01 石油進出口貿易賺錢嗎(中石油因倒賣進口原油近1.8億噸被調查，有哪些信息值得關注？)

石油進出口貿易要繳哪些稅及稅率多少？

增值稅及附加稅（城建稅、教育費附加、地方教育費附加）

外貿公司跟內貿公司一樣，凡是公司都是要交稅的，主要稅種有：

1、增值稅，賣給外國人的貨物的增值稅是退的，賣給中國人的貨物的增值稅是要交的。

2、所得稅：企業所得稅、個人所得稅

3、地方稅主要有：城建建稅、教附費、水利基金、印花稅、個人所得稅，公司有自有房產的，還得交土地使用稅和房產稅，

4、社會保險費

迪拜為什么那么有錢？都是出口石油賺來的么？

其實石油每年只能為迪拜創造大概占生產總值6%的經濟效益。最重要的經濟來源靠的是港口貨運，進出口貿易，旅游以及房地產行業。這些才是迪拜的經濟支柱，才有了大家看到的什么世界最高樓，世界最大商場，世界最好酒店，世界最大滑雪場等。

在迪拜，貿易是第一大經濟支柱，其后依次是物流、金融、旅游。杰貝阿里自由貿易區（JAFZA）是彰顯迪拜貿易特色的代表。在阿聯酋全國遍布的10多個自貿區中，它是最重要的，也是中東地區最大的自貿區。

擴展資料：

在海運方面，超過125條世界主要航線都將迪拜的拉希德港（Rashid Port）和杰貝阿里港列入其中。杰貝阿里港是世界上最大的人工港口，建有65個泊位，跨度達15公里。港口的周圍是免稅區，區內的外資企業可以擁有100%的所有權，并可免交公司稅和個人稅。

默罕默德曾在他的書中提到，20世紀70年代，曾有商人請他阻止他的父親拉希德修建杰貝阿里港，因為建設成本帶來巨大的財政負擔。但老酋長告訴他，這是在未雨綢繆，因為未來的資源可能無法完成該項目。

杰貝阿里港建成后，成為全球十大最繁忙的貨運港之一，憑借杰貝阿里港的運營經驗，迪拜得以在全球經營60多個港口。

中石油因倒賣進口原油近1.8億噸被調查，有哪些信息值得關注？

被中石油倒賣進口原油的新聞刷屏了全網，涉及數量達到1.8億噸，折合人民幣約有7000多億，如此巨大的金額震撼大家的同時，也讓人想要了解這里邊的前因后果，具體是怎么個事老白就給大家揭秘一下。

首先我們得了解下背景，中國石油的資源稟賦，可謂是慘不忍睹，幾個知名的大油田，不是埋在深不見底的大戈壁，比如新疆油田，就是油品質量不行，比如東北的一些油田。這些油田其實很多在外國石油公司看來，都是些不具備開采價值的類型，因此我們很多油田的煉油成本居高不下，常年高于國際原油。

很長一段時間里，從國外進口低價原油，煉制好再賣出去，也是可以賺錢的，但是原油這種進出口涉及能源安全、巨額利潤以及國際關系的業務，看看國際上各國的行為，大概也能看明白，是一眾半壟斷行業。

在2015年之前，只有中石油、中石化擁有原油進口權，地方都不行，但是很多地方的煉化企業也眼饞這巨額的黑色液體黃金，想分一杯羹，這樣一來二去兩邊的人就勾搭上了，中石油多進口一些國外原油，以調和石油的名目，賣給各地提煉，這樣就規避了只有國企有進口原油的限制。兩邊都賺錢。

這里邊就有朋友問了，中石油為啥不直接自己提煉而是這樣費二遍事，賣給地方企業呢？這就是涉及到一個常識，原油的提煉復雜，中石油以及中石化的煉油能力有限，即便是每天996的干也只能干到那么多，既然如此，利用進口權，多進口一些原油，多提煉一些多賣一些，一起多賺錢何樂而不為呢？

因此就有了我們上面看到的新聞，中石油倒賣石油1.8億噸，也是這么多年積累下來的數量，當然他們沒有賣給國外，而是賣給了我們國內的各地方，說到底不能算貪污腐敗行為（當然其中也可能存在），中石油希望通過計劃外的倒賣行為提升企業收入，增加利潤。

但是這個行為破壞了國家調控能源、調整經濟結構的手段，消弱了國家價格政策的有效性，雖然15年，1.8億噸數量不大，但是影響很壞，應該處理，以老白看，國家應該會徹查這件事，大家稍安勿躁，等待結果吧。

如何開始做外貿

外貿就是和老外做生意，掙老外的銀子。一般的操作流程過程如下：

1）和老外談生意，接訂單――

2）備貨：下訂單到工廠生產或采購――

3）進出口商品檢驗檢疫局檢驗貨物（這個叫“商檢”）――

4）向海關申報出口（“報關”）――

5）把貨物運輸出國,交給客人（“貨運”）――

6）從客人那里收錢結匯（“收匯”）――

7）向外匯管理局申報（“核銷”）――

8）向國稅局申報（“退稅”）。

在這里邊，很多工作是交給專門的機構去做的。貨代幫你“報關”和“貨運”以及買保險，銀行幫你“收匯”，工廠幫你“商檢”，所以你只要集中心思跟老外談生意就可以了，但是你也要了解一些這些流程，不光有配合的問題，里邊還有費用問題。

第一步、和老外談生意接訂單

這里有四個內容：a,客人怎么來？b,報價怎么報？c,合同怎么簽？d,錢該怎么付？

a、客人怎么來？

有幾種辦法，主要的有，一，網上吆喝，找買家。二，參加展會，攬生意。相對而言，網上找客人費用低，成交率低；展會費用高，成交率高。還有其它找客人的辦法。

網上一邊找客戶一邊發布信息，在中文的貿易平臺上，你招來的都是國內的貿易公司，但也不要都放棄，說不準有的還有用；要上國外的貿易平臺，若是你的郵箱里有Enquiry，說不準你的生意來了。

Hamburg、Sindefingen。。。。多了去了。若是有老外前來詢盤，你就可以跟老外當面外討價還價了，這就是要報價了。狗狗比較喜歡跑展會。怎么樣，哪位愿意讓狗狗做你們的代理商。哈哈~~

小提示A

尤其是在網上找客人的業務人員，你給客人的mail 等信函是被快速閱讀的，如何吸引人和得到回復，那你的mail必須符合當地的特色，比如說你按歐洲人的標準來寫，那將是被認為你在了解歐洲，是“買粉絲urtoisie”（禮節）。同時信函不要寫得太長或太短；不要忘了寫自己的職務和名字；不要忘了很多老外對中國是一無所知的。

小提示B

跟中國人一樣，老外也看重著裝，對于去歐洲參加展會的外貿人士來說一定要注意。歐洲人對這點非常重視，特別是法國英國意大利，觀念是根深蒂固。雖然他們嘴上從來不說，卻會把你的著裝和你的產品聯想起來。比如說，狗狗雖然平時穿的象丐幫弟子，但在這種場合下西裝只穿深色的（黑色的是喪服，不能穿滴），襯衫是白色，淺藍，淡粉紅，領帶和襪子也是深色的，而且領帶的圖案是保守的。我看到過國內的高級人士穿著實在不敢恭維，穿西服居然還穿白襪子，領帶上居然有自己公司的logo。。。那個做派就更不談了，沒品，老土！

小提示C

b、報價怎么報？

報價里有什么內容呢？貨物的成本+其他費用+利潤。

以一單服裝為例，貨物的成本就是采購服裝的價錢(如果是讓工廠生產的話，就是采購面輔料的費用+付給工廠的加工費用)。 其它費用就是運費（價格條件里有說明）+雜費+報關費用+公司日常開銷費用。。。等等。 利潤就是自己掙的錢，有兩部分組成：從老外那里掙滴+國稅局的退稅。所以在搞清貨物品名、型號、數量、包裝規格、交貨期、付款方式及柜型等等之時，要搞清報價里還含有哪些東東：

一、匯率

外貿交易一般以美元來結算的。現在的美金對人民幣的牌價是：1美元兌換8。05圓RMB。若你賣給老外1000圓的貨，換算成美元就是124。23（1000/8。05=124。23）.

二、價格條件

這個東東其實就是運輸和費用的問題，由于交貨的地點不同，產生的費用不一樣，國際貿易一般以港口碼頭作為交貨的地點，常用的有幾種：

1、FOB。即在中國的碼頭交貨。FOB = 貨物的價值 + 國內運雜費 如約定在上海港口交貨,就叫做FOB SHANGHAI 在這種條件下,除了貨物本身的價值以外,還要加上把貨物運到上海碼頭的運費和報關出口手續費，以及在上海碼頭上產生的亂七八糟的雜費。這也是成本的一部分。

2、CNF。即在外國碼頭交貨。CNF = FOB + 遠洋運費 如約定在美國紐約港口交貨，就叫做CNF NEW YORK 這種條件就是FOB價格之外，再加上貨物運到美國紐約的海洋運雜費。

3、CIF。也是在外國碼頭交貨,只不過給貨物買了保險，途中損壞可索賠。CIF = FOB + 遠洋運費 + 保險費。或者 CIF=CNF+保險費。

因為貨物的類別和交貨地點不同。保險費也略有不同，保險費的多少由保險公司來定，保險的種類也有幾個，但我們通常都用一切險：無論出什么事情，都由保險公司都替你扛著。因為我從未出過事情，不知道保險公司是不是真的肯為你扛。保險費不算高,為了安全第一還是買吧。在CIF條款中，租船訂艙和保險是賣方(也就是你啦,老外是買方,你是賣方)的責任。保險最好逐筆投保。 三,運費和雜費 那么運雜費有多少呢？這就要去向貨代（貨物運輸代理公司）買粉絲了。

在外貿出口中，貨代是個重要角色。它可以做不少事情呢。可以幫你做貨運，可以幫你報關，可以幫你代辦保險。貨代在服務上也有好壞，他們的運費和雜費的報價也各有不同，你可以多找幾家比較一下，找家價格公道，配合默契的最好了。 對于外貿新人，你一定要向貨代問清楚這些運雜費都有那些名目，費用是多少等等，做到心中有數，它直接影響到你的報價。你把貨物的類別、體積、重量、運輸的目的地、大致的發貨日期告訴貨代，他就會幫你算出所需要的運雜費。

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