剎車油管路清洗劑有殘留怎么辦(發動機里積碳怎么清理)

如何做好剎車系統的保養？

剎車系統在摩托車上扮演著重要的角色，也為我們提供了足夠的安全保障。如何保養我們的剎車系統，對卡鉗進行清理，以及更換剎車片，就成了一個很重要的問題。或許有人會說，我在外觀上完全看不出卡鉗和剎車片有什么問題，而且剎車力道也還能接受，應該不會需要保養吧。這樣的話聽起來似乎確實沒有什么問題，但好像我們并沒有理由拿命去證明這么做是對的。所以啊，在還沒到臨界點的時候，哪怕自己親自動手保養也并非是壞事。

我們主要講解一下前輪剎系統的保養，后輪自然也可以依葫蘆畫瓢進行保養。如果你有駐車架，或者原廠配有大腳撐，那么你立馬就可以開始準備自己動手保養了。首先我們可以先將卡鉗拆下來，如果是單邊的卡鉗，那么你需要一個大的一字起。然后用它將固定剎車片的插銷或者彈片拔出來，之后才能順利拆掉剎車片。

剎車片拆下來之后，要清潔卡鉗的各個組件，例如剎車粉塵，以及其他不應該在卡鉗上會出現的東西，順道連同活塞也是一并要清理的。用牙刷和有機清潔劑對卡鉗進行清理，卡鉗的頂部是最難以清潔到的地方，建議用刷頭夠長的毛刷，將所有污漬去除并清洗干凈之后，用吹風機將卡鉗吹干。 活塞的清洗相對稍微會麻煩一點，慢慢壓幾下剎車，把活塞完全從卡鉗里面退出來，之后才能對活塞進行清潔，盡量使用不含腐蝕性物質的清潔劑進行清理。

當活塞被拉出來清潔過之后，需要同時將兩個活塞一起放回卡鉗內，可以有效避免它們因為壓力而互相推擠彈出。如果感覺到活塞有種力量在將它往外推，可以嘗試打開油杯的蓋子，放出空氣，就能順利將活塞放回。同樣，單活塞卡鉗的清理方法與雙活塞卡鉗差別并不大，只需注意拆卸時候滑軌的套子，卡鉗的插銷，都請用不含腐蝕性物質的清洗劑進行清潔，去除舊的油脂并且檢查插銷是否有缺口或者磨損。涂上具有防水耐高溫的潤滑油，將它們重新安裝好即可。

車子有積碳，跑高速能清理嗎

跑高速多少公里都很難清理積碳，不過長期跑跑速可以減少新積碳的生成，但對于已經生成的積碳，跑高速是沒有半點作用的，都會說跑完高速后、車子順暢、提速迅猛，那只是神經習慣了高速的感覺，連ECU自學習都算不上（自學習是需要一段時間的），因為我們被感覺欺騙，所以覺得是車子跑完高速后、積碳減少，加速才變得有力！

老思維下除積碳的方式在于高轉速、而不是高車速，原理也不是高溫去燒、而是利用高轉速去震，將燃燒室附著的積碳給震裂、震碎，從而實現剝離，順著排氣給排出去，不過若有陳年老碳、大塊剝離，很容易把排氣管路、三元給堵上；所以這種方式從來都算不上理想，只是在過去沒有除碳方式時，一種不是辦法的辦法，類似燙泡抹大醬、死嗎當活馬醫！理念是有科學根據的，這種震碎法源自于噴氣式發動機，不過噴氣式的震動可不是車用內燃機所能比的，車用內燃機即便6、7千轉貼紅線，依然很難震碎那些積碳；而噴氣式的結構（直來直去）更適合把震碎的積碳推出去，可汽車的排氣管路九曲十八彎，即便震碎了積碳、能順利排除來么？各位自己思考。。。

勻速工況、會減少積碳的產生

積碳會產生多少，取決于空燃比大小，積碳本身就是個燃燒問題，燃油、機油的不完全燃燒產物就是積碳；而內燃機的燃效做不到百分之百的，所以只要發動機啟動、任何一個循環都會產生積碳，所以積碳無時無刻都在生成，無論是跑市內、亦或者是跑高速，甚至剛下生產線的新車，主要點火、不到十秒，燃燒室已經開始有積碳了，所以積碳一定會產生、這個我們無法阻止，但我們可以通過一些方式讓積碳產生的少一些！

保證燃燒、就能減少積碳的產生，而只有在空燃比夠大時，燃燒才會更加充分，產生的積碳也自然會更少！所以空燃比很重要，當空燃比為14.7時（理想空燃比，但在這個空比下、混合氣依然無法完全燃燒），燃燒比較充分，產生的積碳就少；而只有在車輛保持勻速行駛的時候，空燃比才最容易維持14.7，所以這就是跑高速公路可以減少新積碳產生的原因，因為高速公路的路況好、車少，車子很容易保持住勻速巡航，所以可以持續保持14.7空比，在這個條件下，積碳產生就少；只跑高速、連續跑二十萬公里，發動機內積炭甚至沒有在市內跑6、7萬公里的積碳多，這就是跑高速除碳的真實意義、實際上只是抑制新積碳，對于老積碳沒有半點效果！

維持理想的空比運行車輛，對于積碳的抑制有很好的作用，不過在市區內行駛，所遇到的狀況就完全相反了；市區車多、擁堵，很容易出現走走停停的狀態，操作方式就是給腳油、接一腳剎車，如此不斷重復、循環；所以市內行車的過程就是在不斷的給油、剎車，每一次給油、都是一次加濃噴射的過程，車子提速、需要動力，空燃比在12.8左右時、點燃，火花傳播速度最快、機器最有勁（過量空氣系數0.88左右時），機器有勁了不假、但因空比降低也導致了燃燒的惡化，所以頻繁給油的過程、產生積碳是最多的，給一次油、積碳就多產生那么一丟丟！

所以不要幻想跑高速能除積碳了，積碳沒有那么容易清理，那些覺得跑完高速、車子提速變快的朋友，只是身體、神經習慣了高速狀態而已；跑高速是減少積碳產生的好辦法，但沒辦法清除已經產生的積碳；對于一些很少清理積碳的老舊車輛，最好別拉高轉速，一旦把大塊積碳給震落，沒準會把排氣管路都給堵了，而這堅硬無比的積碳碎塊，指不定被震落在哪里呢，很容易導致拉缸，所以這個時代、除碳手段比比皆是，真的沒必要再靠轉速震積碳了！

汽車積碳怎么處理？

積碳處理的方法如下：

1、汽車打吊瓶。在發動機上方吊一個瓶狀工具，然后把清潔劑倒入瓶裝工具里，通過導管導入到發動機內部，達到清潔積碳的目的。價格在1000元左右。如果發動機積碳嚴重，采用這種方式會導致三元催化系統堵塞或者損壞。

2、機洗。把清洗劑注入一個機器里，然后用機器加壓碰到燃燒室，讓清洗劑與積碳進行反應溶解，再把廢液抽出來。這種做法對于一些嚴重積碳有比較好的效果，而且還不用拆解發動機，不過費用較高，清洗之后還需要更換機油。

怎么防止汽修廠在我的機油里加糖？

這種現象不排除沒有，但也只是個別的案例，往機油里放白糖，白糖受熱后會成黏糊狀，卻沒有任何潤滑作用，很快就會導致發動機不能正常工作，這也成了某些人賺錢的工具。

潤滑油里加白糖，讓你好好的發動機抱瓦，這也就算是修理工黑心。更有個別修理工，敢往剎車油里加酒精，只為隨后賺一點修理變速箱的黑錢，這簡直就是喪盡天良。

這些事實在網上其實已經存在，更是把這樣的做法當成了一條商業鏈，這么說吧，一條公路上的修車部往往是有聯系的，機修工知道放了白糖的 汽車 最多能跑百兒八十公里，他們放了糖后會打電話告訴下一個維修部做好等那輛車的準備，大家相互介紹生意。

假如就算是有這么一回事，如果是一個外行的人，在維修鋪進行一個維修保養之后，一開始是沒什么感覺的，就像是讓 汽車 患上一種危險的慢性病，然而隨著車子的長期行駛，就很有可能陷入大修的后果。

有這么一個事例：

修理工在做學徒時，一輛七成新的 汽車 去調整點火時間。一個維修工當著車主和小亮的面仔細為 汽車 調整了點火時間，車主試了很滿意。臨走前，維修工收了70元維修費，給車主遞了一張名片，說專治疑難雜癥，以后有事兒您說話。當時小亮覺得很納悶，“這個師傅怎麼不宰人了？”

誰知三天后，那位車主又來了，說修過之后還是很沒勁兒。維修工開始仔細檢查起 汽車 的發動機，最后的結論是：車子前期保養很不到位，發動機磨損嚴重，最根本的法子自然是換發動機。

換發動機可得好幾萬元，車主很猶豫。修理工看起來非常為顧客著想，又幫車主仔細檢查了一遍車子，然后他給車主說了一個好消息：發動機可以不換，但是發動機的缸頭必須換。換缸頭一萬多，修理工一下提成好幾千元。這個秘密，后來才摸清。

原來，車主第一次來調整點火時間時，維修工悄悄地在 汽車 發動機的空氣格里塞了一個小團棉紗，這樣一來，發動機的通氣渠道被堵住， 汽車 當然沒勁兒。而這種秘密只有維修工自己清楚，在別的地方根本檢查不出來，所以車主很快成了他的回頭客。而那個換下來的缸頭一點毛病也沒有，維修工以后把它換給別的車，還能賺好幾千元。

這也是我在網上了解到的，具體是不是真實存在這樣所謂的做法，我是沒有遇到過，建議大家保養維修最好都在專業的維修店鋪，不要去路邊的那些維修小店鋪，花了錢也不一定能跑得動。

如果說到要如何防止自己的車子在維修時不被加糖加鹽之類的，那么最好的辦法就是在旁邊看著師傅修，或者是有熟人、朋友是在做這一行的，那么可以直接開過去讓他弄，就不用擔心車子是不是被動了手腳，多花了冤枉錢。

上面的情況不說是謠言，也有真實存在的事例，不是沒有只是你沒有遇到過，但并不能一棍子就打死了所有的維修店，本文也只是說明部分出現的情況。

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汽修廠通常不會這么干，但是有些4S保不齊這樣干，特別是在保修期內，大多數車都在4s店保養，出現問題很自然的就會回到4S店進行維修和索賠，這無形中就是一筆利潤，因此，從動機上來看，4S店是絕對有動機這么干的。

當然有動機，并不等于會這樣干，大部分4S店還是比較守規矩的。

為什么發動機那加糖會產生嚴重的故障？

糖在高溫下會呈現液態，可以通過機油濾芯進入發動機內循環，當發動機溫度降低以后，這些液態的糖或鹽又會重新凝固成固態，可能會凝結在油管和油路內，也可能會凝結在潤滑面的表面，這種凝結狀態，只有當發動機溫度再次升高到100攝氏度以上時，才可能重新融化成液態，這就會導致發動機在低溫狀態下潤滑不良，磨損、拉缸。因此，在發動機內加入大量的鹽或糖，一定會導致嚴重的故障。

為什么說一般的修理廠不會這么干？

通常情況下，修理廠要的就是口碑，要的就是回頭客，一旦 汽車 在自己的修理廠進行保養，保養之后不長時間就出現嚴重故障，那么車主不可避免的就會遷怒于修理廠，認為修理廠使用的是假機油，甚至有可能認為這個修理廠的技術不行，換了一家修理廠，而一旦在其他修理廠發現發動機內，是因為加入鹽或者機油導致的故障，那么車主回頭找修理廠試這個糾紛就扯不清了，所以說通常情況下，修理廠不會這么干，當然，不排除修理廠的個別技師因為私憤這么干，通常情況下，車主盯著點就可以了。

為什么說4S店有動機這么干？

4S店和修理廠不一樣，特別是在質保期內的發動機出現故障以后，車主自然而然都會去4S店進行維修或者索賠，從網上新聞報道過，有一個寶馬的4S店技師，在車主的發動機內加入白糖，殘留的白糖在機油加入口還被客戶發現了。

由于白糖或鹽這種物質加入以后會融化到機油內，不拆解發動機很難發現，出現故障以后回到4S店進行索賠，無論最終檢測出是車主個人行為，還是發動機質量原因，都會使4S店獲得一大筆的工時費和利潤。

如何避免自己的車在保養時被加入白糖或者鹽？

1、眼不離車

通常情況下，雖然4S店提供了休息區，但是作為車主，仍然建議你能夠全程跟著 汽車 一起保養，通常情況下，可以跟保養技師聊聊天，學習一些保養知識，也可以起到監督的作用。

2、對于自己的車，要補充一些基本知識

對自己的車基本的信息和基本的保養要求，要做到心中有數，比如使用多少粘度的機油，空氣濾芯，空調濾芯的基本狀況，這些都要有所了解。

3、和保養技師溝通要注意態度

有些車主特別是一些豪車的車主，在保養過程中，言語中不經意的傲慢會導致 汽車 即時反感，有些技師都是從 社會 底層干起來的，文化素養并沒有那么高，一旦言語中發生激烈沖突，很有可能利用它的一些辦法去處理。

一旦發現 汽車 發動機內被加入鹽或白糖，應該怎樣處理？

如果剛剛保養完成，車主就發現有白糖顆粒，首先應該拍好照片，保留證據，最好是和4S店相關人員溝通的電話，錄音視頻等證據都要保留。

如果沒有辦法獲得索賠或者辨別責任，作為車主，唯一能做的就是盡快在發動機高溫狀態下，將機油全部放出，因為發動機高溫時鹽或白糖還處于融化狀態，會跟隨機油排出。

有必要的話，可以在放出機油以前，加入發動機機油清洗劑，加強清洗的效果。

如果是保養后若干天才發現被加入白糖或者食鹽，那唯一能做的就是盡快找修理廠或者4S店進行拆開處置。

這是一個“互糞”的年代，看病怕醫生亂用藥，吃飯怕地溝油，上學怕培訓班，修車怕被坑，打官司怕律師亂收費，蓋房子怕偷工減料，所有人疑心都很重，對自己的服務商一點都不信任，當作賊來防。我也認同修車的群體中，肯定會有那么一小撮人為了賺錢不圖手段，有些補輪胎的在附近放釘子，換機油的加糖肯定也有人干，但是不能一棍子打死一船人吧。大部分汽修師傅都是正常人，不會使用這種下三濫手段的了，畢竟這種做法和做賊沒有什么兩樣，抓到了會被嚴懲的，以身試法代價太高了，請關注： 容濟點火器

想要防止發動機被添加白糖，那就應該在維修時看著自己的車子。因為要給發動機加注白糖甚至是食鹽、沙子等物品，首先必須要打開發動機，這就需要車鑰匙。車主只有在做維修時才會將鑰匙交至他人。所以，在車輛保養時，最好是選擇正規的4S店或者口碑好的維修廠。當然啦，能夠看著維修師傅對自己的愛車進行維修那就再好不過了。這個做法，實際上和防止你車子被盜是一回事了，要靠自己留神。如果發現機油里有黑色糊狀物，可以送檢測中心，如果有糖份物果斷報警。

糖這玩意兒受熱后會成黏糊狀，卻沒有任何潤滑作用，別人也發現不了。它造成的后果是，很快就會導致發動機沒力氣，動力不足，甚至把發動機弄報廢。機修工知道放了白糖的 汽車 最多能跑百八十公里，白糖在發動機里受熱成黏糊狀，使發動機油路不暢，一旦一條油路被堵住，發動機很可能出現“抱瓦”而趴窩。會使發動機輕則拉缸，抱死發動機損毀，重則車毀人亡。他們放了糖后會打電話告訴下一個維修部做好等那輛車的準備，大家相互介紹生意。發動機大修可是筆不小的費用，至少2-3萬元，汽修廠就賺了。

實際上，敢這樣操作的人少之又少，到是要防維修廠玩另外一招， 那就是維修工在發動機的油底殼以及濾芯拆下的情況下，再將白糖撒上去的，這樣便可以告訴車主“真相”，進而從中忽悠車主拆解發動機清洗的高昂維修費用。這樣“栽贓”給前一個維修廠，說他們加了白糖，要你多花錢修理。 對于潤滑油而言，最起碼也有90 以上的溫度。真要是機油中被添加了白糖，只要發動機運行一段時間就是會被溶解的。如果你看到維修工給你看得機油是有明顯的白糖顆粒的，估計他們就是玩嚇唬你這招了。

雖然有聽說過什么維修店在客戶車子的發動機里加糖這種事情，但是我及周圍的朋友在現實中都沒有遇到過，并且我也不是很理解在發動機里加糖的目的到底是什么，是為了讓車輛的發動機損壞然后進站維修么？

首先，我要說的是，現在很多4S店的維修工位都是有探頭的，所有維修保養的過程都在探頭的監控之下完成并且會在屏幕上呈現，客戶只要坐在休息室看著大屏幕就好，維修工是不敢動手腳的，至少不敢胡亂添加任何東西。如果是普通的快修店，沒有監控呈現系統的，車主實在不放心，那就只能在旁邊盯著整個操作過程了。

現在的 汽車 維修行業，本來就競爭激烈，就是需要用服務和質量來維系老客戶才能生存下去。相信大部分維修店的老板都是懂得這個道理的，所以我覺得出現機油里加糖這種事情，不能說一定沒有，但概率應該是很低的。車主真正要注意的，是維修店使用的配件真偽，一定要選擇正規的有資質的維修店，確認其提供的這些零配件都是真品，這樣才能保證愛車不被假冒偽劣產品所傷害。

我可以負責任的說，往機油里加白糖的現象在，維修行業只能說不排除有。我在維修行業干了有將近十多年了吧，我們第一次在一些小道消息吧聽到時候，很詫異，以前我還和我的幾個工友探討過這個問題。首先得加這個白糖，很容易被客戶發現。你得罪了維修工或者維修工想害你的話，根本不需要加白糖，我們在維修行業有一種東西叫研磨沙，他是以前是用來研磨氣門的，只要把這個東西放點，你根本不知道怎么回事，你的車就開始燒機油了。所以怎么說呢！有點腦子的維修工根本不會給你往里加白糖，無聲無息的就會把你害了。做任何行業講的是個良心，干這種活的人必定是少數，一萬個里頭估計也沒有一個。所謂的那些什么老板要多掙錢呢？根本就不是這個行業，或者是在這個行業里干了沒幾天的人，瞎搞出來的一些段子吧。

這么傻的修理廠老板可能沒有幾個吧，因為這樣做車主客戶也不一定會選擇在自己修理廠進行維修，還有可能 自己冒險做虧心事，還給別人修理廠帶了生意呢？

但是這樣的事情我也遇到過，因為我購買的第一輛二手車就是因為發動機里面被添加了鹽導致方劑的潤滑系統堵塞而損壞了發動機，而我買下了這輛 汽車 自己維修的發動機，但是這輛車添加的鹽，最后被確認為不是修理廠添加的這輛車是一個公司的，駕駛這輛車的駕駛員，由于現這輛車太破舊，反復和領導請示，更換車輛，領導都沒有批準，所以才做出這樣的事情

那么像作為朋友所提問的，怎樣避免這樣的事情發生呢？其實你自己的車的話，是很少會有其他人愿意做這樣的事情，這位車主，我害怕到修理廠去維修車輛，被修理廠的人添加了鹽

那么你想杜絕這樣的事情發生，就只有在車輛進行維修或者保養的時候自己在旁邊看著工作人員操作就行了，既然你有這樣的顧慮，肯定是和修理廠的關系不是很好，那么也可以換一家資質比較好一點的修理廠，自己信得過的修理廠去維修養護就行了

如果你還是害怕別人在機油里面添加的東西的話，那么你就可以自己購買材料去進行維修，養護自己的 汽車 了

不管機油里加糖是真的是假的， 汽車 保養時自己千萬別犯懶，有的人 汽車 在保養，自己進4S的休息室吹空調去了，這種行為不可取。

我曾經也這么做過，但發生了一件事以后我就不敢再這樣做了！那次我的車保養完以后剛開出4S店的維修車間，看了一下儀表盤，結果發現機油報警亮著！于是我立刻停車熄火把客戶接待叫了過來，客戶接待叫來維修人員一檢查，忘加機油了！多虧發現的早，不然后果就是發動機報廢！

汽車 維修保養都是人做的，只要是人就有失誤的時候！有的并不是維修人員有意而為之，但人誰沒個心情好壞的時候呢？所以自己的車還是要自己上心，保養時自己在旁邊看著還能在維修保養時更加了解自己的車和車況，何樂而不為呢！

作為一名修車工，我在奧迪4S店干過，別克4S店過，還有修理廠，但是我從未見過這種情況，也沒聽說過有這樣的情況！

你說的情況只是你聽說的吧？很有可能是別人編的！試想一下這樣的后果，如果因為這種情況而導致發動機損壞，只要拆開發動機就能檢查出來，沒有汽修廠或是4S店會做這樣的缺德事！

把白糖加到發動機內只有一個渠道，那就是從機油加注處把白糖倒進去

機油尺拔下來雖然也可以加白糖，但是孔徑太小加白糖非常困難，耗費時間長。因此換機油的時候不妨全程在一邊觀看，機油桶現場開封，機油濾芯安裝之前也要檢查一下，這樣一來有心人想要加白糖也沒有機會。

大多數修配廠并不會干出這種齷蹉的事情，但是林子大了什么鳥都有，也不排除有個別人會這樣做。生活中大多數修配廠為了把生意做好，都一心和消費者搞好關系，并不會做出這種目光短淺的事情。

我們這里經常有車主把車子放到這里就走了，走的時候告訴該咋修就咋修，該換啥就換啥，修好了這邊打電話車主來提車，付錢走人。 社會 修配廠其實賺的都是辛苦錢，也盡可能的為車主省錢。比起一錘子買賣，長期合作細水長流才是雙贏的局面。修配廠維護保養價格要比4s店低很多，很多臨時用的輔料也不收費、用的少也不收費，有時候還會把上個車主不要的油料免費給下一個人加注……。

退一萬步來講，發動機內加注白糖肯定會把發動機搞壞的。把發動機壞了后車主一定會來你這里修車嗎？

現在的 汽車 引擎蓋子并不能隨隨便便就打開，強行打開也會看到破壞的痕跡。發動機壞了以后排查一下就可以大致判斷出誰有機會加白糖，即使沒有證據車主也會知道是修配廠給加的白糖。何況現在處處是監控攝像頭，處處有天眼。發動機加注白糖后短期內就會損壞，只要調查一下車輛出行軌跡后肯定能找到蛛絲馬跡的！所以于情于理來講修配廠并不會在車主的發動機里加白糖，加白糖只是搞爛發動機的一個笨拙的辦法罷了，修配廠不屑做這種下三濫的事情。

白糖加注到機油內，隨著機油溫度的上升而慢慢融化 。一部分沒有融化的白糖會把機油濾芯堵住，造成機油回流慢、壓力異常旁通閥會自動開啟，含有白糖的機油在發動機內暢通無阻的循環。

循環N次、發動機機油溫度升高后白糖進一步融化成糖漿。糖漿是粘度非常高的液體，可以參考地瓜拔絲時熬的糖漿。當然發動機機油溫度要比鍋里面溫度低，并不能熬到拔絲的，只是比喻一下而已。

白糖融化后會變成黏糊糊糖漿，機油在機油泵的作用下會與糖漿充分混合，油糖混合物的狀態完全可以想象出來，機油流動速度變慢，機油潤滑能力下降、散熱功能失效，摩擦件溫度高。機油內的白糖會因為高溫而變得更加粘稠，油道也會被白糖行程的糖漿堵死。最終大部分機油通道被堵死，大部分零部件失去了潤滑，處在干磨態下。

摩擦件沒有機油潤滑后，后果可想而知

所有的零部件都在干磨，干磨帶來后果是不可恢復的，如上圖中的連桿瓦，就因為干磨而損壞。要命的是不僅瓦磨損，對應的曲軸軸頸也會被拉傷、失圓，活塞與氣缸之也會有一定的磨損，凸輪軸也會磨損，總之發動機內部所有需要潤滑的零部件都會因為失去機油的潤滑而損壞。

機油內加注白糖是一件細思極恐的問題，加了白糖發動機損壞后誰收益？ 假如某人一直在4s店保養，三年后出保修期仍然在4s店保養。假如在這個發動機內放入少量白糖，那么該發動機不出兩個月就會大修。大修時找誰呢？對于一個在4s店連續保養三年的車主來講，90％的幾率回到4s店維修。少量白糖會導致發動機提前衰老，一步步走向深淵，必須要大修才能使用。而車主也絲毫不會覺得有任何問題……這盡管是一個猜想，一個可怕的猜想！但是細思極恐，愿世界充滿陽光充滿愛！沒有什么不可能的，啥玩意也背不住！換機油時最好長個心眼，看著師傅親自換好才行。

本人就職于西安的某家4S店。今年三月份的時候，來了一輛車檢查異響，那種響聲是怠速都可以聽到。初步排除底盤的問題，進一步檢查，發現油門越大異響越大，最后判定為發動機故障。把發動機抬下來分解，等油底殼里邊的黑油空凈后發現大量細小"砂石"顆粒。大小如同普通白沙糖那么大，。進一步分解，發現曲軸大瓦，連桿小瓦都嚴重磨損。。。最后跟那個用戶商討一下，初步懷疑是用戶身邊的熟人給發動機加了砂石。

。。最后用戶報警處理了，車拖走了，再也沒來過。。

怎么清洗汽車發動機？

清洗發動機可以請專業人士代勞，也可以按下列操作程序自己動手進行

首先將汽車電器用塑料薄膜遮罩，然后用半濕毛巾壓蓋于薄膜上面，以防高壓水沖進分電器

用高壓水槍由發動機側面按從上到下的順序將引擎室內側及發動機外表的附著類污物沖凈；接下來將發動機外部清洗劑均勻噴灑于發動機及引擎室周邊

晾約3分鐘后，用纖維毛刷清洗引擎室內所能觸及的所有部件，并用高壓水槍快速沖凈臟物

再將發動機外部清洗劑噴灑于引擎表面（操作步驟同上）

周而復始，直至將發動機外表清洗干凈

最后將洗干凈的發動機用半濕毛巾擦干，并用風干機將手不易觸及的地方風干

發動機里積碳怎么清理

一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清晰、燃油添加劑，這三種方式。

1、拆洗

這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較復雜的，不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較干凈。但是費用會比較的高，也很要求技術。

2、吊瓶清洗

這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔對象包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那么直接和明顯。

3、燃油添加劑

積碳有一個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。添加劑的主要作用就是借助很強的表面活性，鉆入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒后通過尾氣排出。說起來比較神奇的這種添加劑，其實效果不是很明顯。

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