01 海外倉貨運代理推薦(海運貨代軟件哪家好？)

怎樣找一個好的貨運代理公司

站在貨代銷售的角度分析

綜合自身實際情況、職業發展規劃，選擇適合自己的貨代（直客or同行，整箱or拼箱，海運or空運，集裝箱or散雜貨，普貨or危險品，內地or口岸）

國企與大型私企，管理嚴格、業務繁忙、經常加班、內部人脈關系復雜、同事競爭激烈（如果沒有關系，可能升職空間也不大），但是綜合薪資水平、福利待遇都要比小貨代好，適合無經濟壓力的本地人養老、剛畢業大學生入行。中小型貨代由于自身競爭力差、客戶開發難度大，所以基層員工流動性相當大，如果你自身有穩定客戶資源，或者有一定經驗，可以去一家當地比較有實力的中型貨代，這樣更容易受到重視、升職機會大。除非你是剛畢業沒人要抱著實習的想法，否則不要去小貨代浪費時間。

如果不是北上廣深本地人，不建議去一二線城市發展。因為貨代作為海運物流（國際物流）里的最最低端行業，較差的薪資水平根本無法支撐外地人在一二線城市買房、體面的生活。推薦去一些外貿經濟發展好、外貿經濟潛力大的二三線城市，比如江浙一帶的蘇錫常（包括縣級市）。

如果英語不好、又準備長久的在貨代行業發展，最好不要選擇在口岸貨代做拼箱，去一個內陸城市做直客有利于長期發展。

能做空運、散雜貨，就不要做整箱。能做危險品、冷鏈，就不要做普貨。能做全程物流，就不要做CIF。

如果只是本地人想找個養老型工作或者是妹子找個操作崗位養老，那貨代除了收入差其他都挺好的（畢竟朝九晚五、周末雙休、公務員作息呢）。如果你英語不是特別差，又有經濟壓力，建議轉行。這條比以上6條都重要。

國際快遞都有哪些？他們各有什么優勢？

國際快遞價格有很多因素決定的，有時候不能以價格論高低。

有時候聽上去單價比較低，實際上算下來總費用卻比單價高的快遞總費用還高，那這到底是怎么回事呢？

我們一般用的國際快遞主要有：DHL、UPS、Fedex、T*T、EMS。

決定國際快遞的價格有很多因素，比如貨物的重量、材積、品名、品牌等，這些都會對價格有很大影響。

以上幾大國際快遞，計費標準都有所不同。DHL、UPS、fedex、TNT都是按材積和實重哪個大按哪個算，EMS一般不計材積，所以EMS可以走貨物實際重量小體積大的貨物。

圖片來源網上

出口物流選擇捷網物流怎么樣？

這個捷網物流是物流界的垃圾戰斗機！！！我公司第一次與之合作，刷新了我們的世界觀！！！千萬不要與這種垃圾物流公司合作！！！

2022年3月3號16:30分，我司通過捷網派送的貨拉拉運送了一批貨到捷網東莞倉庫，貨物53箱，捷網系統顯示此貨物批次為：TK xxxxx RU，貨物重量達580KG左右。

2022年3月4號 20:26分,我司通知捷網相關負責人這批貨不要發出。捷網相關負責人回復確認收到通知。 按照捷網提供的3月份東莞倉截單日期和發車時間，3月”中俄陸運優選TIR系列”最早一班發車時間是3月11號。 我們在3月4號已經下達了不發貨的通知給捷網并得到回復確認攔截了。但是在3月14號15:50分，捷網相關負責人告知我司，我司的貨已經被裝車發出，并給了這個號碼給我們：TKxxxxxRU 。由于這批貨是未經我們同意私自寄出的，為了讓我司接受貨被他們私自發走的事實從而提出一些關于這批貨的頭程運輸優惠和延長這批貨的俄倉儲免費時長等等。但我們依舊強烈要求把我們這批貨運回。業務員回復會找渠道找方式攔截。但在3月15號，捷網業務員高xx 回復說 因為攔截成本太高，所以無法進行攔截。建議我們接受他們的方案，要不然也沒有其他辦法。 我們公司依舊堅持要回我們那批貨，我們不妥協。 后續不管我司怎么交談，他們以不回復不解決的態度應對。直至3月21號，我們查詢物流，發現貨物已經到新疆口岸等待清關放行。這件事的解決迫在眉睫。

因為捷網不解決這件事，我們就買粉絲了律師。律師回復：根據《民法典》第八百二十九條規定“在承運人將貨物交付收貨人之前，托運人有權要求承運人中止運輸、返還貨物……”,由上可見，捷網公司已經構成違約。

后面捷網深圳分公司的 經理（法人）王XX 出來回應：他說貨在新疆，這批貨要退回。我們公司需要支付2筆費用：新疆退回東莞倉庫的運輸費 5750元 +目的國清關刪單費1500美金 --- 總計一萬七千元左右。 我公司堅決不愿意支付這筆莫須有的費用，因為：1，我司在3月4號就通知不發貨，得到了捷網回復確認 ；2.我們的貨在東莞倉庫我們就通知攔截了 。3、捷網業務員對于我們在3月4號下達的不寄出貨的通知沒有說明任何風險，只回復確認收到我們的通知并會進行攔截。然后對于是否能攔截成功以及這批貨不發出會產生什么費用也沒有說一個字。而且這批貨在我們通知攔截后絕對是可以攔截成功的。 因此對于捷網王XX 提出的從新疆退回這批貨的產生的所有費用需要我們支付，我們沒有義務和責任支付。由于我們不支付這筆無關費用，捷網就堅決不退還我們這批價值超過10萬元的貨。這樣拖拖延延前后1個多月的時間。我公司也著急要拿回我們的貨，因此我們買粉絲了律師，律師查看我們與捷網簽署的合同。因為合同上談及的如果要上訴得去到杭州法庭。現今國內疫情比較嚴重，從廣東去到杭州，時間成本和人身風險成本比較高。因此我們的律師建議還是私下協商解決比較劃算。 后續我們公司相關負責人就寫了協商函給到 捷網深圳公司王XX ，王XX 還試圖說服我們接受貨已經寄出的事實，接受他們的海外倉服務。

對于我們給的協商函上寫明的我司愿意承擔一半費用的事情回復說 考慮一下。 后面連續一個星期王XX對于我司的催促一直不答復的態度。然后經過我們一直的 電話和買粉絲語音通話 撥打，甚至晚上也語音通話撥打的連環Call.終于在一周后給出答復：新增了兩筆費用（監管倉倉儲費1600+監管倉操作費 2000）！！ 我們公司因為不想繼續浪費時間就妥協接受了這多出來的兩筆費用。與捷網深圳分公司王XX 回復了接受他們的條件。但是王XX 看了我們回復后又開始不回復了。對于我們的即刻安排退回貨物的事情也不回應，連續兩天都不回復是否安排退回的工作。真的是垃圾人，人渣！！ 后面經過一系列的波折4月9號終于把貨運回我公司了。

這一件事如果我們的貨在東莞沒有被他們私自寄出。是可以不花費任何時間和金錢就可以避免掉。 但是我們在時間上 ：前前后后總共花了1個多月的時間才解決掉。在金錢方面：花費了1萬元錢。什么服務都沒有用，就耗費了如此多的精力和金錢！！ 就當買一個教訓吧。現在及時止損好過之后真的與捷網合作后的更大損失。 捷網這種強買強賣的骯臟下三濫的嘴臉這種垃圾公司盡快倒閉吧！！

什么是跨境電商物流

問題一：什么叫跨境電商物流 跨境電商物流就是國際物流，是指把貨物從一個國家通過海運或空運,陸運到另外一個國家或地區

問題二：什么是跨境電商物流 跨境電商物流是指分屬不同關境的交易主體通過電子商務平臺達成交易，進行支付結算，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。

跨境電商物流包括三種物流模式：

1、跨境電商物流----國際小包

包括中國郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點是運輸時間長。國際快遞有DHL和EMS等，特點是成本較高。這兩種是最為傳統且最簡單直接的物流方式。對于眾多未上規模的企業而言，國際小包和快遞幾乎是唯一可選擇的物流方式。

2、跨境電商物流----海外倉儲

是在國外預先租下倉庫，以海運或空運的形式先把貨物運達倉庫，然后在接到客戶訂單后從倉庫直接發貨。要實現這一模式并不容易，因為雖然在海外建倉庫運輸成本會低很多，還可以提高寄遞速度，但建設成本和運營成本很高。

3、跨境電商物流----聚集后規模化運輸

有兩種類型，一種是企業自身集貨運輸，這種物流運輸模式主要適用于B2C平臺本身即為外貿公司，企業自己從國內供應商處采購商品，通過自身的B2C平臺出售給國外買家，通過買入賣出賺取利潤差價。另一種是通過外貿企業聯盟集貨，主要是利用規模優勢和優勢互補的原理，將一些貨物相似的小型外貿企業聯合起來，組成B2C戰略聯盟，通過協定成立共同的外貿B2C物流運營中心。這種類型的缺點是有較長的運輸周期和復雜的物流程序，并且企業在前期需要投入大量的資金，對于許多中小型外貿企業，這筆費用是難以承受的。

問題三：出口跨境電商一般使用什么物流渠道發貨 跨境物流模式不同，時效與運費也不一樣，不同的物流商，服務質量也不一樣。常用的幾種跨境物流模式為：1、空運+配送的專線2、國際快遞3、郵政小包4、海外倉尤其近年來，國家的政策、各大跨境電商平臺的需求，海外倉物流模式迅速發展，跨境物流也迎來了海外倉時代。

相比而言，海外倉模式的好處更是顯而易見：

1) 更改物品所在地，輕松成為海外賣家，增加產品曝光率。

2) 提高銷售物品的定價水平，實現有競爭力的本土銷售。

3) 有效減少訂單響應時間，提升物流配送時效。

4) 批量將商品運至海外，有效降低物流成本。

5) 快速的退換貨處理，提升客戶滿意度。

希望能幫助到你，謝謝~

問題四：跨境電商國際物流模式有哪幾種 目前，跨境B2C電子商務有三種物流模式：國際小包和快遞、海外倉儲和聚集后規模化運輸。

國際小包包括中國郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點是運輸時間長。國際快遞有DHL和EMS等，特點是成本較高。這兩種是最為傳統且最簡單直接的物流方式。對于眾多未上規模的企業而言，國際小包和快遞幾乎是唯一可選擇的物流方式。

海外倉儲是在國外預先租下倉庫，以海運或空運的形式先把貨物運達倉庫，然后在接到客戶訂單后從倉庫直接發貨。要實現這一模式并不容易，因為雖然在海外建倉庫運輸成本會低很多，還可以提高寄遞速度，但建設成本和運營成本很高。

聚集后規模化運輸有兩種類型，一種是企業自身集貨運輸，這種物流運輸模式主要適用于B2C平臺本身即為外貿公司，企業自己從國內供應商處采購商品，通過自身的B2C平臺出售給國外買家，通過買入賣出賺取利潤差價。另一種是通過外貿企業聯盟集貨，主要是利用規模優勢和優勢互補的原理，將一些貨物相似的小型外貿企業聯合起來，組成B2C戰略聯盟，通過協定成立共同的外貿B2C物流運營中心。這種類型的缺點是有較長的運輸周期和復雜的物流程序，并且企業在前期需要投入大量的資金，對于許多中小型外貿企業，這筆費用是難以承受的。

由于物流配送模式不僅直接關系到B2C外貿企業的交易成本，而且關系到海外買家對外貿企業的滿意度和信任度，關系到客戶的購物體驗，進而關系到賣家的銷售表現和最后收益，因此，每個企業要根據自身的資金實力、產品性質選擇最合適的物流模式。

問題五：簡要概括跨境電商國際物流模式有哪些 跨境電商國際物流模式一般有以下幾種模式：

1、郵政包裹模式

據不完全統計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統投遞，其中中國郵政占據50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。

2、國際快遞模式