01 理想汽車海外銷售電話(理想汽車推首任車主終身質保方案，廣汽豐田威蘭達17.18萬起售！)

理想汽車推首任車主終身質保方案，廣汽豐田威蘭達17.18萬起售！

截至2月28日9時，全國累計報告確診病例78959例，累計死亡病例2791例，累計治愈出院36157例，現有疑似病例2308例。

疫情期間，四川全省優良天數率為95.4%

數據顯示，疫情期間，全省優良天數率為95.4%、同比提高21.3個百分點；全省地表水環境質量平均達標率為91.1%，較去年同期上升4.3個百分點。

現代韓國工廠因員工感染停產

據外媒報道，當地時間2月28日，韓國現代汽車表示，該公司一員工的新型冠狀病毒檢測呈陽性，導致該公司位于韓國東南部蔚山的一家工廠停產。消息一經發出，現代汽車股價下跌逾5%（大盤下跌2.6%）。

現代汽車在蔚山有五家汽車廠，這五家工廠共雇傭了34,000 名員工，年產能達140萬輛，占現代汽車全球產能的約30%。而被關閉的工廠主要生產Palisade、Tucson、Santa Fe 以及捷恩斯GV80等SUV車型。

理想汽車將推首任車主終身質保購買方案

日前，從理想汽車得到消息，該公司將在3月推出春季購車計劃，包含首任車主終身質保限時優惠購買方案，以及與中國銀行合作推出超長5年期貸款購車貸款方案。此外，從即日起，理想汽車與中國銀行合作推出4年期、5年期貸款方案，用戶最低首付僅需15%，最長貸款期數60期，進一步降低理想ONE購買門檻。以選擇中國銀行首付30%、貸款期限60期貸款為例試算，用戶月供低至4669元。

推多項優惠,高德打車啟動1億元出行補貼

2月27日，高德地圖宣布啟動1億元安心出行專項補貼，在疫情防控關鍵時期，為全國用戶提供價格優惠的打車出行服務，用戶可通過高德App購買相關優惠券。

復產后首批威馬EX6 Plus下線，威馬溫州基地進入產能爬坡期

2月27日，位于浙江省溫州市甌江口的威馬溫州新能源汽車智能產業園，迎來復產后首批威馬EX6 Plus下線。作為首款適用“威馬直購”模式的車型，威馬EX6 Plus 400 輕享版即將于3月2日開放大定。

日內瓦車展正式宣布取消，眾多新車有待上市一探究竟，先來看看寶馬、奧迪等新車諜照吧，途銳也似有崛起之心。

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2月28日，廣汽豐田威蘭達正式上市。新車共推出2.0L自然吸氣和2.5L混動兩種動力共計12款車型，指導價格區間為17.18萬-24.18萬元。相比于原型姊妹車一汽豐田RAV4榮放來看，威蘭達在維持其車身設計的同時，采用了全新設計的前臉造型，分體式前格柵的下半部分與雷克薩斯車型的紡錘設計略有相似。威蘭達的內飾設計與RAV4榮放完全一致，三輻式多功能方向盤也采用的是TNGA架構下車型的最新款式。在側身和尾部，威蘭達相比RAV4榮放的變化就要小了不少。動力方面，威蘭達提供2.0L燃油版和2.5L雙擎版兩種動力車型。

——在市場競爭當中，其實威蘭達的優勢在于它的混動車型。

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近日，有海外媒體曝光了新款5系在紐博格林賽道內進行路試的圖片，新車換裝了全新樣式的燈組，并且對車內系統進行升級，新款寶馬5系在外觀上沿用了現款車型上的諸多設計，而全新樣式的燈組較現款造型更加簡約、大氣。尾燈的造型較現款造型更有設計感和科技感。內飾變化不大，主要是屏幕尺寸加大以及系統升級。動力預計依舊搭載同現款一致的動力總成，2.0T高、低功率版本四缸發動機及3.0T直列六缸發動機，變速箱預計延續現款8AT變速箱。

——預計新車將同期引入國內。值得一提的是，新款寶馬5系迫于新能源勢力的壓力，也將推出純電版車型。

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近日海外媒體曝光了奧迪新款SQ7車型美國市場售價，為84,800美元（約為60萬人民幣）。新車將對現款4.0T V8雙渦輪增壓發動機進行了升級，最大功率可達368kW，峰值扭矩770N.m，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱，并配備四驅系統，百公里加速4.3s內即可完成。此外，新車所有車型均將配備全輪轉向系統和七座布局，前排座椅是采用Val買粉絲na皮革和鉆石縫線所打造。同時，新車還可選裝主動防傾桿和quattro運動差速器，它們通過在每個后輪之間主動分配扭矩來提供增強的轉向的敏捷性。

——或許對于很多奧迪擁躉者來說，SQ7這樣的車型才是他們的最終期待。

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據比亞迪汽車內部消息，王朝系列全新A+級SUV將于今年下半年上市，定位介于宋Pro和唐之間。根據宋Pro 燃油版8.98萬元的官方起售價來看，新車的購買門檻或在10萬元左右。比亞迪全新A+級SUV的整體尺寸預計會比現款宋Pro更大一些，動力方面有望和宋Pro保持一致。除了燃油版外，該車還將推出DM（插電式混合動力）和EV（純電動）版本。比亞迪曾申報注冊了多個版本的“夏”商標，這款A+級SUV極有可能以此命名。

——新能源車型永遠是考慮比亞迪的首選。

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據外媒報道，英國豪華汽車制造商阿斯頓·馬丁表示，去年該公司虧損擴大，首席財務官也將于今年4月底離職。受上述不利消息影響，該公司股價跌至創紀錄低點。去年，阿斯頓·馬丁稅前虧損達到1.04億英鎊（約1.35億美元），2018年其稅前虧損為6800萬英鎊。此外，去年經銷商的銷量也下降了9%。

——中國是阿斯頓·馬丁增速最快的市場，是去年該公司的業績亮點，但仍不足以挽救整個品牌。

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日前寶馬發布了寶馬i4概念車的預告視頻，從預告來看，該概念車擁有較低矮的車身和流線造型，經典的Coupe式車尾呼之欲出。動力方面，新車會有后驅/四驅布局兩種類型，四驅版本車型會在車輛前后軸各搭載一臺電機。該車驅動系統的最大功率為530馬力（390千瓦），0-100km/h加速時間將在4秒以內，其最高車速可超過200km/h。該車配備了一塊載電量為80千瓦時的動力電池，車輛的續航里程為373英里（約為600公里，不過目前尚未得知該續航里程是在NEDC標準下還是WLTP標準下測得的）。充電方面，在快充模式下大約35分鐘可將電池電量充至80％；在最快的充電效率下，每6分鐘可以恢復100公里的續航里程。

——據悉該概念車與量產車型非常接近，它來了它來了！

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2月27日，中國銀保監會發文稱，將進一步加強和改進財產保險公司產品監管。其中，與汽車行業相關的，是將“使用示范產品的機動車輛商業保險由審批改為備案”，由銀保監會負責備案并監管，并將根據市場情況變化和產品監管需要，適時調整由銀保監局負責備案并監管的產品范圍。備案監管從銀保監會到地方銀保監局等于進一步放權。

——對于車險由審批制向備案制的調整，對于保險公司來講是一個利好消息。一方面將給保險公司更大的自主權，有利于豐富車險產品，以及更加靈活的推出車險產品，另一方面，也將加大保險公司的競爭，倒逼幾家大的保險公司進行產品創新。

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據市場監管總局網站今日發布，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將自2020年3月26日起召回9765輛進口及國產車型。此次范圍內部分車輛由于緊急呼叫系統中用于溝通車輛位置的通信模塊軟件問題，造成從2019年11月4日起，根據GPS衛星數據確定的日期和時間可能與實際的日期和時間不同。由于這種偏差車輛的定位將被延遲或無法完成，當激活緊急呼叫系統時，由于車輛定位不準確可能無法將救援引導到車輛上，存在安全隱患。

——除了等待官方通知，奔馳車主可登錄國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心網站（dpac.samr.買粉絲.買粉絲）或撥打國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心熱線電話010-59799616主動問詢。

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近日海外媒體曝光了一組更高性能的途銳R車型官圖，前臉采用了分體式炭黑前格柵設計，格柵上方還換裝了大眾R系列車型全新徽章，兩側燈組造型較基礎款車型也有所變化。車尾則選用了雙邊單出式排氣布局，LOGO下方也加裝了R系列車型徽章。內飾配備了全新樣式三輻式多功能方向盤，并搭載全液晶數字儀表以及嵌入式中控屏幕，下方還采用了飛航式電子擋把。新車搭載一臺3.0T渦輪增壓發動機+電動機所組成的插電式混合動力系統，同時該車也是大眾R系列車型中首款采用插電式混合動力的車型，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，并配備4MOTION四驅系統。

——看來，途銳想通過這樣的方式重新進入豪華主流戰場。

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美國時間2020年2月27日，最后一輛雪佛蘭Impala在底特律Hamtramck工廠駛下生產線，這意味著第十代雪佛蘭Impala正式停產。據外媒報道稱，2007年雪佛蘭Impala在美國市場的銷量高達311128輛，但在2013年跌至156797輛；2017年僅售出75877輛；在過去的2019年，雪佛蘭Impala的銷量甚至不足45000輛。可以見得，在SUV更受歡迎的美國市場，雪佛蘭Impala作為雪佛蘭品牌在本土市場的旗艦轎車，它的市場需求量和熱度已經大不如前，這也是通用叫停這一車系的原因之一。

——市場是殘酷的，銷量的下滑注定了雪佛蘭Impala將退出歷史舞臺，盡管唏噓萬千，但“黑斑羚”終將與我們告別。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉上海工廠五一假期“被延長”；理想自燃官方回應被吐槽

五一長假后的第一周，國內車壇大小車事不斷。本該收心迅速回歸工作狀態之時，有人卻在節后的工作日繼續“放假”.....縱觀本周整個國內車市，馬拉車市整理匯總了幾件值得關注的行業大事，通過固定欄目《一周車市》，帶大家一起快速瀏覽，回顧一番。

汽車零部件行業出現漲價潮

5月5日，有主機廠向媒體透露“公司近期遇到了零部件漲價現象，主要原因在于主機廠產量減少，另外由于疫情造成的影響，進口件有運費增加方面的訴求，零部件價格漲幅在1%-3%左右，因零件而異。”

據了解，目前輪胎、電子元器件等領域多家企業已相繼宣布零部件漲價，漲幅最高達到2倍以上。在輪胎領域，包括住友橡膠、米其林、固特異、倍耐力等在內的多個輪胎品牌在五一假期之前便已相繼漲價。

電子元器件領域，由于日本和韓國承載了大量電子上游核心元器件及材料的生產，加之在此次疫情中兩國受影響相對嚴重，相關元器件的供應受到明顯影響并因此漲價。

其他領域也有一些企業進行了產品售價的上調。例如某機械公司，該公司主營產品汽車天窗導軌、擋風網邊條、扶手、滾壓件、鋁/鋅壓鑄件、行李架、防撞梁、電池箱、腳踏板、亮飾條等產品。據悉，該公司部分產品漲幅在1%左右，漲價主要是因為上游的原材料有上漲，運輸成本也有提高。

馬曰：

在汽車零部件行業，“年降”已成慣例，即一些車企每年都會要求零部件企業進行一定幅度的降價，但目前已有部分國內零部件企業表示，今年不接受“年降”。顯然，汽車零部件的漲價

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