01 福建威獅國際貿易有限公司(輪胎品牌？)

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福建省首趟中老鐵路貨運班列從福州江陰港開行

8月31日上午，福建首趟“閩都號”中老鐵路國際貨運列車從福州江陰港站駛出，裝載著507噸茶葉、農資產品等貨物開往老撾首都萬象，進軍東南亞市場。

即將裝上“閩都號”的茶葉貨柜本報記者 張穎 攝

福州國際班列服務有限公司執行董事陳琳濱介紹，這是繼7月福州首列“閩都號”中歐班列開行后，福州地區新開通的國際貨運班列，也是我省開行的首趟中老鐵路國際貨運班列，這趟列車裝載的貨物價值約人民幣1142萬元，均為福建本土生產。列車途經昆明，從磨憨鐵路口岸出境，沿中老鐵路抵達終點站老撾萬象，里程3510公里，全程運行時間5至7天，比海運時間縮短三四天。

為進一步強化與東盟地區的陸路貿易通道， 福州市 搶抓RCEP新機遇，積極推動中老鐵路國際貨運班列落地，由福州市國資集團及所屬華榕集團全力謀劃并成功實現該貨運班列的開通運行。據介紹，首趟班列的貨物均由福州本地企業委托運輸。

作為委托貨主企業，福建省農副產品進出口有限公司此次托運了2個貨柜19噸福建烏龍茶奔向老撾。“這是我們今年首批出口老撾的貨物，價值110萬美元。”公司總經理張康永說。張康永告訴記者，公司出口業務之前多是依靠海運，近年來受疫情影響，面臨國際海運不穩定的情況，時效性大打折扣。鐵路運輸具有運載能力更強、運輸成本更低、安全性能更高、貨物損耗更低的特點，因此今年公司開始選擇國際貨運班列作為新物流方式。

不僅有茶葉，本次中老班列上還裝載了“福建制造”的農資產品，其中就包括福建威獅國際貿易有限公司40個貨柜488噸硫酸銨。

去年12月3日開通運營的中老鐵路，是中國與老撾共建“一帶一路”的旗艦項目。福建與東盟經濟聯系密切，東盟是福建省最大貿易伙伴。今年上半年，全省對東盟進出口1998.7億元，同比增長17.7%；其中，全省對老撾進出口同比增長27.4%，發展勢頭十分迅猛。福建中老鐵路國際貨運列車的開行，打通了福建沿海地區直達老撾以及東南亞陸路的快捷通道，進一步推動與瀾湄合作和東盟10+1、10+3戰略及RCEP協定等機制有效對接，對推進兩地物流上下游產業鏈布局，加強區域之間的貿易聯系，促進東南沿海與東盟經濟實現更高層面的互聯互通、協同發展具有重要意義。

目前，福州海關組建了業務專班，向外貿企業講解業務流程及監管要求，跟進解決班列貨物在通關、物流方面遇到的問題。同時，開通綠色通道，實行“7×24”預約通關模式，加快中老班列貨物驗放速度。

輪胎品牌？

輪胎通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。

輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。

1、普利司通：輪胎舒適性比較好。

2、米其林：雨天控制能力好。

3、固特異：輪胎更耐磨。

4、馬牌：降低胎噪。

5、倍耐力：運動性能最突出。

6、朝陽和韓泰：價格上優勢明顯，性價比較高。

我國國家規定，外胎兩側除標有輪胎規格外，還應標出制造廠商標、層級、最大負荷及相應氣壓、生產編號等。為便于識別胎體簾線，胎側還標有漢語拼音字母。如M（或無字）表示棉簾線胎、R表示人造絲簾線胎、N表示尼龍胎、Z表示子午線胎、G表示鋼絲胎、ZG表示鋼絲子午線等。

當今轎車輪胎進一步向扁平方向發展，其扁平率為高/寬比[（H/B）x100]由60~80趨向于50~70，多用50、55、60、65、70幾種，少數轎車已用40、45規格。

美國最新的輪胎系列表示方法，即采用以“扁平率”為基礎的“字母-數字”標志，例如某一輪胎標記為F78-14， 其中F表示輪胎的承載能力；第一個數字指“扁平率”為H/Bx100，數字78表示輪胎的高度是寬度的78%，此數值愈低，輪胎斷面愈趨扁平；第二個數字14，表示輪輞直徑是14in。承載能力的單位為kg，表示承載能力的字母及承受的載荷如下：A-410、B-445、C-480、D-510、E-540、F-580、G-620、H-685、I-715、K-735、L-760、M- -810、N-850、V-295、W-320、Y-350、Z-375。

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