做液壓油管需要哪些機械(設備大修理時，液壓系統應檢查哪些內容)

哪些機械設備是用的了液壓油管啊

一般液壓功能部品（液壓馬達，油缸等）的機械設備，需要液壓油的傳遞，就需要使用到液壓油管；比如，液壓挖掘機，裝載機，叉車，混凝土泵車，吊車，卡車中的自卸卡車，一些升降舞臺等等。

在機械行業里的沖床，壓力機，升降臺等等。

液壓油管的用途有哪些

：(1)液壓傳動的工作原理 如圖所示的磨床工作臺液壓傳動原理圖，液壓泵3由電動機帶動，從油箱1中吸油，然后將具有壓力能的油液輸送到管路，油液通過節流閥4和管路流 至換向閥6，換向閥6的閥芯有不同的工作位置(圖中有三個工作位置)，因此通路情況不同，當閥芯處于中間位置時，閥口P．A、B．T互不相通．通向液壓缸的油路被堵死，液壓缸不通壓力油，所以工作臺停止不動；若將閥芯向右推（右端工作位置），這時閥口P和A，B和T相通，壓力油經P口流人換向閥6，經A口流入液壓缸8的左腔，活塞9在液壓缸左腔壓力油的推動下帶動工作臺10向右移動；液壓缸右腔的油液通過換向閥6的b口流入到換向閥6，又經回油口T流回油箱1；若將換向閥6的閥芯向左推(左端工作位置)，活塞帶動工作臺向左移動；因此換向閥6的工作位置不同的，就能不斷改變壓力油的通路，使液 壓缸不斷換向，以實現工作臺所需要的往復運動。

根據加工要求的不同，工作臺的移動速度可通過節流閥4來調節，利用改變節流閥開口的大小來調節通過節流閥的流量，以控制工作臺的運動速度。

工作臺運動時，由于工作情況不同，要克服的阻力也不同，不同的阻力都是由液壓泵輸出油液的壓力能來克服的，系統的壓力可通過溢流閥5調節。當系統中的油壓升高到梢高于溢流閥的調定壓力時，溢流閥上的鋼球被頂開，油液經溢流閥排回油箱。這時油壓不再升高，維持定值。

為保持油液的浦潔，設置有過濾器，將油液中的污物雜質去掉，使系統工作正常。

總之，液壓傳動的工作原理是利用液體的壓力能來傳遞動力的；利用執行元件將液體的壓力能轉換為機械能，驅動工作部件運動。液正系統工作，必須對油液壓力、流量、方向進行控制與調節，以滿足工作部件在力、速度和方向上的要求。

（2）液壓系統的組成 一個完整的液壓系統主要由以下五部分組成；

1）動力裝置 它供給液壓系統壓力，并將電動機輸出的機械能轉換為油液的壓力能，從而推動整個液壓系統工作．如圖中液壓泵3就是動力裝置，將油液從油箱1中吸人，再輸送給系統．

2）執行元件；它包括液壓缸和液壓馬達，用以將液體的壓力能轉換為機械能，以驅動工作部件運動；圖中8是液壓缸，在壓力油的推動下，帶動磨床工作臺做直線運動；

3)控制調節裝置 包括各種閥類，如壓力閥、流量閥和方向閥等．用來控制液壓系統的液體壓力、流量(流速)，和液流的方向，以保證執行元件完成預期的工作運動．圖中5是溢流閥，用來控制系統的壓力；4是節流閥，用來凋節進入液壓缸的流量，從而控制工作臺的運動速度；6是換向閥，用來改變壓力油的通路，使液壓缸換向，實現工作臺的往復運動。

4）輔助裝置 指各種管接頭、油管．油箱、過攄器和壓力計等．它們起著連接、儲油、過濾、儲存壓力能和測量油壓等輔助作用，以保證液壓系統可靠．穩定、持久地工作。圖中2為網式過濾器．起過濾油液的作用；1)為油箱，用來儲油和將油散熱。

5）工作介質 指在液壓系統中，承受壓力并傳遞壓力的油液

最基本的原理就是液體各部分在傳遞壓強時可以保持壓強不變但方向改變！再加上壓力與壓強的關系F=PS,承壓面積越大則壓力越大。

挖掘機用什么液壓油?

問題一：挖掘機用什么型號液壓油 根據適用溫度來選擇可以用L-HM46#液壓油或L-HV46#液壓油，具體的要求要看你詳細的挖掘機性能特點等來選擇； 可以看看安美液壓油。

問題二：挖掘機用什么液壓油好 是什么挖掘機？在什么環境使用？進口挖掘機長時間高溫運作就用殼牌得力士的或者美孚DTE的，如果要求不高就用長城或者福滿星的。選好大品牌，別湊合什么雜牌。至于粘度，南方46#68#,北方32#46#都可能，但是好像東西北方溫度特別低就得買低凝液壓油了。

問題三：大家挖機都用什么液壓油 你好，挖機用液壓油是不推薦使用普通液壓油的，普通的抗磨液壓油并不能滿足工程機械設備的要求（如挖掘機、推土機等）。

所以，工地上的工程液壓機械使用的液壓油需要達到以下的要求：

（1）液壓挖掘機的液壓系統要求液體要有高的靜摩擦系數，而通常的抗磨液壓油的靜摩擦系數都會很低，會使勾臂動作滯后，易發生安全事故。（抗磨液壓油的靜摩擦系數高）

（2）建設工程機械工作壓力大，一般在21-35Mpa，最高達42MP啊，而工業液壓系統的壓力在15-25Mpa，壓力高易使液壓泵磨損快、使用壽命短以致早期損壞，這就要求此類抗磨液壓油要有更高的抗磨性能。（抗磨性能好）

（3）勾機類工程機械水都帶有行走系統，所以液壓系統結構緊湊，油箱小，無專用油冷卻器，工作溫度高，一般達80-100℃，而工業液壓系統有油冷卻裝置和溫控系統，油溫為50-70℃，有溫暖高加劇油的氧化，換油期縮短，因此要求油有更好的氧化穩定性。（高的抗氧化性能）

（4）建設工程機械大都工作在室外工地，風吹雨淋，沙土灰塵大，水和固體顆粒易于進入液壓系統，而柱塞泵的配合間隙精密，攜帶顆粒的液壓油會使柱塞泵磨損而無力進而損壞，這要求油的過濾性能要好。（好的過濾性能）

建議使用工程機械專用液壓油，希望能夠幫到您~

問題四：挖掘機應該用什么型號的液壓油。 68#HM抗磨液壓油即可．

問題五：挖掘機到底加什么液壓油 要品牌的話，就加美孚殼牌這些，不過假貨多。要么加普通的，去店里買，肯定有好一點的和普通點的，挖機最好加好一點的，

問題六：挖掘機用什么液壓油好 求助 8號液壓油，我爸爸是汽車維修行業的專家，相信他沒錯的

問題七：挖掘機應該用什么牌子的液壓油才好 這和品不品牌沒關系的 只要質量好 能用就好 品牌貨只是讓自己安心一點 質量有保證一點

問題八：挖掘機液壓油的作用是什么 挖掘機液壓油對液壓系統的作用及性能1．液壓動力傳遞：

液壓挖掘機的液壓系統是由液壓泵、閥、馬達等元件組成的且始終以液壓油作為動力傳遞介質，通過液壓泵將液壓油加速、加壓（機械能轉化為液壓能），通過分配閥的轉換，至液壓馬達（液壓能化為機械能）傳遞到各工作裝置進行做功。在液壓動力傳遞做功的過程中，要求油料既要保持油質的粘度，以便減少漏損，保持壓力，還要求油的流動性以低粘度、高密度為宜，通常是按機械性能需求按一定比例調配添加劑來滿足其性能要求的。二手挖掘機

2．潤滑：

液壓元件在高速運轉的狀態下潤滑尤為重要。液壓油的潤滑性應能滿足其需要，即減少元件磨擦降低其磨擦熱的產生。油質對元件的正常潤滑影響很大，如液壓油中的酸性氧化油液的顆粒雜質，含有水分等對液壓元件的磨損都有較大影響。2．潤滑：

液壓元件在高速運轉的狀態下潤滑尤為重要。液壓油的潤滑性應能滿足其需要，即減少元件磨擦降低其磨擦熱的產生。油質對元件的正常潤滑影響很大，如液壓油中的酸性氧化油液的顆粒雜質，含有水分等對液壓元件的磨損都有較大影響。

3．防腐：

液壓挖掘機在工作狀態或長時間停機時，液壓元件的保護至關重要，有時因液壓油變質，含水或選用油液質量較差，缺乏配調防腐添加劑而導致液壓元件表面銹蝕或密封橡膠腐蝕致使報廢。

4．導熱：

液壓系統在液壓油的運動做功時，導熱是極其重要一環。液壓油的熱傳導和系統的冷卻條件（液壓散熱器）的合理匹配，可使挖掘機液壓系統保持平衡溫度，確保液壓系統的正常工作。但是除液壓系統內泄摩擦生熱外，液壓油的選用不當或長期變質退化的油料對液壓系統的高溫現象有著重要影響。

問題九：挖掘機液壓油怎么加 1、將動臂朝履帶方向平行放置，并在向左轉45°位置后停止，使鏟斗缸活塞桿完全伸出，斗桿缸活塞桿完全縮回，慢慢地下落動臂，使鏟斗放到地面上，然后將發動機熄火，打開油箱放氣閥，來回扳動各操作手柄、踩踏板數次，以釋放自重等造成的系統余壓。

2、用汽油徹底清洗各管接頭、泵與馬達的接頭、放油塞、油箱頂部加油蓋和底部放油塞處及其周圍。

3、打開放油閥和油箱底部的放油塞，使舊油全部流進盛廢油的油桶中。

4、打開油箱的加油蓋，取出加油濾芯、檢查油箱底部及其邊、角處的殘留油品中是否含有金屬粉末或其他雜質。徹底清洗油箱，先用柴油清洗兩次，然后用壓縮空氣吹干油箱內部。檢查內部邊角處是否還有殘留的油泥、雜質等，直至清理干凈為止，最后再用新油沖洗一遍。

5、拆卸各油管。

6、拆下系統內所有濾清器的濾芯。更換濾芯時，要仔細地檢查濾芯上有無金屬粉末或其他雜質，這樣可以了解系統中零件的磨損情況。

7、放掉主液壓泵、回轉馬達、行走馬達腔內的舊油，并注滿新油。

8、安裝曾拆卸過的油管。安裝各油管前，一定要重新清洗管接頭，并用綢布擦干凈，嚴禁用棉紗、毛巾等纖維織物擦拭管接頭。安裝螺紋接頭時應使用密封膠帶，粘貼時應與螺紋的旋轉方向相反。應按次序、按規定的扭矩依次安裝和連接好各管接頭。

9、從加油口給油箱加油。先將加油濾芯安裝好，再打開新油油桶，用濾油機將新油注人油箱內，將油加至油標的上限處為止，蓋好加油蓋。

10、更換下列各動作回路中的舊油。各回路換油前，機器均應處在鏟斗缸活塞桿完全伸出、斗桿缸活塞桿完全縮回和鏟斗自由地放于地面上。

11、當全部油換完并接好各管接頭后，還須再一次排放系統中的殘存空氣，因為此殘存空氣會引起潤滑不良、振動、噪聲及性能下降等。因此，換完油后應使發動機至少運轉5 min ，再來回數次慢慢地操作動臂、斗桿、鏟斗及回轉動作；行走系統若處于單邊支起履帶的狀態下，可使液壓油充滿整個系統，殘存的空氣經運動后便會自動經油箱排放掉。最后關閉好放氣閥。

12復檢油箱油位。將鏟斗缸活塞桿完全伸出、斗桿缸活塞桿完全縮回，降落動臂使鏟斗著地；查看油箱油位是否在油位計的上限與下限之間，如油面低于下限，應將油添加到油面接近上限為止。

問題十：誰知道挖機使用的液壓油都有哪些? 美孚、殼牌等的抗磨液壓油

1、合理選用液壓油

①、液壓油黏度

確定液壓油黏度的原則是，在考慮液壓回路工作溫度和效率的前提下，使（用于泵和馬達等元件）液壓油黏度處于最佳范圍（16-36x10-6mm2/s)；與環境最低溫度對應的短時間冷啟動的黏度≤1000X10-6mm2/s；以及對應于短時間允許的最高泄漏油溫90℃時的黏度≥10X10-6mm2/s。

②、黏度指數（VI）

該指標較直接地反映了油品黏度隨溫度變化而改變的性質，（即油的黏溫特性），油的黏度指數較高，表示該種油的黏度隨溫度變化而改變的程度較小；反之，較大。國外知名廠家（如美孚、殼牌等）的抗磨液壓油的黏度指數均為VI≥110，國產高級 抗磨液壓油的黏度指數VI=95左右。而國外生產的的高黏度指數液壓油（HV）和多級發動機機油的黏度指數均為VI>140。這一點對于使用大型進口液壓挖掘機而采用國產液壓油（或將發動機機油作液壓油用）的用戶須特別注意。黏度指數降低將使油所適應的環境溫度范圍縮小，若非使用不可時，應向油品廠家查詢相關資料，須對油的使用范圍做適當調整，必要時還應改變設備的相關設定值（如極限溫度等）。

③、其他綜合性能

因現代大型液壓挖掘機液壓系統的工作壓力較高（≥32MPa），允許液壓油的最高工作油溫也較高（90℃左右），所以為了保證在正常的換油周期內液壓系統能正常工作，就要求為系統所選油的潤滑性、氧化安定性、抗磨性、防銹防腐性、抗乳化性、抗泡性、抗剪切安定性以及極壓負荷性等方面具有良好的品質。

2、良好的液壓油散熱系統

對于大型液壓挖掘機液壓油散熱系統（更確切地說應為液壓油溫控制系統）的改善，雖然各廠家采用的具體方式有所不同，但基本思路卻是一樣的，既能使液壓油溫度在連續作業中平衡在較為理想的范圍內，又能使液壓系統在冷態下投入工作時能迅速升溫（達到油正常工作溫度范圍）。在使用了合格的液壓油的前提下，當出現液壓油過熱時，對液壓油散熱溫控系統的檢查步驟如下：

①、液壓油散熱器是否有污物堵塞，導致散熱效率下降，必要時清洗散熱器。

②、在極端條件下檢測風扇轉速的系統實際工作壓力，以確定該回路的液壓件是否有故障、油溫傳感器或控制電路的工作是否正常。此時風扇轉速和系統工作壓力均應為最大值；否則，應對系統相應參數進行調整或更換受損元件。

3、系統中相關液壓參數的檢查

目前大型液壓挖掘機工作泵的控制方式主要有兩種：帶壓力斷流功能（即CUT-OFF功能）的極限載荷調節（GLR）和負荷感應調節（LS）方式。而CUT-OFF功能的作用是，當系統工作壓力達到調定值時，變量泵的斜盤偏角減小，使泵只能保持在維持該壓力所需的“殘余”流量狀態，以避免溢流閥溢流產生過熱。為實現此目的，系統參數匹配至按技術要求使CUT-OFF閥的調定值低于回路中初級壓力閥的調定值；否則，初級壓力閥打開將會導致溢流過熱。

同時，檢查次級閥工作是否正常，此項工作一定要嚴格按照技術要求進行，必要時應對系統相關參數進行恢復性調整。

4、排除非正常內泄

主要指，因系統液壓油受污染造成方向閥、壓力閥卡咬所引起的非正常內泄。檢查的方法：測壓力、查功能，或聽是否有異常噪聲（閥口關閉不嚴造成的“節流沖刷聲”）或觸摸檢查溫度是否局部過高。

5、防止元件容積效率下降

對非正常磨損和正常磨損，都應引起重視。前者可能在很短的時間內發生，可通過檢查油的品質并結合系統的功能好壞（如執行元件動作是否正常，速度是否下降......>>

液壓元件有哪些啊？

液壓元件中可分為動力元件和控制元件以及執行元件三大類

盡管都是液壓元件，它們的自身功能和安裝使用的技術要求也不盡相同，現分別介紹如下： 動力元件：齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺桿泵（動力元件指的是各種液壓泵

1、齒輪油泵和串聯泵（包括外嚙合與內嚙合）兩種結構型式

2、葉片油泵（包括單級泵、變量泵、雙級泵、雙聯泵）

3、柱塞油泵，又分為軸向柱塞油泵和徑向柱塞油泵，軸向柱塞泵有定量泵、變量泵、（變 量泵又分為手動變量與壓力補償變量、伺服變量等多種）從結構上又分為端面配油和閥式配油兩種配油方式，而徑向柱塞泵的配油型式，基本上為閥式配油

）； 執行元件：液壓缸、活塞液壓缸、柱塞液壓缸、擺動液壓缸、組合液壓缸； 液壓馬達：齒輪式液壓馬達、葉片液壓馬達、柱塞液壓馬達； 控制元件：方向控制閥、單向閥、換向閥； 壓力控制閥：溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等； 流量控制閥：節流閥、調速閥、分流閥； 輔助元件：蓄能器、過濾器、冷卻器、加熱器、油管、管接頭、油箱、壓力計、流量計、密封裝置等； 編輯本段系統組成動力元件（油泵）、執行元件（油缸或液壓馬達）、控制元件（各種閥）、輔助元件和工作介質等五部分組成

1、動力元件（油泵） 它的作用是把液體利用原動機的機械能轉換成液壓力能；是液壓傳動中的動力部分

2、執行元件（油缸、液壓馬達） 它是將液體的液壓能轉換成機械能

其中，油缸做直線運動，馬達做旋轉運動

3、控制元件 包括壓力閥、流量閥和方向閥等

它們的作用是根據需要無級調節液動機的速度，并對液壓系統中工作液體的壓力、流量和流向進行調節控制

4、輔助元件 除上述三部分以外的其它元件，包括壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、管件{ 主要包括： 各種管接頭（擴口式、焊接式、卡套式，sae法蘭）、高壓球閥、快換接頭、軟管總成、測壓接頭、管夾等}及油箱等，它們同樣十分重要

5、工作介質 工作介質是指各類液壓傳動中的液壓油或乳化液，它經過油泵和液動機實現能量轉換

液壓閥 是一種用壓力油操作的自動化元件，它受配壓閥壓力油的控制，通常與電磁配壓閥組合使用，可用于遠距離控制水電站油、氣、水管路系統的通斷

用于降低并穩定系統中某一支路的油液壓力，常用于夾緊、控制、潤滑等油路

有直動型與先導型之分，多用先導型

液壓管接頭的分類 液壓軟管、高壓球閥、意圖奇的快速接頭、卡套式管接頭、焊接式管接頭、高壓軟管

液壓管接頭和普通管接頭的差別 最大的最顯著的區別的就是液壓的壓力是大的驚人的，液壓油管突然爆裂油的沖擊力是很大的

我這樣說，肯定不能用普通的替換專用的接頭，因為液壓的都是可以承受很大壓力的，普通的最多0

5個氣壓就已經快不行了，現在我們的液壓管接頭技術比起國外來差距太大，液壓英才網提醒各位液壓界的朋友要多多交流發展中國自己的液壓管接頭技術

編輯本段原理它是由兩個大小不同的液缸組成的，在液缸里充滿水或油

充水的叫“水壓機”；充油的稱“油壓機”

兩個液缸里各有一個可以滑動的活塞，如果在小活塞上加一定值的壓力，根據帕斯卡定律，小活塞將這一壓力通過液體的壓力傳遞給大活塞，將大活塞頂上去

設小活塞的橫截面積是S1，加在小活塞上的向下的壓力是F1

于是，小活塞對液體的壓強為P=F1/SI，能夠大小不變地被液體向各個方向傳遞”

大活塞所受到的壓強必然也等于P

若大活塞的橫截面積是S2，壓強P在大活塞上所產生的向上的壓力F2=PxS2，截面積是小活塞橫截面積的倍數

從上式知，在小活塞上加一較小的力，則在大活塞上會得到很大的力，為此用液壓機來壓制膠合板、榨油、提取重物、鍛壓鋼材等

編輯本段液壓傳動的發展史液壓傳動和氣壓傳動稱為流體傳動，是根據17世紀帕斯卡提出的液體靜壓力傳動原理而發展起來的一門新興技術，1795年英國約瑟夫o布拉曼（Joseph Braman,1749-1814），在倫敦用水作為工作介質，以水壓機的形式將其應用于工業上，誕生了世界上第一臺水壓機

1905年將工作介質水改為油，又進一步得到改善

第一次世界大戰(1914-1918）后液壓傳動廣泛應用，特別是1920年以后，發展更為迅速

液壓元件大約在 19 世紀末 20 世紀初的20年間，才開始進入正規的工業生產階段

1925 年維克斯(F

Vikers）發明了壓力平衡式葉片泵，為近代液壓元件工業或液壓傳動的逐步建立奠定了基礎

20 世紀初康斯坦丁o尼斯克（GoConstantims買粉絲）對能量波動傳遞所進行的理論及實際研究；1910年對液力傳動（液力聯軸節、液力變矩器等）方面的貢獻，使這兩方面領域得到了發展

第二次世界大戰(1941-1945）期間,在美國機床中有30%應用了液壓傳動

應該指出，日本液壓傳動的發展較歐美等國家晚了近 20 多年

在 1955 年前后，日本迅速發展液壓傳動，1956 年成立了“液壓工業會”

近20~30 年間，日本液壓傳動發展之快，居世界領先地位

液壓傳動有許多突出的優點，因此它的應用非常廣泛，如一般工業用的塑料加工機械、壓力機械、機床等；行走機械中的工程機械、建筑機械、農業機械、汽車等；鋼鐵工業用的冶金機械、提升裝置、軋輥調整裝置等；土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機構等；發電廠渦輪機調速裝置、核發電廠等等；船舶用的甲板起重機械（絞車）、船頭門、艙壁閥、船尾推進器等；特殊技術用的巨型天線控制裝置、測量浮標、升降旋轉舞臺等；軍事工業用的火炮操縱裝置、船舶減搖裝置、飛行器仿真、飛機起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等

有誰知道高壓油管接頭和油管扣壓時的扣壓方法和注意事項??

扣壓多少都是據經驗和壓力表參考的，注意事項后面有講述。

接頭的分類一般分管接頭和過渡接頭，再細分又有公制、英制、美制螺紋。

根據接頭的接觸面又可以分平的，凸的，凹的，等。建議看伊頓或永華的書。

汽車上一般是公制的多，油船上我所見的是H型多。

液壓油管一般分為編織和纏繞的，1-2或3層是編織的中低壓，四層或以上是高壓都是纏繞鋼絲的。編織又為剝膠和不剝膠對應選不同的殼，即套筒或叫套皮。齒又一般分平齒和斜齒，現在一般都用03310不剝膠替舊式的00210 。四層或以上一般都剝膠，直接扣在鋼絲層上。要求高的還要剝內膠配內鎖式扣壓式接頭。

扣壓要求，一般需要經驗去總結，這個是需時間去實踐的，但也可以參考網上的或技術人員給予的扣壓參數，但一般要切記。不同的管子，不同的廠家接頭，扣壓參數都是靈活有變的。像一些派克，瑪努利，蓋茨等大廠家都有自己的技術扣壓參數，但要配他們自己的接頭。

一般的扣好的油管總成建議抽樣去用測壓工作臺做壓力測試。

在實際工作中，出現問題的油管特別是在扣壓前后十至20厘米的地方滲油者，都建議都要破開接頭看是怎么問題。

扣一層鋼絲往往是比較難扣的，多了就扣斷鋼絲層，少了就可能不到位，漏油。所以扣第一根時就要量好套皮的內外徑，管子的外徑，要剝膠者量鋼絲層外徑，還要考慮內膠的厚薄和芯子插入管后的松緊去綜合考慮扣壓參數。

以上是一些個人的見解，歡迎大家一起交流。

設備大修理時，液壓系統應檢查哪些內容

仔細看完哦 歡迎采納

(1)泵啟動前的檢查

①外觀檢查大量的泄漏是很容易被發覺的，但在油管接頭處少量的泄漏往往不易被人們發現，然而這種少量的泄漏現象卻往往就是系統發生故障的先兆，所以對于密封必須經常檢查和清理，液壓機械上軟管接頭的松動往往就是機械發生故障的先覺癥狀。如果發現軟管和管道的接頭因松動而產生少量泄漏時應立即將接頭旋緊。例如液壓缸活塞桿與機械部件連接處的螺紋松緊情況。

②要注意油箱是否按規定加油，加油量以液位計上限為標準。

③用溫度計測量油溫，如果油溫低于10℃時應使系統在無負載狀態下（使溢流閥處于卸荷狀態）運轉20min以上。

用溫度計測量室溫，即使油箱油溫較高，管路溫度仍要接近室溫。在冬季室溫較低時，要注意泵的啟動。

④觀察壓力表的指針是否在OMPa處，觀察其是否失常。

⑤觀察溢流閥的調定壓力。溢流閥的調定壓力為OMPa時，處于卸荷狀態，啟動后泵的負載很小。

(2)泵啟動和啟動后的檢查

泵的啟動應進行點動，對于冬季液壓油黏度高的情況（300mm2/s以上）和溢流閥處于調定壓力狀態時的啟動要特別慎重。液壓泵在啟動時用開開停停的方法進行啟動，重復幾次使油溫上升，各執行裝置運轉靈活后再進入正常運轉。

在泵啟動中和啟動后應檢查下列內容。

①在點動中，從泵的聲音變化和壓力表壓力的稍稍上升來判斷泵的流量，泵在無流量狀態下運轉Imin以上就有咬死的危險。

②操作溢流閥，使壓力升降幾次，檢查泵的噪聲是否隨壓力變化而變化，有不正常的聲音。如有“咯哩、咯哩”的連續聲音，則說明在吸入管側或在傳動軸處吸入空氣；如高壓時噪聲特別大，則應檢查吸入濾網是否有堵塞、截止閥的阻力等情況。證明動作可靠、壓力可調后，將系統調至所需壓力。

③根據在線濾油器的指示表了解其阻力或堵塞情況，在泵啟動通油時最有效果，同時弄清指示表的動作情況。

④根據溢流閥手柄操作、卸荷回路的通斷和換向閥的操作，弄清壓力的升降情況；根據壓力表的動作和液壓缸的伸縮，弄清響應性能。使各液壓缸、液壓馬達動作2次以上、證明其動作狀況和各閥的動作（振動、沖擊的大小）都是良好的。

(3)運行中和停車時的檢查

在啟動過程中如泵無輸出應立即停止運行，檢查原因，排除故障；當泵重新啟動、運行后及停車時，還需做如下檢查。

①汽蝕檢查 液壓系統在進行工作時，必須觀察液壓缸的活塞桿在運動時是否有跳動現象，在液壓缸全部外伸時有無泄漏，在重載時液壓泵和溢流閥有無異常噪聲．如果噪聲很大，則為檢查汽蝕最理想的時候。

液壓系統產生汽蝕的主要原因是：在液壓泵的吸油部分有空氣吸入，為了杜絕汽濁現象，必須把液壓泵吸油管處所有的接頭都旋緊．確保吸油管路的密封，如果在這些接頭都旋緊的情況下仍不能清除噪聲，就需要立即停機做進一步檢查。

②過熱的檢查 用溫度計測定油溫及用手摸油箱側面，確定油溫是否正常（通常在60°以下）。對比一下泵殼溫度和油箱溫度，如前后二者溫差高于5℃．則可認為泵的效率非常低，這一點可用手摸判斷，液壓泵發生故障的一個主要癥狀是過熱。汽蝕會產生過熱，因為液壓泵熱到某一溫度時，會壓縮油液空穴中的氣體而產生過熱。如果發現因汽蝕造成過熱，應立即停車進行檢查。

檢查各電磁閥的聲音，換向時有無異常，用手觸摸艾里遜變速箱C電磁閥29537371外殼的溫度，比室溫高30℃左右便可認為是正常的。

③氣泡的檢查如果液壓泵的吸油側漏人空氣，這些空氣就會進入系統并在油箱內形成氣泡。液壓系統內存在氣泡將產生三個問題：一是造成執行元件運動不平穩，影響液壓油的體積彈性模量；二是加速液壓油的氧化；三是產生汽蝕現象。所以要特別防止空氣進入液壓系統。有時空氣也可能從油箱滲入液壓系統，所以要經常檢查油箱中液壓油的油面高度是否符合規定要求，吸油管的管口是否浸沒在油面以下，并保持足夠的浸沒深度。實踐經驗證明：回油管的油口應保證低于油箱中最低油面高度以下l0cm左右。

④泄漏的檢查檢查油箱側面、油位指示針、側蓋等是否漏油；檢查泵軸、連接等處的漏油情況，高溫、高壓時最易發生漏油。檢查液壓缸在高溫、高壓下，在活塞桿處是否有漏油，并檢查其在停下時的停止狀態、工作速度；了解液壓馬達的動作、噪聲、泄漏等情況。用手摸檢查，或用眼睛觀察管路各處（法蘭、接頭、卡套）及閥的漏油情況，保持管路下部清潔，以使簡單觀察即能發現漏油，漏油一般在高溫高壓下最易發現。

⑤振動的檢查打開壓力表開關，檢查高壓下的針擺，振動大的情況和緩慢的情況屬異常。正常狀態的針擺應在0. 3MPa以內。根據聽覺判斷泵的情況，噪聲大、針擺大、油溫又過高，可能是泵發生磨損。

根據聽覺和壓力表檢查溢流閥的聲音大小和振動情況，檢查管路、閥、液壓缸的振動情況，檢查安裝螺栓是否松動。

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