01 石家莊網紅大橋懸索(「黔西南自由行」左邊安全，右邊收益，鋼絲上的景區網紅項目如何才能走得穩？)

渭南網紅懸索橋要票嗎

這個網紅景區對渭南人免費！免費！

渭南又一座橋建即將建成！在渭南市解放南路通往南塬新區的路上有一個占地面積很大的郊野公園。里面有一座新修建的懸索橋，很是壯觀。

目前，橋體已經建成，橋體為懸索結構，長約三四十米。橋名曰: 飛虹橋。橋下為逍遙谷。橋面為模板并排鋪設，入口為大理石板圍欄。此橋為渭南第一座懸索橋。位置: 渭南市解放南路郊野公園內！

懸索橋，又名吊橋（suspension bridge）指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸（或橋兩端）的纜索（或鋼鏈）作為上部結構主要承重構件的橋梁。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線。從纜索垂下許多吊桿，把橋面吊住，在橋面和吊桿之間常設置加勁梁，同纜索形成組合體系，以減小荷載所引起的撓度變形。

「黔西南自由行」左邊安全，右邊收益，鋼絲上的景區網紅項目如何才能走得穩？

近日，湖南張家界天門山1400米玻璃棧道換新的話題沖上了微博熱搜，施工人員在千米高空懸崖絕壁上更換玻璃的場面頗為壯觀。不止是張家界，為了迎接疫情后首個真正意義出游高峰的十一黃金周，全國多個景區都啟動了環境風險排查、項目養護維修，確保游客安全問題。

事實上，近期景區頻發安全事故，從無錫融創樂園過山車突發事故導致20名游客被倒掛在空中1小時，到更早前遼寧本溪市桓仁滿族自治縣虎谷峽景區運營的一處玻璃滑道發生事故，造成游客一人死亡，多人受傷，有關于景區安全的問題成為行業關注與熱議的焦點。

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那些年 “奪命”的網紅項目們

通過梳理不難發現，近些年景區網紅項目發生故事的消息頻現報端，特別是與玻璃棧道相關，如2015年，河南省云臺山玻璃棧道開放運營僅十余天就發生部分玻璃出現裂紋的事故，好在棧道地板由3層玻璃構成，只是其中一層發生了破裂，并沒有游客安全造成實際的影響；2016年，河南的另一景區也發生游客從破裂的玻璃滑道上墜落事故，根據當地媒體的報道，景區內150米高空玻璃滑道沒有任何安全防護設施，僅有救生衣和安全帽來保護游客的安全。

同時，造成人員傷亡的網紅項目事故也不在少數，2017年，多名游客在湖北省木蘭勝天景區自山頂沿玻璃棧道下滑游玩的過程中發生事故，釀成一死三輕傷的嚴重后果；2019年，廣西壯族自治區貴港市平南縣安懷鎮佛子嶺旅游景區內的玻璃滑道也發生沖出滑道的事故，造成7人受傷，一人經搶救無效死亡的慘劇，加之今年遼寧虎谷峽景區玻璃滑道的一死多傷的事故，應該給景區敲響關于項目安全的警鐘。

但事實是，上述類似的“人間慘劇”，年年上演，而這樣的網紅項目，也依舊每年只多不少。據統計，全國范圍內，尚在運營的玻璃棧道滑道、吊橋、觀景平臺的數量高達1000多個，甚至有的項目還在不斷嘗試創造“更高、更長、更刺激”。

在過往的事故案例中，缺乏行業統一標準成為一大痛點。據某滑道承建公司工作人員透露，目前玻璃滑道項目沒有國家標準，只有企業標準。同時，作為新派玩家，廠家與運營商幾乎都屬于摸著石頭過河，在大量信息不對稱的情況下，難以找到靠譜的合作，且產品的選擇同樣費力。

近年來，國務院辦公廳、文旅部等部門曾多次提出加強對玻璃棧道等高風險項目的準入、運營安全管理。2019年8月，河北省住建廳會同省質監局、省旅發委、省安監局組織編制的《景區人行玻璃懸索橋與玻璃棧道技術標準》開始實施，其中對景區人行玻璃懸索橋與玻璃棧道建設材料、設計、施工、驗收、檢測與評定以及運營安全管理等均提出了明確標準規范。

此外，幾乎在同一時間，中國風景名勝區協會“棧道游步道專業委員會”成立，其主要工作就是盡快制定關于制定玻璃棧道項目的建設標準，再提供給國家相關部門作參考依據，以期推動國家出臺相關標準。

然而，截至目前，全國各地仍未形成一套統一的標準與規范。

“現在需要的是強制性的國家標準而非目前尚有不少缺漏的推薦性國家標準。”景鑒智庫創始人周鳴岐在接受聞旅采訪時坦言，推薦性國家標準的執行具有一定的自愿性，不具備法律約束力，對于關系到人身安全的游樂項目，建議在國家標準上進行全面、嚴格的規范。

此外，周鳴岐還提到，“目前，行業還存在‘賣報告’的亂象。”即使有朝一日國家出臺了統一的標準與規范，但不要忽視了還有檢測這一道關卡。“國家也應對檢測機構進行嚴格監管。世面上‘給錢就辦事’的檢測機構實在太多，若關乎生命安全的項目交由這樣的第三方機構來把關，實在不能令人放心。監管與統一標準出臺同樣重要，在整個無動力游樂領域應考慮終身負責制。”

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景區需扛起應盡的責任與義務

除了行業監管需完善，作為景區，更應該扛起自己在游客安全上的責任與義務。遼寧虎谷峽景區玻璃滑道事故發生后回應還算迅速，給出的書面回應稱“部分游客乘坐下山玻璃滑道時，因突降暴雨、滑速過快，導致發生人員碰撞，公司表示深深的歉意并全力做好后續處理工作”。

對于這樣的官方回應，并不是所有人都買賬，有觀點認為是景區沒有盡到應盡的責任。“在這種惡劣天氣之下，根本就不具備項目體驗的條件，景區工作人員就應當禁止游客上滑道。”從事多年景區運營的喬斌告訴聞旅，景區方面在管理上，本身就存在疏漏，這亦是造成慘劇的原因之一，今后對這類工作人員的相關培訓應加大力度。

事故發生以后，游客與景區究竟該怎么分擔責任，游客又該怎么維護自己的合法權益，也成為處理事故后續被關注的話題，但鮮有跟進的報道。

以虎谷峽景區景區事故為例，聞旅采訪了北京至普律師事務所首席合伙人、主任律師李圣，他表示游客購買門票進入虎谷峽景區游玩即與景區之間建立了旅游服務合同關系。虎谷峽景區的經營者，除向游客提供必要的旅游服務場所外，還承擔著保障游客人身安全的義務，景區應以游客為中心，提供安全的旅游設備和設施，消除潛在危險，為游客提供安全舒適的游覽環境。

“景區的該安全保障義務來自法律的規定和誠實信用的民法原則，是民事法律為保護游客人身安全而確定的法定義務，內容包括提醒、警示、警告、疏導等。”李圣強調，根據相關法律規定，若虎谷峽景區未履行安全保障義務或安全保障措施不符合法律意義上的必要的安全保障，造成游客傷害的，則其應承擔損害賠償責任。

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“利益”與“風險”的天平需找好平衡點

從數據上來看，網紅項目的確可以為景區帶來客觀的經濟收益的大幅提升，以北京市平谷區京東石林峽景區為例，該景區自建成415平米玻璃觀景臺后，客流量從全年不到10萬人次增加至70萬人次，成為該景區吸引游客最大的亮點。正如事發景區虎谷峽景區本身的最大賣點，正是修建了橫亙在峽谷中的玻璃大橋和山崖邊的玻璃棧道、觀景臺才吸引了大批游客前往。

但歷年來頻發、無法抹平的事故率同樣也是擺在景區面前繞不過的話題，如果不能保證安全運營，那么這樣的網紅項目吸引來的游客越多，就是在給景區以及游客自身埋下越大的安全隱患，因此少了“保險”的網紅項目是否應該被叫停也成為業內討論的重點。

“景區的玻璃滑道由于其在安全上存在無法避免的隱患，建議對此類項目全面關停。”周鳴岐認為，玻璃滑道環繞山體滑行，在最上端視野有限，看不到下方發生的情況。在上端依次放人滑下的整個滑行過程中，只要一個游客中途出事，后面的游客在不知情的情況下繼續滑行的話，極易造成連環相撞，十分危險。

事實上，在文旅部的要求下，從去年開始各地開展了一系列摸底調查，甚至一些項目被責令停業或整改。河北省內25家景區32處玻璃棧道類項目，包括曾因“世界最長玻璃吊橋”而爆火的石家莊紅崖谷在內全部停運。此外，黑龍江、湖北、湖南、江西、廣東、福建等地方文旅廳也紛紛將不規范的玻璃棧道類項目責令停業。

而大規模的停業并未澆熄個別景區搭上網紅經濟這股東風的熱情，這其中也暗含了景區希望借助網紅流量來打“翻身仗”的迫切心情，是景區面對“去門票化”大趨勢下，迫使自身脫離業務單一與創新不足困境快速實現轉型升級的矛盾體現。

眼下，旅游業正值疫后百廢待興時機，如何盡快復蘇，讓自身安全度過停滯期和緩慢復蘇期，成為全行業都在熱切關注的話題。特別是對于一些旅游項目和產品吸引力不足的傳統中小景區而言，更是迫切地想引入“吸睛”與“吸金”項目，但也不能急病亂投醫，景區轉型已是必然趨勢，但也不能盲目跟風在景區考慮引流之前，一定是以健康和高品質的產品與服務為重。

中國著名的橋

1、港珠澳大橋

港珠澳大橋，位于中國廣東省珠江口伶仃洋海域內，是中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，于2018年10月24日上午9時開通運營，是世界上最長的跨海大橋。

2、丹昆特大橋

丹昆特大橋，正式運營于2011年6月30日，橋全長164.851公里，開車需要兩個小時，由4500多個900噸箱梁構成，是世界第一長橋。

3、北盤江大橋

北盤江第一橋，原稱尼珠河大橋，位于泥豬河之上，是中國境內一座連接曲靖市宣威市普立鄉與六盤水市水城縣都格鎮的特大橋，于2016年12月29日竣工運營，是全球最高橋梁。

4、赫章特大橋

赫章特大橋，位于畢節至威寧高速赫章段，該橋始建于2010年6月，全長1073.5米，其11號主墩高達195米，在亞洲是排名榜首的，有有亞洲第一高墩之稱。

5、云天渡

云天渡，原稱張家界大峽谷玻璃橋，位于中國湖南省省張家界市慈利縣境內，是張家界大峽谷風景區里的重要景點之一。該橋于2016年8月20日竣工運營，全長536米、寬6米，是一座大型山谷懸索橋。

6、杭州灣跨海大橋

杭州灣跨海大橋，位于杭州灣海域之上，于2008年5月1日通車運營。該橋梁總長35.7千米，大橋護欄有七種顏色，周圍的景色十分美麗，是世界第四跨海大橋。

7、鴨池河特大橋

鴨池河特大橋，位于索風營水電站上游約8公里處，橋址為典型的喀斯特高原、峽谷地貌類型，全長971米，世界上最大的跨徑中承式空腹鋼混結合提籃拱橋。

8、廣西程陽風雨橋

程陽永濟橋，又叫程陽風雨橋，位于廣西壯族自治區柳州市三江縣城北面20千米處，建于1912年，并于1924年建成。這座橋集廊、亭、塔三者于一身，風韻獨特。

9、武漢長江大橋

武漢長江大橋，武漢十大網紅景點之一，位于長江水道之上，始建于1955年9月1日，是中華人民共和國成立后修建的第一座公鐵兩用的長江大橋，素有“萬里長江第一橋”美譽。

10、趙州橋

趙州橋，位于河北省石家莊市趙縣城南_河之上，始建于隋代，設計師是李春。它是世界上現存年代久遠、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋，如今已經發展成為了國家AAAA級旅游景區。

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