加油站卸油管道坡度(卸油管道安裝時坡度不應小于)

卸油管道安裝時坡度不應小于

卸油管道安裝時坡度不應小于0.3%。

卸油安全技術操作規程：

1、卸油員負責進站油品的接卸和檢查工作，還承擔卸油設施的檢查和保養，上崗時應著防靜電工作服裝、鞋，戴工作帽，嚴禁穿帶釘子的鞋和易產生靜電的服裝。

2、卸油員應準備不少于2只4kg干粉滅火器，進入現場作業。

3、油罐車進站后先引導其停在指定的位置后熄火3min后，按程序連接導靜電接地線、卸油管，將接頭結合緊密，保持卸油管自然彎曲。

4、計量員核對油品規格、質量和數量，計量地埋油罐內油品數量及余量能否裝完來油數量(不得超過國家規定標準)，確定計量孔封閉良好后，油罐車司機緩慢開啟卸油閥，開啟速度控制在4r/min以下，開始卸油。

5、卸油前將卸油軟管與相對應油品的地埋油罐牢固連接，打開或關閉相應的閥門口進行現場監護，防止跑、冒、滴、漏油和混油的事故發生。

6、卸油操作時，應采用無火花專用工具和防爆照買粉絲，卸油軟管兩端均應采用快速接扣，如果卸油時有滴油現象，應及時更換接扣、墊片等，接漏油時采用鋁質桶或盆。

7、卸油完畢后檢查清理現場，關閉閥口，指揮油罐車安全離開加油站。

8、雷雨和高溫天氣嚴禁卸油，嚴禁在卸油時修車、吸煙、動用明火。

9、卸油員認真履行對油罐阻火器、量油孔、管線閥門的安全檢查。

加油站油氣回收采樣口規格

加油站油氣回收裝置分為一次油氣回收裝置、二次油氣回收裝置和三次油氣回收裝置

而一次和三次油氣回收裝置主要是針對油罐的油氣回收裝置

包括油罐及附件、管線都要安裝符合油氣回收標準要求的

下面介紹加油站油罐的油氣回收裝置標準要求是什么？加油站油罐的油氣回收裝置標準要求是 ：1

油罐和通氣口與站外建、構筑物的防火距離和與站內設備設施的防火距離符合規范要求

2

加油站應使用罐頂低于周圍4m范圍內的地面，并采用直接覆土或罐池充沙方式埋設在地下的臥式油品儲罐

油罐應采取卸油時的防滿溢措施

3

每個油罐應各自設置卸油管道和卸油接口

各卸油接口安裝可區別油品的異徑接頭或陰陽接頭，各卸油口與油氣回收接口，應有明顯的標識

卸油油氣回收管道的接口宜采用自閉式快速接頭，采用非自閉式快速接頭時，應在靠近快速接頭的連接管道上裝設閥門

4

設有油氣回收系統的加油站，其站內油罐應設帶有高液位報警功能的液位監測系統

5

油罐設在非車行道下面時，罐頂的覆土厚度不應小于0

5m；設在車行道下面時，罐頂低于路面不宜小于0

9m

6

雙層鋼制油罐、內鋼外玻璃纖維增強塑料雙層油罐和玻璃纖維增強塑料等,非金屬防滲襯里的雙層油罐，應設滲漏檢測立管，并應符合下列規定：檢測立管應采用鋼管，直徑宜為80mm，壁厚不宜小于4mm；檢測立管應位于油罐頂部的縱向中心線上；檢測立管的底部管口應與油罐內、外壁間隙相連通，頂部管口應裝防塵蓋；檢測立管應滿足人工檢測和在線監測的要求，并應保證油罐內、外壁任何部位出現滲漏均能被發現

7

油罐車卸油時用的卸油連通軟管、油氣回收連通軟管，應采用內附金屬絲（網）的橡膠軟管且導通良好

8

通氣管公稱直徑不小于50毫米，管口高出地面不低于4米，沿建筑物的墻（柱）向上敷設的通氣管口，高出建筑物的頂面1

5米，離圍墻不少于3米（設油氣回收裝置不小于2米）；當加油站采用油氣回收系統時，汽油罐的通氣管管口除應裝設阻火器外，尚應裝設呼吸閥

9

人孔應設操作井，設在行車道下面的人孔井應采用加油站車行道下專用的密閉井蓋（密閉完好）和井座

油罐人孔井內的管道及設備，應保證油罐人孔蓋的可拆裝性

10

采取密閉卸油，卸油口及卸油油氣回收管道封蓋和卸油膠管快速接頭密封嚴密

11

與油罐連通的進油管、通氣管橫管均應坡向油罐，其坡度不應小于2‰

卸油油氣回收管道、加油油氣回收管道和油罐通氣管橫管的坡度，不應小于1%

12

油罐進油管、量油口接合管向下伸至距罐底20CM處

在加油工藝管道設置方面，有哪些防火要求？

1.油罐接合管的設置要求

（1）為了滿足金屬人孔蓋接合和導出靜電的要求，接合管應當為金屬材質。

（2）為了不損傷裝油部分的罐身，便于日常的檢修與管理，避免現場安裝開孔可能出現的焊接不良和接管受力過大而發生斷裂造成的跑油滲油等事故，接合管應當設在油罐的頂部。為使接合管上的底閥或潛油泵的檢修拆卸方便，進油接合管、出油接合管或潛油泵安裝口，均應當設在人孔蓋上。

（3）為了防止油罐車向油罐卸油時在罐內產生油品噴濺而引發靜電著火事故，進油管應當伸至油罐罐底50～100mm處。由于45°斜管口或者T形管口的防止靜電性能優于其他形式的管口，因此要求油立管的底端應當為45°斜管口或者T形管口。進油管管壁上不得有與油罐氣相空間相同的開口。

（4）由于罐內潛油泵的入油口或者通往自吸式加油機管道的罐內底閥的入油口，距罐底太高會有大量油品不能被抽出，降低了油罐的使用容積；太低，會導致罐底污物抽出進入加油機而加給汽車油箱，所以，罐內潛油泵的入油口或者通往自吸式加油機管道的罐內底閥，應當高于罐底150～200mm。

（5）為了安全管理，油罐的量油孔應當設帶鎖的量油帽。量油孔下部的接合管宜向下伸至罐內至罐底200mm處，以使罐內油品中的靜電通過接合管導走，避免人工量油時發生靜電放電事故。為了在檢尺時使接合管內液位與管內液位相一致，在罐內最高液位以上的接合管上開對稱孔。

（6）油罐人孔是制造和檢修的出入口，所以，油罐人孔井內的管道及設備，應當保證油罐人孔蓋的可拆裝性。

（7）人孔蓋上的接合管與引出井外管道的連接，一般采用金屬軟管過度連接（包括潛油泵出油管）。以減少管道與人孔蓋之間的連接力，便于管道與人孔蓋之間的連接和檢修時拆裝人孔蓋，并且保證人孔蓋的密閉性。

2.油罐通氣管的設置要求

（1）分開設置汽油罐與柴油罐的通氣管。為了防止這兩種不同種類的油品罐互相連通，避免一旦出現冒罐時，油品經通氣管流到另一個罐造成混油事故，使得油品不能應用。所以，汽油罐與柴油罐的通氣管，應當分開設置。對于同類油品（如汽油90#、93#、97#）儲罐的通氣管，可以互相連通，共用一根通氣立管，以使同類油品儲罐氣路系統的工藝變得簡單，省工、省料，便于改造。即使出現冒罐混油問題，也不至于油品不能應用。但在設計時，應當考慮便于以后各罐在洗罐和檢修時氣路管道的拆裝與封堵問題。

（2）通氣管管口應當安裝阻火器。這是為了防止外部的火源通過通氣管引入罐內造成事故。同時，為了便于油氣擴散，避免積聚于地面，通氣管的管口應當高出地面，并且不小于4m。為使油氣不積聚于屋頂，對沿建筑物的墻（柱）向上敷設的通氣管管口，應當高出建筑物的屋面1.5m及以上，以使通氣管管口處于爆炸危險區域1區的半徑之外。

（3）通氣管管口與圍墻應當具有安全距離。由于卸油采用油氣回收，通氣管管口的油氣泄漏量比較小，相應的爆炸危險區域劃分的2區半徑為2m，比不采用油氣回收卸油減少了1m。但由于圍墻以外的火源不好管理，難以控制，為了避免其爆炸區域的范圍擴延到圍墻之外，因此通氣管管口與圍墻的安全距離，汽油不應小于3m，柴油不應小于2m。

（4）通氣管的直徑應當根據汽車油罐車卸油管道的直徑確定。目前，很多加油站的油罐通氣管采用直徑不小于50mm的管子，由于管細阻力太大，導致卸油時間較長。很多加油站為了加快卸油速度，在卸油時直接打開量油孔排氣，大大增加了火災危險和環境污染。為了卸油安全，對于未實現油氣回收卸油的加油站，油罐通氣管的直徑不應小于80mm。

（5）通氣管管口與建筑物門窗或者其他孔洞的安全距離不得小于3.5m，以防止排出的油氣進入建筑物內引起火災。

（6）通氣管管口應當設呼吸閥和阻火器。汽油通氣管管口應當安裝機械呼吸閥，同時防火止外部火源的侵入，在呼氣管管口的機械呼吸閥處還應當安裝阻火器。

（7）通氣管管口設呼吸閥工作的正壓值宜為2～3kPa，負壓值宜為1.5～2kPa。

3.油罐車與油罐連接管道的設置要求

（1）在卸油采用油氣加回收時，油罐車與油罐必須設置供油氣回收連接軟管用的油氣連接口，否則就無法使地下油罐排出的油氣回到油罐車的油罐中。為了使卸油后拆除油氣連通軟管之前關閉系統，使得油罐車與油罐內的油氣不泄漏，油罐車的油氣回收管道接口上還應當裝設手動閥門（通常宜用球閥）。

（2）為了方便管道連接，密閉卸油管道的各操作接口處應當設快速接頭和悶蓋，這樣可對快速接頭的口部起保護和密閉作用。為了使卸油后拆除油氣回收連通軟管前能夠關閉系統，使地下油罐內的油氣不泄漏。站內油氣回收管道接口（指由地下油罐直接接出的油氣管道端部快速接頭）前應當裝設手動閥門。

（3）為了便于操作和油氣擴散，加油站內的卸油管道接口、油氣回收管道接口應當設在地面以上。

（4）當汽油油罐車的卸油采用密閉油氣回收系統時，由于油罐處于密閉狀態，在卸油過程中不便人工直接觀測油罐中的實際液位，為了及時反映罐內的液位高度和防止罐內液位超過安全高度，地下油罐應當設帶有高液位報警功能的液位計。

4.工藝管道的敷設要求

（1）加油站內的工藝管道，除了必須露出地面的以外，均應當埋地敷設。當必須采用管溝敷設時，管溝必須采用中性沙子或細土填實。

（2）埋地管線應當采用焊接連接。由于管線的連接采用焊接比用法蘭連接可以節省材料和工程量（管線若全部用法蘭連接，法蘭和螺栓的質量一般要占管線質量的8.5%），且焊接連接施工方便，管子不會滲漏；而采用法蘭連接工作量大（一對法蘭連接的焊縫長度是焊接連接焊縫長度的2～4倍），且法蘭連接處容易滲漏，其墊片需要定期更換，多一對法蘭就多一處滲漏的隱患。特別是管道埋入地下時，法蘭連接和絲扣連接都不能采用。因此，管道的連接，除必須的外，應當盡量減少法蘭連接。

（3）卸油管道、卸油和加油油氣回收管道和油罐通氣管橫管，應當坡向埋地油罐。因為油罐的進油管卸油后，管內油品自流入罐，有利于安全。而通氣管橫管以及油氣回收管因其容易產生冷結油，會影響管道氣體流通。因此，卸油管道、卸油和加油油氣回收管道和油罐通氣管橫管，應當坡向埋地油罐。其中，卸油管道的坡度，不應小于2‰；卸油和加油油氣回收管道和油罐通氣管橫管的坡度，不應小于1%，否則油品放不干凈，以使管道處于暢通狀況。對于供加油機的油罐出油管道，當有條件時，也最好坡向油罐，以具備放空條件，便于今后檢修。如果受地形限制，加油油氣回收管道坡向埋地油罐的坡度無法滿足此要求時，可以在管道靠近油罐的位置設置集液器，且管道坡向集液器的坡度1%。

（4）為了預防在卸油過程中軟管聚集靜電荷，使操作中不發生靜電起火問題。卸油用的連通軟管應當選用耐油和導靜電軟管，連通軟管的公稱直徑不應小于80mm。

（5）埋地管線應當采用不低于加強級的防腐保護層。埋地工藝管道的埋設深度，不得小于0.4m。敷設在混凝土場地或道路下面的管道，管頂低于混凝土層下的表面，不得小于0.2m。管道周圍應當回填不小于100mm厚的中性沙子或細土。

（6）為了便于檢修，防止由于管道滲漏帶來事故隱患，工藝管道不得穿過或跨越站房等與其無直接關系的建（構）筑物。當油品管道與管溝、電纜溝和排水溝相交時，應當采取相應的防滲漏措施。

（7）不導靜電的熱塑性塑料管道必須埋地敷設，且管道內油品的流速不應大于2.8m/s；對于管道在人孔井內、加油機底槽和卸油口等處未完全埋地的部分，還應當在滿足管道連接要求的前提下，采用最短的安裝長度和最少的接頭。因為對不導電非金屬復合塑料管道來說，只有埋地敷設才能做到不聚集靜電負荷。

易燃液體道路運輸、裝卸有何要求？

1.整裝易燃液體道路運輸、裝卸要求

易燃液體的盛裝桶灌裝設施主要由灌裝罐、灌裝泵房、灌桶間、計量室、空桶堆放場、重桶庫房（棚）、桶裝卸車站臺以及必要的輔助裝卸設施等組成，設計可以根據需要設置。

（1）空桶堆放場、重桶庫房（棚）的布置，應當避免油桶搬運作業交叉進行和往返運輸。灌裝油罐、灌桶操作、收發油桶等場地應當分區布置，且應方便操作、互不干擾。灌裝油泵房、灌桶間、重桶庫房可合并設在同一建筑物內。對于甲、乙類油品，油泵與灌油栓之間應當設防火墻。甲、乙類油品的灌桶間與重桶庫房之間應當設無門、窗、孔洞的防火墻。

（2）油桶灌裝宜采用泵送灌裝方式。有地形高差可供利用時，宜采用油罐直接自流灌裝方式。灌裝200L易燃液體桶的時間，甲、乙、丙A類油品宜為1min，灌油槍出口流速不得大于4.5m/s。

（3）甲、乙、丙A類油品宜在灌油棚（亭）內灌裝，并可在同一座灌油棚（亭）內灌裝。

（4）裝運易燃液體的車廂內，不得有氧化劑、有機過氧化物、自燃物品、氧化性腐蝕品、強堿等殘留物。

（5）對低沸點或易聚合的易燃液體，如發現其包裝容器內裝物有膨脹（鼓桶）現象時不得裝車，應當由發貨人調換包裝容器后才可再裝車。

（6）金屬桶盛裝的易燃液體，不得從高處翻滾卸車。從車上溜放或滾動操作時，應當有防止撞擊產生火星的措施，且周圍應當有人接應，以防金屬桶撞擊致損。對鋼制包裝件多層裝載時，層問必須采取合適的襯墊，并應當捆扎牢固。

2.散裝易燃液體道路運輸、裝卸要求

（1）采用卸液蒸氣回收系統時的要求

1）液體罐車上的蒸氣回收管道接口，應當裝設手動閥門。由于裝卸采用蒸氣回收，罐車上的液體罐必須設置供蒸氣回收連接軟管用的蒸氣連接口，否則就無法使地下液罐排出的蒸氣回到液體罐車的儲罐中。為了使卸液后在拆除蒸氣連通軟管之前關閉液體罐與連通軟管，使液罐車罐內的蒸氣不泄漏，所以，在液體罐車上的蒸氣回收管道接口應當裝設手動閥門（宜用球閥）。為方便管道連接，密閉裝卸管道的各操作接口處，應當設快速接頭及悶蓋，因為悶蓋可以對快速接頭的口部起保護和密閉作用。在卸油后拆除油氣回收連通軟管前關閉，以使地下儲罐內的蒸氣不泄漏，應當在站內蒸氣回收管道接口前裝設手動閥門。

2）卸油管道接口和油氣回收管道接口宜設置在地面以上，以便于操作和油氣擴散。

3）由于液體罐車的裝卸采用密閉油氣回收系統時，液罐處于密閉狀態，在卸液過程中人工不能直接觀測油罐中的實際液位，液罐應當設帶有高液位報警功能的液位計，以便及時反映罐內的液位高度和防止罐內液位超過安全高度。為了防止在卸液過程中預防軟管聚集靜電荷，預防操作中發生靜電起火問題。油罐車卸液時采用的卸液連通軟管和蒸氣回收連通軟管，應當采用導靜電耐油軟管。為了減小連通軟管的阻力和卸液速度的影響，連通軟管的公稱直徑不應小于80mm。

4）為便于管道的放空，液罐的進液管卸液后，應當保證管內液體自流入罐；通氣管的橫管，以及油氣回收管，因其容易產生冷結油，影響管道氣體流通，也要有一定的坡度，以使坡向液罐的管道處于暢通狀態。因此，與液罐相連通的進液管、通氣管橫管，以及蒸氣回收管，均應當坡向油罐，其坡度不應小于2‰。以使液體卸放干凈。

5）為了保證通氣管路的強度，要求裝卸液體管道系統的設計壓力不應小于0.6MPa。

（2）液體儲罐通氣管的設置要求

1）為了防止兩種不同種類的液體罐互相連通，避免出現冒罐時，液體經通氣管流到另一個罐造成混液事故，使得液體不能使用，兩種不同種類的液體儲罐的通氣管不得互相連通。例如汽油罐與柴油罐的通氣管，應當分開設置。由于石油蒸氣的密度比空氣大，揮發出來時易在地面上低洼處聚集形成爆炸性混合物。因此，通氣管的管口應當高出地面至少4m及以上，以便于易燃蒸氣擴散，防止在地面上聚集。

2）為了便于液體蒸氣擴散，不積聚于屋頂，對沿建筑物的墻（柱）向上敷設的通氣管管口應當高出建筑物的頂面1.5m及以上；同時，通氣管半徑的1.5m以內，應當劃為爆炸危險區域的1區。

3）由于卸液采用蒸氣回收，通氣管管口的蒸氣泄漏量較小，相應的爆炸危險區域劃分的2區半徑為2m，比不采用蒸氣回收卸液減少了1m。但由于圍墻以外的火源不好管理，難以控制，為避免其爆炸區域的范圍擴延到圍墻之外，因此當采用卸油油氣回收系統時，通氣管管口與圍墻的距離可以適當減少，但不得小于2m。

4）為了防止因阻力太大，導致卸油時間較長和防止有些加油站為了加快卸油速度，將通氣管拆掉，卸油時打開量油孔排氣帶來火災危險，通氣管的公稱直徑應當與汽車油罐車卸油口的直徑相一致，在全部實行密閉卸油和加油的情況下，最小不應小于50mm。

5）為了防止外部的火源通過通氣管引入罐內，造成事故，通氣管管口應當安裝阻火器。為了減少蒸氣向大氣排放，當采用卸液蒸氣回收系統和加油油氣回收系統時，甲類易燃液體通氣管管口應當安裝機械呼吸閥。

求加油加氣站基本基本情況、操作工藝、重點部位、安全設施情況,

1 總 則

1．0．1 為了在汽車加油加氣站設計和施工中貫徹國家有關方針政策，統一技術要求．做到安全可靠、技術先進、經濟合理，制定本規范。

1．0．2 本規范適用于新建、擴建和改建的汽車加油站、液化石油氣加氣站、壓縮天然氣加氣站和汽車加油加氣合建站工程的設計和施工。

1．0．3 汽車加油加氣站設計和施工除應執行本規范外，尚應符合國家現行有關強制性標淮的規定。

2 術 語

2．0．1 加油加氣站 買粉絲mobile gasoline/gas filling station

加油站、液化石油氣加氣站、壓縮天然氣加氣站、加油加氣合建站的統稱。

2．0．2 加油站 買粉絲mobile gasoline filling station

為汽車油箱充裝汽油、柴油的專門場所。

2．0．3 液化石油氣加氣站 買粉絲mobile LPG filling station

為燃氣汽車儲氣瓶充裝車用液化石油氣的專門場所。

2．0．4 壓縮天然氣加氣站 買粉絲mobile CNG filling station

為燃氣汽車儲氣瓶充裝車用壓縮天然氣的專門場所。

2．0．5 加油加氣合建站 買粉絲mobile gasoline and gas filling station

既可為汽車油箱充裝汽油、柴油，又可為燃氣汽車儲氣瓶充裝車用液化石油氣或車用壓縮天然氣的專門場所。

2．0.6 加氣站 買粉絲mobile LPG or CNG filling station

液化石油氣加氣站或壓縮天然氣加氣站的簡稱。

2．0．7 站房 station house

用于加油加氣站管理和經營的建筑物。

2．0．8 加油島 gasoline filling island

用于安裝加油機的平臺。

2．0．9 加氣島 gas filling island

用于安裝加氣機的平臺。

2．0．10 埋地油罐 underground storage gasoline tank

采用直接覆土或罐池充沙(細土)方式埋設在地下，且罐內最高液面低于罐外4m范圍內地面的最低標高0．2m的臥式油品儲罐。

2．0．11 埋地液化石油氣罐 underground storage LPG tank

采用直接覆土或罐池充沙(細土)方式埋設在地下，且罐內最高液面低于罐外4m范圍內地面的最低標高0．2m的臥式液化石油氣儲罐。

2．0．12 密閉卸油點 closed unloading gasoline point

埋地油罐以密閉方式接卸汽車油罐車所載油品的固定接頭處。

2．0．13 卸油油氣回收系統 vapor re買粉絲very system for unloading gasoline

將汽油油罐車卸油時產生的油氣回收至油罐車里的密閉油氣回收系統。

2．0．14 加油油氣回收系統 vapor re買粉絲very system for filling gasoline

將給汽油車輛加油時產生的油氣回收至埋地汽油罐的密閉油氣回收系統。

2．0、15 加氣機 LPG(CNG) dispenser

給汽車儲氣瓶充裝液化石油氣或壓縮天然氣，并帶有計量、計價裝置的專用設備。

2．0．16 拉斷閥 break away 買粉絲upling

在一定外力作用下可被拉斷成兩節，拉斷后具有自密封功能的閥門。

2．0．17 壓縮天然氣加氣母站 gas primary filling station

可為車載儲氣瓶充裝壓縮天然氣的壓縮天然氣加氣站。

2．0、18 壓縮天然氣加氣子站 gas se買粉絲ndary filling station

用車載儲氣瓶運進壓縮天然氣。為汽車進行加氣作業的壓縮天然氣加氣站。

2．0、19 儲氣井 gas storage well

壓縮天然氣加氣站內用于儲存壓縮天然氣的立井。

3 一般規定

3．0．1 向加油加氣站供油供氣，可采取罐車運輸或管道輸送的方式。當壓縮天然氣加氣站采用管道供氣方式時，不應影響管網其它用戶正常使用。

3．0．2 加油站與液化石油氣加氣站或加油站與壓縮天然氣加氣站可聯合建站。

3．0．3 加油站的等級劃分，應符合表3．0．3的規定。

3．0．4 液化石油氣加氣站的等級劃分應符合表3．0．4的規定。

3．0．5 壓縮天然氣加氣站儲氣設施的總容積應根據加氣汽車數量、每輛汽車加氣時間等因素綜合確定，在城市建成區內不應超過16m3。

3．0．6 加油和液化石油氣加氣合建站的等級劃分，應符合表3．0．6的規定。

表3．0．6 加油和液化石油氣加氣合建站的等級劃分

3．0．7 加油和壓縮天然氣加氣合建站的等級劃分，應符合表3．0．7的規定。

表3．0．7 加油和壓縮天然氣加氣合建站的等級劃分

4 站址選擇

4．0．1 加油加氣站的站址選擇，應符合城鎮規劃、環境保護和防火安全的要求，并應選在交通便利的地方。

4．0．2 在城市建成區內不應建一級加油站、一級液化石油氣加氣站和一級加油加氣合建站。

4．0．3 城市建成區內的加油加氣站，宜靠近城市道路，不宜選在城市干道的交叉路口附近。

4．0．4 加油站、加油加氣合建站的油罐、加油機和通氣管管口與站外建、構筑物的防火距離，不應小于表4．0．4的規定。

表4．0．4

4．0．5 液化石油氣加氣站、加油加氣合建站的液化石油氣罐與站外建、構筑物的防火距離，不應小于表4．0．5的規定。

表4．0．5

4．0．6 液化石油氣加氣站以及加油加氣合建站的液化石油氣卸車點、加氣機、放散管管口與站外建、構筑物的防火距離，不應小于表4．0．6的規定。

表4．0．6

4．0．7 壓縮天然氣加氣站和加油加氣合建站的壓縮天然氣工藝設施與站外建、構筑物的防火距離，不應小于表4．0．7的規定。

表4．0．7

5 總平面布置

5．0．1 加油加氣站的圍墻設置應符合下列規定：

1 加油加氣站的工藝設施與站外建、構筑物之間的距離小于或等于25m以及小于或等于表4．0．4至表4．0．7中的防火距離的1．5倍時，相鄰一側應設置高度不低于2．2m的非燃燒實體圍墻。

2 加油加氣站的工藝設施與站外建、構筑物之間的距離大于表4．0．4至表4．0．7中的防火距離的1．5倍，且大于25m時，相鄰一側應設置隔離墻，隔離墻可為非實體圍墻。

3 面向進、出口道路的一例宜設置非實體圍墻，或開敞。

5．0．2 車輛入口和出口應分開設置。

5．0．3 站區內停車場和道路應符合下列規定：

1 單車道寬度不應小于3．5m，雙車道寬度不應小于6m。

2 站內的道路轉彎半徑按行駛車型確定，且不宜小于9m；道路坡度不應大于6％，且宜坡向站外；在汽車槽車(含子站車)卸車停車位處，宜按平坡設計。

3 站內停車場和道路路面不應采用瀝青路面。

5．0．4 加油島、加氣島及汽車加油、加氣場地宜設罩棚，罩棚應采用非燃燒構料制作，其有效高度不應小于4.5m。罩棚邊緣與加油機或加氣機的平面距離不宜小于2m。

5．0．5 加油島、加氣島的設計應符合下列規定：

1 加油島、加氣島應高出停車場的地坪0．15～0．2m。

2 加油島、加氣島的寬度不應小于1．2m。

3 加油島、加氣島上的罩棚支柱距島端部，不應小于0．6m。

5．0 ．6 液化石油氣罐的布置應符合下列規定：

1 地上罐應集中單排布置，罐與罐之間的凈距離不應小于相鄰較大罐的直徑。

2 地上罐組四周應設置高度為1m的防火堤，防火堤內堤腳線至罐壁凈距離不應小于2m。

3 埋地罐之間距離不應小于2m，罐與罐之間應采用防滲混凝土墻隔開。如需設罐池，其池內壁與罐壁之間的凈距離不應小于1m。

5．0．7 在加油加氣合建站內，宜將柴油罐布置在液化石油氣罐或壓縮天然氣儲氣瓶組與汽油罐之間。

5．0．8 加油加氣站內設施之間的防火距離，不應小于表5．0．8的規定。

6 加油工藝及設施

6．1 油 罐

6．1．1 汽車加油站的儲油罐應采用臥式鋼制油罐。油罐所采用鋼板標準規格的厚度不應小于5mm。鋼制油罐的設計和建造，應滿足油罐在所承受外壓作用下的強度要求。

6．1．2 加油站的汽油罐和柴油罐應埋地設置，嚴禁設在室內或地下室內。

6．1．3 油罐的外表面防腐設計應符合國家現行標準《鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程設計規范》SY 0007的有關規定，并應采用不低于加強級的防腐絕緣保護層。

6．1．4 當油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能時，應采取防止油罐上浮的措施。

6．1．5 油罐的人孔，應設操作井。當油罐設在行車道下面時，人孔操作井宜設在行車道以外。

6．1．6 油罐的頂部覆土厚度不應小于0．5m。油罐的周圍，應回填干凈的沙子或細土．其厚度不應小于0．3m。

6．1．7 對建在水源保護區內以及埋在地下建筑物上方的埋地油罐，應采取防滲漏擴散的保護措施，并應設置滲漏檢測設施。

6．1．8 油罐的各接合管，應設在油罐的頂部，其中出油接合管宜設在人孔蓋上。

6．1．9 油罐的進油管，應向下伸至罐內距罐底0．2m處。

6．1．10 當采取自吸式加油機時，油罐內出油管的底端應設底閥。底閥人油口距離罐底宜為0．15~0．2m。

6．1．11 油罐的量油孔應設帶鎖的量油帽，量油帽下部的接合管宜向下伸至罐內距罐底0．2m處。

6．1．12 一、二級加油站的油罐宜設帶有高液位報警功能的液位計。

6．2 工藝系統

6．2．1 油罐車卸油必須采用密閉卸油方式。

6．2．2 汽油罐車卸油宜采用卸油油氣回收系統。

6．2．3 采用卸油油氣回收系統時，應符合下列規定：

1. 油罐車上的油氣回收管道接口，應裝設手動閥門。

2. 密閉卸油管道的各操作接口處，應設快速接頭及悶蓋。宜在站內油氣回收管道接口前設手動閥門。

3. 加油站內的卸油管道接口、油氣回收管道接口宜設在地面以上。

4. 油罐應設帶有高液位報警功能的液位計。

6．2．4 加油機不得設在室內。

6．2．5 加油站宜采用油罐裝設潛油泵的一泵供多機(槍)的配套加油工藝。

6．2．6 當采用自吸式加油機時、每臺加油機應按加油品種單獨設置進油管。

6．2．7 加油槍宜采用自封式加油槍，流量不應大于60L／min。

6．2．8 加油站的固定工藝管道宜采用無縫鋼管。埋地鋼管的連接應采用焊接。在對鋼管有嚴重腐蝕作用的土壤地段直埋管道時，可選用耐油、耐土壤腐蝕、導靜電的復合管材。

6．2．9 油罐車卸油時用的卸油連通軟管、油氣回收連通軟管，應采用導靜電耐油軟管。連通軟管的公稱直徑不應小于50mm。

6．2．10 加油站內的工藝管道應埋地敷設，且不得穿過站房等建、構筑物。當油品管道與管溝、電線溝和排水溝相交叉時，應采取相應的防滲漏措施。

6．2．11 與油罐相連通的進油管、通氣管橫管，以及油氣回收管，均應坡向油罐，其坡度不應小于2‰。

6．2．12 油品管道系統的設計壓力不應小于0．6MPa。

6．2．13 埋地工藝管道外表面的防腐設計應符合國家現行標準《鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程設計規范》SY 0007的有關規定，并應采用不低于加強級的防腐絕緣保護層。

6．2．14 油罐通氣管的設置，除應符合5．0．8條的規定外，尚應符合下列規定：

1. 汽油罐與柴油罐的通氣管，應分開設置。

2. 管口應高出地面4m及以上。

3. 沿建筑物的墻(柱)向上敷設的通氣管管口，應高出建筑物的頂面1．5m及以上。

4. 當采用卸油油氣回收系統時，通氣管管口與圍墻的距離可適當減少，但不得小于2m。

5. 通氣管的公稱直徑不應小于50mm。

6. 通氣管管口應安裝阻火器，

7. 當采用卸油油氣回收系統和加油油氣回收系統時，汽油通氣管管口尚應安裝機械呼吸閥。呼吸閥的工作壓力宜按表6．2．14確定。

表6．2．14

7 液化石油氣加氣工藝及設施

7．1 液化石油氣質量和儲罐

7．1．1 汽車用液化石油氣質量應符合國家現行標準《汽車用液化石油氣》SY 7548的有關規定。

7．1．2 加氣站內液化石油氣儲罐的設置應符合下列規定：

1. 儲罐設計應符合現行國家標準《鋼制壓力容器》GB150、《鋼制臥式容器》JB4731和《壓力容器安全技術監察規程》的有關規定。

2. 儲罐的設計壓力不應小于1．77MPa。

3. 儲罐的出液管道端口接管位置，應按選擇的充裝泵要求確定。進液管道和液相回流管道宜接入儲罐內的氣相空間。

7．1．3 儲罐首級關閉閥門的設置應符合下列規定：

1 儲罐的進液管、液相回流管和氣相回流管上應設止回閥。

2 出液管和卸車用的氣相平衡管上宜設過流閥。

3 止回閥和過流閥宜設在儲罐內。

7．1．4 儲罐的管路系統和附屬設備的設置應符合下列規定：

1. 管路系統的設計壓力不應小于2．5MPa。

2. 儲罐必須設置全啟封閉式彈簧安全閥。安全閥與儲罐之間的管道上應裝設切斷閥。地上儲罐放散管管口應高出儲罐操作平臺2m及以上，且應高出地面5m及以上。地下儲罐的放散管管口應高出地面2．5m及以上。放散管管口應設有防雨罩。

3. 在儲罐外的排污管上應設兩道切斷閥，閥間宜設排污箱。在寒冷和嚴寒地區，從儲罐底部引出的排污管的根部管道應加裝伴熱或保溫裝置。

4. 對儲罐內未設置控制閥門的出液管道和排污管道，應在罐的第一道法蘭處配備堵漏裝置。

5. 儲罐應設置檢修用的放散管，其公稱直徑不應小于40mm，并宜與安全閥接管共用一個開孔。

6. 過流閥的關閉流量宜為最大工作流量的1．6~1．8倍。

7．1．5 液化石油氣罐測量儀表的設置應符臺下列規定：

1. 儲罐必須設置就地指示的液位計、壓力表和溫度計以及液位上、下限報警裝置。

2. 儲罐宜設置液位上限限位控制和壓力上限報警裝置。

3. 在一、二級站內，儲罐液位和壓力的測量宜設遠傳二次儀表。

7．1．6 液化石油氣罐嚴禁設在室內或地下室內。在加油加氣合建站和城市建成區內的加氣站，液化石油氣罐應埋地設置，且不宜布置在車行道下。

7．1．7 埋地液化石油氣罐采用的罐池應符合下列規定；

1. 罐池應采取防滲措施，池內應用中性細沙或沙包填實。頂的覆蓋厚度(含蓋板)不應小于0．5m，周邊填充厚度不應小于0．9m。

2. 池底一側應沒排水溝，池底面坡度宜為3‰。抽水井內的電氣設備應符合防爆要求。

7．1．8 直接覆土埋設在地下的液化石油氣儲罐罐頂的覆土厚度不應小于0．5m 罐周圍應回填中性細沙，其厚度不應小于0．5m。

7．1．9 液化石油氣儲罐應采用鋼筋混凝土基礎，并應限制基礎沉降。儲罐應坡向排污端．坡度應為3‰~5‰。當儲罐受地下水或雨水作用有上浮的可能時．應采取防止儲罐上浮的措施。

7．1．10 埋地液化石油氣罐外表面的防腐設計應符合國家現行標準《鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程設計規范》SY 0007的有關規定，并應采用最高級別防腐絕緣保護層。此外，還應采取陰極保護措施。在液化石油氣罐引出管的閥門后，應安裝絕緣法蘭。

7．2 泵和壓縮機

7．2．1 液化石油氣卸車宜選用卸車泵；液化石油氣罐總容積大于30m3時、卸車可選用液化石油氣壓縮機：液化石油氣罐總容積小于或等于45m3 時，可由液化石油氣槽車上的卸車泵卸車，槽車上的卸車泵宜由站內供電。

7．2．2 向燃氣汽車加氣應選用充裝泵。充裝泵的計算流量應依據其所供應的加****數量確定。

7．2．3 加氣站內所設的卸車泵流量不宜小于300L/min。

7．2．4 設置在地面上的泵和壓縮機，應設置防曬罩棚或泵房(壓縮機間)。

7．2 ．5 儲罐的出液管設置在罐體底部時、充裝泵的管路系統設計應符合下列規定：

1. 泵的進、出口宜安裝長度不小于0．3m撓性管或采取其它防震措施。

2. 從儲罐引至泵進口的液相管道，應坡向泵的進口。且不得有窩存氣體的地方。

3. 在泵的出口管路上應安裝回流閥、止回閥和壓力表。

7．2．6 儲罐的出液管設在罐體頂部時，抽吸泵的管路系統設計應符合本規范第7．2．5條第1款、第3款的規定。

7．2．7 潛液泵的管路系統設計除應符合本規范第7．2．5條第3款規定外、并宜在安裝潛液泵的筒體下部設置切斷閥和過流閥。切斷閥應能在罐頂操作。

7．2．8 潛液泵宜設超溫自動停泵保護裝置。電機運行溫度至45℃時，應自功切斷電源。

7．2．9 液化石油氣壓縮機進、出口管道閥門及附件的設置應符合下列規定：

1. 進口管道應設過濾器。

2. 出口管道應設止回閥和安全閥。

3. 進口管道和儲罐的氣相之間應設旁通閥。

7．3 液化石油氣加氣機

7．3．1 加氣機不得設在室內。

7．3．2 加氣機數量應根據加氣汽車數量確定。每輛汽車加氣時間可按3-5min計算。

7．3．3 加氣機應具有充裝和計量功能，其技術要求應符合下列規定：

1. 加氣系統的設計壓力不應小于2．5MPa。

2. 加****的流量不應大于60L／min。

3. 加氣軟管上應設拉斷閻，其分離拉力宜為400一600N。

4. 加氣機的計量精度不應低于1．0級。

5. 加****上的加氣嘴應與汽車受氣口配套。加氣嘴應配置自密封閥，其卸開連接后的液體泄漏量不應大于5mL。

7．3．4 加氣機的液相管道上宜設事故切斷閥或過流閥。事故切斷閥和過流閥應符合下列規定：

1. 當加氣機被撞時，設置的事故切斷閥應能自行關閉。

2. 過流閥關閉流量宜為最大流量的1．6~1．8倍。

3. 事故切斷閥或過流閥與充裝泵連接的管道必須牢固，當加氣機被撞時，該管道系統不得受損壞。

7．3．5 加氣機附近應設防撞柱(欄)。

7．4 液化石油氣管道及其組成件

7．4．1 液化石油氣管道應選用10號、20號鋼或具有同等性能材料的無縫鋼管，其技術性能應符合現行國家標準《輸送流體用無縫鋼管》GB 8163的規定。管件應與管道材質相同。

7．4．2 管道上的閥門及其他金屬配件的材質應為碳素鋼。

7．4．3 液化石油氣管道、管件以及液化石油氣管道上的閥門和其它配件的設計壓力不應小于2．5MPa。

7．4．4 管道與管道的連接應采用焊接。

7．4．5 管道與儲罐、容器、設備及閥門的連接宜采用法蘭連接。

7．4．6 管道系統上的膠管應采用耐液化石油氣腐蝕的鋼絲纏繞高壓膠管，壓力等級不應小于6．4MPa。

7．4．7 液化石油氣管道且埋地敷設。當需要管溝敷設時，管溝應采用中性沙子填實。

7．4．8 埋地管道應埋設在土壤冰凍線以下．旦覆土厚度(管頂至路面)不得小于0．8m。穿越車行道處，宜加設套管。

7．4．9 埋地管道防腐設計應符臺國家現行標準《鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程設計規范》SY0007的有關規定，并應采用最高級別防腐絕緣保護層。

7．4．10 液態液化石油氣在管道中的流速，泵前不宜大于1．2m/s。泵后不應大于3m/s；氣態液化石油氣在管道中的流速不宜大于12m/s。

7．5 緊急切斷系統

7．5．1 加氣站和加油加氣合建站應設置緊急切斷系統。該系統應能在事故狀態下迅速關閉重要的液化石油氣管道閥門和切斷液化石油氣泵、壓縮機的電源。液化石油氣泵和壓縮機應采用人工復位供電。

7．5．2 液化石油氣罐的出液管道和連接槽車的液相管道上應設緊急切斷閥。

7．5．3 緊急切斷閥宜為氣動閥。

7．5．4 緊急切斷閥以及液化石油氣泵和壓縮機電源，應能由手動啟動的遙控切斷系統操縱關閉。

7．5．5 緊急切斷系統至少應能在以下位置啟動：

1 距卸車點5m以內。

2 在加氣機附近工作人員容易接近的位置。

3 在控制室或值班室內。

7．5．6 緊急切斷系統應只能手動復位。

7．6 槽車卸車點

7．6．1 連接槽車的液相管道和氣相管道上應設拉斷閥。

7．6．2 拉斷閥的分離拉力宜為400~600N。全關閥與接頭的距離不應大于0．2m。

7．6．3 在液化石油氣罐或卸車泵的進口管道上應設過濾器。過濾器濾網的流通面積不應小于管道截面積的5倍，且能阻止粒度大于0．2mm的固體雜質通過。

加油站安全的知識

近年來我國加油站安全事故頻發，加油站安全問題真的有待加強，下面我為你分享一下加油站安全知識吧。

加油站安全知識

一、油品的理化參數

(一)閃點

在規定條件下，加熱油品，油氣和空氣形成混合氣體，在接觸火焰時發生閃火的最低溫度，以度表示。

在閃點的溫度下，只能使油蒸汽和空氣所組成的混合物燃燒，而不能使液體油品燃燒。這是因為蒸汽混合物很快燒完，在閃點溫度下液體油品的蒸發速度又很慢，來不及蒸發出一批燃燒所必需的新蒸汽，于是燃燒也就停止。

實際上，閃點不是別的，而是微小的爆炸。油氣空氣混合物發生閃火或爆炸的必要條件是：混合物中的油氣的濃度要達到一定的范圍。油氣濃度低于或高于此范圍，都不能發生閃火或爆炸。柴油的閃點是相當于加熱油品使空氣中的油氣濃度達到爆炸范圍下限時的溫度;而汽油的閃點則是它的爆炸上限的溫度。

油品汽化性越大，閃點越低，只要有極少量的輕油混入柴油中，就可使柴油的閃點顯著下降。

閃點的實際用意：根據閃點，確定可燃液體的火災危險大小。閃點越低的液體，其火災危險性越大，柴油的閃點指標為55度。

根據閃點，劃分液體的火災的危險類別。甲類液體：閃點低于28度;乙類液體閃點在28—60度之間;丙類液體閃點高于60度。根據分類在生產、加工、運輸可燃性液體時，采取相應的放火安全措施。

(二)燃點和自然點

石油產品在規定條件下，加熱到它的蒸汽能被接觸的火焰引燃并燃燒不少于5秒時的最低溫度稱為燃點。油品的燃點高于閃點。油品受熱至一定程度時，沒有與火焰接觸能發生持續燃燒的最低溫度成為自燃點。

加油站消防安全知識

一、消防安全“四個能力”建設內容是什么?

答：(一)檢查消除火災隱患能力

(二)撲救初起火災能力

(三)組織疏散逃生能力

(四)消防宣傳教育能力

社會單位消防安全“四個能力”建設的現實意義：

為使社會單位達到消防工作自我管理、自我完善、自我發展的新水平，確保企業不發生火災，就要在平時具備檢查消除火災的能力，把火災隱患消除在萌芽狀態。在發生火災時為減少生命、財產的損失，就要把火災控制在最小，而初起階段是撲救火災的最佳時機，這就要求我們具備撲救初期火災的能力。當火災蔓延、無法控制時，生命安全最重要，及時疏散逃生，切勿貪戀財物，要求我們具備組織疏散逃生能力。如何做到以上三個能力，就是要提高消防宣傳教育能力，提高消防安全意識。

二、怎樣報火警?

1、撥打火警電話119，并確認;

2、不要慌張，講明起火單位名稱，所在位置，起火物質是什么，有無人員被困，講明報警人和聯系電話;

3、到主要路口接應消防車。

油品的閃點越高，自然點越低。因此，重油的儲存安全管理重點是防止其自燃。

(三)密度單位體積所含物質的質量稱為該物質的密度。油品液態時的密度小于水，故不能直接用水撲救油品火災。汽油的密度一般為710—730kg/m3，柴油的密度一般為800—830kg/m3，水的密度為1000kg/m3。

油品蒸汽密度比空氣密度大(一般是空氣密度的1.1—5.9倍)，所以，油蒸汽往往向較低地勢或水溝中積聚，因此埋線管溝和加油機底座必須鋪沙。

加油站消防安全制度

1、控制油罐和管道標高

加油站應使用臥式地下覆土罐，避免出現油罐內油品液位高于地坪、加油機滲油、進油管內油品難以排凈、油罐油品倒流等問題。油罐進油管要設立兩段坡度，密閉卸油口管段角度不應小于30度，其余部分管段坡度不應小于千分之二，油管坡向油罐。密閉卸油口的安裝位置應低于油罐車卸油口15cm以上。這樣可以保證關閉油罐車出油閥門后，能將管內油口迅速排放到油罐內，使油品不致外流。

2、消除靜電危害

油品在運輸、裝卸、加注過程中，由于磨擦而產生靜電，其電壓可高達幾十萬伏，處理不當易造成放電，引起爆炸燃燒事故。靜電導致火災爆炸的條件是，具備產生靜電電荷的條件;具備產生火花放電的電壓;有能引起火花放電的合適間隙;有產生火花的足夠能量;周圍環境中有易燃易爆混合物。上述這五個條件同時具備，就會釀成事故。在建站時應安裝防靜電接地裝置。在運油車抵達加油站后必須靜置10min以上，讓電荷逐漸衰減;打開罐蓋前必須先行接地;在天然炎熱、干燥、氣壓低時應噴灑清水;工作在爆炸危險區域內的操作人員應穿防靜電工作服，其內衣和外套均應該防靜電;必須杜絕噴濺式卸油，不允許將卸油皮管插入罐口卸油，密閉卸油管必須深入罐底，距罐底的高度不得大于20cm，前段做成L形，使油流平緩流入;提倡自流卸油，盡量避免帶泵作業;禁止利用加油機直接向塑料容器內加注汽油。

卸油時應保證油罐車可靠接地。應逐步推廣應用帶自鎖報警功能的靜電接地裝置，提高靜電導泄的可靠性。

3、防止雷擊

加油站應配備接閃器、引下線和接地裝置。在周圍空曠、建構筑物突出的加油站應裝避雷針。油罐接地點不少于兩處，罐體、管道、法蘭及其它金屬附件均進行電氣連接并接地。

很赞哦!（441）