俄羅斯輸油管道分布特點(俄羅斯輸油管道對東北地區經濟發展的意義)

俄羅斯鐵路運輸分布有什么特點？

一，俄羅斯鐵路主要分布在俄羅斯南部和東部。

南部和東部城市密集，與鐵路線一樣分布在南部，另外國土跨度太大有連接東西部的西伯利亞大鐵路。

二，俄羅斯的主要城市有圣彼得堡、葉卡捷琳堡、伏爾加格勒、喀山、新西伯利亞、索契等。

三，俄羅斯主要港口有東方港、摩爾曼斯克港、扎魯比諾港、瓦尼諾港、符拉迪沃斯托克等。

俄羅斯人口達1.42億（2009年），由于歷史的原因，全國將近4/5的人口和大多數城市分布在歐洲部分。

俄羅斯首都莫斯科位于東歐平原中部，是俄羅斯第一大城市和政治、經濟、文化、交通中心，也是世界著名大城市之一。城市道路以克里姆林宮和紅場為中心，呈放射狀、環狀分布。

俄羅斯是農牧業并重的國家。俄羅斯耕地面積廣大，主要分布在東歐平原中部和南部，東歐平原的伏爾加河流域是主要農業帶。主要農產品有谷物、向日葵、亞麻、甜菜、馬鈴薯等。畜牧業以飼養牛、豬、羊為主。

俄羅斯交通運輸業以鐵路和公路為主，鐵路、公路、航空、水運及管道運輸都很發達。鐵路以莫斯科為中心，呈放射狀分布，歐洲部分比亞洲部分密集。西伯利亞大鐵路橫貫亞歐大陸，被稱為亞歐大陸橋。

中俄石油管道有幾條

中俄石油管道線路分東西兩線。

東線為俄羅斯“東西伯利亞——太平洋”石油管道的一條支線。該管道全長4770公里（中國境內支線全長965千米，由中方投資建設），一期工程共2400公里。

中俄原油管道二線工程（下稱中俄二線工程）起始于黑龍江省漠河縣興安鎮附近的漠河首站，途徑黑龍江、內蒙古兩省，止于黑龍江省大慶市林源輸油站，管道全長941.80km，與漠大線并行871.6km，管徑813mm，設計壓力9.5MPa～11.5MPa。沿線穿越大中型河流12處，鐵路14處，二級及以上等級公路40處。

西線為天然氣管道，計劃起于俄羅斯克拉斯諾雅爾斯克，向南經戈爾諾一阿爾泰斯克穿越國界，在新疆倫南附近連接中國西氣東輸管線。

俄羅斯的交通運輸業有什么特點?

俄羅斯的交通運輸業發達，以鐵路和公路為主，鐵路的布局規律：以莫斯科為中心呈放射狀分布，在歐洲部分較為稠密 。

俄羅斯鐵路是國家的交通運輸骨干，也是世界上最強大的鐵路運輸系統之一。俄羅斯的鐵路分布和輸油管道的分布都呈現出資源密集型特點。線路沿礦產資源分布稠密的地區延伸，有利于開采和運輸礦產資源。

鐵路和油氣管道在亞洲部分主要在南部地區：

俄羅斯東部油氣資源蘊藏概況

俄羅斯東部地區油氣資源十分豐富，東西伯利亞和遠東地區的碳氫化合物資源預計有850億～900億噸，包括石油200億～220億噸，凝析油30億～50億噸。2002年6月俄聯邦政府制定了西伯利亞經濟發展戰略，戰略中著重提出要在東西伯利亞建設新的石油和天然氣開采中心。

一、西伯利亞油氣資源概況

1.西西伯利亞

俄羅斯的石油主要蘊藏在西西伯利亞地區，其石油儲量占全俄的2/3，石油預測儲量集中在鄂畢河中游地帶，這里分布著下瓦爾托夫斯克、蘇爾古特和薩伊姆三大油區。

下瓦爾托夫斯克油區包括薩莫特洛爾、麥吉昂、瓦金、洛科索沃、阿甘、薩莫伊洛夫卡、別洛澤爾斯克和索斯寧斯克油田。其中薩莫特洛爾油田是西伯利亞、也是原蘇聯最大的油田。該油田發現于1965年，面積為1800平方千米，地質儲量高達60億噸，可采儲量約26億噸;油田共分5個油層，厚度達78.5米;原油含硫量為0.75%～0.85%，含蠟量為1.45%～4.42%;油井深度為1685～2230米，1969年投產。瓦金油田發現于1963年，可采儲量為5000萬噸;油田共分8個油層，厚度達18～34米，油井深度為1690～2450米，于1965年投產。阿甘油田發現于1965年，油田共分3個油層，油井深度為2184～2280米，1973年投產。斯拉夫石油生產公司在麥吉昂，有麥吉昂石油天然氣公司和麥吉昂石油天然氣地質公司。

在蘇爾古特油區，分布著烏斯季－巴雷克、西蘇爾古特、良托爾斯克、貝斯特拉亞油田，其中烏斯季－巴雷克油田發現于1961年，探明儲量為6.8億噸;油田面積142平方千米，共分14個油層，厚度為28.7米;原油含硫量為1.33%～1.51%，含蠟量為3.3%～3.6%;油田深度為2000～2020米，1964年投產。西蘇爾古特油田發現于1962年，可采儲量為3.18億噸;油井深度為2000～2330米，共分6個油層;原油含硫量為1.53%～1.82%，含蠟量為3%～3.2%，1968年投產。

薩伊姆油區是西西伯利亞開發最早的油田，有特廖赫澳澤爾諾耶油田、烏賓斯克油田和莫爾季米亞—捷捷列夫油田。

西西伯利亞的天然氣儲量大。西西伯利亞天然氣潛在儲量占全俄的60%，A+B+C1天然氣儲量占全俄的70%。天然氣主要蘊藏在西西伯利亞北部約62萬平方千米區域內。這里分布著烏連戈伊、揚堡、梅德韋日耶、塔佐夫斯基、克魯津什捷爾諾夫斯克等氣田。西西伯利亞的天然氣質量好。天然氣中甲烷含量超過97%，而且含硫量小。天然氣的開采成本也是國內最低的。這里每開采1000立方米天然氣，費用比高加索地區低44%，比烏拉爾－伏爾加地區低34%。秋明州的亞馬爾－涅涅茨自治區是西西伯利亞地區天然氣的主要產區。俄羅斯最著名的烏連戈伊、揚堡和梅德韋日耶等氣田都位于該自治區境內。

2.東西伯利亞

東西伯利亞的石油天然氣資源主要蘊藏在西伯利亞地臺南部。西伯利亞地臺的石油儲量為13.3億噸，天然氣儲量(A+B+C1+C2)為3.64萬億立方米，石油和天然氣探明程度只有11%和8.3%，潛在儲量分別為118.3億噸和43.79萬億立方米。

西伯利亞地臺的石油天然氣主要集中在克拉斯諾亞爾斯克邊疆區的尤魯布切諾－托霍姆斯克、索賓斯克和伊爾庫茨克州的維爾赫涅瓊斯克、科維克金以及薩哈共和國的塔拉甘斯克、恰揚金斯克、中博圖奧賓斯克、中維柳伊斯克、中瓊格斯克等油氣田(表3－1)。

表3－1 2000年西伯利亞地臺主要油氣田的石油天然氣探明儲量

資料來源:Б.Г.薩涅耶夫.俄羅斯亞洲地區和東北亞國家間的能源合作前提條件與可能的方向.21世紀中俄區域合作展望(中俄區域合作與發展國際會議論文集)，2001:257

目前，俄羅斯資源開發的重點已轉移到了東西伯利亞。東西伯利亞正在成為俄羅斯今后能源開發的希望所在。據2005年第24期《專家》雜志披露，東西伯利亞地區的石油儲量高達175億噸。俄羅斯自然資源部部長特魯特涅夫要求加快東西伯利亞油區勘探步伐，制定新的2005年勘探和開發招標計劃，開辟新的油源。俄羅斯自然資源部還允諾，將在2005年5月前擬定東西伯利亞和遠東油氣資源地質研究和利用規劃。俄地礦資源署署長表示，2005年已計劃頒發40余個東西伯利亞油氣項目許可，年內擬就另30個項目再進行許可權拍賣。但是，東西伯利亞油田的開發條件十分惡劣，它亟需大量的技術與資金投入。俄羅斯石油公司在2003年估算，東西伯利亞油田將于2005年到達資本投入的高峰期。即使不考慮管道運輸的成本，僅開采方面就需40億美元投入。俄羅斯石油公司對開發程度較低的東西伯利亞油氣資源表現出濃厚興趣。2003年俄羅斯石油公司購買了英國－西伯利亞石油公司，后者擁有俄克拉斯諾亞爾斯克邊疆區萬科爾油田開發許可證。

東西伯利亞油氣資源的大規模開發，將不僅完全可以滿足本地區石油和天然氣需求，而且每年可大量出口，見表3－2、表3－3。

表3－2 西伯利亞地臺石油產量的前景預測單位:萬噸

資料來源:Б.Г.薩涅耶夫.俄羅斯亞洲地區和東北亞國家間的能源合作前提條件與可能的方向.21世紀中俄區域合作展望(中俄區域合作與發展國際會議論文集)，2001:258

表3－3 西伯利亞地臺天然氣產量的前景預測單位:億立方米

資料來源:Б.Г.薩涅耶夫.俄羅斯亞洲地區和東北亞國家間的能源合作前提條件與可能的方向.21世紀中俄區域合作展望(中俄區域合作與發展國際會議論文集)，2001:258

3.西伯利亞各州、邊疆區油氣資源分布

秋明州和托木斯克州是西伯利亞主要產油區。此外，克拉斯諾亞爾斯克邊疆區、伊爾庫茨克州和新西伯利亞州、鄂木斯克州也有少量油氣生產。

秋明州的漢特－曼西自治區是俄羅斯最大的石油生產基地，石油產量約占全俄的58%。下瓦爾托夫斯克和蘇爾古特油區的大油田都位于漢特－曼西自治區。目前漢特－曼西自治區的石油開采存在一定的困難。多年來，這里石油探明儲量的增長速度一直趕不上開采速度，導致石油儲量的保障水平下降。

漢特－曼西自治區現有幾家俄羅斯大型石油公司，如盧克石油公司、蘇爾古特石油天然氣股份公司、斯拉夫石油股份公司、秋明石油股份公司等。尤甘斯克油氣公司在漢特－曼西自治區有28處采油區，東西伯利亞油氣公司在克拉斯諾亞爾斯克和埃文基自治區有兩處前景看好的油區。克拉斯諾亞爾斯克邊疆區、伊爾庫茨克州、新西伯利亞州、托木斯克州及哈卡斯共和國早就與尤科斯合作。該公司所屬的安加爾斯克石化公司和阿欽斯克石油加工廠負責這些地區的燃料供應。此外，尤科斯在俄羅斯南部及阿爾泰邊疆區也有相當穩固的地位。

托木斯克州是西西伯利亞油田的重要組成部分。石油開采和加工是本州的支柱性產業。托木斯克州的石油天然氣工業也是隨著20世紀60年代蘇聯對西西伯利亞油田的大規模開發而得到發展的。托木斯克州石油產量位居全國第9(2000年數據)，天然氣產量位居全國第5(2000年數據)。

克拉斯諾亞爾斯克邊疆區的石油天然氣的儲量約占全俄的10%，在全俄位居第2位，僅次于秋明州。這里的石油質量高于西西伯利亞的石油，但開采量較小。

伊爾庫茨克州石油天然氣開采僅為滿足本地區需求，開采規模小，產量低，有原油加工企業。位于伊爾庫茨克市東北450千米處的科維克金天然氣田是東西伯利亞地區最大的天然氣產地，探明儲量1.9萬億立方米，科維克金天然氣田62.4%的股份屬于秋明石油集團，開采權屬于魯西阿彼特羅列烏姆公司。目前該公司雖然獲得了開采權，卻只能用于再加工和內部市場供應，至今未獲得出口許可。

二、遠東油氣資源概況

遠東地區面積620萬平方千米，占俄聯邦國土面積的36.4%。該地區自然資源極為豐富，在俄羅斯的比重占35%，僅次于占40%的西伯利亞地區，大大高于位居第3的烏拉爾地區(占25%)。其中就包括石油和天然氣。遠東所有行政區都擁有石油和天然氣資源，含油氣的面積約160萬平方千米，約占該地區總面積的25%。從宏觀上來說，主要分為三個大油氣區:①臨海(白令海、鄂霍次克海和薩哈林州東北鄰海);②北極臨海(拉普捷夫海、東西伯利亞海和楚克奇海)大陸架油氣區;③薩哈(雅庫特)共和國大型油氣區。這三個主要油氣分布區的各種碳氫化合物的潛在儲量分別為197億噸(占全區預測總儲量的41%)，176億噸(占全區預測總儲量的38%)，100億噸(占全區預測總儲量的21%)。整個遠東地區石油和天然氣等碳氫化合物的潛在總儲量高達473億噸。

薩哈林州是遠東地區最重要的石油產地，約有62個油氣田，大多是中小型油氣田。20世紀末，薩哈林州陸地和鄰海大陸架已探明石油儲量3.88億噸，天然氣8770億立方米，其中80%分布在該州東北海洋大陸架。石油和天然氣遠景儲量分別為9.97億噸和4.157萬億立方米。薩哈林油氣田的地質特點是油氣層多，構造比較復雜。薩哈其他林原油的含硫量為0.2%～0.3%，芳香烴比重大，屬優質油。但其他成分各不相同，不僅各油田的差異很大，甚至同一個油田內，其深度不同，也各有差異。有些油田的膠質含量不高，如涅克拉索夫卡油田為1.61%，帕羅邁油田為2.7%。有些油田樹脂含量很高，如奧哈油田竟達17.2%。薩哈林氣區的天然氣大都屬于重烴少的甲烷系，普遍不含硫化氫，含氮量也少，氬和氦的含量較多。天然氣的質量在全俄是最好的。

遠東地區陸地天然氣資源主要分布在薩哈(雅庫特)共和國、勒拿－通古斯流域、哈坦加－維柳伊流域、薩哈林州北部、阿穆爾河中下游、阿納得爾河流域、堪察加北部和烏蘇里斯山地等。

薩哈(雅庫特)共和國是遠東地區油氣資源最富集的陸地地區。據2001年俄方公布的資料，薩哈共和國西南部蘊藏著大量的石油和天然氣。已探明的可供工業開發的天然氣儲量為2萬億立方米，預測儲量高達16億立方米。石油預測儲量29.16億噸，凝析氣儲量3.88億立方米。薩哈共和國的天然氣不但儲量豐富，而且質量也是最好的，有工業濃縮液，有乙烷、丙烷和丁烷餾分，不含有害雜質，有利于發展高效能的天然氣加工業。

薩哈共和國(雅庫特)境內的塔拉干油氣田(石油儲量1.24億噸，天然氣儲量470億立方米)的開采權掌握在俄羅斯第四大石油公司蘇爾古特石油天然氣公司手里。塔拉干油氣田是東西伯利亞地區規模最大的油田之一，油氣儲量估計超過3.5億噸，占俄羅斯石油開采量的13%。而塔拉干產出的原油正是俄羅斯計劃供應遠東原油管道第一階段工程的。公司計劃修建塔拉干—上瓊斯克耶—烏斯季庫特石油管道，管道建設起于塔拉干油田，連接上瓊斯克耶油汽田(石油儲量2億多噸)，終點站為烏斯季庫特市勒拿輸油站，全長500千米，造價10億盧布(約合3486萬美元)，年運輸能力260萬噸。初步計劃建設13個輸油站，在勒拿站使用鐵路油罐車，納入俄羅斯石油運輸公司的管道干線系統。公司總經理博格丹諾夫此前宣布，塔拉干—上瓊斯克耶—烏斯季庫特石油管道項目建設工作將于2005年內準備完畢，2006年開工，2008年完成，3年后納入西伯利亞—太平洋石油管道干線系統，與泰舍特—納霍德卡管道連接。

遠東陸地石油天然氣勘探工作開展得很不均衡，重點在薩哈共和國和薩哈林州。迄今共鉆出普查井和勘探井2500個，其中90%在薩哈林州;另外，馬加丹州境內100個，楚科奇半島70個。在薩哈共和國共發現了30多個油田和油氣田，還發現6個大型天然氣田。該地區石油天然氣的探明程度很低，根據俄羅斯石油天然氣專家的分析，分別為5%和6.5%，而西方國家的評估數字更低，只有4%和6%。石油和天然氣儲量探明程度高的當數薩哈林州，分別為46.3%和28.1%，其次是薩哈共和國，上述兩項指標分別為8.7%和12.8%。

此外，在堪察加半島、楚科奇自治區和哈巴羅夫斯克邊疆區還發現了一些規模不大的油氣田。西伯利亞石油公司在楚科奇和白令海大陸架三個地方有油氣開采許可證。該公司從2001年開始在楚科奇勘查鉆探，在該地區總投入20億盧布。由于勘探工作的重點是薩哈林周圍的海洋大陸架和薩哈共和國的陸地油氣資源，并在上述區域發現了大批大型油氣田，因此，薩哈林州和薩哈共和國不僅油氣資源開發規模大，而且也是外國投資合作的熱點地區。

俄羅斯鐵路分布的特點

俄羅斯鐵路主要分布在俄羅斯南部和東部，南部和東部城市密集，與鐵路線一樣分布在南部，另外國土跨度太大有連接東西部的西伯利亞大鐵路。

俄羅斯的交通運輸業發達，以鐵路和公路為主，鐵路的布局規律：以莫斯科為中心呈放射狀分布，在歐洲部分較為稠密。鐵路是國家的交通運輸骨干，也是世界上最強大的鐵路運輸系統之一。俄羅斯的鐵路分布和輸油管道的分布都呈現出資源密集型的特點。線路沿礦產資源分布稠密的地區延伸，有利于開采和運輸礦產資源。

俄羅斯鐵路運輸專線，在全球海運極度緊張的背景下，作為橫跨亞歐大陸的大國，俄羅斯因其獨特的地緣位置“火”了一把，大量的中歐貿易商選擇鐵路運輸貨物，基本都會途經俄羅斯，這讓該國鐵運運力大增。

俄羅斯鐵路發展

2008年，《俄羅斯聯邦鐵路2030年運輸發展戰略》規劃開始實施。預計到2030年，俄羅斯鐵路網將新增線路20550公里，其中具有戰略意義的鐵路4452公里，具有社會意義的鐵路1262公里，高速鐵路1528公里，技術性線路8648公里，貨物運輸線4660公里。

進入21世紀，特別是俄羅斯鐵路（股份）公司成立以來，鐵路客貨運量基本呈保持穩定和增長態勢。由于2008年受全球性金融危機影響，之后的兩年鐵路運量出現不同程度減少，之后又逐步回升。

2011年，鐵路旅客周轉量完成1398億人公里，貨物周轉量達到21278億噸公里，客、貨運輸周轉量市場份額分別為31.5%和43.3%。

以上內容參考百度百科-俄羅斯鐵路發展

俄羅斯輸油管道對東北地區經濟發展的意義

促進區域經濟發展、降低能源成本、推動產業升級、增加就業機會。

1、促進區域經濟發展：東線穿越了東北地區多個省市，建成后可以帶動當地的經濟發展，包括沿線城市的基礎設施建設和人口流入。

2、降低能源成本：東線建成后，將為東北地區提供大量的石油資源，降低當地企業的能源成本，提高其競爭力。

3、推動產業升級：東線的建設可以促進沿線地區的產業升級，包括石油化工、機械制造、建材等產業的發展，提高當地產業的技術水平和附加值。

4、增加就業機會：東線建設過程中需要大量的人力和物力投入，建成后還需要相關專業人才的運營和管理，對當地的就業機會也將產生積極的影響。

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