01 粉絲買寶馬mini(開寶馬MINI女孩檔次)

MINI是什么牌子的車？值得購買么？

首先這款車是英國汽車公司退出的品牌，現在時寶馬持有了而已，嚴格來說不能算是寶馬自己的車子，但是這個牌子的車子還是不錯的，目前在路上也很常見，尤其是女性很喜歡這種車子。

這個牌子的歷史還是很悠久的，牌子在1959年的時候就已經退出了，已經經歷了60年的歷史，最開始的時候，這個汽車牌子是應該汽車公司推出的，后來被寶馬給收購了，于是寶馬就成為了mini的品牌持有者，這也是為什么很多人都說這車叫寶馬mini。

車子血統純正，質量上有寶馬作為技術后盾肯定是沒什么問題，車子還是很值得購買的，很適合女生開的一款車子。

資料拓展：

Mini是由英國汽車公司推出后被寶馬公司持有的一款汽車品牌，該汽車品牌是一款風靡全球、個性十足的小型兩廂車，1959年8月26日由英國汽車公司（BMC）推出，在半個多世紀的歷史里，Mini獲得了巨大的成功。2000年舊款Mini停止生產，Mini品牌的新持有者寶馬（BMW）宣布推出Mini的繼承車款，并將新車的品牌定為MINI（全為大寫英文字母）。

根據車型，MINI可分為以下幾種：

MINI

MINI CLUBMAN

MINI COUNTRYMAN

MINI CABRIO

MINI COUPE

MINI ROADSTER

MINI PACEMAN

MINI是什么車牌子

MINI是什么車牌子

MINI是什么車牌子，大街上行駛著各式各樣的汽車，很多車的品牌大家都不是很熟系，當然也有完全不知道的，那MINI又是什么牌子的呢，下面我給大家分享MINI是什么車牌子，希望對大家有所幫助。

MINI是什么車牌子1

MINI是寶馬集團旗下汽車品牌，車標是一個翅膀，圓形中間帶有MINI的字母，也可以叫它寶馬迷你。這是一個非常個性的小車品牌，外形非常年輕時尚的小型兩廂車。MINI是英國汽車品牌，創始于1959年8月26日。在BMW的集團范圍內，迷你是一個獨特、獨立的品牌。在半個多世紀的歷史里，Mini獲得了巨大的成功。2000年，舊款Mini停止生產，Mini品牌的新持有者寶馬（BMW)宣布推出Mini的繼承車款，并將新車的品牌定為MINI（全為大寫英文字母)。

MINI品牌最初始的時候并沒有使用MINI作為汽車標志，而是兩種不同字母“Morris Mini Minor”和“Austin Seven”，后來改名為奧斯丁Mini和莫里斯Mini。因而如果你有機會看到舊的經典迷你車輛，它的標致并非是Mini，而是Morris Mini為多，個別的也只是打著Morris字樣而已。

寶馬Mini汽車

有些朋友疑惑，寶馬MINI和MINI是什么關系？

說到MINI的歷史，就要提到幾個關鍵詞：奧斯汀、羅孚

70年代，種種因素使Mini的生產大受影響，其中包括英國國家汽車公司和羅孚集團之間的種種合作，差點使得mini這個品牌成為歷史。

80年代，英國國家汽車公司更名為奧斯丁·莫里斯集團，Mini開始使用奧斯汀 Mini，到1986年為止Mini共生產了500萬輛，雖然做出了種種努力，但經營管理上的問題使得誰也無法改變Mini的命運。1988年羅孚集團入主Austin Morris集團使Mini的生產得以延續，Mini又更名為羅孚Mini，從羅孚入主后到2000年期間Mini衍生出40多種不同的版本，從救護車、皮卡到軍用汽車等等。

2001年起，BMW接手后將“Mini”升級為全大寫的“MINI”，并決心把這個傳奇經典進行最完美的現代演繹。

MINI是什么車牌子2

mini是英國汽車公司推出的一款車型，后來被寶馬收購。mini憑借小巧可愛的'外觀，和極強的操控性風靡全球。

當前的mini品牌已經被寶馬收購，mini車型搭載寶馬的發動機，與部分寶馬車型共用平臺。寶馬的發動機加上寶馬的底盤調校，讓這款小車操控性變得更好。并且mini也有jcw等高性能車型。mini也在賽車領域取得了巨大成就。mini至今仍然維持著原汁原味的經典外觀設計。

mini在全球范圍內具有數量龐大的粉絲，這些人熱愛mini，并且熱愛mini代表的生活方式。有些喜愛性能車的朋友也喜歡mini，還有喜歡改裝車的朋友也會買一部mini來改裝。mini好像一個大玩具，這輛車不但是讓大家做為出行工具來使用，而是一個可以鉆進去的玩具，可以給大家帶來樂趣和享受。

mini汽車的外觀和內飾基本都運用了廣泛的圓形元素。例如，車燈，儀表盤，空調出風口等。這些圓形元素深受大家的喜愛。并且mini的高性能版本車型在加裝套件后，又顯得十分兇猛。

mini至今還在為消費者供給個性十足的汽車，并且搭配寶馬的發動機，可以給消費者帶來更好的行駛體驗和行駛樂趣。

開寶馬MINI女孩檔次

開寶馬MINI女孩檔次

MINI曾歸屬于羅孚汽車企業，2000年羅孚對Mini的承包權將交到寶馬汽車集團，因此現階段MINI是寶馬集團公司公司旗下的品牌汽車。寶馬覺得，Mini擁有 普遍的群眾基礎，從老板到打工賺錢一族，從長者到青年一代，都有很大的跟隨者。

在近些年的我國市場，MINI也是大放風彩，各種各樣新款汽車持續發生，限定版本也是五花八門。明顯的英倫風格大家族語言表達設計方案再加上嬌小玲瓏的外形備受中國年輕群體的鐘愛，尤其是年青女性，現階段mini集團旗下有4款車系在售，價錢區段在19-37萬，那樣的價格針對新時期的單獨女性而言應當不是問題，對于級別得話，MINI能夠精準定位為高中檔知名品牌，終究寶馬集團公司的稱號擺放在那邊。

實際上 迄今許多人覺得寶馬MINI便是為女性打造出的車，男士壓根就不宜開，那樣的念頭想來許多車友都會有過，終究MINI“萌呆”的外觀和較低的驅動力經常讓大家將它和女性的特性聯絡在一起。的確，由于MINICooper車身規格的緣故，車體高寬比較低，身材魁梧的顧客盆友例如：個子在1.8米的男士在安全駕駛MINICooper的時候會覺得室內空間較為緊湊，尤其是頭上室內空間。而后排座坐椅最適宜少年兒童搭乘，一般身型的人基本上沒法欣然就座。

一旦被貼上“討人喜歡”、“嬌小玲瓏”這類的詞，寶馬MINI就決定不可能有過多男士受眾人群，終究中國人的文化產業意識也是較為強悍的,比如她們通常會想：我一個老爺們怎能開這類卡哇依的車呢？實際上 開寶馬MINI的男士也是有比比皆是，但是她們大量的是重視車子的質量和駕車感受，對于凡俗的眼光，她們不Care！

一樣備受性別成見的也有一款車，那便是大家的甲殼蟲，假如你去在網上收搜一下就了解，寶馬MINI和大家甲殼蟲迄今依然會被些人講解為小三專用汽車、開甲殼蟲或MINI的男孩子很娘這些這類。顯而易見如果讓這些所說的“老爺們”挑選開甲殼蟲或是MINI，那它們一定會舉起“一票否決權”，對于緣故，上邊己經講了。

因此 ，我們或是重歸到女性話題討論上，女孩開甲殼蟲或是MINI好？依照常規的故事情節，我下面一定會緊緊圍繞這個問題，分配MINI和甲殼蟲來一場猛烈拼殺直到分離出來勝負，但很遺憾，在2018年日內瓦大會上，大家研發部負責人FrankWelsch向新聞媒體表露，甲殼蟲不容易還有EV版本，乃至將來也早已沒有升級的必需。換句話說，甲殼蟲即將撤出時間的平臺了。

回望甲殼蟲的歷史時間，從1938年問世，到2003年停工，再到2011年更新換代，最終停留在了2018年，80歲的甲殼蟲在全世界范疇內早已有著2000萬粉絲（銷量），以前也得到全世界產銷量總冠軍的稱號，現如今它順利完成了大家授予的歷史使命感，撤出演出舞臺也是肯定的。

事實上，我們可以從甲殼蟲近些年的銷量就可以大約想到其殞落的運勢。全世界數據信息層面，甲殼蟲2014年售出9.一萬輛，2015年銷量為6.4萬輛，而到2016年，總銷量僅有2.五萬輛，同期相比下降達到達30%。到2017年，甲殼蟲在國外也只售賣了15000輛，持續下跌的銷量也從側邊表明這一知名品牌早就沒了當初勇，現在是時候該告別了。

寫在最終

前言：

甲殼蟲紀念版發售，大家甲殼蟲新車報價是多少

開寶馬x1是不是沒檔次

過去的2019年，寶馬集團公司在我國SUV市場上花了許多時間，依據寶馬2019年年終報告，寶馬的中小型SUV對比2018年增長了197%，緊湊SUV增長了21.5%。中小型SUV實際上 一直全是豪華品牌的上海cba，因此 寶馬X3和寶馬X4一共能獲得貼近二倍的增長并不怪異，反倒緊湊SUV一直是中低檔品牌的底盤，寶馬X1和寶馬X2可以完成21.5%的增長并不易。

中低檔品牌為何占有緊湊及下列等級市場

中低檔品牌主觀臆斷。一直以來中低檔品牌就占有中低檔車型的市場，而豪華品牌則擁有了中高檔車型的市場。僅僅近一兩年來豪華品牌逐漸玩消費下移，妄圖也侵吞掉中低檔品牌的一些市場市場份額，近期很有可能大伙兒聽的英文十分多的一句話便是“十五萬買新款奔馳寶馬”，這就是豪華品牌侵吞市場市場份額的狀況。

豪華品牌做不到性價比高。豪華品牌的車毫無疑問用材做公會比一般品牌好些，這也是豪華品牌賣得貴的一小部分緣故。但更高一部分因素是品牌的品牌溢價太強，造成 的也是性價比高沒有一般品牌車型來的高。除此之外豪華品牌到終端設備的特惠又會非常大，造成 車子的二手汽車保值率減少，無形中的養車費用提升 。

因此 能夠見到，雖然寶馬X1過去的2019年售出了97817輛，可是對比2018年僅有十分一些較小幅度的增長，寶馬要在緊湊SUV市場上占有更高市場份額難度系數或是特別大。

盡管增長難度系數大但寶馬X1市場前景優良

從2016年款逐漸，寶馬X1就患上了UKL服務平臺生產制造，從前置后驅改為了前置前驅的布置方式。有很多人都調侃沒了后輪驅動的寶馬就失去了生命，寶馬x1為什么不推薦買就是這個緣故。但寶馬沒有得不償失，作出了合理挑選，終究這批要想后輪驅動寶馬的顧客在眾多寶馬買車人之中不過是滄海一粟。

換到前輪驅動服務平臺以后，寶馬X1的車里擁有較大的室內空間，這也是買緊湊SUV這一車型顧客所須要的。與此同時因為沒了后輪驅動的一大串機械結構，整車的油耗也降了出來，這也是顧客需要的。

消費水平的提高讓寶馬X1有更高的很有可能

盡管說這兩三年是啥汽車制造業的嚴冬，可是顧客的交易水平也得到較大提高。一方面是由于社會經濟的提高很多人越來越富有起來，另一方面是消費方式的變動讓分期付款、借款變成買車的優選方法。

并且之前也講了，寶馬X1這類豪華品牌盡管參考價要27.88-33.9八萬元，但到終端設備不上二十萬就可以新手入門高配但是24萬，這么大的調價力度促使新手入門

很赞哦!（6465）