01 移民海外的高干家庭(中國與東南亞哪個國家的文化交流底蘊最豐富)

Ofo戴威：從天選之子到跪著求生，一個27歲官二代的悲喜創業史

共享經濟

2018年，在這個寒冬里，ofo迎來了命運的拐點。

ofo創始人戴威也因為押金和欠債問題成為老賴，從負債累累到震驚整個投融界再到如今被千萬用戶窮追猛打。

從前那般意氣風發，如今人生崩塌，27歲戴威鮮活地演繹了一場創業悲喜劇。

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Ofo緣起北大

戴威出身于高干家庭，其父親戴和根曾任中國中鐵黨委書記、總裁，做過青藏鐵路的工程指揮。現在是現任中國化學工程集團有限公司黨委書記、董事長。

戴威的成就也不負父親的期望，高考順利考入北京大學后，就擔任了北京大學光華管理學院學生會組織部長，隨后又擔任了學生會主席。但期間的“賄選門”卻鬧得沸沸揚揚。

據《京華時報》報道，2012年8月25日，前北大教授鄒恒甫在博客上貼出一封實名舉報信，署名為北大光華管理學院2010級本科生計羽，舉報北大現任學生會主席戴威。

舉報信中稱，戴威是“高考移民”，戴本人是安徽人，因家中有人做官戶口得有遷往北京，又通過家中關系獲得藝術特長生身份，在“高考移民+60分”的基礎上，走進了北大光華管理學院。入校后，第一年通過賄賂當時的學生會主席，成為光華院團委組織部長；之后在學生會換屆選舉時，他請三十余人看演唱會，在高檔酒店請客等，花費50萬左右，當選學校的學生會主席，其中僅向上級教師張度行賄的金額就達到10萬元。

除了行賄競選成功外，作者還爆料稱，從考入北京大學光華管理學院到師從厲以寧教授門下，得益于戴威當官的家人通過關系運作。此事曾鬧得滿城風雨，北京大學紀檢部門介入調查，最終舉報人計羽出面澄清此文并非他所寫，刪除了關于此事的博客和微博。

ofo成立于2014年，創立于戴威研究生期間。戴威多次公開表示，在青海省大通縣東峽鎮支教的經歷是他后面成立ofo源動力。2013年，戴威本科畢業，距離研究生入學還有一年時間，他做了一個不同于大多數人的選擇：去青海省大通縣東峽鎮支教數學。那時的他每個周末都要騎著一輛山地車往返于縣城和小鎮之間，自此愛上了騎行。

實際上，ofo并不是戴威的第一個創業項目。2009年大二那年，戴威把學校周邊咖啡館夜間的運營時段承包下來，辦了一個可以“刷夜”的咖啡館，方便北大學生在趕考之前在咖啡館里考前突擊。一晚12塊錢，提供熱水，餓了還能點個小吃。啟動資金是戴威從家里拿的，運營效果還不錯，后來因為咖啡館被老板關閉，項目不得不終止運營。據說直到現在，偶爾還有人打電話給戴威訂座。

結束支教之后，戴威回到北大攻讀經濟學碩士，他和朋友開始醞釀一份“自行車的事業”，很快，ofo騎游誕生，一個深度定制化騎行 旅游 項目：騎車環游阿里山和青海。連ofo這個名字，都是自行車的模樣。

但這個需求太小眾。即使賬戶只有100萬元，戴威想到的并不是提高效率，開源節流，而是瘋狂地燒錢補貼，給每個用戶贈送脈動。很快，就將維獵資本師兄的100萬投資花得只剩下400塊。一邊燒錢，戴威團隊一邊馬不停蹄地尋求下一輪融資。然而，在跑了將近四十個投資機構后，沒有一家機構愿意投資他們。“到2015年4月底的時候，帳上徹底沒錢了，大概還剩四百塊吧，確實是發展不下去了。”戴威說。

燒錢太快，第一次創業失敗后，戴威反思得出的結論：必須解決實實在在的問題，要擊中真實的痛點。已經丟了四五輛自行車的戴威突然有了靈感，他們把目光轉向了共享單車。師兄雖然不太看好這個項目，但是答應借給他們100萬折騰。

2015年9月2日，一篇題為《這2000名北大人要干一票大的》的帖子在北大傳開。這是戴威以及合伙伙伴張巳丁、薛鼎熬了兩個通宵寫就的單車宣言。他們提出：在北大招募2000名勇士把自行車貢獻出來，這2000人共同擁有這2000輛車的免費使用權，而其他同學可以付費使用這些車。9月7日，ofo共享單車正式在北大校園上線，第一天就收獲200多個訂單，一個月后日訂單突破3000。

為了將ofo一模式迅速復制到國內高校，再一次找師兄借的100萬，僅僅過了5個月，又花完了；一邊燒錢，戴威團隊一邊馬不停蹄地尋求下一輪融資。戴威先后找唯獵資本的師兄借了200萬至300萬，又從其他渠道借了接近300萬，背著600萬的債務，ofo得以走出北大，進入到北京的其他高校。

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資本追捧的寵兒

熬過了2015年的負債前行、艱難度日，2016年共享單車的風口驟起，直到這時，戴威才算真正敲開了資本的大門。

著名風投人朱嘯虎主動找上門，一出手就是1000萬。2016年1月，從金沙江創投的辦公室出來以后，戴威和另一個聯合創始人張巳丁沒有交談，而是在國貿三期地下一層的圍欄邊搜索了“朱嘯虎”和“金沙江創投”。當他們確認剛才對他們提出一連串質疑問題的人，就是滴滴的早期投資人，戴威和張巳丁接受了這筆投資。他和ofo聯合創始人張巳丁有點暈乎乎的，因為從來沒有見過這么多錢。

朱嘯虎與他創造的風口終于還是攪動了創投圈。2016年開始ofo的發展速度就像“開掛”一樣。ofo相繼完成多輪融資：

2016年8月，A+輪，1100萬元；

2016年9月，B輪，1200萬美元；

2016年9月，B+輪，數千萬美元；

2016年10月，C輪，1.3億美元；

2017年3月，D輪，4.5億美元；

2017年7月，E輪，7億美元。

從負債累累，轉變到一堆機構追著給錢，再到搭上滴滴、金沙江的高速火箭，他有些懵了。“我們都是學生，之前也沒見過那么多錢，一開始對于花錢都是不敢的，到底要怎么花錢，怎么花錢才有數，沒有概念。”和戴威一起創業的合伙人們，那些室友、師兄弟和朋友，其實都沒有太多工作經驗，對于怎樣有效率地花掉這么多錢，他們并沒有太多概念。

而當時，處于風口中的共享單車由于低門檻，也讓眾多玩家有了“拼搏”的野心，紛紛跑步入場。所有人都開始拼命花錢，“當時我們的想法是，別管花多少錢，肯定有新的錢進來”有老員工表示，從2016年底至2017年，僅花在市場推廣的費用就在數億元。

戴威總結自己這一時期的戰略為兩點：鋪量和碾壓式融資。在資本的狂轟濫炸下，ofo迅速壯大，有數據統計，淘寶從成立到2011年日訂單量突破千萬，用了八年；滴滴從成立到2016年3月19日宣布快專車訂單量達到千萬級別，用了三年半；美團宣布達到這一數值，從轉型外賣至今用了三年；而ofo僅用了一年零九個月。

好風憑借力，送我上青云。由此，戴威的個人名聲達到了頂點。據胡潤研究院發布的《胡潤百富榜2017》顯示，戴威以35億元的財富成為第一個上榜的白手起家的“90后”。短短幾年，戴威從一個還帶有稚氣的學生變成了商業精英。“終有一天，我們今天的ofo會和Google一樣，影響世界。”戴威發出豪言壯語。

那段時間也是ofo的員工過得最開心的一段時間。2017年初的ofo年會，戴威送給一位老員工一輛50萬元上下的牧馬人。隨后，十佳員工、十佳領導、十佳黨員等獎項被戴威親自陸續頒出。戴威興奮得像個孩子，半夜一兩點鐘，開懷暢飲過后的戴威還在買粉絲群、QQ群、釘釘群里，輪番發紅包。

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一切夢幻皆成泡影

從2015年創業至今，ofo一共經歷大小十輪融資，三年來，戴威花掉了太多不該花的錢。

有員工說，“舉個例子，比如說我們有一批車鎖，可能從北京郵到某一個地區，ofo絕對不會去走郵政或者其他快遞，我們絕對走順豐，而且是快速的那種，其實時間上并沒有要求。”

ofo拿到融資還沒有多久，就有媒體爆出ofo公司高管都配了特斯拉。在日常運營中，ofo一輛價值大約600元成本價的ofo自行車壞掉，也得不到及時的維修。2017年3月到7月間，ofo采購了1200萬輛自行車，需要支付72億人民幣，如此巨大的花銷決策被做出，卻毫不顧忌此后的資金存量。

結果一語成讖。隨著公司業務規模的擴大，很多員工發現公司的組織、管理、制度已經跟不上ofo的發展規模。“他們大多都是大學剛畢業，并沒什么經驗，僅僅是因為進入公司早就成為領導，這對于其他后進的有能力的員工來說是不公平的。”一個ofo底層員工私下把這類領導稱為“泥腿子”。

頗覺諷刺的是，在頒發優秀員工獎一個月后，精挑細選十位優秀員工中的三位被開除。原因是數據作假、貪污。“ofo團隊比較年輕，戴威把在北大當學生會主席的一套用在公司治理上，整體管理比較松散、隨意和學生氣息，一些員工上位靠關系，而不是能力，”一位員工表示。

管理也成為了戴威和滴滴交惡的關鍵點之一。2016年10月，當滴滴通過C輪融資首次進入ofo，成為第一大股東，戴威和ofo的第二個“金主”正式浮出水面。

滴滴出手ofo后，引來了其他投資人迅速跟進。2017年7月，原滴滴高級副總裁付強加入ofo小黃車擔任執行總裁，直接向戴威匯報，原滴滴財務總監柳森森則負責財務部門。

早期ofo發展較為粗放，滴滴的人員入駐后，確實使得ofo的流程和制度更加規范。不過，雙方在經過一段蜜月期后，矛盾日益突出。漸漸地，戴威感覺到自己開始被架空。新業務與收購被滴滴系否定，ofo的財政大權也被滴滴牢牢控制，一些滴滴的員工也被安插在公司的一些具體運營部門中。

最終，2017年11，戴威直接發飆：“滴滴的人都給我離開ofo。”滴滴派駐ofo的一干高管付強等人被驅逐出局，讓當時在場的ofo員工覺得更可怕的是，第二天很多他們以為與滴滴無關的同事，也都像約好了一樣沒有出現。關系破裂的次月，滴滴宣布收購小藍單車，同時滴滴自有共享單車品牌“青桔”上線。

沉迷于用戶擴張，或許不是戴威個人的判斷失誤，一定程度上也是投資人急于得到收益，不斷給戴威施壓的結果。ofo的投資人中，朱嘯虎名聲在外，最為典型。ofo沒有明確表示，公司要以用戶規模為第一追求。但投資人朱嘯虎，卻多次隔空喊話，支持ofo玩命擴張。朱嘯虎投完ofo就放話：共享單車將在90天內結束戰爭，勝利者是ofo。

于是ofo還沒有把各個城市的用戶規律摸清楚，就到處隨意投放單車，造成了大量資源浪費。還沒有弄清楚國內市場，就急急忙忙海外擴張，很多地方落地幾個月就不得不撤出。

朱嘯虎雖力撐ofo，卻也一直力推ofo和摩拜合并，稱ofo和摩拜只有合并才能盈利。幾乎所有股東都支持合并，只有戴威不同意。一位投資人非常憤怒：“他把自己的權益凌駕在所有投資人的權益之上。”媒體報道，程維將出任董事長，摩拜的王曉峰出任CEO，戴威和他的創始團隊則要出局。對于資本來說，誰合并誰并不重要，但是戴威不能接受這個結果。他曾經隔空喊話：希望資本尊重創業者的理想。

此后，朱嘯虎幾次在公開場合明里暗里給戴威施壓，力促ofo跟摩拜合并，戴威只當聽不見。最終，朱嘯

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