01 粉絲跑幾十公里來買電動車(求電動車前十名排行榜，有哪些比較推薦？)

愛瑪和雅迪哪個騎起來更穩？

后臺有幾個粉絲提出這樣的問題，他們想選擇購買一個品牌電動車，問是選擇愛瑪和雅迪電動車，哪個質量更靠譜，更耐用呢？有人說雅迪高端大氣、跑得遠、非常耐用。另一個說雅迪是老品牌靠得住，并且有專利產品，可以回收電能，很省電，增加續航，跑到百公里，以前就用過，各方面都是非常穩定。

購買電動車時如何選擇，在選擇品牌中哪種電動車更耐用呢？今天，給大家分享購買電動車要注意哪幾個技巧。

通常消費者購買哪種品牌車

如果你是一個常年騎行電動車的消費者，可能更換過幾個品牌的車型，或許非常鐘愛一款車型。

選擇自己喜歡的車型；比如，第一款買新蕾、第二款買綠源，第三款買雅迪、第4款買愛瑪，對每一款都有一個基本的認識。在騎行中它的動力、時速、續航、各項性能穩定、皮實耐用方面達不到你心里的期望值，所以，你會頻繁更換品牌。

為什么有些人會在騎行10年左右會更換幾種品牌車型呢？他對每款車型要求和期望值太高，達不到他心里的選擇標準，在幾款品牌車型中特別挑剔，不能滿足自己的要求，他就喜歡頻繁更換品牌車型。

每一款車都有它的特點和缺點存在，不能是一概而論的全部綜合，就看是這輛車表現出來的優點的缺點哪種比較多，只要自己使用的車達到百分之60左右的優點就可以了，在苛刻的要求下反而讓自己損失了經濟。

始終對這款車鐘愛，堅持如一地使用；在我多年維修中，大多數車主都是非常偏愛他自己認為比較好的一個品牌車，比如新日、雅迪、小鳥、小牛、九號、綠駒、愛瑪小刀、臺鈴、比德文等。

不管是自己騎來幾輛都會選這個品牌，還會介紹給家人和親朋好友。這款車的使用效果已經基本達到他的要求了，也已經非常掌握這款車的性能以及使用習慣，總之評價這款車是非常優越，其他車不考慮選擇。

選擇性價比高，達到通勤需求，皮實耐用；有百分之50以上的人群還是在選購電動車的時候有這種選擇需求，不去一味的追求大品牌，溢價太高，不追求花里胡哨的配置，能夠實用就行。他們看中的是時速、動力、續航、性能穩定等4個特長。

電動車頭部品牌如何選擇

現在市場上銷售的電動車品牌已經細分化了，分為頭部品牌、二三線品牌、以及雜牌拼裝車品牌。有些人選購電動車時奔著頭部品牌名氣大去選擇車型，有些人卻追求的是性價比高、皮實耐用，有些人是抱有三個特點，時速、動力、長續航。

那么這幾個品牌我們該如何選擇呢？頭部品牌如雅迪、愛瑪、小刀、新日、綠源、小牛、9號、綠佳等一線品牌，它的虛價都非常高。

同樣檔次下的車型中，很多人認為價格越貴的東西會越好，不單單是去聽價格，還要看品牌細分車型。每個品牌都有它的幾款主推車型，從外觀造型、基本配置，智能化配置都有自己一套全新的高品質的配件產品作為賣點。

這幾款車型賣得比較好，事故率比較少。像愛瑪、雅迪中有些車型，會有幾處出現的故障頻率比較高，經過后來慢慢的改進，這種故障發生率會越來越少。

那么我們購買哪一款車更耐用呢？從幾個方面來說明。別滑走，重點來了，后面的內容對你很有用，點個贊支持一下。

第一種：不要特別多的配置；

很多電動車都會有一些特殊而且不常用的配件功能，比如像一鍵修復、續航轉換、自動上鎖、自動限速、支撐防盜、定位防盜系統等。

比如像自動上鎖功能，它在電動車關閉的情況下電機會自動上鎖，這種情況下防盜效果很好，在騎行的時候非常麻煩，每次啟動都需要按遙控器再去開鑰匙才能啟動，這樣的情況下比較浪費時間。

而且一兩年之后，防盜器由于電池的電量不足會使車輛有時能解開，有時解不開，非常煩人。還有時防盜器自動程序亂了，也有打不開，按去不靈敏，這時候騎車就非常麻煩了，很多車主認為比較雞肋，作用不大。

同樣支撐防盜和定位防盜系統也會出現這種故障問題，我在維修中還給車主直接把這些裝置破壞掉，才能使車正常走。

第二種：自發電功能的電動車；

自發電和一些車型主打電能回收其實基本差不多，都是作用并不大，回收的能量非常少。只要是普通的電動車能夠配上石墨烯電池和石墨烯充電器實現長續航等，配置了這些功能的車都是一樣的，但是，這款車在銷售的時候價格定得非常高。

第三種：特別新潁高端的車型不要；

這樣一二線品牌車在每時段都會推出剛上市配置特別高，外觀比較新穎的車型。這種車型第一代出來的時候會配很多高端的功能，往往后面就有很多的售后。我們只要選擇普通款式，自己喜歡的樣式。

選擇電動車的時候該如何選擇呢？比如愛瑪、雅迪中間的款式，每一款式相對比，每個廠家都會推出幾種類型的幾款車，基本款式幾個品牌大致都是一樣，沒有什么大的區別，要去選擇電輕摩和電摩。

這種情況下我們該怎么選擇電動車？雅迪和愛瑪它有自己獨特的點，比如像愛瑪剛推出的幾款車，樣式比較新穎，比其他車樣式好看，配置質量比較好。最早搭配的是博世電機，整車流水線造出來的車型比其他品牌多跑十幾公里。

雅迪現今也推出了幾款省電車型，大致類型跟愛瑪差不多。大家在選擇電動車時，如果選擇電輕摩就選擇雅迪，想要選擇購買電摩或電動助力車，就選擇愛瑪。

為什么會給大家這樣推薦呢？這就是很多行業人和修車人總結出的一些經驗，這些車款故障率特別低，包括所有的車型，相對來說價格就貴了些。

有人就會說頭部品牌的車溢價太高了，去選擇二三線品牌該如何選擇呢？有些人會說頭部品牌和二三線品牌的溢價會差1000元左右，質量相比也差不多，我們在選購車的時候，安裝大安數的電池，其他問題都解決了，這樣做也是可以的。

通常來說二三線品牌的質量也比較穩定，很多功能配件系統都是通用的，沒有自己獨特的一些風格和專利產品，價格相對來說是比較低，這時候我們選擇這些品牌電動車的時候，安裝大安數的電池會跑得更遠。

如何去選擇23線品牌的車型呢？有幾點大家一定要注意。

一是伏數和安數一定要比品牌電動車要大一些；這樣選擇的電動車跑起來既有勁而且能跑得更遠。如果選擇新國標電動自行車的時候越便宜越好，它的配置越低，發生的故障率越少，想要續航遠也選擇大安數的電池就行。

二是根據自己的需求和經濟情況來選擇，每天只是短途上下班，以及接送小孩上下學基本通勤使用，不需要去選高顏值，花里胡哨的智能配置，能夠實用夠用就行了。經濟狀況好一些，去選擇頭部品牌的高配置的電動車也好。

這些都是我們多年在維修工和車主總結出來的經驗分享給大家，大家如何去選擇品牌車輛有不同的意見，歡迎在評論區留言，大家一起來討論交流。覺得對你有用，大家看明白了，可以在評論區打上“明白了”三個字，給予我鼓勵，記得關注我，點贊轉發收藏。

7年買了6輛電動車，他們說我瘋了！

今天要介紹給大家認識的車主有點神奇，也有的人評價他——他就是個瘋子！

因為他在7年內買了6輛電動車，并且還下定了4輛……

7年里，先后擁有的車包括吉利熊貓電動、江淮iev5、比亞迪唐DM、威馬EX5、蔚來ES8、小鵬G3，而今天他就是來跟我們講講他和他“愛妃們”的故事的～

聲明：

為保證內容的真實性，以下所有內容為車主親筆所寫

我各種社交平臺的ID叫做“復雜”，但用車場景其實很“簡單”，買車純粹為了代步，算下來每部車年均里程兩萬公里左右，正常家用節奏；

購車需求也很直白，并非特意去用強有力的實際行動，來表達對環保、對新能源時代的支持，而是——因為愛，所以買。

自動擋的車，跟手動擋的車，區別是什么？答案是：自動擋的車，只有悲歡，沒有離合。

自從第一臺燃油車手動朗動退役后，我便開啟了新能源汽車生涯，在這7年時間里，我先后擁有了吉利熊貓電動、江淮iev5、比亞迪唐DM、威馬EX5、蔚來ES8、小鵬G3。

按時間順序跟大家講講我和這些“愛妃”們的故事。

我買第一部新能源車純粹是為了試水玩玩，體驗為主。買的吉利熊貓。

當時是在13年初，五萬區間范圍里可選擇范圍不超過3臺。那個年代的電動車，技術與現在沒法比，不但續航只有80-100km，而且連動能回收都沒有，電門踩下去甚至會有頓挫感。

（參考圖，時間太久遠了所以我的吉利熊貓沒有留下圖）

但是哪怕這樣，我跟我老婆開著這臺小破熊貓依然覺得很有幸福感。

車子主要用途是給媳婦上班，一個來回30公里，在這種情況下因為開上電動車后，我們不用考慮油價漲跌、不用去加油站排隊浪費時間。每個月幾百上千的油費省下來了的感覺真的很好。

唯一要吐槽的，就是熊跑這車居然只有一根雨刮，每次一下雨，我就想到林宥嘉那句歌詞：“是不是上帝在我面前遮住了簾，忘了掀開？”

半年后家里增購了江淮iev5，熊貓就由媳婦轉手給丈母娘開了。結果某個霧天發生了杯具，丈母娘開溝里去了，翻車后再撈上來，到處異響，感覺哪哪都不行，于是果斷賣了，壽終正寢，享年半歲……

好吧，讓我們忘掉女司機帶來的傷痛，來到第二部車，江淮iev5，目前13W公里，沒有出過什么幺蛾子，只換過一個電機齒輪。

電機齒輪這個問題是通病，好多車友碰到過，就是起步的時候會有一下闖動的感覺，可能時間長了齒輪受不了。

換了之后就沒遇到什么其他問題，另外值得說的是這車去年7月份有個召回，免費更換了電池，原先因電池損耗續航掉到了大概150KM，更換后又回到了200km+，這是我萬萬沒有想到的，眾所周知電池成本占整車造價挺高的比例，江淮花了血本來消除電池隱患、保障用戶安全，這點值得點贊。

我有在車上午休的習慣，電動車沒有尾氣，也沒有發動機噪音和抖動，更可以放心打開空調而不必像燃油車那樣擔心耗光電瓶無法啟動，這讓我覺得無比踏實和安心。

重點要提的是，說到國產電動車，比亞迪是個不得不提的品牌，無論是市場占有還是技術積累，都是實力強勁的選手。

所以我的第三部車，算是個“網紅車”——比亞迪唐DM。這車是15年發布的，我關注了很久，也是上海第一批提車的車主，提它的原因，考慮的是家里不能全是電動，總得出個遠門，所以買個混動的保障一下……

結果是我被現實啪啪打臉——唐DM在我家總共服役了兩年半，六萬公里，純電里程5w多，混動只開了幾千，因為保養的時候說發動機必須要開滿公里數，所以其實這車連首保都沒有做......就開了六萬公里你敢信？

雖然唐DM是個混動車，然而事實上絕大部分時候唐我一直是當純電車在開的，這車100km的續航，在我手上只能勉強30km，這個“續航水平”也算是間接印證了那句著名的話：這世上只有肉人、沒有肉車。

整體而言唐DM給我的印象就是傻快，但轉向不行。有一次轉向車速過快，大概六七十碼，當時瞬間失去轉向力，就是打方向盤輪子不轉，當場失控，急踩剎車才停下的。

然后動力太好，我開的猛結果半軸一直壞，我平均兩萬公里要換一根，還好質保期內免費更換。王朔有部小說，叫《一半是海水，一半是火焰》，這車給我帶來激情的同時，也給我帶來痛苦——需要頻繁充電。

好在我家住郊區，有私家車庫；單位也有充電樁，可以免費充。總而言之，通過唐的使用，發現純電其實完全可以勝任我的用車需求，于是也就有了接下來的故事。

2017年我家小寶出生了，18年的購車計劃就把七座車提上了行程，我跟我老婆一起去了車展，把整個展館都逛遍了。

新能源七座當時只有四輛可選——Model X、蔚來es8、奇點is6、正道k

很赞哦!（3）