先導齒輪泵與柱塞泵的油管連接圖(柱塞泵在做實驗時泄油口朝上安裝，連接一油管插入油箱，工作時泄油口從油箱吸油進柱塞泵是怎么回事？？)

柱塞泵在做實驗時泄油口朝上安裝，連接一油管插入油箱，工作時泄油口從油箱吸油進柱塞泵是怎么回事？？

哥們能給個小林子的邀請碼不？謝謝了

油箱yhd114@163

買粉絲

軸向柱塞泵為什么有回油管

你理解是有進油出油，要回油干什么對吧？ 組件間隙配合的再好，內部組件也有泄漏量，那這泄漏油要去哪里呢？就殼體回油口了

160液壓柱塞泵用52mm進油管行嗎?

有點小吧。我感覺要3寸左右。

柱塞泵的吸油口有多大最好用多大的。

吸油不暢對柱塞泵碎壞很大，管徑小，流速快，會增大吸油背壓。

好像吸油管流速不超過1m/s，我記得好像是0.5-0.8m/s為宜，還看吸油管長度。長度長，流速就低些。

你油管細了，到了泵入口出還要作變徑，空間沒問題直接和吸油口保持一致就OK。

挖掘機分配法，液壓泵工作原理

發動機，液壓泵，分配閥是人們常說的挖機三大件，發掘機為甚么不像汽車同樣由發動機供給能源，顛末變速箱、傳動軸驅動整車進步，而是經由過程發動機動員液壓泵遷移轉變，由低壓液壓油經由過程液壓馬達、液壓油缸等液壓履行元件動員整車舉措？發動機為液壓泵供給能源，液壓泵、液壓油管路、液壓馬達、液壓油缸等結束液壓傳動，分配閥結束液壓節制。

一、甚么是柱塞泵，甚么是齒輪泵？

液壓泵是將機器能轉換為液體壓力能，咱們同樣平罕見到的（發掘機、裝載機用）有齒輪泵和柱塞泵。

共同點：都是經由過程容積轉變來對液體發生壓力。

差別：機構分歧，容積地位分歧。齒輪泵的液體容積在兩齒輪之間，經由過程齒輪扭轉轉變液體容積。而柱塞泵的容積在每個柱塞缸內。

罕見大中型發掘機同樣平常將柱塞泵和齒輪泵聚集在一起，構成液壓泵總成，同樣平常主泵為柱塞泵（輸入液壓油壓力較大）給液壓行走馬達、液壓反轉展轉馬達、液壓油缸供油；先導泵為齒輪泵（輸入液壓油壓力較小）給分配閥供油。

主泵總成

齒輪泵：

齒輪泵是靠兩個嚙合齒輪扭轉時情勢的密閉挪動來事情的。齒輪泵是齒輪傳動來供給能源，齒輪泵是定量泵，多用于低精度中低壓節制。

它的重要特色是：布局簡略，制作便利，本錢低，價格低廉，體積小，重量輕，自吸機能好，對油液凈化不敏感和事情靠得住等。

其重要毛病是：流量和壓力脈動大，噪音大，排量弗成調理。

它被普遍應用于各類低壓體系中。齒輪泵對油液的請求最低，最早的時刻由于壓力低，以是同樣平常用在低壓體系中（先導泵），如今齒輪泵壓力能夠做到25MPA閣下，常用在壓力請求不高的機器上，然則他的油液脈動大，不克不及變量，利益是自吸機能好。

外嚙合齒輪泵是裝載機和部門小型發掘機液壓體系中常用的液壓泵。泵體內有一個雷同模數，雷同齒數的 齒輪，齒輪的兩個端面靠泵蓋密封。泵體，端蓋和齒輪的各齒槽構成為了密封的容積，倆齒輪沿的嚙合把密閉容積空間分紅吸油腔和壓油腔倆部門，而且在事情中相互互不雷同。由于齒輪的嚙合，使密封的容積漸漸減小，齒槽中的油遭到擠壓，從排油口排擠。齒輪賡續扭轉，齒輪在嚙應時惹起的吸油和排油腔的容積巨細變更，來完成吸油腔賡續吸油，壓油腔賡續壓油。

裝載機用齒輪泵（雙聯泵：一根驅動軸動員兩個從動齒輪事情，有兩個吸油腔和兩個排油腔。）

今朝海內的裝載機液壓體系根本上為定量液壓體系，所謂定量液壓體系便是說液壓泵的排量是不變的，根本上以齒輪泵為主；另有一部門進口的機型，由于外洋對零件噪聲的請求較高，采納的是葉片泵；殘剩很少一部門機型設置裝備擺設的變量液壓體系，根本上設置裝備擺設的為變量柱塞泵。

柱塞泵：

柱塞泵是靠活塞的來去活動供給能源，柱塞泵是變量泵，多用于高精度低壓節制，柱塞泵，事情壓力高，其事情壓力同樣平常為了20～40MPa，最高可達1000MPa；布局緊湊；效力高及流量調理便利等長處。

柱塞泵壓力高，機能穩定，本錢高，脈動最小，能夠變量，常用在低壓體系和工程工程機器上。但他的自吸機能最差。

發動機動員傳動軸遷移轉變時（上圖左端），連桿推進柱塞在缸體中來去活動，同時連桿的正面動員活塞連同缸體一起扭轉，配油盤是牢固不動的。

事情時在凸輪與柱塞彈簧的感化下，使柱塞高低重復活動，完成泵油義務。當凸輪突出部門轉曩昔，在柱塞彈簧的感化下，柱塞向下活動，柱塞上部分空間便是泵油室發生真空，這時刻柱塞上端柱塞套上的進油口會關上，油泵上油道的液壓油經進油孔進入泵油室，柱塞活動到最上面，進油結束。

當凸輪軸轉到凸輪的突出部門頂起轉動體時，柱塞彈簧被緊縮，柱塞向上活動，液壓油受壓，一部門經油孔流回上體油腔。當柱塞頂面遮住進油孔時，由于柱塞和缸套的共同間隙很小使柱塞頂部的配油室成為了一個密封空間，柱塞繼承回升，泵油室的油壓敏捷降低，當泵油壓力大于出油彈簧時，推出液壓泵，低壓液再經由過程主操縱閥進入油缸。

當柱塞供油，與柱塞上的斜槽與缸套上的回油孔想通，泵油室低壓油路就和柱塞頭部的中孔和斜槽想通，油壓降低，出油閥在彈簧的感化下封閉結束供油。柱塞繼承下行 ，當凸輪的突出部門轉曩昔，在彈簧的感化下，柱塞又下行開端下一個輪回。

發掘機主泵采納的同樣平常都是雙泵，額外壓力為34MPA,剎時最低壓力可達39MPA。之以是柱塞泵的泵油壓力比齒輪泵，是由于其做功和容積效力更高。今朝大批使用的液壓發掘機都采納斜盤式變量軸向柱塞泵。平日都采納雙泵，用一根通軸將兩個柱塞泵串連在一起，以是也稱為通軸泵。使用在發掘機上的通軸泵還能夠再串一個小齒輪泵作為伺服泵(便是先導泵)使發掘機的部局大為簡化。

上置式液壓站YCY柱塞泵的出油管不加單向閥 會出現什么問題？

單向閥有沒有是看系統原理設計的，你說的情況是可用可不用的吧，加了后，檢泵時油管內存油不會倒灌

還有隔斷系統浪涌壓力對泵的反沖擊，反沖擊這個一般系統沒有的

挖掘機液壓結構及工作原理是什么？

挖掘機主要由發動機、傳動系統、行駛系統、制動系統、工作裝置、液壓系統、電氣系統等組成，如圖2-11所示。

圖2-11 挖掘機的結構

（1）發動機

發動機一般為四沖程、水冷（或風冷）、多缸、直噴式柴油機發動機。少數挖掘機采用電控柴油機。

（2）傳動系統

傳動泵有機械傳動式、半液壓傳動式和全液壓傳動式3種，其中機械傳動式和半液壓傳動式應用較廣。

（3）行駛系統

液壓挖掘機行駛系統是整個機器的支撐部分，承受機器的全部質量和工作裝置的反力，同時能使挖掘機作短距離行駛。按結構不同，行駛系統可分為履帶式和輪胎式兩類。

①履帶式行駛系統。由履帶、支重輪、托鏈輪、驅動輪、導向輪、張緊裝置、行走架、油馬達、減速機等組成。

液壓挖掘機的行駛系統采用液壓驅動。驅動裝置主要包括液壓馬達、減速機和驅動輪，每條履帶有各自的液壓馬達和減速機。由于兩個液壓馬達可獨立操作，因此機器的左右履帶可以同步前進或后退，也可以通過一條履帶制動來實現轉彎，還可以通過兩條履帶朝相反方向驅動來實現原地轉向，其操作十分簡單、方便、靈活。

②輪胎式行駛系統。通常由車架、轉向前橋、后橋、行車機構及支腿等組成。

后橋通過螺栓與機架剛性固定連接。前橋通過懸掛平衡裝置與機架鉸接連接。懸掛平衡裝置的作用是當挖掘機行駛時，利用支承板的擺動和兩懸掛油缸的浮動，保證4個車輪充分著地，減輕機體不平均承載、擺跳、道路沖擊及機架扭曲，提高挖掘機的越野性能；當挖掘機作業時，將兩懸掛油缸閉鎖，保證挖掘作業時整機的穩定性。

（4）轉向系統

輪胎式挖掘機，其轉向系統通常采用全液壓、偏轉前輪式轉向系統，主要由油箱（與工作裝置液壓系統共用）、轉向油泵、轉向器、濾油器、流量控制閥、轉向油缸、油管和轉向盤等組成。

履帶式挖掘機，其轉向系統比較簡單，通過切斷驅動鏈輪動力來實現。其轉向裝置為濕式、多片彈簧壓緊、液壓分離、手動液壓操作方式轉向離合器。

（5）制動系統

腳制動裝置的制動器為凸輪張開蹄式制動器。制動傳動器機構采用氣壓式，主要由空氣壓縮機、氣體控制閥、腳制動閥、儲氣筒、雙向逆止閥、快速放氣閥、手操縱氣開關、制動汽缸及氣壓表等組成。

手制動裝置的制動器為凸輪張開蹄式制動器，傳動機構為機械式。制動底板通過螺釘固定在上傳動箱蓋上；制動鼓用螺栓固定在接盤上，接盤則通過花鍵和上傳動箱的從動軸連接。

當挖掘機作業時，必須解除手制動，否則，將損壞手制動器或回轉液壓馬達。

（6）工作裝置

工作裝置是液壓挖掘機的主要組成部分之一。由于工作性質的不同，工作裝置的種類很多，常用的有反鏟、正鏟、裝載和起重等裝置，而且一種裝置也可以有很多形式。

（7）液壓系統

液壓挖掘機的主要運動有整機行走、轉臺回轉、動臂升降、斗桿收放、鏟斗轉動等，根據以上工作要求，把各液壓元件用管路有機地連接起來的組合體叫作液壓挖掘機的液壓系統。液壓系統的功能是把發動機的機械能以油液為介質，利用油泵轉變為液壓能，傳送給油缸、油馬達等，然后轉變為機械能，再傳給各種執行機械，實現各種運動。液壓挖掘機的液壓系統常用的有定量系統、分功率變量系統和總功率變量系統。我國規定，單斗液壓挖掘機重8t以下的，采用定量系統；機重32t以上的，采用變量系統；機重8～32t的，定量和變量系統均可用。

全功率變量系統是目前液壓挖掘機普遍采用的液壓系統，通常選用恒功率變量雙泵。液壓泵的型號不同，采用的恒功率調節機構也不相同。

液壓系統主要由油路系統、先導控制油路系統和控制系統構成。

（8）電氣系統

液壓挖掘機的電氣系統包括啟動線路、發電線路、照明、儀表以及由傳感器和壓力開關、電磁閥組成的控制電路，另外還有附屬電路（如空調、收音機等）。啟動電機按所配套的主機不同，分12V、24V兩種，啟動功率分3kW、3.7kW、4.8kW等。

發電線路主要包括交流發電機、電壓調節器、充電指示燈及啟動開關等。

為了保證安全、高效、節能及正常地工作，根據需要，挖掘機的電氣系統都安裝了各種信號裝置，如機油溫度報警、充電指示燈、機油壓力報警、轉向信號燈等，以警告操作者。為了使操作者隨時掌握機器的運轉情況，駕駛室中安裝了各種儀表，如機油壓力表、機油溫度表、液壓油溫度表、水溫表。現代進口挖掘機都采用了先進的電控裝置，這種設備便于維修人員在挖掘機出現故障時能及時、準確地判斷故障位置，及時修復。

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