承認其 Model 3存在一處設計問題，該缺陷有可能導致車輛在通過水坑的時候，后保險杠可能會與車輛分離，線束、車身緊固件或支架也可能會損壞。

相關文件內容顯示，在罕見的情況下，2019年5月21日之前在弗里蒙特工廠生產的Model 3車輛的某些部件，在排水不暢或積水的道路或高速公路上行駛時，可能會出現損壞。身處這些情景，后保險杠可能會與車輛分離，安全帶、車身緊固件、支架也可能會損壞。同時，該文件表明，類似情況下造成的損壞，屬于車輛保修范圍。

?

國家市場監督管理總局23日最新信息，特斯拉汽車（北京）有限公司自即日起召回部分進口Model S、Model X電動汽車，涉及車輛近3萬輛。召回原因，主要是這些車輛的前后懸架連桿存在安全隱患，特斯拉表示將為這些車輛更換改進后的前后懸架連桿。

其中，生產日期在2013年9月17日至2017年8月16日期間的部分進口Model S、Model X車輛，存在前懸架后連桿的相關隱患，共計接近3萬輛。

從當下的情況看，特斯拉的質量問題并沒有想象中那般棘手，但是仍然反映出該公司在裝配工藝細節、軟件成熟度等方面的缺陷。而反觀JSSJ的安全帶數據造假事件，如若破產的高田公司舞弊溫床依舊留存，想必不久的將來又出安全風波。

搜羅一周車聞，回顧大小車事，車聞軼事盡在【一周車話】，下周見！

文/北岸

---------------------------------------------------------------------------

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

有木有人可以詳細的告訴我韓國藝人的組合公司歸屬啊！什么sm啊~之類的我想了解清楚啊！

SM呢是韓國的造星公產。有很多藝人都是他們公司的：H.O.T.、S.E.S、Shinhwa（神話）東方神起，還有新生代偶像天團Super Junior，少女時代，SHINee，F(X),EXO 還有現在SOLO女歌手BoA,張力尹，新人組合SHINee,f(x),exo東方神起。SUPERJUNIOR，少女時代，FX，shinee。姜虎東

JYP：

Wonder Girls2AM（同屬子公司Big Hit Entertainment）2PMmiss A（同屬子公司J.Tune Entertainment）JOOPark Joon HyungSan EJJ Project（2012.5.20出道）15& (2012.10.05出道）[3]白雅言（選拔節目<kpop star>第一季季軍）樸再興（選拔節目<kpop star>第一季選手）

YG：BIGBANG、2NE1、Se7en、PSY

韓國最著名的就是這三個公司了

同樣是抱團，為何籃網三巨頭的罵聲比熱火三巨頭少？

首先，時代不同了，熱火三巨頭幾乎等于開創了巔峰巨頭抱團的先河。在此之前，包括凱爾特人三巨頭都是在巔峰末期才抱團全暖的。2010年三巨頭相聚熱火之前的一個賽季，勒布朗是騎士老大，26歲，那個賽季常規賽MVP；韋德是熱火的老大，28歲，那個賽季常規賽MVP票選第5，在06年還拿過FMVP；波什是猛龍的老大，26歲，那個賽季常規賽MVP票選第13。三只球隊全部進入了那一年的季后賽。不管在之前還是之后，沒有任何一次抱團的三個人在抱團的那一年是這種黃金年齡，沒有任何一次抱團的三個人在抱團的前一年全部進入常規賽MVP票選。

其次，三個人在合同到期之前就已經商量好要在一起打兄弟籃球了，據后來他們自己說，是在08年北京奧運會的時候，三個人就已將在上商討這件事了。本來詹姆斯想讓波什和韋德去克利夫蘭，韋德倒是沒什么意見，但是波什不想去克利夫蘭，所以三人最終選擇了邁阿密。

再者，那時候聯盟對三人的期許甚高，詹姆斯已經鐵定是科比之后聯盟未來十年的第一人，以MVP的身份背離母隊；韋德是四大分衛之后的第一分衛，或者說當時已經是聯盟第二分衛了；波什也是和小斯一起被認為是四大大前鋒之后的最強大前鋒，甚至隱隱的可以和當時還沒有拿到總冠軍的諾維茨基比肩了。這樣的三個人聚在一起，在那個很是看重忠誠的年代怎么可能不挨罵。

而籃網這三個人，首先他們不是在同一年進入籃網的，而且看起來歐文還是相對抵觸哈登的到來。第二、杜蘭特大傷之后還能不能打出當年MVP級別的表現尚未可知。第三，歐文從來沒有真正意義上的作為球隊老大帶領球隊進入過季后賽，跟熱火三巨頭中任意一人比，都不能算作巨頭。再者，三人年齡最小的歐文也馬上就29歲了，哈登31歲，杜蘭特32歲，跟當年凱爾特人三巨頭相聚的年紀差不多，基本上屬于生涯末期抱團。

而且因為詹姆斯、韋德、波什的那一次抱團行為，抱團在聯盟中已經見怪不怪了，自然批評的聲音就少得多了。

我現在看NBA始終覺得不如90年代的球星打球那會給我帶來的震撼感和愉悅感，雖然過去比賽沒有這么多的回合數，沒有這么多逆天的三分，多種類的戰術跑位，那會戰術就是古板的落陣地，整場比賽充斥著砰砰的肌肉撞擊聲，沒有華麗的動作，樸實無華的運球，簡單的中投，但就是愿意看，而且看的津津有味讓人回味無窮。

那為什么你都覺得現在的打球方式讓你索然無味了，不如過去好看了

很赞哦!（2753）