農用車高壓油管不噴油(柴油發動機水箱冒水是什么原因)

柴油機功率不足的現象、原因有哪些？如何診斷與排除？

發動機功率不足（發動機沒勁）的現象是：農用車在不超載的情況下，在起步、上坡或行駛在阻力較大的路段時，表現為起步困難、行駛速度明顯減慢、排氣管冒黑煙甚至發動機熄火。

發動機沒勁的主要原因有：供油、供氣不足；汽缸壓縮不良；供油時間不準確；發動機過熱等原因。

發動機沒勁屬于綜合性故障，要根據車輛的實際技術狀態，有重點地予以考慮和排除。下面按故障發生的一般規律和特征來說明發動機沒勁的診斷與排除方法。

（1）供油方面的原因

①診斷方法。供油方面造成發動機沒勁，有3種可能：一是油泵供應量不足；二是噴油器噴油質量差；三是供油時間不對。可采用下面兩種方法進行診斷。

a.經驗法。反復加油和減油，傾聽發動機的聲音及轉速變化情況：如果發動機轉速在加大油門時增加不明顯，排氣聲不清脆，并伴有“突突”的排氣聲，則可初步診斷為供油方面故障造成的發動機沒勁。

b.測發動機轉速。用測速表測量發動機最高轉速，與標定的轉速比較，應不低于標定的最高空轉轉速的10%。測量時，將油門放在最大位置，四缸發動機測得的最高空轉轉速應不低于3000r/min。

②排除方法。供油方面出現故障，按下列順序進行排除。

a.排除油路中的空氣并清洗柴油濾清器的濾芯。

b.檢查噴油器的噴油質量。該項檢查應在噴油器試驗臺上進行，對噴油壓力和霧化情況進行檢查與調整。如果沒有噴油器試驗臺，也可在發動機上進行噴油器的檢查，方法是：從發動機拆下噴油器，把高壓油管轉一個方向，再把噴油器連接在高壓油管上，擰緊油管接頭（圖3-21），把油門放到最大位置，快速搖轉曲軸，同時用螺絲刀擰動噴油器調壓螺釘，直到聽到清脆的噴油聲和看到均勻的噴霧為止。

圖3-21 在發動機上檢查和調整噴油壓力

c.檢查噴油泵。上述兩項檢查無誤后，若發動機仍沒勁，應檢查噴油泵的供油情況，方法是：將各缸的高壓油管全部拆掉，將油門放在最大位置，用啟動電機帶動發動機運轉，觀察噴油泵供油情況，若噴油泵噴出的油壓有力，噴出高度能達20cm左右，則為正常，反之則說明噴油泵的供油能力下降。用溢油法檢查噴油泵出油閥的密封情況。用手油泵壓油，觀察出油閥緊座出油口處，若發現有柴油溢出，則證明出油閥磨損嚴重使得密封不嚴（圖3-22）。一般情況下，當出油閥的密封錐面出現磨損時，相應的柱塞和柱塞套也會有磨損，此時應將噴油泵送修。

圖3-22 檢查出油閥密封情況

d.檢查供油時間和調速器。若噴油器和噴油泵檢查無誤后，發動機仍沒勁，則應進一步進行供油時間和調速器的檢查。

供油時間過早或過晚均可造成發動機沒勁，啟動困難。供油時間過早，發動機工作粗暴，有敲缸聲；供油時間過晚，發動機的水溫會過高。供油時間過早或過晚都應進行調整，調整方法見供油提前角的檢查和調整。

供油系統檢查無誤后，若發動機仍沒勁，則應檢查供氣方面的問題。

（2）供氣不足的原因

①診斷方法。發動機預熱一段時間，在中油門負荷情況下運轉，觀察排煙情況：如果發動機連續冒黑煙（圖3-23），表明是進氣不足，使一部分柴油未經燃燒而呈炭粒狀被排出。

圖3-23 發動機連續冒黑煙

②排除方法。發動機進氣不足的原因：一是空氣濾清器太臟，使空氣進入受阻，造成進入汽缸的空氣量減少，此時要拆下空氣濾清器的濾芯，進行清洗或更換；二是氣門間隙過大，使氣門開度減小，造成進氣不足，此時應調整氣門間隙，氣門間隙的調整方法見第116問答。

（3）汽缸漏氣的原因

汽缸漏氣，使得壓縮不良，導致發動機功率下降。

汽缸漏氣的部位有：活塞頂部以上、活塞與汽缸壁之間。活塞頂部以上漏氣是由于氣門關閉不嚴或汽缸墊損壞造成的。活塞與汽缸壁之間漏氣是由于活塞、活塞環、汽缸內壁磨損或活塞環對口造成的。

①診斷方法。發動機工作時，觀察空氣濾清器進氣口處，若發現倒煙，表明是進氣門關閉不嚴而產生的漏氣現象。在發動機靜止狀態時，搖轉曲軸，若聽到汽缸蓋排氣管處有“哧哧”的聲音，表明排氣門漏氣。

發動機在工作狀態時，拔出機油檢測尺，如果從檢查孔處向外排煙（圖3-24），表明是活塞、活塞環、汽缸磨損，氣體下漏進入油底殼造成的。

圖3-24 廢氣漏入油底殼

②排除方法。

a.氣門關閉不嚴產生的漏氣，是由于氣門間隙過小或氣門磨損、燒蝕所致，應對氣門間隙進行檢查調整。若氣門磨損或燒損，則應對氣門進行研磨或更換。

b.汽缸、活塞、活塞環磨損，應對汽缸、活塞和活塞環進行檢修。

c.造成發動機沒勁的另一種情況是，發動機各部分零件磨損嚴重，如主軸承、連桿軸承、連桿小頭銅套和氣門座磨損，會導致軸承間隙和氣門下陷量增大，使燃燒室的實際容積增大，壓縮比減小，造成發動機沒勁。此時應全面檢修曲柄連桿機構和進、排氣門。

（4）柴油機過熱的原因

柴油機過熱可以造成功率不足。造成柴油機過熱的原因有以下幾點：

①冷卻水溫度過高。檢查冷卻系，清除水垢，檢查皮帶松緊度，必要時予以調整，檢查節溫器。

②機油溫度過高。檢查機油量，如不足，應加注。

③排氣溫度過高。檢查校正靜態供油提前角、噴油器噴油壓力。

柴油發動機水箱冒水是什么原因

柴油發動機水箱冒水的解決方法就是把水箱里面的空氣排出來：1、起動發動機或加大油門提高發動機轉速時（不管水溫高或低），水箱（膨脹水箱）加水口有冷卻液噴（翻）出來（也可能同時有大量的氣體噴出）。出現這種現象的主要原因是：沖缸墊（濕式...

柴油發動機什么牌子的好

柴油發動機品牌有以下這些：

1、按銷量及綜合排名，玉柴始終是國內柴油發動機的老大，質量和性能確實不錯，但重型牽引車基本沒有使用玉柴的。淮柴也不錯，現在上升的勢頭很猛，排第二僅次于玉柴了；

2、東風康明斯可以排第三。錫柴和大柴這兩個一汽道依茨緊隨其后，但這兩個品牌無論是性能還是質量都不怎么樣，小毛病也比較多。其它都屬于二線品牌了，朝柴比云內略強，云內主打的是輕卡、微卡和農用車發動機；

3、如果說重卡方面哪個品牌的發動機最出色，那一定就是東風雷諾的DCI發動機，DCI是雷諾最先進的核心技術，該發動機比康明斯更省油，動力更強勁，就拿使用DCI發動機的東風天龍340和使用康明斯的東風天龍340牽引車相比較，DCI發動機動力不僅強，而且能節省多油錢，康明斯發動機小毛病比較多，拉標載還不錯，但超載就不如淮柴了，另外DCI發動機質量很不錯，東風天龍的DCI發動機共有340馬力，375馬力和420馬力三種選擇，現在國內重卡發動機能和淮柴抗衡的只有東風雷諾的DCI發動機了。 柴油發動機水箱冒水是什么原因

柴油發動機水箱冒水的解決方法就是把水箱里面的空氣排出來：

1、起動發動機或加大油門提高發動機轉速時（不管水溫高或低），水箱（膨脹水箱）加水口有冷卻液噴（翻）出來（也可能同時有大量的氣體噴出）。出現這種現象的主要原因是：沖缸墊（濕式缸套）或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋。這是由于發動機在工作過程中，氣缸內的壓縮空氣或燃氣的壓力大于冷卻水道內冷卻液的壓力；

2、這些氣體會通過缸墊沖壞處或缸套、缸蓋較大的砂眼或裂紋處壓入發動機水道內。迫使發動機水道內的冷卻液從水箱（膨脹水箱）加水口往外噴（翻）出。同時，此故障產生后可能還會出現發動機起動困難或無法起動、發動機抖動、動力下降、排氣管噴水或冒白煙等故障。檢查時可以采取斷缸法，分別斷開各缸高壓油管（機械噴油泵）、電磁閥（電控單體泵、高壓共軌）；

3、觀察發動機工作時水箱（膨脹水箱）加水口噴（翻）水現象。判斷是哪個缸出現問題。當斷到某一缸時，水箱（膨脹水箱）加水口噴（翻）水量明顯減小或沒有噴（翻）水現象，則該缸已經出現沖缸墊（濕式缸套）或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋。 柴油發動機什么牌子的好 @2019

雙缸農用車改了四缸發動機會出現什么毛病

汽車發動機常見故障及排除方法

當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和

產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下：

1.1 發動機不能發動

（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。

（2）故障產生的可能原因：

A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲

斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。

B.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。

C.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃

油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。

D.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。

E.ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟。

①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；

如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動

，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟

的檢查；③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或

破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥

檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝

在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查

點火正時的控制系統；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。

1.2 發動機失速故障

（1）故障現象：發動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象，其故障被稱為發動機失速故障。

（2）故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，也有點火控制系統的故障，還有進氣系統的故障

。常見的故障原因有以下幾點：

①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；②

空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形，系統線路連接接觸不良，燃油泵

泵油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和

溫度正時開關工作不良；⑦ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統、機油尺插口

、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動

時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間

控制開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作

情況。

1.3 發動機怠速不良故障

（1）故障現象：發動機在中等以上轉速運行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速不穩甚至熄火的現象，即

為怠速不良故障。

（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良

。常見引起怠速不良的原因有：①進氣系統有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；③噴油系統供油壓力

不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質量差；⑤ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起

動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；④檢查燃油系統壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣

門間隙；⑦檢查ECU。

1.4 混合氣稀故障

（1）故障現象：發動機轉速不穩，動力明顯不足，且有回火現象，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。

（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣現象；②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障； ③系統燃油壓力過低；④噴油器發卡

或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫傳感器故障；⑦節氣門位置傳感器故障；⑧ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查冷起動噴油器的定時開關；③檢查噴油器有無堵塞、發

卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫傳感器；⑥檢查節氣門位置傳感器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信

號。

1.5 加速不良故障

（1）故障現象：發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘

氣或回火現象。

（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣故障；②系統供油壓力過低；③點火電壓過低；④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或

氣門間隙過小；⑥節氣門位置傳感器工作不正常；⑦ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系

統供油壓力；⑤檢查節氣門傳感器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

2 發動機故障診斷與排除流程圖

2.1 發動機不能起動故障診斷與排除流程圖

電控發動機不能轉動或轉動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統有故障，可檢查蓄電池和起動系統進行排除：如果曲軸轉

動正常而發動機不能起動，其主要原因是燃油噴射系統的傳感器、執行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程序進行排

除：

2.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖

2.3 發動機怠速不良或熄火

怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統發生故障，可按圖3所示程序進行排除：

3 檢測與維修時的注意事項

3.1 電控發動機維修要點

（1）控汽油噴射系統對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以

防止燃油中的異物堵塞噴油器。

（2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。

（3）盡量避免電腦受到劇烈振動，并要防止水分浸入電控系統各零（部）件內。

（4）在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法

來起動發動機。

（5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。

（6）防止微機系統受到劇烈的機械沖擊震動。

（7）發動機要遠離能發射電磁場的電氣設備，避免空間強電磁場對微機系統的干擾。

3.2 電控燃油系統檢查要點

（1）打開點火開關，而發動機未起動時，警告燈應點亮。發動機正常起動后，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自

診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關信息丟失。應根據警告燈

閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統的故障，并用專用設備讀取故障碼。

（2）對供油系統進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。

（3）電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通后，只有在發動機處于正常工作或起

動狀態，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉速和點火信號時，汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系

高，損壞后，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。

（4）檢修時，不論發動機是否運轉，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有

一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。

（5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。

（6）對微機及與之連接的傳感器、執行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一

端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統的損壞。

汽車柴油機的工作原理是什么？

柴油機的工作原理是什么？汽油機和柴油機有什么區別？柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。

柴油機工作原理是什么 柴油發動機和汽油發動機的區別

柴油機工作原理

柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣的，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、作功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。

柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內與空氣混合后便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。

普通柴油機的是由發動機凸輪軸驅動，借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發動機轉速的變化而變化，做不到各種轉速下的最佳供油量。

共軌噴射式供油系統由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元（ECU）和一些管道壓力傳感器組成，系統中的每一個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管對噴油器起到液力蓄壓作用。工作時，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環工作，對公共供油管內的油壓實現精確控制，徹底改變了供油壓力隨發動機轉速變化的現象。其主要特點有以下三個方面：

1．噴油正時與燃油計量完全分開，噴油壓力和噴油過程由ECU適時控制。

2．可依據發動機工作狀況去調整各缸噴油壓力，噴油始點、持續時間，從而追求噴油的最佳控制點。

3．能實現很高的噴油壓力，并能實現柴油的預噴射。

相比起汽油機，柴油機具有燃油消耗率低（平均比汽油機低30%），而且柴油價格較低，所以燃油經濟性較好；同時柴油機的轉速一般比汽油機來得低，扭距要比汽油機大，但其質量大、工作時噪音大，制造和維護費用高，同時排放也比汽油機差。但隨著現代技術的發展，柴油機的這些缺點正逐漸的被克服。

汽油機和柴油機的區別

汽油機吸入燃料與空氣的混合物并將其壓縮，然后通過火花將混合物點燃。柴油機只吸入空氣并將其壓縮，然后將燃油噴入壓縮空氣。壓縮空氣產生的熱量就能將燃油點燃。

汽油機的壓縮比為8:1至12:1，而柴油機的壓縮比為14:1，甚至能達到25:1。由于柴油機具有更高的壓縮比，因此效率也更高。

汽油機通常使用汽化作用，即在空氣進入氣缸或油口之前，空氣與燃油早已混合；或使用油口燃油噴射，即在開始進氣沖程（氣缸外）之前噴射燃油。柴油機采用直噴式，即柴油被直接噴入氣缸。

下圖是閉式柴油循環的圖片演示。可將其與汽油機的動畫演示比較一下，看看有哪些地方不同：

注意柴油機沒有火花塞，它吸入并壓縮空氣，然后將燃油直接噴入燃燒腔（直噴式）。其實是壓縮空氣產生的熱量點燃了柴油機的燃油。

柴油機的噴油器是其最為復雜的部件，并且曾經是大量試驗的課題。因為具體到每一臺發動機，其噴油器的位置都可能各不相同。噴油器應當能夠承受氣缸內部的溫度和壓力，同時使噴出的燃油呈細密的霧狀。使氣缸內部循環的油霧能夠均勻分布也是一個問題，因此一些柴油機采用特殊的感應閥、預燃燒腔或其他裝置，以使氣流在燃燒腔內呈旋渦狀，或者改進點火和燃燒過程。

馬力

于對馬力的定義及其對發動機性能的影響，請參見馬力及其應用。

柴油機與汽油機之間一項很大的差異是其注入步驟不同。大多數汽車發動機（汽油機）采用油口噴射或使用化油器，而不采用直噴。因此在汽車發動機內部，全部燃油在進氣沖程期間被注入到氣缸中，然后被壓縮。燃油與空氣的混合物的壓縮限制了發動機的壓縮比，因為如果過度壓縮空氣，燃油與空氣的混合物將自行點燃并導致爆震。而柴油機僅壓縮空氣，因此壓縮比可比汽油機高出許多。壓縮比越高，產生的馬力也就越大。

一些柴油機包含某種預熱塞（圖內未顯示）。當柴油機溫度較低時，壓縮過程無法將空氣升至燃油的燃點。預熱塞是一個電熱線圈（想象在烤箱里看到的熱線圈），它可在發動機低溫時點燃燃油，從而起動發動機。克雷•布萊斯頓是一位經驗豐富的重型設備技師，他認為：

較小的發動機以及沒有先進計算機控制的發動機采用預熱塞解決冷起動問題。

柴油

如果將柴油與汽油作比較，您會發現它們是不同的。它們聞起來不同。柴油更重，油性也更大。柴油汽化比汽油慢很多，實際上它的沸點比水的沸點要高出許多。

柴油比汽油有更高的能量密度。平均算來，3.8升的柴油含有約155x106焦耳能量，而3.8升的汽油含有132x106焦耳。這一優勢結合柴油機更高的效率，說明了柴油機比汽油機里程費用低的原因。

農用車有哪些

導語經過100多年的發展，農用車品種愈來愈多，對于農業發展起到了很大幫助。而要想有好的收成，選購合適的農用車是十分必要的。首先要了解農用車的類型，并且掌握駕駛技巧，還有要記住的就是給車買農用車保險。下面給大家介紹關于農用車的知識百科。

目錄農用車種類農用車選購農用車保險農用車是什么駕照農用車怎么查違章農用車維修保養1農用車種類按管理分類

L1類，輕便兩輪摩托車；L2類，輕便三輪摩托車；L3類，兩輪摩托車；L4類，邊三輪摩托車；L5類，正三輪摩托車

按用途和結構特點分類

摩托車、微型車、越野車、特種車......

2農用車選購1.看

看外形流暢，涂漆良好，焊縫均勻，沒有毛刺，聯結可靠，燈具齊全并有顯示，安全標志、操作標志、后視鏡齊全，駕駛室門窗必須使用安全玻璃，結合面無三漏。

2.聽

起動后柴油機運轉是否平穩，噪聲大小有無異常響聲。

3.試車

駕駛室門窗啟閉輕便，不能有自行開啟現象，門鎖牢固可靠。發動機起動容易，檔位變換輕便。離合器結合可靠、分離徹底。轉向靈活輕便。

3農用車保險農用車必須買交強險，農用車交強險是一個政策性險種，一直受到國家的扶持和特別規定，不但農民們必須為自己的農用車投保，承保這一業務的保險公司也被規定不得拒保。

農用車的交強險費率是全國統一的，拖拉機、農機除外。既從事田間作業、又從事運輸作業的手扶拖拉機每臺每年保費70元；小型方向盤式拖拉機、牽引掛車從事運輸作業的大中型輪式拖拉機每臺每年保費110元；整體式車架的運輸型拖拉機（變型機）按發動機缸數分檔確定保費，其中單缸和兩缸發動機每臺每年保費640元，三缸和四缸發動機每臺每年保費1560元；耕整機和履帶式拖拉機等從事純農田作業的機具不要求購買交強險。除此之外，商業險也是可以購買的，農用車的保險購買可以到當地的保險公司買粉絲，購買。

4農用車是什么駕照農用車一般是使用C3和C4的駕照。

C3準駕的車輛：低速載貨汽車（原四輪農用運輸車），準予駕駛的其他準駕車型：C4。

C4準駕的車輛：三輪汽車（原三輪農用運輸車），準予駕駛的其他準駕車型：無。

5農用車怎么查違章1、到各市各區縣交通支大隊的辦公大廳通過觸摸查詢終端查詢。

2、登陸各市公安局公安交通管理局的對外服務網站：找到車輛違章查詢，輸入車牌號和車輛發動機號，點擊查詢即可。

3、撥打聲訊電話查詢。

4、通過編寫手機短信查詢違章。

5、交通違章查詢工具，輸入車牌信息查詢。

6、登陸各市公安交通管理局的官方網站輸入車牌號、發動機號后4位或車架號后6位，即可查詢。

6農用車維修保養保養

1.緊固。新車或大修車上的某些螺栓，在試運轉后會產生初始伸長現象，應及時予以再擰緊。

2.潤滑。及時加注潤滑油及潤滑脂，添加時要嚴格保證清潔和防止漏灑。

3.保潔。保持車輛外部清潔，對內部清洗要注意用合適的清洗劑和正確的清洗方法。

4.調整。嚴格按技術保養規程進行。

維修

1.巧拆汽缸蓋。當遇到汽缸蓋難以拆下時，可在擰松汽缸蓋螺母后，先用錘子輕輕地在汽缸蓋四周敲幾下，然后再用螺絲刀手柄搖轉曲軸，借助活塞壓縮空氣，就能很容易地將汽缸蓋拆下。

2.油管漏油墊銅片。高壓油管兩端的凸頭噴油器漏油，可從廢汽缸墊上剪下一塊圓形銅片，中間鉆一個小孔，墊在凹頭與凹面之間，再擰緊螺母，漏油的問題就解決了。

3.熱車抬頭放殘渣。發動機機油使用過久，需要更換新機油，可又往往放不凈舊機油，致使油底殼內存有殘渣，如果放機油前把機車頭部略微熱車放機油就能把機油放得干凈。

4.罩墊涂漆不折斷。用軟木制作的多缸柴油機的氣門室罩墊，安裝時，若涂上一層油漆（只能涂上面），便會與罩蓋粘在一起，以后拆卸時，因其與罩蓋是一體的，就不易折斷了。

5.阻水圈熱溫好安裝。冬季，由于天冷，阻水圈變脆，在往缸套上安裝時容易斷裂，可用熱水預溫法，將阻水圈放入60℃左右的溫水中浸泡5分鐘，取出后安裝就方便多了。

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