01 福田汽車海外事業部招聘(北汽福田汽車海外事業部海外銷售待遇？)

北汽福田汽車海外事業部海外銷售待遇？

不解決戶口 都是合同制的

新去的話待遇一般，兩年后待遇也漲不了多少

比亞迪/五菱生產的口罩要開賣了？官方這樣回應

受疫情影響，口罩告急，成為老百姓當下最為關心的事。工信部表示，雖然中國是口罩生產大國，中國產量占到全球的50%，最大產能可以達到每天2000多萬只，但在非特殊時期，不會大量囤貨庫存，因此N95口罩不會大量儲備。而目前人人都戴口罩，消耗量很大，再加上還有部分企業沒有復產，因此就出現了口罩短缺的現象。

為了應對資源短缺，上汽通用五菱和比亞迪等幾家中國車企近期主動站出來，轉產生產口罩，支援疫區，展現了大國車企的責任心。2020年2月10日，AskBob汽車分別采訪了的上汽通用五菱和比亞迪的內部人士，重點就大家關心的口罩生產資質、目前進展、未來是否公開售賣問題進行了電話采訪。

“我們從提出想法到進入具體的實施階段僅用了不到5天的時間。”上汽通用五菱內部人士這樣告訴AskBob汽車。

這次上汽通用五菱積極協調各方資源，采取聯合上游供應商廣西德福特集團通過改造生產線的方式生產口罩，由上汽通用五菱在生產管理、項目管理、設備保障、質量管控、包裝等方面提供人員及技術支持。

德福特一直生產NVH隔音棉等高分子材料及其零部件，口罩是由無紡布材料做成，其原料主要是聚丙烯，這與五菱部分車型隔音棉的原材料是相同的。

對于大家關心的資質問題，德福特集團已經為此專門新成立了一家醫療器械公司，目前已經辦理完畢醫療器械公司的營業執照，并在政府“綠色通道”支持下快速辦理醫療器械生產許可證。

“比亞迪轉產口罩，并不是臨陣磨槍，而是有經驗的。”另一家自主品牌比亞迪內部人士告訴AskBob汽車。比亞迪此次負責轉產生產口罩的是比亞迪位于深圳寶龍工業園的第九事業部，有醫療器械體系認證，平時也是一直為品牌代理生產一些醫療器械產品的。

在醫療物資類的生產及準入資質上，目前比亞迪正在積極籌備審批認證，政府也對緊缺物資專門開辟了“綠色通道”。

比亞迪稱，生產的口罩會嚴格按照國家標準來生產，比亞迪擁有專業的裝備研發和技術團隊，且擁有長期合作，穩定的上游原料資源，從原材料、生產技術準備方面都有很大優勢。

由于兩家企業，都未在造車的車間改造生產線，因此并不會影響到整車制造。目前上汽通用五菱2月10日上班，2月15日正式復工生產。比亞迪方面2月10日部分工廠復工。

事實上，2月8日，上汽通用五菱供應商生產的第一批20萬只口罩就已經順利下線，不過，現階段，主要生產適用一般場所使用的民用口罩，并不是真正的醫用口罩。

而真正的醫用口罩，則要等到2月底無塵車間建成后，將批量生產用于專業醫療用途的口罩。2月底投產的無塵車間將共設置12條口罩生產線，包括N95、一般醫用防護口罩生產線，預計日產量將達到170萬個。

資金支持方面，由國家開發銀行提供五千萬貸款，現有車間已有的生產員工共92人，為了滿足產能需求，除了上汽通用五菱的支持人員，還會通過社會招聘進行人員補充，共計劃補充85人，2月7日前全部到位。

相比上汽通用五菱，比亞迪的動作更快一些，比亞迪生產的口罩和消毒液預計將會在2月17日前后量產出貨，到2月底口罩產能可達到500萬只/天，消毒液產能5萬瓶/天。

按照國家要求，通常生產口罩，在生產結束后，要在無菌無塵的環境下放置14天，如果比亞迪17號量產出貨的話，也就是說，比亞迪應該在2月3號就開始了口罩的生產。

而按照比亞迪所說，3天出圖紙，7天出設備，10天出產品，開始策劃則要更早，可以看到比亞迪的責任心。

上汽通用五菱此次生產的口罩將由廣西區政府統一調配，用于支持醫療機構開展防疫工作及保障市民的健康安全。另外，依靠海外的建廠的便利，上汽通用五菱還從從印尼、印度采購運返2萬只醫用防護口罩用于支持防控一線。目前來說，將不會對外銷售。

比亞迪生產的首批緊缺物資將定向捐贈給特定人群，如公交車、出租車、網約車的司機以及志愿者、機場及空乘人員等群體。后續將結合情況，對外平價供應。同時，比亞迪巴西分公司也將價值100萬元的N95口罩等醫療物資從巴西發往國內。

2月12日最新消息，廣汽也計劃將要轉產口罩，目前口罩樣本雛形已經下線，第一臺口罩設備已經安裝調試，計劃自制30-50臺設備，本月底完成30臺設備的安裝。

除了上汽通用五菱和比亞迪，包括奇瑞在內的很多自主品牌，也利用海外市場的業務關系，將海外的醫用物資運往國內，捐給疫區。還有北汽福田、上汽大通、江鈴福特、福建奔馳、華晨金杯、奇瑞瑞弗、宇通等一批企業加急生產負壓救護車。

在國家處于困難時期，中國企業站出來伸出援手，體現了中國汽車人的團結。目前，國內70多家汽車制造商和零部件企業累計捐贈總額已經突破10億元人民幣。雖然工廠停產造成企業效益受到影響，但是大家的愛心并沒有因此受到影響，相信在大家共同努力下，我們很快就能戰勝病魔。

而中國車市需求，也將會在下半年集中釋放。對此，車企也表達出了樂觀積極的心態。

上汽通用五菱表示，短期來看，終端訂單量的大幅減少會直接左右汽車企業對市場的預判。不過我國的汽車行業體系發展相對成熟，已經具備一定的抗風險能力，只是需要時間來進行系統性的休整。同時，也可以預見，疫情緩解后私家車出行的需求將更加強烈。這是疫情對整個汽車行業所帶來的另外一方面影響，考驗的是整個產業鏈的協同反應能力。

作者：秦超

（文章圖片來源于受訪企業）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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